Hellwarrior

Таки не одна, прямо таки совсем, причём всё дюже зависит от конкретного перекрёстка, сигналов и фаз трёхглазых (при наличии оных, наличие стрелочек правого поворота картину меняет), дорожной ситуёвины, наличия пешперов (где-то таки воспользоваться оными, всё же, стоит, правда фазы могут быть гадские, и это может повлиять на выбор траектории). Проще всего - когда дороги пусты, или почти пусты, разъехаться с редкими гузовозками в этом случае проще простого (на всяких развязках за городом такое сплошь и рядом, например). А что касается зависимости траектории от перекрёстка и фаз, возьмём ҟанонічный пример Правая полоса только направо, стрелка окаянная есть (но я ведаю, что первые примерно 15 сек после загорания зелёного она не горит), примыкание кармана перед перекрёстком имеется. Шо буду делать я и какой будет траектория моя? А мехирь ведает! Зависит от кучи факторов. Допустим, я подъеду, пока основным сигналом трёхглазого будет красный, но стрелка гореть при этом будет. Учитывая, так сказать, конструкцию перекрёстка и специфику фаз трёхглазого, я заныкаюсь в конце примыкания кармана, а как только стрелка начнёт мигать, буду стартовать и в результате проеду перекрёсток сей уже на зелёный с правого края. При этом на других перекрёстках аналог этого способа старта в 95% случаев работать не будет тупо по причине, так сказать, другой конструкции и фаз. Вот буду я подъезжать и при этом будет гореть зелёный. Каковой будет моя траектория? Тут уж точно мехирь ведает. Зависит от факта горения (или ожидания загорания) окаянной зелёной стрелки, свободности полос и прочего. Ежели я буду подъезжать, зелёный загорится (а стрелка погаснет) непосредственно перед этим, а справа будут стоять ожидающие правый поворот, я, скорее всего, проеду прямо справа от них, ибо знаю, что стрелка не будет гореть, пока пешикам горит зелёный. Ежели стрелка уже горит или вот-вот загорится, я таки объеду ожидающих поворот слева, хотя надобно бдить, что они реально поворачивают или собираются делать это, ибо столкнуться с едущим из этой полосы прямо будет зело обломно. Ежели ожидающие поворота отсутствуют, я как ехал справа - так и проеду. Ежели ожидающие трогаются, вероятно, придётся встроиться за кем-то из оных и проехать прямо. Такіе дѣла.

Всё зависит от конкретного перекрёстка. 13.1 обязывает поворачивающего пропускать всадников двухколёсных и путников двуногих, только вот водятлы о существовании ҟанона этого подозревают зело редко. Есть куча перекрёстков, где из правой полосы все прут прямо, естественно, какие бы то ни было перестроения в данном случае как минимум крайне неразумны. Наиболее безопасен вариант старта с загоревшегося зелёного, правда это надобно подъехать к соответствующей фазе, что происходит не всегда. Подставой в данном случае является зелёная стрелка для поворачивающих направо при её наличии, надобно искать, куда можно заныкаться, и на разных перекрёстках с этим всё по-разному. Для поворачивающих налево всадников двухколёсных, кстати, всё аналогично. Ежели подъезд к перекрёстку случится на зелёный, то, как правило, логично почти перед самым перекрёстком влезть за одним из поворачивающих, взять левее, чтоб никто не смог подрезать из той же полосы, и проехать прямо. Наиболее гадские случаи - когда направо разрешён поворот из 2-й полосы (как на МАН) или направо целиком уходит 2 и более полос. По сути никакого общего метода проезда подобных мест нѣтъ, приходится исходить из общего устройства конкретного перекрёстка, наличия и фаз трёхглазых (при регулярной езде через конкретное место их порядок и сменяемость известны, остаётся только смекнуть, когда и как лучше проскочить), дорожной ситуёвины в конкретный момент, наличия, расположения и типа пешперов в окрестностях желаемой траектории движения итп

Вчера в 14:54 была замечена мотопердючая пародия на всадника двухколёсного, поехавшая от ул. Вавиловых в сторону Гражданского по проспекту Северному, и при этом начавшая выделываться и трюкачить, ездя на одном заднем колесе. В то же самое время прямо навстречу внезапно поехали 2 других мотопердючих пародии, которые занимались тем же самым. И ещё один прѣвѣдъ представителю нетрадиционной дорожной ориентации, двигающемуся непосредственно в сторону кадищенской развязки, да ещё и с псом...

Вполне себе будет скакать, ежели разница в износе новой и старой цепей существенна. Не говоря уже о том, что стальная цепь, ходящая (в т.ч. под углом) по люминевым зубьям кассеты не стачивать зубья оные не может, даже ежели она девственно нерастянута Останки ололотека окаянного я тут толкнул в торге за 500 рэ и возвращаться на это говнище с его недошлицами я не собираюсь. С ФСАшными сисьтемами проблем никаких нѣтъ, на кой икс мне сдались какие-то японские инструкции производителя пародии на шлицы и поиск люто профессиональных мастеров, которые с гарантией все эти инструкции будут соблюдать до мелочей (что якобы должно помочь)? В гробу я это видал. Шиману доселе заказывал у гансов и британцев. Ныне буду стараться заказывать в т.ч. у китайских купцов товары безо всякой надписи Shimano. Полагаю, что даже китайские сисьтемы и то надёжнее, чем шимановский ололотечный блуд Дык давным давно уже основная часть звёзд кассет и сисьтем делается именно из него самого, дабы убедиться в этом, достаточно посмотреть описание товара на каком-нибудь БД. Особо ушлый люд будет говорить, что надобно брать всякие там дура асы и хтя, в которых есть (судя по всему, некоторые, то бишь не все) титановые звёзды, которые будут дюже долго ходить (относительно люминьки - безусловно). Но пора бы уже перестать вестись на этот капиталистический развод. Китайские ремесленники предлагают стальные кассеты (что характерно, более дешёвые, чем шимановская и срамная люминь), причём есть разные версии, в т.ч. покрытые нитридом титана, которые по идее должны быть ещё долговечнее (хотя они несколько дороже и, что печальнее, тяжелее)

Цепь скачет даже ежели ставить не новую, а относительно существенно менее изношенную старую. Проблемы нѣтъ только ежели отработанную цепь не поливать смазкой прямо на коне двухколёсном, а менять её на новую (ежели это 1-я замена) или проваренную и предварительно отмытую. Вероятно, со стальной кассетой проблем будет меньше, но в деле пока не проверял, надобно сначала пластилин люминь окаянный добить. Хотя вопрос по сути в том, сколько цепей рассчитывать на замену со стальной кассетой. Учитывая люминевые звёзды системы, правда, больше 4 всё равно едва ли стоит, хотя надобно бы сталюгу на перёд поискать, может, где-то таки есть Что касается доставания цепи в ларьке у метро, то нормальные цепи достать таким образом проблематично. Это не говоря уже о том, что за городом полно мест, где нѣтъ ни метро, ни ларьков. А так ежели отбросить шимановский люминь, то внезапно оказывается, что кассета-то стоит дешевле нормальной цепи. Наиболее целесообразным выглядит вариант с максимально возможным временем жизни цепей и максимально большой периодичностью добычи всего этого (цепи, кассета, звёзды системы, ролики задпера)

Да, нафиг по кругу менять-то, пущай лучше новая цепь скачет по кассете аки царевна-лягушка

Там меняется в районе съезда с Обводного, где какой-то порт. То есть дыра, то её заделывают, то она опять есть. Недавно люд честной проверял и она была. Я там постоянно езжу с Об.Об. на МАН (но таки не в обратную сторону), такое впечатление, что какие-то подвижки намечаются, возможно, через какое-то время по набережной можно будет невозбранно пробираться. Что касается всяких разворотов на МАН или проезда с Синопской на Об.Об по ПЧ, то в дневное время мне всё это представляется крайне дурацкими затеями. Только тротуар со стороны Большеохтинского, пускай там даже плитка, всякие дыры с песком и щебнем, пешпер (или пролаз под мост) и плитка А касательно изменений на развязке этой: со съезда Обводный-Синопская таки убрали окаянный ромб и повесили туда морковку! Теперь с Об.Об. на Синопскую (и на МАН) проезжается несколько лучше. Впрочем, поток гузовозок Обводный-Синопская нельзя назвать дичайше интенсивным, пока они были на главной, обычно всё равно более-менее нормально проезжалось Не согласен, гузовозкам некоторые направления (например, Об.Об. - МАН) на развязке оной даются сильно сложнее, чем всадникам двухколёсным. Развязка просто тупая. Хотя для всадников двухколёсных проблемна лишь парочка возможных направлений на Об. Об. Вот какого уда срамнаго там в северной части виадука с Обводного отсутствуют перила при 3-метровой высоте, непонятно, но это всадников двухколёсных касается мало

Пока что ежели место назначения не какая-нибудь окаянная площадь восстания, то таки возможно. Ежели по всему городу будет такой блуд, то езду на коне двухколёсном по оному придётся свернуть, ибо при желании поизвращаться можно придумать куда более занимательные варианты садо-мазо, чем такое

БЗ точно собирает помощь. Я так понял, что можно куда-то перевести и безналом , но это надобно у Kampy уточнять

Места, где получается только 15 ехать, максимально объезжать надобно. И подальше. Это не езда, это садо-мазо какое-то

Даже ежели убрать поребрики (что по факту только за городом возможно), ямы, лежачие полиционеры, рельсы итп принципиально ничем не лучше, и от отсутствия поребриков всё равно никуда не денутся

Не сработает, ибо навик пишет все треки в память прибора и перемещать на карту памяти сам по себе не умеет. Во всяком случае, Орегон, но полагаю, что 66s в этом плане не отличается. А насчёт 3 технологий это да, былинный отказъ. Лучше б нафиг тогда не было бесполезных технологий, по факту только жрущих заряд. Ант+, правда, с датчиками связывается и смысловую нагрузку несёт, но остальное... Есть такое. Возможно, тут поможет юэсби-хаб с дополнительным питанием. Хотя по факту смартфоны как были игрушками для школоты, так ими и остаются, полагаться на игрушки эти для решения каких-либо проблем типа выгрузки трека в навик, никоим образом нельзя. Чтобы прибор не тряхнулся на трясучке, привязка оного верёвкой строго обязательна. Хоть на оригинальных креплениях, хоть нет. Из оригинальных креплений прибор тоже выскакивает, особливо когда они неплохо поюзаны. Спасает колхоз типа подкладки чего-нибудь, Но всё равно не на 100%. У относительно новых орегонов возможность нормальной привязки таки имеется. Насчёт 66s не знаю, вероятно, там придётся что-то колхозить. А так-то да, неоригинальные крепления сломаются с большей вероятностью. Хотя тут тоже колхоз возмоожен. Я сломанное неоригинальное приколхозил к МТБшному рулю так, что оно давно и успешно сидит на оном и никуда не девается. Хотя скоро придётся снять и поставить оригинальное на другое место, ибо крепление под камеру куда-то пристраивать тоже надобно

Кипелки не обязательно, ежели не шибко перегревать. Да и есть более технологичные альтернативы оным: магнитная мешалка, вращение испарителя итп. Профессионалы на этом деле могут в приключения влезть с таким растворителем (по сути петролей) только ежели будут по-старинке греть на огне (внезапно такие иногда до сих пор попадаются), перегонять над чем-нибудь суровым (типа натрия или оксида фосфора) для более кошерной очистки, но при этом что-то пойдёт не так (например, внутрь таки попадёт вода, ну или перегоняющий прозевает испарение всего растворителя), ну или по раздолбайству полностью загерметизирует установку, которая от давления паров в результате может разлететься. Больше опасности таки не в петролее, а в чём-нибудь кислородсодержащем (где могут содержаться перекиси и прочая шняга), особливо ежели это сурово чистить. И ещё бывает, что купцы подсовывают что-то не то или то, но зело поганого качества. А так-то да, нуб вполне может и напортачить. С другой стороны, ежели нуб гнал самогон, он, возможно, уже не совсем и нуб.

Дык постоянно этим занимаюсь (ну или не я, это как получится), пока никто ни разу не взорвался. Правда растворитель из-под цепей в объёме регенерируемого растворителя занимает ничтожный % Ежели отстаивать и сливать через фильтровальную бумагу, всё это дело очистится сугубо от нерастворимого осадка (песок, митол итп), тогда как остатки смазки итп никуда не денутся. Остатки смазки, правда, по идее не должны шибко мешать, во всяком случае, в ходе 1-й промывки, но надобно учесть, что состав остатков этих отличается от состава собственно смазки. А насчёт вонищи - дык вонять будет абсолютно в случае любых процедур с растворителем, будь то отмытие показанным на видео способом, фильтрование через бумагу или ещё что. Как раз процесс собственно перегонки при более-менее нормальной герметичности установки и должном охлаждении дистиллята (пускай даже ежели это делать в самогонном аппарате) сопровождаться вонью будет меньше всего остального, ежели не учитывать процесс переливания растворителя собственно в аппарат. А вообще всё это (включая отмытие) должно делать в специально оборудованном помещении. При отсутствии оного - на открытом воздухе, ну или в противогазе. И ещё открытого огня при всех процедурах с растворителем рядом прямо таки быть никоим образом не должно. Такіе дѣла...

А без этого никак. Малым количеством нормально не отмыть, да и несколько раз промывать прямо таки обязательно. Есть, правда, способ расход сократить: таки регенерировать растворитель. При этом собственно расходом будет лишь то количество растворителя, которое улетит в ходе процедур, остаток на дне, капли на посуде итп. Но, так сказать, не у всех есть оборудование для этого (хотя тут самогонный аппарат принципиально сойдёт, а это у люда иногда имеется) и не все будут этим заниматься

Люд честной выложил видео с вельми занятной мойкой цепей насущных. Ещё и загрязнение растворителя частицами митола наглядно видно Надобно бы подумать, как организовать подобное (в идеале таки для нескольких цепей сразу, лучше таки с кипящим растворителем), чтоб мои действия не запалили и не наваляли за такое люлей.

Спереди можно невозбранно поставить мини-крыло, предполагающее установку на МТБшную гориллу (оно и на жёсткую вилку таки вполне себе ставится) и приколхозить к нему СКСовское крыло. Вот только основная проблема крыла этого отнюдь не в изначальной длине, а в том, что оно при езде по не самым ровным дорогам, поребрикам и опричникам лежачим зело охотно обломается и укоротится, сведя на нѣтъ успехи всех колхозных ухищрений

А в чём таки проблема? В выгрузке .жпх в прибор со всяких игрушек или в том, что он .жпх эти не читает? Ежели не читает, есть всякие конвертеры, да и можно тупо загрузить трек на какой-нибудь жыпиэсис, а потом скачать оттудова. Ежели таки проблема именно в выгрузке, можно потенциально попробовать через кабель грузить. Хотя могут быть глюки. Я пробовал подключать к ведроиду и грузить оттудова трек с прибора в сеть через кабель, но ведроид єтот окаянній отказівался грузить в сеть файл с непонятнім ему форматом. Может и в прибор грузить не пожелает

Там выделенка ОТ. Гузовозководов сзади быть не должно, так что при отсутствии собственно ОТ это вполне норм. Правда этот дятел явно ехал без зеркала, да ещё и втыкал на ходу в свою игрушку, ехал он едва ли особо шустро, едва ли он углядел бы появление ОТ. Хотя по сравнению с тем, что он учинил на зебре, всё это цветочки Не факт, хотя руль прямой, но таки достаточно узкий. Дятел на видео едет с постоянной скоростью, постоянно крутя педали с примерно постоянным каденсом около 50-60 (что, вообще-то, маловато), ежели видео не замедлено. Не-фиксер на время ковыряния в игрушке мог бы даже перестать крутить педали, а этот таки крутит. Хотя инфа о том, что это фиксер, конечно, недостоверна. Куча унитазнопосадчиков может ездить и с меньшим каденсом без глухой передачи, да и подобную манеру езды можно на любом веле практиковать

Фонтанка таки очень даже предназначена (в текущем варианте, без идиотских фаз и паркунцов). Пискарёвский с большими оговорками, но частично сделанное там таки оказалось к месту. А вот понавешанные на тротуары знаки таки хрень, пускай даже во многих местах там и так тротуарить частенько приходилось из-за зафлуженной проежки, трёхглазых и прочей непотребщины

Не очень понятно, как купца китайского попросить написать что-либо на посылке. Таки сначала написать сообщение, потом заказать? Посмотрел предыдущие посылки, на некоторых вообще чуть ли не сплошные иероглифы, хотя где-то что-то писали и более вразумительное. Упаковку конкретно от этих роликов найти затруднительно. Кстати, собрался было заказывать уже, но алиэкспресс внезапно предложил ролики по более дешёвой цене, причём у того же купца! Картинки вообще идентичные, у более дешёвого варианта роликов только сильно менее подробное описание. В чём прикол? Купец запутался в своих товарах? Расчёт на то, что люд честной решит, что ролики по большей цене лучше, и купит их? Или ещё что? ЗЫ: Таки заказал у купца более дешёвые ролики и таки получил оные. Заказал 12 шт. Судя по тому, что ролики эти я невозбранно получил, таможенники не придрались. Сравнил с тем, что было получено ранее. Внешне совершенно идентичные. На упаковках есть какие-то коды, судя по всему, DVA верхних обозначают товар, а нижний - серийный номер конкретного изделия. Так вот, DVA верхних кода идентичны у всех товаров, что полученных ныне, что ранее, на основании чего я таки делаю вывод, что это одно и то же. Там есть ещё QR-коды, но на глазок определить, насколько они одинаковы, проблематично. Вроде, различия в глаза не бросаются. ∃сть, правда, некоторая подстава... хитрогузый купец китайский предлагает совершенно разные варианты доставки, и у дешёвого товара стоимость доставки этой возрастает при увеличении количества, тогда как у более дорогого хоть за 4, хоть за 20 (а наверное и больше) роликов стоимость доставки будет одинаковой. Такіе дѣла... ЗЫ2: зубцы ролика таки потихоньку стираются, но нельзя сказать, что особо сильно, всяко не лучше пластиковых. Вот с подшипником хуже дело. Ну, точнее, ежели ездить летом в сухую погоду, то всё должно быть кошерно, но в последнее время натуральные заплывы вельми часты, да и без дождя на дорогах, так сказать, нечисто. Решил разобрать ролик и посмотреть, шо с ним. В принципе подшипник пока работает, но уже неплохо люфтит. Хотя для ролика стоимостью 1 звёздно-полосатый рубль после 2 к в таких условиях в принципе всё не так плохо. Подшипник попробую отмыть и пересмазать, хотя подозреваю, что он скоро, всё же, сдохнет. Вероятно, есть смысл мазать подшипники эти чем-то более ядрёным типа синьки от ликвимоли. И, возможно, таки есть смысл брать наверх какой-то более ч0ткий китаеролик с более крутым подшипником, а вниз ставить такой, ибо всё равно зубцы окаянные стираются. Экономическая целесообразность действа сиего, правда, сомнительна, сугубо удобство и чуток экологии ЗЫ3: в условиях обилия влаги и активности ?дѣромодѣмоновъ? дорожных зубцы китаероликов ентих стираются вельми даже охотно. Чтобы не убить задпер из-за этого, придётся осматривать ролики при круговых заменах цепи. Верний при этом заменить сложнее. Видимо, и правда сверху лучше ставить шиману ХТ 11-ск или какой-то крутой китай, а с низу таки обычный китай и часто менять

Таки да. Но я писал, что по уму надобно: 1) проезжать перекрёсток по ПЧ (!) 2) заезжать на леводорожку с ПЧ (!) в месте ответвления кармана. Разница в видимости с вариантом езды дальше по ПЧ отсутствует. Да и траектория двухколёсного по сути отличается в этих двух случаях незначительно 3) Съезжать с леводорожки на ПЧ в месте примыкания кармана и таки проезжать перекрёсток по ПЧ. Тут, правда, надобно бдить за едущими из кармана, но они там по факту за соточку гнать всё равно не могут, да и они подъезжают к морковке, что обычно таки заставляет их притормозить. Есть вероятность, что придётся чуток подзасрать скорость в этом месте, правда ежели выбирать между этим, засерании скорости на протискивании мимо гузовозкоблудия или прыгании по ухабам и объезде тупящих в кармане гузовозок, выбор очевиден. Хотя смотря на каком участке и в какое время. На участке Мечникова-Бестужевская, например, я на леводорожку почти никогда не заворачиваю, а на участке Бестужевская - Блюхера карман был бы зело в тему, ибо без него вполне вероятно спешивание на половину перекрёстка (ежели на зелёный подъехать), да и без достаточно существенного засёра скорости на перекрёстке с Бестужевской при текущем раскладе не обойтись

Ну дык с точки зрения двухколёсного логично выбраться непосредственно к перекрёстку до того, как загорится зелёный. Только вот... это надобно делать несколько на другой скорости и ежели ехать, то таки не создавать помех пешеходам, переходящим на свой зелёный. На видео лютое гейство. Вроде как, это фиксер какой-то, возможно, он вообще собирался на красный прямо промчать. А за тыркание в мобилу на ходу в городе надобно бы вводить наказание должной суровости, ибо, вообще говоря, это трындец. И ведь полно таких дятлов

Дык к 8 штукам тоже придраться могут. Тогда на таможне будут 2 задержанных посылки, заказов будет DVA и стоимость отправки уплочена тоже DVA раза. И скидоса от купца не будет. Тут уж логично или 16, или 4 или таки DVA ролика брать. Попробую рискнуть таки взять 16. В случае чего сейчас под рабочие дни таможни будет подстроиться сильно проще, чем месяц назад, хотя надеюсь, что делать этого таки не потребуется

Не очень понимаю, в чём разница. Можно хоть по ПЧ ехать, хоть сворачивать на леводорожку, но пересекать путь заворачивающих в карман и выезжающих из оного придётся в любом из этих случаев. При этом ПЧ нередко зафлужена, как, например, между Блюхера и Металлистов. Между Бестужевской и Блюхера карманы даже отсутствуют, но на леводорожку выезжать приходится почти всегда, пускай даже это грозит потенциальным спешиванием на половину следующего перекрёстка. Хотя не пересекать таки можно: надобно заворачивать в карман и ехать по оному. И раньше, кстати, много где именно так и приходилось делать. Только вот там асфальт далеко не везде ровный, а ещё всякие тупящие гузовозки, паркунцы, лежачие полиционеры и прочие не особо приятные вещи. По сравнению с зафлуженной ПЧ это, конечно, цветочки, но леводорожка внезапно таки оказывается лучше блуда этого окаянного