Hellwarrior

Вообще кстати на том участке (да и вообще в западной половине) трафик на кадище действительно меньше, чем на ближайшем к городу участке Сортавалы. В пт вечером, когда на Сортавалу около города соваться - редкостная глупость, это прямо таки люто бросается в глаза. На Приморском и Петергофском трафик тоже внезапно больше. Водилы, едущие там, говорят, что по сравнению с ездой через кадок меньше расходуется бензина, я в этом не шарю, но, вероятно, раз говорят, значит так и есть. При этом собственно Приморское и Петергофское шоссе приспособлены для перемещения всадников двухколёсных сильно хуже, чем кадище или Сортавала. А разница между кадищем и Сортавалой по сути заключается в: 1) фашистских знаках на въездах 2) зелёном цвете табличек и верстовых столбов 3) категории дороги 1А супротив 1В, хотя категория эта суть сферический конь в вакууме, по факту фигурирует только во всяких записьках дико важных документах, да и кадок реально не соответствеут нормативам для дороги категории 1А 4) Всё (!!!) По факту оказывается, что западная часть кадища почти идеальное место для перемещения на коне двухколёсном. Только на развязках бдить надобно, но небдение на развязках и перекрёстках в принципе везде чревато. Развязок на кадище достаточно мало, что для безопасности хорошо, как и отделённость встречки и отсутствие левых поворотов. Никакой разницы между развязками Сортавалы, развязками Приморского, Выборгского и прочих шоссе с кадищем нѣтъ, кто бы там что ни говорил. Точнее, разница может быть в трафике, но развязки западной половины кадища по этому критерию только выигрывают. Ежели бы не запрет езды, западную половину кадища, допустим, от Таллинского до Комендантского (условно, надобно изучать трафик более детально) надобно было бы строго рекомендовать как дичайше крутое место для веломаршрутов. С мирцом, в котором запрещено ездить по западной части кадища, но при этом разрешено ездить через площадь Восстания, Троицкий мост, Скандинавию к северу от Огоньков и Мурманку к востоку от Синявина (на текущий момент) явно что-то не то

А не надобно ни в каком втором ряду стоять. Стоять в ожидании зелёного надобно непосредственно перед перекрёстком, при отсутствии всяких блудницких поворотных стрелок это единственный адекватный вариант. На разметку и знаки движения по полосам возлагать надобно в любом случае, но пока горит красный таки на 666%. Свидетелей Священной Белой Полоски слушать не надобно, как и прочих сектантов

Хм, просмотрел внимательнее меню прибора. В беспроводной передаче такое меню . При нажатии «Подключить» вылазит сообщение о поиске игрушки с такой картинкой, где есть логотип голубозуба . Поиск этот, естественно, ничего не может найти по причине отсутствия совместимых игрушек. Пункт включения-выключения БТ при этом где-либо отсутствует, но, по-видимому, он таки включён постоянно. При нажатии «Отправ.» или «Получить» вылазит другая картинка без логотипа голубозуба . Судя по всему, действительно ант+. Другие навики с Ант+ поблизости отсутствуют, посему проверить передачу возможным не представляется. Хотя потенциально штука годная, и, опять же, это ант+, а не что-либо ещё. Но, как я понимаю, на любое другое устройство (или с оного), не являющееся гарминовским навигатором, таким образом передавать что-либо нельзя?

Хм, а в меню настроек орегона 600 такого таки нѣтъ (вифи там и отсутствует, к счастью, но голубозуб таки типа есть), и в инструкции отключение голубозуба не описано, на странице про экономию заряда про голубозуб сказано только в технических характеристиках, но это уже другой раздел... В меню есть беспроводная передача, там пункты отправить/получить, но тк недоголубозуб прибора этого в упор не видит голубозубы моих прочих устройств, по факту функция оного недоголубозуба заключается лишь в пожирании заряда батареи и повышении цены прибора, и ведь это не убрать... А Ант+, как раз, использую, и действительно это единственная полезная технология

Там, кстати, задел рукава-то есть. Задел сей используется всадниками двухколёсными для того, чтобы невозбранно попадать а) с Об. Об. на МАН б) с Обводного на Синопскую (используется также путниками двуногими) Реализация этого рукава, скорее всего, откроет нормальный сквозной проход/проезд по набережной, но при этом а) Отрежет или значительно усложнит (при наличии прохода под новым мостом как под Шлиссельбургским) путь всадникам двухколёсных с Об. Об. на МАН б) Сильно усложнит и без того непростой путь путников двуногих с Обводного на Синопскую Впрочем, тоннельчег вечером по будням и так конкретно стоит только с Обводного. Строить въезд с Об.Об., дабы он стоял ещё и оттудова, как минимум, неразумно. Надеюсь, что таки не реализуют блуд этот

А их таки можно отключить? Из всех технологий этих по сути практическое значение имеет только АНТ+, ибо он соединяется с датчиками, остальное при такой реализации совершенно бесполезно. А так да, чем более новый прибор - тем он больше трапезничать желает. С Орегонами та же хрень, 200 жил часов 15 от одной пары аккумов, а 600 только часов 10. В 700 впихнули бесполезный с такой реализацией вифи, и явно он должен работать ещё меньше (не проверял)

Гонять по дороге можно невозбранно либо ночью, либо за городом. Днём протискивание мимо зафлудившей кучу улиц гузовозкопердючей срани с «гонять» совместимо зело слабо. И выделенка в данном случае во многих местах оказывается дюже актуальной, где-то даже и тротуары в ход вполне идут по причине отсутствия более вменяемых альтернатив

Нѣтъ на том участке заездов во дворы. Но кеглей хватает. Я там, кстати, иногда проезжал, естественно, с З на В. Ежели туды сунуться, то на ПЧ пришлось бы по-наглому возлагать на кучу трёхглазых, леводорожка эта помогает таки избежать проявления борзоты подобной. Но кеглей приходится шугать, да перед парочкой настоящих перекрёстков на ПЧ съезжать. На днях решил аж с 25 покрыхами рискнуть попугать кеглей бессмертных. Почему-то мысль свалить с тракта для коней двухколёсных приходит им в тупые бошки только ежели ехать в их сторону со скоростью за 40 и фонарём, включённым на максимально лютую яркость

Как раз-таки будут актуальны, ибо обгон/опережение тошнящих гузовозок при таком раскладе будет задачей зело актуальной, ещё более актуальной, чем сейчас

Падение в парке, как правило, ничем особо суровым не заканчивается, особенно ежели там сугробы. На тротуаре, в общем-то, тоже. А вот навернуться на ПЧ под колёса будет сильно печальнее. Так-то от кучи всяких факторов зависит, но при куче снега и трафике делать на ПЧ зимой решительно нечего

С шиповкой, конечно, сильно лучше, но 100% гарантии она всё равно не даст. Колеи на бугристом льду - самое суровое, при выезде из оной никакая шиповка не поможет. Ежели при торможении колесо пойдёт на льду юзом, то навернуться и на шиповке придётся с зело высокой вероятностью. Убраться на дороге можно не только на льду. Льда там обычно не так много и ежели он не бугристый, то он для шиповки практически не опасен. А вот от снежных завалов по краям ПЧ никакая шиповка спасти не может в принципе

Таки не одна, прямо таки совсем, причём всё дюже зависит от конкретного перекрёстка, сигналов и фаз трёхглазых (при наличии оных, наличие стрелочек правого поворота картину меняет), дорожной ситуёвины, наличия пешперов (где-то таки воспользоваться оными, всё же, стоит, правда фазы могут быть гадские, и это может повлиять на выбор траектории). Проще всего - когда дороги пусты, или почти пусты, разъехаться с редкими гузовозками в этом случае проще простого (на всяких развязках за городом такое сплошь и рядом, например). А что касается зависимости траектории от перекрёстка и фаз, возьмём ҟанонічный пример Правая полоса только направо, стрелка окаянная есть (но я ведаю, что первые примерно 15 сек после загорания зелёного она не горит), примыкание кармана перед перекрёстком имеется. Шо буду делать я и какой будет траектория моя? А мехирь ведает! Зависит от кучи факторов. Допустим, я подъеду, пока основным сигналом трёхглазого будет красный, но стрелка гореть при этом будет. Учитывая, так сказать, конструкцию перекрёстка и специфику фаз трёхглазого, я заныкаюсь в конце примыкания кармана, а как только стрелка начнёт мигать, буду стартовать и в результате проеду перекрёсток сей уже на зелёный с правого края. При этом на других перекрёстках аналог этого способа старта в 95% случаев работать не будет тупо по причине, так сказать, другой конструкции и фаз. Вот буду я подъезжать и при этом будет гореть зелёный. Каковой будет моя траектория? Тут уж точно мехирь ведает. Зависит от факта горения (или ожидания загорания) окаянной зелёной стрелки, свободности полос и прочего. Ежели я буду подъезжать, зелёный загорится (а стрелка погаснет) непосредственно перед этим, а справа будут стоять ожидающие правый поворот, я, скорее всего, проеду прямо справа от них, ибо знаю, что стрелка не будет гореть, пока пешикам горит зелёный. Ежели стрелка уже горит или вот-вот загорится, я таки объеду ожидающих поворот слева, хотя надобно бдить, что они реально поворачивают или собираются делать это, ибо столкнуться с едущим из этой полосы прямо будет зело обломно. Ежели ожидающие поворота отсутствуют, я как ехал справа - так и проеду. Ежели ожидающие трогаются, вероятно, придётся встроиться за кем-то из оных и проехать прямо. Такіе дѣла.

Всё зависит от конкретного перекрёстка. 13.1 обязывает поворачивающего пропускать всадников двухколёсных и путников двуногих, только вот водятлы о существовании ҟанона этого подозревают зело редко. Есть куча перекрёстков, где из правой полосы все прут прямо, естественно, какие бы то ни было перестроения в данном случае как минимум крайне неразумны. Наиболее безопасен вариант старта с загоревшегося зелёного, правда это надобно подъехать к соответствующей фазе, что происходит не всегда. Подставой в данном случае является зелёная стрелка для поворачивающих направо при её наличии, надобно искать, куда можно заныкаться, и на разных перекрёстках с этим всё по-разному. Для поворачивающих налево всадников двухколёсных, кстати, всё аналогично. Ежели подъезд к перекрёстку случится на зелёный, то, как правило, логично почти перед самым перекрёстком влезть за одним из поворачивающих, взять левее, чтоб никто не смог подрезать из той же полосы, и проехать прямо. Наиболее гадские случаи - когда направо разрешён поворот из 2-й полосы (как на МАН) или направо целиком уходит 2 и более полос. По сути никакого общего метода проезда подобных мест нѣтъ, приходится исходить из общего устройства конкретного перекрёстка, наличия и фаз трёхглазых (при регулярной езде через конкретное место их порядок и сменяемость известны, остаётся только смекнуть, когда и как лучше проскочить), дорожной ситуёвины в конкретный момент, наличия, расположения и типа пешперов в окрестностях желаемой траектории движения итп

Вчера в 14:54 была замечена мотопердючая пародия на всадника двухколёсного, поехавшая от ул. Вавиловых в сторону Гражданского по проспекту Северному, и при этом начавшая выделываться и трюкачить, ездя на одном заднем колесе. В то же самое время прямо навстречу внезапно поехали 2 других мотопердючих пародии, которые занимались тем же самым. И ещё один прѣвѣдъ представителю нетрадиционной дорожной ориентации, двигающемуся непосредственно в сторону кадищенской развязки, да ещё и с псом...

Вполне себе будет скакать, ежели разница в износе новой и старой цепей существенна. Не говоря уже о том, что стальная цепь, ходящая (в т.ч. под углом) по люминевым зубьям кассеты не стачивать зубья оные не может, даже ежели она девственно нерастянута Останки ололотека окаянного я тут толкнул в торге за 500 рэ и возвращаться на это говнище с его недошлицами я не собираюсь. С ФСАшными сисьтемами проблем никаких нѣтъ, на кой икс мне сдались какие-то японские инструкции производителя пародии на шлицы и поиск люто профессиональных мастеров, которые с гарантией все эти инструкции будут соблюдать до мелочей (что якобы должно помочь)? В гробу я это видал. Шиману доселе заказывал у гансов и британцев. Ныне буду стараться заказывать в т.ч. у китайских купцов товары безо всякой надписи Shimano. Полагаю, что даже китайские сисьтемы и то надёжнее, чем шимановский ололотечный блуд Дык давным давно уже основная часть звёзд кассет и сисьтем делается именно из него самого, дабы убедиться в этом, достаточно посмотреть описание товара на каком-нибудь БД. Особо ушлый люд будет говорить, что надобно брать всякие там дура асы и хтя, в которых есть (судя по всему, некоторые, то бишь не все) титановые звёзды, которые будут дюже долго ходить (относительно люминьки - безусловно). Но пора бы уже перестать вестись на этот капиталистический развод. Китайские ремесленники предлагают стальные кассеты (что характерно, более дешёвые, чем шимановская и срамная люминь), причём есть разные версии, в т.ч. покрытые нитридом титана, которые по идее должны быть ещё долговечнее (хотя они несколько дороже и, что печальнее, тяжелее)

Цепь скачет даже ежели ставить не новую, а относительно существенно менее изношенную старую. Проблемы нѣтъ только ежели отработанную цепь не поливать смазкой прямо на коне двухколёсном, а менять её на новую (ежели это 1-я замена) или проваренную и предварительно отмытую. Вероятно, со стальной кассетой проблем будет меньше, но в деле пока не проверял, надобно сначала пластилин люминь окаянный добить. Хотя вопрос по сути в том, сколько цепей рассчитывать на замену со стальной кассетой. Учитывая люминевые звёзды системы, правда, больше 4 всё равно едва ли стоит, хотя надобно бы сталюгу на перёд поискать, может, где-то таки есть Что касается доставания цепи в ларьке у метро, то нормальные цепи достать таким образом проблематично. Это не говоря уже о том, что за городом полно мест, где нѣтъ ни метро, ни ларьков. А так ежели отбросить шимановский люминь, то внезапно оказывается, что кассета-то стоит дешевле нормальной цепи. Наиболее целесообразным выглядит вариант с максимально возможным временем жизни цепей и максимально большой периодичностью добычи всего этого (цепи, кассета, звёзды системы, ролики задпера)

Да, нафиг по кругу менять-то, пущай лучше новая цепь скачет по кассете аки царевна-лягушка

Там меняется в районе съезда с Обводного, где какой-то порт. То есть дыра, то её заделывают, то она опять есть. Недавно люд честной проверял и она была. Я там постоянно езжу с Об.Об. на МАН (но таки не в обратную сторону), такое впечатление, что какие-то подвижки намечаются, возможно, через какое-то время по набережной можно будет невозбранно пробираться. Что касается всяких разворотов на МАН или проезда с Синопской на Об.Об по ПЧ, то в дневное время мне всё это представляется крайне дурацкими затеями. Только тротуар со стороны Большеохтинского, пускай там даже плитка, всякие дыры с песком и щебнем, пешпер (или пролаз под мост) и плитка А касательно изменений на развязке этой: со съезда Обводный-Синопская таки убрали окаянный ромб и повесили туда морковку! Теперь с Об.Об. на Синопскую (и на МАН) проезжается несколько лучше. Впрочем, поток гузовозок Обводный-Синопская нельзя назвать дичайше интенсивным, пока они были на главной, обычно всё равно более-менее нормально проезжалось Не согласен, гузовозкам некоторые направления (например, Об.Об. - МАН) на развязке оной даются сильно сложнее, чем всадникам двухколёсным. Развязка просто тупая. Хотя для всадников двухколёсных проблемна лишь парочка возможных направлений на Об. Об. Вот какого уда срамнаго там в северной части виадука с Обводного отсутствуют перила при 3-метровой высоте, непонятно, но это всадников двухколёсных касается мало

Пока что ежели место назначения не какая-нибудь окаянная площадь восстания, то таки возможно. Ежели по всему городу будет такой блуд, то езду на коне двухколёсном по оному придётся свернуть, ибо при желании поизвращаться можно придумать куда более занимательные варианты садо-мазо, чем такое

БЗ точно собирает помощь. Я так понял, что можно куда-то перевести и безналом , но это надобно у Kampy уточнять

Места, где получается только 15 ехать, максимально объезжать надобно. И подальше. Это не езда, это садо-мазо какое-то

Даже ежели убрать поребрики (что по факту только за городом возможно), ямы, лежачие полиционеры, рельсы итп принципиально ничем не лучше, и от отсутствия поребриков всё равно никуда не денутся

Не сработает, ибо навик пишет все треки в память прибора и перемещать на карту памяти сам по себе не умеет. Во всяком случае, Орегон, но полагаю, что 66s в этом плане не отличается. А насчёт 3 технологий это да, былинный отказъ. Лучше б нафиг тогда не было бесполезных технологий, по факту только жрущих заряд. Ант+, правда, с датчиками связывается и смысловую нагрузку несёт, но остальное... Есть такое. Возможно, тут поможет юэсби-хаб с дополнительным питанием. Хотя по факту смартфоны как были игрушками для школоты, так ими и остаются, полагаться на игрушки эти для решения каких-либо проблем типа выгрузки трека в навик, никоим образом нельзя. Чтобы прибор не тряхнулся на трясучке, привязка оного верёвкой строго обязательна. Хоть на оригинальных креплениях, хоть нет. Из оригинальных креплений прибор тоже выскакивает, особливо когда они неплохо поюзаны. Спасает колхоз типа подкладки чего-нибудь, Но всё равно не на 100%. У относительно новых орегонов возможность нормальной привязки таки имеется. Насчёт 66s не знаю, вероятно, там придётся что-то колхозить. А так-то да, неоригинальные крепления сломаются с большей вероятностью. Хотя тут тоже колхоз возмоожен. Я сломанное неоригинальное приколхозил к МТБшному рулю так, что оно давно и успешно сидит на оном и никуда не девается. Хотя скоро придётся снять и поставить оригинальное на другое место, ибо крепление под камеру куда-то пристраивать тоже надобно

Кипелки не обязательно, ежели не шибко перегревать. Да и есть более технологичные альтернативы оным: магнитная мешалка, вращение испарителя итп. Профессионалы на этом деле могут в приключения влезть с таким растворителем (по сути петролей) только ежели будут по-старинке греть на огне (внезапно такие иногда до сих пор попадаются), перегонять над чем-нибудь суровым (типа натрия или оксида фосфора) для более кошерной очистки, но при этом что-то пойдёт не так (например, внутрь таки попадёт вода, ну или перегоняющий прозевает испарение всего растворителя), ну или по раздолбайству полностью загерметизирует установку, которая от давления паров в результате может разлететься. Больше опасности таки не в петролее, а в чём-нибудь кислородсодержащем (где могут содержаться перекиси и прочая шняга), особливо ежели это сурово чистить. И ещё бывает, что купцы подсовывают что-то не то или то, но зело поганого качества. А так-то да, нуб вполне может и напортачить. С другой стороны, ежели нуб гнал самогон, он, возможно, уже не совсем и нуб.