Hellwarrior

А какого уда срамнаго всякие местные ЖК лепят недоинфраструктуру, люто усложняющую жизнь дорожным праведникам (ежели они существуют)?! С соблюдением ҟанонов Священного Дорожного Писания, правда, ездить невозможно принципиально, хотя бы потому, что в куче мест соблюдение одних ҟанонов противоречит соблюдению других, но находятся двухколёсные, которые ухитряются веровать, что всё соблюдают, а тут им такая подстава... А вообще это просто прекрасненько, ЖК берёт и строит недоинфраструктуру по сути для своих жильцов, мол, вы тут покатайтесь вокруг ЖК, а шо вам ещё надобно-то?

Сейчас другие записьки повесили. Решётки обновили с обеих сторон, перелезать придётся через обе Со стороны правого берега почти сразу после решётки есть дверь с лестницей, причём, судя по всему, с обеих сторон. Впрочем, с конём двухколёсным лазать через решётки эти желания нѣтъ, тем паче, что есть куда более быстрый альтернативный способ. Сейчас ножками пересекал мостец, ножками полазать не сильно напряжно. ЗЫ: есть инфа о случаях придалбывания со стороны охранцов. Посему ежели кто будет пересекать мостец этот фашистский по тротуару (хотя принципиально некоторые вещи касаются не только тротуара) любым способом (хоть на коне, хоть ножками): на мосту особо не тупим, двигаемся по возможности шустро, затяжные фотосессии не устраиваем. Лучше всего двигаться по тому тротуару, направление движения на котором будет противоположным направлению на ПЧ. Это нужно на тот случай, ежели охранцы таки подъедут на гузовозке, так будет тупо проще не попасть в их фашистские лапищи

Дык кто-то отлично бабла попилил. Возможно, там ещё на лампочках и прочем оборудовании сэкономлено и у трёхглазого постоянно горит красный глаз. В самом деле, зачем мелочиться-то? Пилить так пилить!

Касательно трёхглазых для двухколёсных... тут пишут, что на Комендани такое организовали, и есть фото. На фото, правда, много чего не видно, но... На картинке мы видим, что гузовозкам горит зелёный, тогда как всадником двухколёсным при этом горит красный. Есть, конечно, некоторая вероятность, что это как-то криво зафотано, но... скорее всего таки устроили какой-то очередной кал безрадостный, который всадникам двухколёсным придётся люто, бешено, расово игнорировать

Разница есть и значительная. Падать, рвать шмотки, бить зеркала, а то и что-то похуже несколько обломно, ну нафиг такое. А сейчас шипы не нужны (ежели во всякие парки не заезжать), но💩дѣрьмодѣмоны💩 дорожные повылазили. Надеюсь, они скоро замёрзнут, и тогда можно будет невозбранно скакать на шипах, либо засохнут, и можно будет скакать без шипов. Но в ближайшие дни они будут активны, посему я, пожалуй, пока воздержусь от скачек, тем паче, что февральский ПМ надобно бы когда-нибудь одолеть

Дык корзиночники ж негодуют от факта того, что кто-то посмеет ехать по проежке при наличии недоинфраструктуры, тем самым как бы поднимая вопрос целесообразности и востребованности художеств на тротуаре и прочего бреда. Даже на форуме сием и в этом топике срач на эту тему при том, что это таки велофорум. А шо если зайти в какую-нибудь велосипедизацию и спросить там, или поймать парочку тошнящих по недодорожке корзиночников IRL и опросить, допустимо ли разрешать воителям двухколёсным ездить по проежке?

Ну да, по сути всякие там логотипы «яблока» (того самого, которое, в частности, топит супротив платных парковок, не говоря уже о куче не связанной с конями двухколёсными либерастической люти) глаза мозолят, на картинках корзиночницы-тротуарщицы, звучат всякие мантры типа того, что бессмысленно обвинять кеглей-камикадзе в том, что они шляются по трактам для конец двухколёсных, ибо якобы кеглям этим не хватает качественной инфраструктуры, и пофиг, что в ряде мест это абсолютная брехня, а кегли всё равно шляются. Далее примечателен момент велосипедизаторского видения улицы Гороховой с 13-й минуты. Там показано лютое извращение с паркунцами слева от велополосы и звучат сетования Дарьи Александровны о том, что стражи порядка воспротивились организации подобного благолепия... а общая длительность лекции 1 час 15 мин! Как-то я решил, что для первых 15 минут количество бреда и так уже зашкаливает, посему дальше смотреть не стал. Впрочем, наверное, самое то для тех, кто верует, что ща мы разрисуем тротуары, осудим тысячелетия кровавого коммунизма, обвиним во всех наших бедах кровопийцу Сталина, лично невозбранно расстрелявшего миллиард, и отсутствие демократии™, и тогда в мирце наступит благодать, а жить в оном будут одни эльфы и розовые пони. Впрочем, ожидать услышать в офисе «яблока» что-либо более конструктивное было бы несколько странно.

Да с горки-то и за 60 можно невозбранно ехать. И места, где можно реально превысить, вполне себе существуют. Кое-где стоят ограничения 40 (на Фонтанке, например, повесили, иногда превышать приходится), а бывает, что и аж 20. На съезде с В-нтового, кстати, 40 висит эти 40 там все постоянно превышают, и я в том числе

Ездил по грейдеру с карбовилкой, ездил по грейдеру с пружинно-масляной амо-вилкой рокшокс... ну нафиг извращаться, с амо-вилкой там едется гораздо лучше и быстрее, пускай кто-то скажет, что это и не труЪ. Кстати, по одному грейдеру гравийные соревнования проходили, но что-то я с амо-вилкой (правда я таки на алю-раме ехал) всех участников оных невозбранно обставил, меня обошёл только один товарищ (не участник гравийных соревнований), но сильно подозреваю, что он там тоже с амо-вилкой ехал

Во время вкручивания не замечал, а вот в ходе закручивания шатуна левого таки замечал

Перед переездом в Рыбацком срезать надобно невозбранно мимо заправки. Переезд этот закрыть могут, тогда придётся двигать назад в сторону метро и проталкиваться через подземный пешпер. Переезд этот и открыть могут, тогда через пешпер проталкиваться не придётся, посему целесообразно решать о способе преодоления ж/д из максимально близкой точки, то бишь Тепловозной, а не Караваевской. К тому же при любом способе преодоления срез исключает ненужные петляния, возвраты и протискивания (не ужели желающие преодолеть переезд гузовозки не зафллудят Караваевскую, конечно, в особо упоротых случаях бывает и такое...)

Вот это гадство на самом деле. Тошнит какой-нибудь корзиночник спереди, в результате его ни по ПЧ, ни по тротуару не объехать. В топку подобный блуд

Ужос какой, тяжелее сталь. Ну да, она несколько тяжелее, и шо с того? Нынче всякий баттинг применяется, лютой разницы в весе не будет. Зато сталь прочнее, лучше гасит вибрации (шо особо актуально при узких покрыхах, хотя тут речь о МТБ, где это не так актуально), резьба в оной гораздо долговечнее, чем в люминьке. Ещё она ремонтопригодна в случае чего. Ежели сравнивать с карбоном, то карбон, конечно, хорошо, но он дороже и грузцы на оном возить проблематично. На титане грузцы возить можно, но он значительно дороже. Такіе дѣла...

А это смотря где и смотря как сделано. На Фонтанке НЕ приходится. На том же Пискарёвском пешком приходится переходить только половину Блюхера, и то не всегда (зависит от фазы на момент подъезда, дорожной ситуёвины итп), хотя это и без дорожки так было, ибо тот участок частенько зафлужен и там даже отдельные гузовозки объезжали блуд по парковой пешеходной дорожке (!). Естественно, негодную часть инфраструктуры этой приходится игнорировать. По уму к созданию инфраструктуры этой надобно привлекать тех, кто реально ездит, причём много, и понимает все нюансы, шо есть хорошо, и шо плохо, а не каких-то диванных теоретиков, которые считают, мол, ща мы тут проведём леводорожку и всё сойдёт. У кого-то может создаться мнение, что сделанное на том же Пискарёвском вредит опытным всадникам и помогает нубам. Я считаю, что всё с точностью до наоборот. Никто из опытных всадников, будучи в здравом уме, не поедет и, тем паче, не пойдёт по зебре, скажем, через пр. Металлистов, он заедет в карман, оттуда на в/д, объезжая блуд дорожный, а потом съедет в карман же и невозбранно преодолеет перекрёсток с Полюстровским по ПЧ в то время, как нуб будет переходить 3 зебры и ныть, как всё антивелосипедно сделано. На пересечениях с карманами снесут не опытных всадников (ибо их видно), а нубов, которые будут ехать по леводорожке и считать, что находятся в безопасности. На север никакой опытный всадник в здравом уме по леводорожке (пока оная только с 1 стороны) не поедет вообще, за исключением участка к северу от развязки, и то там ща дорожку перекопали, так что по факту и там опытный всадник не поедет. Нынче многое сделано, естественно, через гуз, ибо ответственными за реализацию явно были диванные теоретики, но страдают-то из-за этого, в основном, нубы. В общем-то, суть езды по городу в том и состоит, что надобно выбрать путь с минимумом трёхглазых, минимумом гузовозкоблудия и максимумом возможности объехать гузовозкоблудие это (при его наличии) по карману, тротуару итп. На Пискарёвском помимо прочего местами появляется велодорожка, дык это ж даже хорошо! Вот только нубы не будут представлять, где надобно ехать по оной, а где не по оной, отсюда и все проблемы. Ежели ответственными за реализацию были бы не диванные теоретики, на Пискарёвском сделано было бы так: 1) на перегонах выделенные дорожки с обеих сторон, но на перекрёстках они переходят в велополосы 2) полосы «только направо» были бы убраны, как это сделано на той же Фонтанке, хотя по-хорошему их надобно бы запретить ГОСТами повсеместно. Впрочем, на том же Пискарёвском знаки движения по полосам всё равно никто не соблюдает, тем паче, двухколёсные (которые, правда, при этом могут невозбранно заявить, что едут в чётком соответствии с 24.2) 3) Перекрёстки с Непокорённых/Шафировским, Руставели и Токсовским шоссе надобно обсуждать отдельно, но полагаю, что варианты вполне возможны, причём местами там вполне реально сделать дюже кошерные длинные участки даже без использования виадуков. От Непокорённых (или даже от Бестужевской) до Токсовского шоссе шикарный участок велодорожки прямо таки напрашивается 4) А совсем по-кошерному таки сделать виадуки, много полос, а ещё лучше приподнять всё это над землёй и прикрыть от осадков. Дорого? Ну, кадища и ЗаСаДы же строят, причём строят с расчётом на многотонные фуры, а тут решение инфраструктурных вопросов обошлось бы сильно дешевле

Дык давно пора, пн-вт лысым ездил, а со среды шипастым. Кстати, будучи на шипастом тракторе, оказывается, можно невозбранно ехать со средней 28.5... причём скорость могла бы быть и больше, ежели гузовозки не зафлудили бы часть Обуховской Обороны и там не пришлось бы скакать по газонам, трамвайным рельсам и тротуарам, дабы объехать блуд этот окаянный

Надобно добавить ещё аргументов, не только велосипедных. 1) Паркунцы на дороге вообще зло, ибо ограничивают обзор и ухудшают безопасность дорожного движения. Паркунец может внезапно открыть дверь, из-за паркунца под колёса может внезапно кинуться под колёса какой-нибудь камикадзе, которого до этого было вообще не видно. 2) Паркунцы справа - зло вдвойне, ибо вынуждают всадников двухколёсных маневрировать, что тоже вредит безопасности дорожного движения. 3) Пишут, что с появлением велополос количество ДТП и их тяжесть на набережной р. Фонтанки снизилось, ежели это правда, то тому вполне имеются объяснения 4) Паркунцы зимой - рассадник сугробов и грязи. Де факто в зимнее или около того время наличие паркунцов справа сильно затрудняет, а то и делает невозможной езду по ПЧ таких улиц. 5) Вообще по-хорошему парковку справа как минимум на улицах с односторонним движением надобно запретить какими-нибудь ГОСТами, дабы обеспечить возможность всадникам двухколёсным нормально ездить, ну и заодно снизить аварийность. На Фонтанке все условия для этого есть 6) Ситуация с якобы имеющейся нехваткой парковочных мест на Фонтанке - бред пациента палаты №6 больницы имени П-тра П-тровича К-щенко. Относительно других мест в центре там полный порядок, автомобилисты невозбранно находят легальные парковочные места за 5 минут. Кого-то, правда, напрягает перспектива идти даже 20 метров, такие нетоварищи встают и на велополосе, после чего ломятся на другую сторону поперёк потока, и 2-м рядом, и на тротуаре, ибо на всех окружающих им просто глубоко плевать, но идти на поводу у дегенеративных желаний этих нетоварищей в корне неправильно, тем более, что эти нетоварищи мешают прямо таки всем без исключения участникам дорожного движения. И вообще надобно повысить штрафы раз в 100 и заставить стражей порядка усерднее штрафовать этих нетоварищей, а то сейчас они себя чувствуют почти безнаказанными. 7) Фонтанка - единственный вменяемый путь со стороны Литейного моста в центр и на юго-запад города. До появления велополосы это был наиболее вменяемый путь, с велополосой путь стал почти что образцовым. Сведение на нет достижений развития транспортной инфраструктуры предыдущих лет суть деградация, допускать такого ни в коем случае нельзя

Это да, но конкретно велополоса на Фонтанке отнюдь не способствует понижению средней скорости, а строго наоборот. Утверждаю это, ибо ездил там до появления велополосы, ездил там же при велополосе и ездил альтернативными говномаршрутами (Литейный, Садовая, да чтоб я ещё хоть раз в блудняк этот сунулся...). И в/д на Пискарёвском, кстати, частично тоже, но там разница не так существенно и игнорировать значительные куски оной в/д приходится

Можно подумать, ежели всадника двухколёсного задавят при объезде оным паркунца там, где нет велополосы, у всадника больше шансов оказаться юридически правым Список участников форума, которые никогда нигде не пересекают сплошную, в студию. Дюже сильно подозреваю, что таких вообще не существует, ибо подобным образом ездить категорически невозможно

Такая клоунада действительно встречалась, в т.ч. и тут на форуме. Но это именно чистой воды клоунада, ибо все аргументы противников этих суть бред сивой кобылы Меня эта идиотская мысль в головах некоторых активистов тоже тревожит. Но активистики эти ещё до появления велополос ратовали за блуд этот, но КРТИ и стражи порядка блуду этому воспротивились и реализации оного не случилось. И славно! Надеюсь, что подобных подстав и извращений нам не сделают, а то ведь в Москве этот блуд кое-где легализовали. И ещё беспокоит потенциальная возможность создания велосветофоров, которые наверняка будут ущербными, хотя, наверное, в этом случае их будет достаточно легко игнорировать Пробовал, причём не только на МТБ, но и на ригиде с 35 мм покрыхами. Ехать можно, причём всяко гораздо лучше, чем по тротуару Литейного, например. По велополосе, конечно, лучше, но при совокупности нескольких нижеперечисленных пунктов приходится тротуарить а) велополоса отсутствует. Так было, когда-то, вроде как, около Невского в связи с ремонтом ей ликвидировали и сейчас, но пока не проверял, к тому же у всяких ленивых жырных гузов из-за факта наличия велополосы чешутся дряблые ручонки, глазёнки заливаются кровью и течёт пена изо рта, хотя надеюсь, что у этих дегенератов ничего не выйдет б) Таки проводятся какие-то дорожные, ремонтные итп работы в) стоят паркунцы г) проежка зафлужена гузовозками, часть из них при этом может вылезать за пределы дорожного полотна, предназначенного для гузовозок. Такое происходит достаточно часто на правом берегу около Невского, а местами и на левом берегу там, где полоса сужается. д) кому-то люто страшно ехать по велополосе Лично мне с появлением велополосы тротуарить там стало незачем (за редким исключением в виде отдельных коротких участков), а вот до её появления тротуарить приходилось достаточно часто. Вот тут, например, заезд 2016 года. Велополосы не было. По линии трека, правда, сложно понять, но перед Московским виден заскок на тротуар (там и нынче проежка зафлужена, а тогда ещё паркунцы стояли, посему такой заскок был вполне стандартным). Частенько приходилось тротуарить и перед Невским, и перед Белинского, т.е принципиально оно, конечно, возможно, но когда этого делать не надобно, всяко лучше

Ну, из гуманистичных вариантов можно создавать специальные колонии-электростанции для таких ленивых гузов. Они там будут целыми днями станок крутить, но станок непростой, а вырабатывающий электроэнергию. Кто не будет крутить - тому не выдавать трапезы. Пока они крутят станок, можно поставить перед ними зомбоящик, по которому невозбранно крутить контент, призванный выбить у них из мозгов имеющуюся там дурь и вбить туда правильные мысли. Можно ещё экзамены на готовность выхода из колонии организовать, кто заваливает сессию, продолжает сидеть, крутить и вырабатывать электроэнергию для люда честного ещё полгодика до следующей сессии

Не могу согласиться. Особопугливые могут невозбранно проехать по гранитному тротуару, благо он обычно более-менее пуст, возможно, из-за отсутствия пешперов через мосты (хотя я оные мосты ножками таки иногда форсировал). Крюк потенциально может иметь какое-то значение для тошнотиков, но не для едущих со сверхзвуковой скоростью. Едущие 10 км/ч, возможно, сильно много времени не потеряют, ежели будут стоять перед красным сигналом трёхглазого, протискиваться между паркунцами и гузовозкоблудием, иногда приподнимая руль, чтоб он прошёл над зеркалами гузовозок, в случае совсем сурового паркунско-гузовозкоблудного адка протискиваться между паркунцами на тротуар и лавировать там между пешеходов. Не знаю, с пешеходными скоростями не езжу, возможно, тошнотиков всё перечисленное не особо напрягает, но для меня подобное садо-мазо неприемлемо, а для едущих со сверхзвуковой скоростью так и подавно. Ну и, опять же, для наглядности. Причём надобно учесть, что 1) это была субботняя ночь, даже 8 часов ещё не было, то бишь тут дело исключительно в трёхглазых, ибо гузовозкоблудно-паркунскому адку в 8 ночи в сб взяться неоткуда 2) этот товарищ в тот же день чуть позднее 200-ку таки проехал быстрее меня на 13 мин. Ну, правда, он не помогал никому устранять последствия прокола, ибо в таком случае быстрее бы, по-видимому, не проехал, ибо на КП2 я приехал на 13 мин раньше. Насильное пересаживание этих ленивых гузов на коней двухколёсных — слишком мягкое наказание. Те, кто паркуется на велополосе, а потом ломится как камикадзе поперёк потока, кто встаёт 2-м рядом на аварийке или на тротуаре при наличии неподалёку свободного парковочного места, и делает это по причине того, что им в лом пройти даже 20 метров, заслуживают на DVA порядка более сурового наказания, чем это. У меня, правда, к сожалению нет полномочий привести заслуженное ими наказание в действие, во всяком случае, при текущем режиме и текущих законах. Сейчас я могу только стражей порядка вызвать, что я частенько и делаю, правда доблестные стражи порядка по факту не шибко-то и торопятся, анальные засранцы могут 100 раз успеть свалить

По Большому пр ВО особо не ездил, а на Фонтанке проблем тоже не испытывал. А вот ехал по Об. Об., проезжал прямо отворот на Володарский мост, слева от меня появилась гузовозка пердючая, намеревающаяся повернуть направо, остановилась, ибо меня не увидеть было невозможно, а то, что ежели она повернёт, то я оставлю ей знатную вмятину в боку, было явственно, затем я таки проехал, а водятел внезапно бибикнул. Я б, конечно, обложил козла матами, но уже вовсю преодолел перекрёсток и ехал далее, не до этого было. Ещё ехал по Заневскому, а тут передо мной кусок говна на БМВ взял и двинул вправо парковаться. По Свердловской ехал, так передо мной какой-то последователь лесных братьев с эстонскими номерами повернул на Феодосийскую, еле оттормозился и уклонился. Для возникновения подобных ситуёвин наличие велополосы совершенно не нужно

Что-то я не вижу валяющихся под ногами шайб диаметром 30.2 мм. 30.0 нарыть можно невозбранно, но они не подходят. Для 19 и 24 мм в принципе да, всё нужное валяется под ногами, но не для 30 мм. Ну... точнее, подходящее для 30 мм валяющееся под ногами придётся дорабатывать напильником, но оно опосля этого окажется одноразовым

Основная проблема: имеются каретки под BB30/BSA. Внутренний диаметр отверстия в чашке по показаниям штангенциркуля 30.2 мм. Подшипники промаркированы как 6806-RS. Внутренний диаметр (б/у) подшипников измерен как 30.0 или таки 30.1 мм, то бишь совсем чуть уже отверстия. Как получилось выпрессовать: в загородных условиях нашёл подходящую по диаметру ветку, отпилил всё ненужное, зажал чашку в тиски между 2 деревяшками (чтобы не угробить грани оной), зафигаривал обработанную ветку молотком вглубь чашки, пока подшипник таки не вылезал. В чём проблема: будучи зафигаренной внутрь металлической чашки ветка несколько теряет изначальную форму. Поначалу всё работает, но потом приходится забивать ветку в чашку всё глубже и глубже, когда доходит до места, где идут сучки, начинается совсем лють. Зажимаю тиски максимально туго, даже фигарю молотком по рукоятке, но чашка, падла, всё равно начинает проскальзывать между деревяшек в тисках. Вероятно, придётся сучки устранить всевозможными столярными методами, но подозреваю, что инструмент особо долго всё равно не прослужит. Можно, конечно, надыбать другую ветку, но это не особо просто, тем паче в городских условиях, да ещё и в ноябре. И за этой веткой-то пришлось за город ехать, благо там она работала, но погодка нынче далеко не каждый день располагает к такой езде и к возне с ветками. 6804-2RS из другой каретки невозбранно выбивается похожим способом черенком от лопаты, но тут инструмент явно можно использовать почти бесконечно. Есть инструкции по извлечению 6805 похожим способом с использованием всяких шайб, но в оных никакого смысла не вижу, ибо всю работу отлично делает черенок от лопаты 6806 пытался таки выпрессовать тем же черенком с помощью шайб. Фигня полная. Шайбы, надобно полагать, имеют стандартную толщину 30 мм. Сквозь подшипник сами по себе не проходят, но ежели долбать по ним, то проходят вполне невозбранно, даже ежели их туда внутрь грузить по несколько штук разных. Может быть, шайба толщиной 30.2 мм бы и подошла для этих целей, но хде взять такую? Быть может, есть какой проверенный инструЪмент? ЗЫ: из втулок промы пока не выпрессовывал, но, возможно, через какое-то время займусь, ежели не будет в ломы и я тупо не снесу колёса на ТО. Но вот с чашками стопудово разобраться надобно

Смотря насколько быстрые и какова ёмкость аккума. «Капельная» зарядка тоже не шибко-то и полезна. У меня потрёпанные аккумы ~2500 после зарядкой 300-400 mA глючили меньше, чем после зарядкой 200 mA, хотя через какое-то время всё равно навик перестал их трапезничать. Сейчас заряжаю пальчиковые ~2500 током 400 mA (около 7 часов получается), а мизинчиковые ~950 током 200 mA