Hellwarrior

Собственно, вполне правильно пишут, разве что про «не реже двух раз в сезон» при нормальных километражах звучит смешно, да и состав может несколько варьироваться, равно как и способ отмытия

Чистый парафин действительно отваливается достаточно быстро, хотя 200-300 км в сухую погоду как-то ходит, хотя под конец шелестит знатно. Как работает: постепенно выдавливается отовсюду и отваливается, оставляя опосля себя люто чистую цепь. Но так да, нельзя сказать, что как смазка чистый парафин хорош, он используется сугубо для расовой чистоты цепи, ресурс 1 смазки и ресурс цепи тут несколько вторичны (собственно, тут и про сквирт заморский пресловутый то же самое писали, хотя у него ресурс смазки ещё меньше). А вот воско-солидольная смесь держится на металлической поверхности сильно лучше и выдавливается намного медленнее. Пока узлы трения забиты почти что твёрдой смазкой, воде и всяким абразивным частицам проникнуть в узлы оные проблематично. Цепь, правда, не такая расово чистая как в случае с чистым парафином получается, ну и пофиг, сильно пачкаться она не будет, на ногах чёрных следов не будет, след опосля контакта со смазанной отработанной цепью оттирается достаточно просто

Какое десятичасовое проваривание? 5 минут на всё. Отмывать цепь на порядок запарнее и, что характерно, никакой сквирт заморский окаянный драгоценный от отмытия этого не спасёт. Нѣтъ и не может быть никакой цены в год, ибо всё зависит сугубо от километража. Ежели сквирта ентого драгоценного только на 100 км хватает, а потом надобно прокапывать, трясясь над каждой каплей, да ещё ждать, пока всё это высохнет, то зачем надобно такое «счастье», да ещё и по такой цене? При нормальном эффективном смазывании смазка заполняет все внутренности цепи, цепь опосля него ходит многие сотни километров в сухую погоду (заводская смазка на нормальных цепях тому пример), а какое-то там прокапывание раствором/суспензией суть пародия на смазывание, не более

Ежели так, то это говорит лишь о том, что шиманоцепи суть кал безрадостный, равно как и ололотековскик шиманосистемы. Заводская смазка и правда одна из самых ядрёных, но в сухую погоду она ходит ежели не 1000 км, то 666 км вполне себе (во всяком случае Ҟампа). Износа и правда поначалу почти нет, точнее, износ менее 1 мм на всю цепь (для нормальных цепей, естественно). Что характерно, изначально разные цепи чуток различаются по длине, разница может достигать тоже где-то 1 мм. Ну а Князь Явственность глаголит нам, что заводская смазка ядрёна именно потому, что цепь полностью погружают в расплав оной, соответственно, внутри цепи смазкой заполнено прямо таки всё. Плюс ко всему оная смазка консистентная и не вытекает в отличие от масла. Масло по сути для нубов, которые не в состоянии отмыть и проварить цепь. Ну да, прокапать грязную цепь технически проще, но о ресурсе 1 смазывания и общем ресурсе цепи при таком раскладе речь не идёт. Касательно парафиновосковомасляных смесей: в принципе ресурс у них примерно такой же, как и у консистентной смазки, цепь только менее жирная и меньше пачкается. У всяких там смувов состав по сути примерно такой же, но смувы это суспензия/раствор и смувы оные не могут так же эффективно заполнять внутренности цепи как расплав. Плюс ко всему для всяких смувов требуется высыхание цепи, для проварки - только остывание. Ну и непойми на шо бабло уходит, проваривание копейки стоит

Ну ежели там поливалово и лужи, то да. Ежели покатуха нормальной длины с кучей луж и поливалова, то, возможно, даже опосля первой. А шо делать? Таков уж этот мирец. Уделанные цепи можно невозбранно собирать и мыть по несколько штук, так проще, да и так кошерней, чтобы определиться, которую ставить на коня

Всякие сквирты-смувы это не чистый парафин, а тоже явно с добавкой каких-то масел, причём всё это по почти драгоценной цене. Дабы не трястись над каждой каплей драгоценного сквирта, логично замутить сквирт самодельный, а ещё лучше проварить, ибо все эти прокапывания суть фуфло. Вот только чистого парафина надолго не хватит, особливо в дерьмопогодку Воск:солидол 2:1 пачкается намного меньше любого масла, а держится намного лучше. В смеси воск:солидол 2:1 варить надобно, а в такую погодку почаще менять цепь на свежепроваренную. Протирать цепь ничем не надобно, она должна вытаскиваться из расплава и остывать на воздухе, тогда остатки смазки на стенках и прочем будут предохранять оную от коррозии. Но опосля нескольких сотен км такой фокус не работает, посему при 200+км цепь опосля дождя и луж надобно протирать и заготавливать на отмытие Любая хоть сколько-нибудь вменяемая смазка водой фигово отмывается, даже если на вид цепь после воды чистая

В ранние и поздние часы и на дорогах свободно, посему катить по оным умно и удобно, к тому же это быстрей, чем на метро выйдет. Да и вообще не очень представляю, как перевезти коня двухколёсного на эскалаторе, да ещё и никому не помешать при этом. Когда я скачу на коне двухколёсном, мне метро нафиг не сдалось. Ежели я внезапно еду на метро (а в околозимнее полугодие такое бывает), мне нафиг там не сдались двухколёсные позеры, не могущие осилить жалких 20 км по городу, перегораживающие люду честному проход и до кучи ещё и пачкающие всё вокруг, хотя на последнее лично мне пофиг, ибо обычно у меня значитеьная внеметрошная часть пути проходит по изрядному количеству антигламурных грязей, но кого-то это может напрягать

Вот только ежели человек прётся с конём двухколёсным в метро, то он едва ли активный, здоровый и разумный, ибо в противном случае он скакал бы своим ходом, тем паче, что это в большинстве случаев быстрее (ну и всяко не сильно медленнее). Толкаться в метро с конём двухколёсным глупо, там и без оного тесно, ежели не совсем поздно ехать

Ну, что поделать... такова людская натура. Обществ розовых пони нигде нет. Уголовные наказания за воровство повсеместно уже много веков как существуют, а воровать нигде не перестали, равно как и убивать. Что касается газельки, дык полно случаев было, что общага, левопарковка на улице (ибо в помещении типа нельзя хранить), кони прикованы в т.ч. юлоками, а ночью какие-то анальные засранцы приходят и уводят коней 5. Обносят левопарковку решёткой со всех сторон (в т.ч. сверху), ставят замок, через полгодика приходят те же (или аналогичные) мужеложцефашистские свиньи, коцают решётку и повторяют всё то же самое. Я сомневаюсь, что они 5 коней могли утащить без Газели.

Да всё едино. Любую парковку, к которой нельзя пристегнуть раму юлоком, только наркоман и мог спроектировать. В идеале ещё и чтоб заднее колесо тем же юлоком цеплялось, но без рамы это уже совсем ахтунг

Вот таки действительно любопытно, что за перекрёсток и в каком направлении. Судя по всему, не Петергофское. Там хуже всего, ибо есть блудницкая правоповоротная стрелка. А так на самом деле по большому счёт у пофиг, какие там знаки висят (ну ежели там из 2 итп полос нельзя направо, конечно), ежели горит зелёный и всё едет, надобно ближе к перекрёстку выбраться в центр полосы, чтобы никакое срамное удло не могло ни справа прямо проехать, ни слева проехать и подрезать. Ежели горит красный, надобно выбраться к углу перекрёстка и стартовать оттудова, в большинстве случаев только так, бредни дорожных праведников, чтущих Священную Белую Полоску, не слушать. Некоторые хитрогузые перекрёстки, правда, надобно по-хитрогузому проезжать

Это да, стрёмно. Там брусничные места, но что-то опосля того случая не тянет в те края. Но всякая хрень в том случае, ежели её не до конца вычистили, должна стекать 1) в озеро Сиркиярви 2) в ручей Соркоя, вытекающий из оного В сторону Кивиярви ничего течь не должно От моста около Вайсиёк по дороге вдоль правого берега Вьюна до Денисово/Пятиречья-мола ездил. А тут желаю попытаться пробраться через болота, хотя, видимо, будет достаточно былинно

Опаньки, ажно Кивиярви? Это дюже любопытно. За морошкой к оному не думал наведываться, хотя относительно недалеко собирал. Надобно будет нагрянуть и разведать места морошные около озера оного. До Неодолимого и Комариных, видимо, только в августе доберусь, но тогда уже морошки почти не будет (а то и совсем), но там должно быть куча всего другого (надеюсь). Хотел бы пробраться до этого места, а оттудова выбраться через Денисовско-Пятиреченскую цивилизацию, но посмотрим, каково это будет через топи и буреломы пробираться В месте съёмки, конечно, зрелой не видно, но наверняка где-то там и более ягодные места поблизости имеются

Там сильно разные участки болота есть Инфа от люда честного, который на Неодолимом морошку таки нашёл: Обычно она не в самых топях растёт, частенько растёт где-то на границе болота с лесом, иногда там бывает и почти сухо, обычно там ещё сосны разных размеров растут. А так да, выискивать конкретные места надобно, они не только на Неодолимом есть. И на Неодолимом наверняка она далеко не везде. Есть достаточно крупные болота, где повсюду морошка ежели и встречается, то только кусты, но внезапно на одном из краёв она таки имеется

Отнюдь не быстро, есть люд, который гораздо быстрее всё перечисленное делает. Лохи не те, кто ездит, ходит и бегает медленнее. Лохи те, кто мало того, что медленно и мало передвигается своими силами, так ещё и ничего менять не собираются. Коммунизм тут вообще ни причём. В принципе даже средствами окаянной капиталистической системы можно мотивировать люд не быть лохами, вот только власть имущим надобно совсем не это

Подозреваю, что морошка в каких-то закутках по краям Неодолимого должна быть, но далеко не везде, так с ходу можно кошерные места и не найти. По имеющейся информации около Катумской гривы она там имеется, но туда добираться достаточно муторно. Так-то морошка сейчас в ЛО пошла хорошо, только вот на Неодолимое я, скорее всего, поеду преимущественно с другими целями, и к тому времени морошки особо, боюсь, уже не сильно много будет Смотря к какой части болота подбираться и что считать хорошей дорогой. От асфальта в любом случае дюже далеко придётся добираться. Так ещё всё сильно от сухости и дождей в предшествующий период зависит

А нѣтъ особой разницы. Вернее, разница некоторая есть, но влияние напяленного шмотья выше, чем влияние способа перемещения. В жарищу от 20°C бежать сурово, да и скидывать с себя особо нечего (что на коне, что бегом), тут на коне несколько проще, в т.ч. от скоростей 30+ и обдувания ветром на оных. При меньших темперптурах всё уже проще. Хуже всего при околонулевых температурах при наличии всяких осадков с ветрами, там придётся намокать либо снаружи, либо изнутри При езде ветер может обдувать, но оставлять соляные следы, да и во время езды как-то обычно выделение пота волнует меньше всего, потому может не замечаться. Вот опосля остановки мокрота чувствуется. Ежели влажная футболка опосля езды где-нибудь повисит, то появление запаха от оной таки очень даже вероятно, особливо ежели на улице было менее 10°C и сверху от футболки оной что-то таки было напялено. Ничего страшного в этом нет, футболка переодевается меньше, чем за минуту. Судя по всему, запашок образуется именно на влажном шмотье за некоторое время, в случае высыхания на теле запаха будет меньше (хотя образоваться он, всё же, может). Шо делать? 1) Таки менять верх 2) Таки пользоваться продукцией парфюмерной индустрии, не содержащей соединений алюминия (сиречь не антиперспирантами, закрывающими потовые железы) 3) Не выдумывать несуществующую проблему. Что скакать на коне двухколёсном, что бежать на ҟанонічном маршруте можно, и даже нужно.

Много ли маршрутов, проходящих сугубо по гладкому асфальту? Можно ли считать аппарат с чугуниевой (пускай и узкой) резиной высокотехнологичным? Лично я не вижу проблем ставить колёса/резину в зависимости от намеченного маршрута и количества необходимого для перевозки грузца. Ровный асфальт без особого грузца? Ну, тогда шоссейные покрыхи 622-25 типа Заффиры или гранд прикс 5000, иначе для чего я их покупал? Ямы? Грузец? Ажно грунты всякие? Ну тогда супримы 622-37. К слову, нельзя сказать, что даже на ровном асфальте разница будет катастрофически лютая, хотя она заметна, да

Для кого автодромы построили?! Пускай автомобилисты там и катаются! Что они на дорогах забыли?!

Бревет это не езда на время. Ну, точнее, лимит формально имеется, но тут даже МТБ с землеройной резиной не мешает в лимит оный уложиться. И с покрыхами там всё далеко не так однозначно. Ну, точнее, ежели бревет с поддержкой с КП каждые 66.6 км и проходит чисто по ровному асфальту, то да, узкие покрыхи - наше всё, хотя в принципе и не на узких нормально проезжается. Но может быть олд-стайл с кучей асфальта не лучшего качества, а то и вовсе без оного, и вот там дюже актуальна резина пошире.

Не будет никакой вони, ежели верх сменить. По потению вещи может и разные, но не сильно. Не надобно в лишнее шмотьё закутываться, тогда и потения в лютом количестве не будет. В особо суровых случаях засовываю башку под душ, но обычно сие требуется именно опосля коня двухколёсного в жарищу от 20°C (в таких условиях я не бегаю).

То же самое можно сказать и про езду на коне двухколёсном. Принимать душ не обязательно, полностью переодеваться тоже, хотя как минимум верх лучше таки переодеть, в общем-то и низ можно, всё это не так уж и сложно. Побегать перед галерами али перед сном можно, как, собственно, и покатать. Вот только ежели делать это не непосредственно по пути, то это а) не решит проблему доставки своей тушки на галеры и с оных б) потребует дополнительного времени Впрочем, при наличии времени ничто не мешает проехать/пробежать больше. Особливо опосля, хотя не только. Я вот из области ежели поскачу и буду видеть, что кошерно успеваю и ещё остаётся достаточно много времени до момента, когда я приеду и боярин будет негодовать, мол, какого уда срамнаго так поздно, то могу накрутить до соточки, например.

Это и есть лёгкая покатушка, ежели безо всяких лютых грунтов, подъемов 1 категории и прочего изюма. Никто ж не говорит, что 1 рабочий день это люто тяжело, хотя по сути это далеко не мизинцем пошевелить. Вот и 200 км ничуть не тяжелее, да и приятного там больше намного А есть любители валяться на диване, смотреть Дом-2, жрать чипсы, запивать пивом, а потом ехать на гузовозке в Ленту оными чипсами с пивом затариваться. Нормальная система, всё же, должна поощрять правильное поведение и осуждать поведение дегенеративное всеми доступными способами, а когда речь идёт о транспортных проблемах, переполненности дорог и ОТ, расходах на строительство/поддержание инфраструктуры и здравоохранение, то тем паче.

Это шоссейно-суслокроссовый раздел. При этом 32 на кучу шоссеров и фиксов вполне себе нормально встаёт, с 37 уже хуже, но на суслокросс и некоторые шоссеры и 37 лезет Вот что-то к такому выводу и пришёл. Ну, точнее для поездок чисто по асфальту с минимумом грузца, когда лучше скорости побольше можно натянуть 25 мм, но постоянно на них ездить как-то жырно получается. Ну или для постоянной езды что-то менее понтовое нужно, но оно должно держать на мокром асфальте и иметь преимущества в скорости относительно 32-37 мм марафонов суприм

Переплыть Неву, наверное, пустяки, ежели это делать летом и не попасть ни в какой водоворот, ежели не считать, что течением на километр-другой при этом точно унесёт. В жарищу от 20°C это даже мог бы быть отличный способ, ежели забыть, что туда сливают всякую хрень. Основная проблема в том, что в ходе маршрута Ҟанонічного надобно не просто перебраться через Неву, но и перетащить с собой всякие вещички, включая шмотьё, обувь, бабло, документы, трапезу, всякого рода электронные устройства итп, что с заплывом совместимо весьма плохо. А преодоление 4 км к спортивным успехам никакого отношения не имеет. Не, ну, точнее, есть спортивные нормативы на 3 и на 5 км, но 20 минут это дюже далеко от спортивных успехов даже для 5 км, равно как и езда из Купчино до Лахты за час Дык надобно делать это целенаправленно и систематически. Поощрять тех, кто двигается, продвигать в СМИ агитацию супротив недвигающихсяя лохов-жирдяев и ставить на их пути всевозможные преграды, вынуждая их таки двигаться. Создать сеть многополосных крытых велодорог на уровне 3 этажа было бы самое то. Отчасти так. Бывают и такие, кто побегает по утрам на улице (а то и на тренажёре в зале), а потом сядет в гузовозку. Это суть бизнес. Капиталистическая система работает именно так, при капитализме выгодно, чтобы люд поступал подобным образом, поэтому удивляться тому, что так бывает в этом мирце, незачем. А нормальная система должна подталкивать люд двигать своим ходом прямо до работы, ну или ножками до метро