Hellwarrior

Никакие съезды кадищем не являются и являться не могут [князь явственность]. Некоторые кадские развязки (Мурманская, Таллинская) в загруженное время без петляния по съездам проезжать тупо опасно, тогда как съезды и всякие лесенки таки позволяют преодолеть кадище относительно безопасно с большим контролем за ситуёвиной. Всадник двухколёсный попасть в кадский карман может не только со съездов [легальных] и кадища [нелегального, хотя... ежели он попал туда в обход фашистских знаков 5.1, то тоже легального]. Для гузовозок, съезжающих с Энгельса, возможно. Всадникам двухколёсным, съезжающим с Энгельса (хотя не вижу особого смысла в такой траектории движения), глубоко пофигу. Всадникам двухколёсным, подъезжающим к съезду с Энгельса по карману, такой расклад всецело хорош, хотя в идеале съезд этот должен был бы под прямым углом примыкать, да ещё и лежачий опричник на выезде чтоб лежал, но подобное и на городских улицах мало где

Во-первых, там ему находиться НЕ запрещено, ибо карман этот от самого его начала (там знак 5.2 стоит) до кадгейта денацифицирован. Фашистский знак 5.1 стоит только после кадгейта, но потенциально всадник двухколёсный может таки на этот самый кадгейт съехать (что, правда, вряд ли). Во-вторых, там ничуть не хуже, чем на развязках абсолютного большинства легальных для двухколёсных дорог с кадищем, и даже прямо таки гораздо лучше, чем много где (Мурманско-кадская, Таллинско-кадская или Пулковско-кадская развязки, например). Очевидно, что ежели двухколёсные как-то ухитряются проезжать даже там, то тут они тем паче проедут, не? В-третьих, въезд в город через Культуры гораздо более вменяем, чем через Энгельса (да и выезд тоже), посему люд честной частенько возлагает на фашистские знаки и едет через кадище и пр Культуры. ЗЫ: я вчера там не ездил ЗЫ2: по мнению других водил там после появления этого кармана стало намного лучше и безопаснее из-за исчезновения залетающих в поворотные петли со 2 и 3 полос. По мнению всадников двухколёсных там таки тоже стало лучше, а до кучи ещё и легально

В городе выхлопов таки всяко больше по причине гораздо большей зафлуженности дорог. Пятнично-воскресные дороги около города не в счёт, хотя ныне старт-финиш бревета всё равно обычно выносят из города У меня как старая виза сдохла, так я новую и не делал, ибо всё равно Ковид Панголинович лютует, и, видать, надолго это. Похоже, летом он таки менее активен, быть может, летом выпускать таки будут. Как вариант, могут выпускать только прошедших вакцинацию и носителей антител, например. От нынешней вакцины, правда, может подняться температура до 38°C, но в принципе это не особо страшно

Не знаю, огнелис, опера и утюг опрос открывают. Проголосовал только из-под огнелиса, получилось, из-под других браузеров не проверял, ибо негоже голоса накручивать (хотя кому надобно, тот и так накрутит). Вопросы в принципе да, так себе, тем паче, что некоторые зело неоднозначны Почему-то среди предложенных вариантов ответов нѣтъ пункта про уборку сугробов, грязи итп, которые зачастую люто мешают ездить зимой и делают езду оную тупо опасной, тем паче на загородных дорогах (опрос-то про ЛО), где отсутствуют тротуары и возможность проезда в зимних условиях фактически исчезает, ну или превращается в русскую рулетку. Хорошо хоть можно вписать свой вариант, но создатели опроса явно не понимают реальных проблем двухколёсных. Там есть вариант про велоинфраструктуру, но ничего не сказано про уборку. С уборкой можно было бы и без велоинфраструктуры обойтись, без уборки велоинфраструктура будет зимой бесполезной. Зима, правда, предыдущая была совсем не зимней, да и нынешняя пока не особо, но... ещё неизвестно, как будет, да и сомнительно, что отныне все зимы будут такими В теме опрос заявлен как опрос для жителей и гостей ЛО, по ссылке про гостей ни слова. Я таки указал, ибо треть года по факту таки проживаю в ЛО, но кому-то придётся выдумывать Этот вопрос к чему вообще? Нельзя часть года проживать в городе, а часть в сельской местности? Али это вопрос про конкретное место проживания в ЛО и факт частичного проживания в СПб не катит? С точки зрения создателей опроса проживающий в городе не может оказаться на коне двухколёсном в сельской местности, а проживающий в сельской местности не может оказаться в городе? Судя по всему, создатели опроса так и считают, мол, кто-то живёт в Мурино, кто-то в Кудрово, кто-то в Выборге, а кто-то в деревне Глядино, например. Мыслей о том, что кто-то из опрошаемых может перемещаться между пунктами этими населёнными, у создателей опроса нѣтъ, вестимо, велосипедисты эти на велосипеде из вотчины не выезжают Вопросов про сложные, неприятные и опасные места для проезда двухколёсных места в ЛО нѣтъ. А места эти преимущественно у СПб, али много где в пт/вс, ну и наиболее сурово в пт/вс около СПб в соответствующих направлениях. Авторы опроса считают, что леводорожки тут помогут? Ну да, в принципе ежели замутили бы веловиадуки на кадских развязках (часть из которых таки находятся в ЛО), намутили бы леводорожек вдоль всех дорог около СПб (кадище, Бугры-Корабсельки, Токсовское шоссе, Колтушское шоссе итп, хотя с выездами и пересечениями как-то нормально всё организовать надобно), то стало бы лучше. Реальность же такова, что чиновники скажут, мол, люд жаждет леводорожек и левопарковок, посему наделаем леводорожек в Мурино и левопарковок в Глядино, выдайте нам столько-то ₽э. Что-то из запланированного даже сделают, вот только передвижению на конях двухколёсных это не поможет прямо таки вообще никак

А зачем его в левой полосе искать? Можно искать его в правой. Ну или искать в оной обочину, по которой 24.2 передвигаться таки разрешает. Более проблемно со всякими двухполосными ответвлениями, там проблематично оттрактовать любую возможную траекторию движения в качестве законной

Действительно ли конь двухколёсный подпадает под это? С чего вдруг конь двухколёсный не должен двигаться быстрее 40 км/ч или не может делать это по техническим причинам? Быстрее 40 таки по сути обыденность, иногда таки и быстрее 60 получается, хотя кто-то, наверное, и ещё быстрее ездит. Я таки считаю, что все несуразности и несостыковки Писания, имеющие отношение ко всадникам двухколёсным, вызваны сугубо тем, что тем, кто это писали, было пофигу на двухколёсных и на то, что всё это вместе невозможно соблюдать в принципе. Авторы ж не намеревались сами колесить на 2 колёсах, вот их этот вопрос и не волновал. Наверняка считали, мол, вот 24.1, вот 24.2, что ещё им надобно-то? Касается не только «правого края», там веселья ещё много, взять хотя бы 19.1, 19.5 и 24.10. Ежели считать, что кто-то не по недосмотру, а совершенно осознанно такую сумятицу внёс, то явно этот кто-то перед созданием текста сиего обожрался мухоморами... неотваренными... пантерными. Впрочем,, насчёт «правого края» текст могли писать идеалисты, никогда по дорогам не ездившие и верующие, будто антивелосипедную срань с полосами «только направо» нигде не реализуют и никаких проблем написание подобных законов не вызовет. В общем-то по факту в абсолютном большинстве случаев разумнее и безопаснее всего ехать прямо из правой полосы, какой бы там знак над оной ни висел, в случае придирок пункт 24.2 так велит делать (хотя опричники дорожные по факту почти никогда не придираются, во всяком случае, к этому). Проблемы возникают, ежели а) Направо можно не только из правой полосы б) На перекрёстке имеется идиотская антивелосипедная правоповоротная стрелка, вечнозелёная или не очень. Впрочем, стрелка может иметь место и безо всяких «только направых» полос и вызывать по сути те же самые проблемы В случае проблем а) и б) приходится ехать, руководствуясь сугубо конкретной дорожной ситуёвиной и особенностями конкретного перекрёстка. А вообще по уму тут надобно не 24.2 менять/дополнять, а запретить ГОСТами правоповоротные полосы и убрать оные отовсюду, где они реализованы

Прикол в том, что шип крепится к металлической пластине внутри ботинка, а между пластиной оной и ногой всадника находятся только тонкая стелька и носок (у каких-то моделей это, возможно, не так). От этого никакие бахилы не защитят, но... размер чуть побольше и несколько пар носков (али дико толстые носки) таки должны. Бахилы, само собой, тоже небесполезны, но 100% защиту от холода не дают. А так при -7 и даже -10° вполне можно и в летних ботах с носками потолще и бахилами скакать

Мне видится, что тут проще взять пару камер и в случае чего поставить покрыху вместе с камерой. Манометр у меня имеется и в портативном насосе, посему отдельный не беру Тут вообще занятно, ибо пишут, что Race заливать через ниппель нельзя, но при этом в киноленте от производителя гермет заливается шприцом от того же производителя. Шланг от шприца при этом накручивается поверху, по идее именно при таком раскладе ниппель и запечатается с наибольшей вероятностью. Я полагал, что делается это именно потому, что герметик Race густой и чрез хоботок достаточно узкий не пройдёт, но по факту, видать, делается это сугубо для продвижения шприца от Стэнса. Ежели шприц от Milkit работает, думаю, что шприц от ZTTO тоже должен, вроде бы, хоботки для ввода гермета у них похожи.

А Race от Stans этот реально настолько суров, что его можно заливать только через боковину, но не через открученный ниппель? По некоторой версии его можно заливать (в т.ч. и в камеры) чрез специальный шприц от Stans'а е, который заливает гермет, будучи накрученным на остатки ниппеля снаружи (обычные шприцы для гермета имеют хоботок, вставляемый таки внутрь). Шприц этот стэнсовский, может, и не сильно дороже китайских, но я китайский уже заказал, а стенсовский ещё надобно где-то найти в наличии... как, в прочем, и герметик Race. С некоторой вероятностью всё это ближе к лету появится повсеместно, а пока почти нигде нет. Есть герметик Стэнс стандарт, который, надобно полагать, таки заливается через шприц, но при этом он не такой труЪёвый. Думаю, стоит ли долбаться с Race'ом... хотя, наверное, таки стоит Гравийные колёса протянутые и свежеперебранные стоят, покрыхи новые швальбы марафон суприм лежат, до весны явно буду ездить на чём-то другом. Надобно будет таки дособирать недостающие запчасти/оборудование и забабахать бескамерные колёса на год следующий. Ежели получится, потом, вероятно, шоссейные и МТБшные колёса тоже бескамерными сделаю. У меня, правда, не все ободья и покрыхи под бескамерку приспособлены, но это, как я понимаю, не проблема

Насчёт автобусных остановок не знаю, как-то особых проблем с оными не замечал. А вот рядом со стоящими паркунцами таки непроезжаемый адок, который потом преобразуется в полчища 💩дѣрьмодѣмоновъ💩 дорожныхъ

Возможно, дюже нужны были ночью, тут дрифтеры окаянные опять резвились. Вечером хоть и был минус, но по причине почти отсутствия воды, надобности в шипах особой не было. Сейчас всё растаяло нафиг. Вот в сб вечером и в вс по текущему прогнозу шипы таки могут оказаться зело актуальными. Ежели за город таки поскачу, то только шипастым. Пока обещают в вс почти без осадков и небольшой минус, может таки и поскачу, ежели синоптики не передумают и не понаобещают снегодождей или сугробов всяких

Не знаю, я в темноте в т.ч. по кадищу скакал, средняя иногда за 33 бывала, максималка и за 60, всё норм. По субъективным ощущениям комфортней едется там, где внешнее освещение таки есть (в т.ч. по кадищу), и освещения этого, кмк, обычно хватает. Всякая хрень на дороге видна. Возможно, чуточку хуже, чем днём, но таки видна. Иногда она не замечается, но обычно не столько из-за плохой видимости, сколько из-за того, что обычно приходится смотреть не только под колёса, а ещё и вперёд, назад в зеркало, вправо, влево итп, ибо помимо потенциальных ям/хрени под колёсами в окружающем мирце есть ещё куча всего прочего, с чем лучше не сталкиваться. Всё это отвлекает от процесса выискивания хрени под колёсами, из-за чего что-то может быть пропущено. Недостаточное освещение тут, конечно, может сыграть роль, но далеко не самую важную, ибо и днём порой приходится наезжать на какую-нибудь подставу. Самое поганое это таки какая-нибудь неосвещённая 2-полоска с плохим асфальтом и трафиком, но там, так сказать, нормальную яркость не всегда гоже делать, да и свет от встречных может помешать высматривать подставы на дорожном покрытии Можно на шлеме, можно на рюкзак вешать (при наличии оного), можно ещё куда. Тут важно, что задний габарит это такая вещь, которая может отвалиться (с подседела летят любые, ежели их скотчем по-колхозному не приматывать)/разрядиться/выключиться (на подседеле ото всяких ям, рельсов и опричников дорожных такое частенько происходит), и при этом самому всаднику сей досадный факт может быть абсолютно неведом. С 2 габаритами, скорее всего, хотя бы один светить останется. Видел некогда всадника на чём-то суровом с металлической корзинкой на багажнике, к которой было приделано ажно 11 (!) габаритов. Столько, пожалуй, не надобно, но DVA таки не повредят точно

Зачем тут конкретные примеры? Во время поездки берёт и садится аккум. Ежели аккум вынимается, то он невозбранно меняется и поездка продолжается, а ежели нѣтъ, то всё, печаль. До кучи никакие аккумы не вечны, одно дело - купить новый (стандартные стоят недорого) и бесплатно вставить собственноручно, и другое таки идти в какую-нибудь мастерскую (строго в часы её работы), дожидаться, когда там таки заменят аккум (возможно, нестандартный, дорогой и который придётся собственноручно дыбать из-за бугра), потом опять строго в часы её работы идти туда же и забирать прибор и платить бабло. Возможно, со временем и подстраиванием под график работы тут подстава даже большая, чем с баблом. Что для фонаря, что для навика такой расклад суть кал безрадостный, посему признаю фонари и навики только на съёмных аккумах. Ну, задний габарит можно на ЮСБ, он всё равно достаточно долго светит, хотя лучше парочку, чтоб один был на ааа, а другой на юсб-зарядке. Из примеров фонарей на 18650 (и прочих) аккумов, таки Конвои всякие разные. Обычно скачу с S2+, более-менее нормально, иногда таки с М1 скачу. Вроде как, при всяких дождях-туманах более тёплый свет виден лучше.

18650 можно заменить в пути в случае разряда аккума, с заряжаемым по УСБ такой прикол не прокатит. Видится мне, что ответ таки очевиден, хотя вариант 18650, который можно зарядить по УСБ прямо в фонаре, пожалуй, вполне годен. Насчёт упомянутого выше Gaciron'а зело интересно, насколько в оном легко заменить аккум, ибо по картинкам-кинолентам в тырнетах этого не понять. C8 это же дальнобойный фонарь с узким пучком света, действительно ли такой нужен для езды? По мне так M1 или даже S2+ (у него пучок света шире, но менее яркий) - самое то. У фонарей этих есть разные режимы яркости, для города/освещённых дорог минимальная вполне себе годится (разве что при некоторых ситуёвинах на перекрёстках иногда врубаю максималку, дабы левоповоротуны не вздумали перед носом прошмыгнуть, хотя некоторых и это не останавливает). На неосвещённых многополосных дорогах с разделителем врубаю поярче (обычно средней яркости хватает) и скачу так. Максимум врубаю на некоторых грунтовках и разбитых дорогах, особливо при езде с горки, но в этом режиме аккум садится зело быстро. Самое былинное - DVA фонаря на максималке, вот тут уж свет так свет, но такое по факту и не нужно. Иногда так делал, когда с грунтов ехал. Подстава тут на двухполосках (особливо разбитых) с трафиком, ибо встречных слепить негоже, хотя когда они сами слепят, врубаю максималку, пущай наслаждаются. С 2 фонарями удобно один фонарь врубать на минимум, а другой - на нужный режим и вырубать в случае появления встречных, но DVA фонаря и места под крепления оных у меня таки не всегда при себе. Насчёт козырька занятно, наверное, идея годная, но надобно бы подумать, из чего такой соорудить. Кмк, козырёк с зеркальной внутренней поверхностью тут был бы оптимален, дабы свет отражался на дорогу, где он, собственно, и нужен. Насчёт крепления возле фхтулки переднего колеса... это как? Возможно, это таки не лучший вариант. Фонарь, расположенный на руле, по идее должен освещать поверхность дорожную под менее острым углом и лучше показывать всякие ямы и прочую хрень

Не знаю, кмк, при 25-30 ехать в принципе можно (бежать таки сильно сложнее будет), но при езде на более-менее расстояния уже возникают проблемы. Воды сильно больше надобно, ежели в +20 проехать 30 с небольшим км без хлебания воды по пути можно запросто, то в +25°C такой номер уже не прокатывает. Перед поездкой под соточку при 25-30°C таки вообще крайне желательно погрузиться полностью в воду прямо в шмотье, и шлемак погрузить в воду оную, а до кучи ещё в пути бошку полить желательно. С +30° всё это даже становится строго обязательным. А лучше всего скакать где-то в +15°C при отсутствии осадков. Хотя при этом в жарищу от +20°C по факту двухколёсных намного больше выползает, а в +15 даже находятся #холадножынавиласипидисты, впрочем, подозреваю, что это всё, в основном, корзиночники, ездящие максимум 15 км/ч. Чистые +10°C бывают, ещё как, хотя иногда это что-то типа вечернего переходного состояния от +15°C до +5°C. Температура, пожалуй, самая неприятная в плане шмотья. В смысле, с +15°C всё понятно и однозначно, там максимально летний вариант годится при любых погодных раскладах, хотя не совсем летний вариант снизу иногда тоже сойдёт. В +10°C же всё от кучи факторов зависит: осадки, ветер, остановка итп. Низ по факту оптимален уже не совсем летний (хотя иногда и совсем летний тоже норм), а вот с верхом самая смакота. Можно остановиться трапезничать, решить, мол, всё, пора утепляться, быть может, в том месте будет даже +9°C. После этого поскакать чуток утеплённым, въехать в горку какую-нибудь, в другом локальном месте может быть +12°C, и вот тут уже ехать станет невыносимо, придётся разутепляться обратно до полностью летнего варианта. С более низкими температурами, пожалуй, приколы тоже есть, но по большей части связаны они почти исключительно с наличием/отсутствием осадков, что к +10°C тоже вполне себе относится

Ножками можно более тщательно выбирать траекторию (вплоть до всяких газонов, на которых точно не поскользнуться), меньше опасаться менять оную, переступать через всякие потенциальные подставы (поребрики, разметка итп), ну и до кучи с ножек придётся падать с меньшей высоты на меньшей скорости, что таки немаловажно. На ПЧ навернуться, может, сложнее, но при наворачивании мало может не показаться. Ну и при хождении с конём двухколёсным, так сказать, точек опоры больше в любом случае. С нужностью шипов такая проблема, что они могут быть нафиг не нужны, а потом внезапно нужны таки станут. Вчера в 15:00 они были абсолютно не нужны, и было таки +2°C а в 15:40 я уже полетал на сликах на разметке под мокроснегом на Фонтанке при температуре -1°C. В 16:10 на всяких там Бассейных улицах уже потрясывало, по сути это начинал образовываться бугристый лёд. В 6:30 даже на Руставели по краям был явный лёд при 0°C, хорошо ещё, что в это время трафик пока небольшой и можно невозбранно скакать по центру полосы или даже по центру дороги как падла, что уж там творилось на мелких улицах, можно представить. В каду местами до -2°C было. На прошлой неделе несколько дней подряд в каду и по всяким Шафирам ездили самосвалы и массово рассыпали соль, хотя, казалось бы, наледи взяться откуда-либо было проблематично. Нынче ни самосвалов, ни соли не видел. Скакать по чему-то блестящему на лысой резине при 0- -2°C как-то очково, будь то кадище, Шафира, Руставели или что-то ещё. Вроде бы, это что-то не скользило, ну или почти, но... чуток в другое время, чуток в другом месте, а до кучи при торможении, объезде чего-либо, повороте итп полетать вполне реально. Проходить все дворы от/до проежки ножками тоже как-то не особо приятно. В ближайшие дни, правда, вангуют плюсы. Вероятно, шипы таки покане будут нужны, но при вангуемых осадках (тем паче, снеге) и околонулевой температуре они таки могут очень даже понадобиться, ибо по факту всё может быть куда былиннее, чем навангуют синоптики

Внутри кадища зафиксировал температуру -1, на улицах типа Варшавской и Фрунзе начиналось образование льда, но пока ещё особо скользко не было (возможно, чуть позже таки стало). На Московском проспекте, Пулковском шоссе, Дунайском, Московском шоссе особой скользкости не заметил, только полчища 💩дѣрьмодѣмоновъ💩. А вот далее на улицах/дорогах за кадищем началась самая жесть, было -2 - -3°C, достаточно массовые остановившиеся менять колёса (?), ездюки по тротуарам-леводорожкам в больших количествах итп. Похолодало ли так везде или только за кадищем, не ведаю, но внутри кадища оного минуса тоже точно были, хотя подобного уровня жести могло не наблюдаться. Ехать можно было только там, где имелась целина с более-менее ровной поверхностью под оной, но целина оная налипала и формировала велоснеговика с плохо крутящимися колёсами. Всё это благолепие потом пришлось феном прогревать, дабы оно максимально отвалилось. Нынче потеплело, вроде как, +2. Пока обещают небольшой снежок и 0°C где-то с 6 ночи. Видать, надобно до этого момента укатить, пока обстановка с трафиком и покрытием дорожным наименее сурова

Что-то глухо тут и никто не обсуждает сегодняшний вульвѣцъ... а шипы-то внезапно оказались нужны, при том, что до пару часов до этого надобности в них не было. Ещё синоптики, падлы, обещали небольшой снегодождь при плюсовой температуре и чуть позже, но никто не предвещал вот это вот. Поначалу оно всё было мокрым и таяло, скакать было можно, но потом температурка внезапно опустилась до -1°C, а затем и до -3°C, и вот тогда началось самое веселье (пускай посыпалово уже прекратилось). Под конец местами шёл ножками, ибо ну нафиг. На дорогах какой-то атас, куча опричников, куча остановившихся (никак таки меняют колёса на шипастые?), куча велодорожко- и тротуароездунов гузовозкопердючих, местами движение по факту оказалось перекрытым (в т.ч. под "Мостом Глупости"), вероятно, постукались массово. Всякое странное видел, но непонятно, улетел ли кто куда, постукался ли, или просто так стоял. Ща, вроде, тает потихоньку. Думаю, когда теперь обратно катить. С утреца трафик будет больше и, возможно, подморозит, видать, придётся таки катить в позднотень, пока никого особо нѣтъ и всё слякотное, а не скользкое. Думал в выхи за город укатить, но при подобной погодке, пожалуй, воздержусь от такого

Хм, походу таки и правда люминь, ибо магнитят только останки подшипника, тогда всё несколько проще. Непонятно только тогда, в чём принципиальное различие у кареток BB-4000 и BB-1000, я таки полагал, что в материале, из которого сделаны чашки Это как? Впрочем, при люминевой чашке, вероятно, сработают другие варианты

Как кошерно извлекать останки подшипника из чашек каретки? Достаточно часто подобная шняга случается, когда подшипник кокается. Конкретно тут подшипник под ось 19 мм, хотя это всё неважно, ибо подобное может случиться и с 25 мм, и с 30 мм, и с чем угодно. Ежели чашка была бы люминевой, возможно, её получилось бы погрузить в раствор какого-нибудь хлорида железа (III), с некоторой вероятностью остатки подшипника при этом постепенно заржавели бы и их получилось бы устранить. Тут же чашка от каретки BB1000, стальная, то бишь. Могу попробовать провернуть такой финт, но не факт, что чашка его выдержит. Видать, BB-4000 в этом плане лучше, да ещё и ходит дольше (хотя для таких утверждений статистику собирать надобно)

Вот у них ажно группа в стравѣ заморской есть, там даже правила описаны! Хотя многовато правил, по идее их должно быть либо на 1 меньше, либо на 652 больше, иначе не блецкари-ездуны, а БДСМНСБМщики какие-то получаются Вот тема сия. Насчёт того конкретного перекрёстка не ведаю, мне кажется, я там вообще никогда даже не проезжал, ибо всё время через Шкапина езжу

Бразилец в Иордании в разговоре с изнывающим от жарищи людом с Руси утверждал, что ему там вовсе не жарко. При этом местные там вообще люто кутаются, я б, наверное, минут через 5 сдох, ежели на мне было бы столько шмотья в такую жарищу напялено. Что особо примечательно, часть люда этого с Руси была, так сказать, люто мерзлячей, находиться с ними в одном помещении проблематично, норовят Африку какую-то устроить и дико негодуют, когда я врубаю кондей на максимум для создания более-менее вменяемых температурных условий. Полагаю, что связь разницы в температурных ощущениях и места жительства есть самая прямая. При этом климатические условия у нас, в Крыму и в других регионах Руси отличаются не настолько уж люто, чтобы разница в теплоощущениях у их жителей была такой уж разительной. Ну, возможно, у крымчан и жителей Крайнего севера разница будет побольше, но СПб это таки ни фига не Крайний север, да и вообще по факту у нас тут какая-то аномальщина. Прошлая зима была абсолютно в духе зимы в какой-нибудь там Германии, Польше итп. Ныне в Сибири местами уже за -20°C (в т.ч. и южнее), а у нас тут теплее, чем прямо сейчас в Германии, Польше и даже внезапно в Севастополе! Ну и Крым это, всё же, гористый регион, на высотах заметно холоднее будет. При этом мерзлятиков тут и своих хватает, далеко не все из них понаехали тут. Полагаю, что разница между мерзлятиками и горячими челами что нашими, что крымскими, будет на порядок больше, чем разница между мерзлятиками нашими и крымскими. Вот с какими-нибудь бразильцами такой расклад уже совсем не работает

По этому участку Бетонки (в смысле А120) на 25-мм покрыхах ездил в году этом ковидном, в принципе терпимо... но это ежели по будням ехать или в не шибко популярное время выхов. В пт вечером там в лютом количестве прутся со стороны Огоньков, приходится частенько уворачиваться на обочину от обгонцов по встречке, хотя в восточном направлении, надобно полагать, было бы совсем сурово. На обочине местами песка много. Асфальт местами подраздолбан, что в темноте напрягает, хотя в прошлом году он явно был в худшем состоянии. Вероятно, в вс вечером там все прутся на запад, хотя в ноябре с этим полегче, наверное. Насчёт 10 км бетонки по перемычке, участок, конечно, для МТБ с нормально работающей амо-вилкой. Я там и с жёсткой ездил, правда, но это садо-мазо, а на МТБ норм, ежели не считать пыли от периодически проезжающих самосвалов

Ну это смотря какая сотка. Ежели преимущественно асфальтированная с более-менее нормальным асфальтом, то безусловно. Ежели асфальт почти совсем норм и грузца немного, можно ажно шоссейные колёса поставить. А вот ежели на пути будет много грейдеров, коряг, лежнёвок, разбитых бетонок итп, то ну нафиг все эти гравийники, жёсткие вилки, тонкие покрышки и прочее. Обычно таки выбираю, на чём выезжать, исходя из планируемого маршрута. В некоторых случаях приходится исходить из того, что имеется под рукой и исправно на данный момент, хотя это заметно хуже Ежели не поддаваться на дико модные тенденции отказа от перпера и амо-вилки (для бездорожья), то нѣтъ проблем

Как раз таки надобно брать именно 10-ск, ибо есть только 10-ск цепи Ҟампы велоче. Велоче дешевле рекорда и, вроде как, ходит дольше. Всему окромя Ҟампы в качестве цепи отказать надобно. Впрочем, не суть, сколько скоростей у коня изначально, главное, что 10 туда можно будет постепенно воткнуть. Заднее колесо, вероятно, должно быть под кассету, то бишь всяко там не 7 ск должно быть, хотя... думается мне, и это пофиг. Стоковое колесо заднее всё равно убивается быстро, можно нормальное колесо собрать, а заодно трансмиссию обновить. Главное, чтобы были дисковые тормоза и крепления под багажник, ибо без этого точно никуда. На дорогих конях, кстати, креплений запросто может не быть. .Затем, что без перпера у коня будет хрень какая-то вместо диапазона