Hellwarrior

Возможно, случилось что-то подобное описанному ТС, только с переклюком XT FD-M781A Direct Mount. Переклюк туго ходил и заедал, для возвращения оного на более «слабую» передачу приходилось долбать переклюк оный на ходу ногой. Думал, тросик-рубашка, ан нѣтъ, переклюк благополучно заедает и при отсоединённом тросе, рукой двигается зело неохотно. Отмыл переклюк оный, попшикал вдшкой, но что-то особо лучше не стало. Это таки лечится, или придётся покупать новый перпер? Боится ли переклюк купания во всяких там растворителях, разбавленных кислотах и прочем подобном? Ежели там что заржавело или грязь какая куда-то забилась, может помочь

В том, что всякие там БД с вигглями не шлют шиману в т.ч. и в звёзднополосатогузую Цитадель Демократии, тоже российский ублюдочный дилер виноват?

Дык Ҟампа велоче и больше 5 к проходит при обслуживании кошерном. Она, может, подороже ХТ будет на базарах заморских, вот только... с каких базаров этих ныне на Русь шиманоцепи доставить можно невозбранно? Разве что от купцов китайских, и то надобно бдить, чтоб кошерная лавка была и подделку не подсунули, но зачем оно надобно, ежели есть Ҟампа? А чтобы цепь не ржавела, надобно использовать один из вариантов: 1) Снимать и протирать цепь опосля каждой (!!!) мокрой поездки, причём опосля приезда не тянуть. Лучше перед протиркой ещё водой промывать, но зимой и около того промывка эта является строго обязательной. На форуме этом, правда, найдётся люд честной, который будет утверждать, что минутное дело это проблема вселенского масштаба и у кого-то зело много свободного времени 2) Покрывать цепь смазкой основательно (таки чтобы вся цепь была смазкой оной покрыта), желательно, чтобы в смазке оной были ещё и антикоррозийные добавки. Люд, конечно, понапишет, что такая цепь будет цеплять абразив итп, что, в общем-то, правда... хотя на какую-то смазку будет больше цеплять, а на какую-то меньше. Вероятно, на дико густую смазку, в расплав которой была погружена цепь, абразив будет не особо садиться, а выдавливаемая из звеньев смазка будет несколько препятствовать, чтобы абразив оный проникал вовнутрь, хотя по сути тут вопрос, шо таки лучше, ржавчина или абразив. Впрочем, такое решение не исключает варианта (1) 3) Не скакать под дождём, по лужам, по снегу, по болотам итп. Былинно, конечно, но кого-то такой вариант, видимо, устраивает

Сегодня в 15:56 утра скакал по Малоохтинскому пр на юг. Впереди перекрёсток с Таллинской, трёхглазый предательски загорелся неправильным сигналом, пришлось посамокатить по поребрику. Пререди по зебре переходили путники двуногие, которых я как выезжающий с прилегающего поребрика пропускал. Среди оных затесался и кадр на складничке. Думал, то обычный зеброездун. В принципе почти все в той или иной ситуёвине по зебре ездят, хотя делать так в том месте - явно зело плохая идея. Так-то кадр сей не был бы достоин упоминания в теме, только он вместо пересечения дороги (как ожидалось) внезапно взял и поскакал по встречке. Вероятно, натура латентного представителя нетрадиционной дорожной ориентации не выдержала и решила внезапно себя проявить

Алиэкспресс это не магаз, а куча магазов. В каких-то магазах будет подделка, в каких-то юудет оригинал. Некоторый перечень магазов, торгующих подделками и торгующих оригиналом есть под кинолентой за авторством одного зело известного участника сиего форума Надобно отметить, правда, что списку этому далеко до полноты. Насчёт цепей КМЦ: в Стравушке люд жаловался на поддельную цепь КМЦ и выкладывал даже фотокарточки с упаковками оригинала и подделки, которые таки отличаются, но с ходу найти не могу. Так-то с КМЦ, вероятно, та же хрень, где-то продают оригинал, где-то - подделку, причём оригинал продаётся по сравнимой с другими магазами цене. Сам использую только Ҟампоцепи, которые купцы китайские не продают. Есть, правда, мнение, что живучесть цепей оных суть миф, появившийся из-за увеличенного относительно стандарта размера роликов у цепей оных и измерения износа обычными калибрами, заточенными под шиману, но не ведаю. Вроде бы, виппермановские тесты действительно показывали большую живучесть Ҟампы (после виппермана, правда). Возможно, и есть кошерные китаецепи, но самому их тестировать как-то не хочется

Тут есть некоторая логика есть разве что в том, что широкие шины с низким давлением дюже хорошо амортизируют, что сильно снижает нагрузку на обод и спицы (особенно актуально на рельсах, ямах, поребриках итп), посему колёса жырноконя (прежде всего актуально заднее) под тяжеловесами должны жить дольше, чем колёса мтб, суслокросса и шоссера. Разумеется, о том, что жырноконь задумывался для тяжеловесов, это не говорит

Насчёт туринговых колёс согласен, под такой вес они дюже прочные нужны. И под моими 74 кг с грузцом-то колёса задние пусть и не совсем прямо летят, но обод больше 15 ккм пока никакой не прожил, хотя вдруг текущий таки осилит, посмотрим. Кмк, разница между гравийником, суслокроссом, эндуранс-шоссером и турингом не особо значительная. Брать надобно нечто строго не с люминевой вилкой. Возможно, люминевая рама тут тоже не лучший вариант будет из-за жёсткости и трясучки под таким-то весом. Ещё, возможно, покрыхи потолще и возможность воткнуть оные будут нелишними, ибо толстые покрыхи будут лучше амортизировать, соответственно, ободу и спицам достанется чуть меньше, а тут это важно. Более того, с бескамерной установкой лучше всего обстоят дела именно с МТБшными шинами, хотя есть даже шоссейная бескамерка на 25 мм. Стоковые колёса, скорее всего, придётся заменить. Возможно, 36 спиц на заднее колесо будут актуальны, ну и ободья строго пистонированные брать надобно, и никак не гоночные, а именно околотуринговые. Так-то раньше авторы ронины и джамисы ренегады экспат со стальной рамой, креплениями под багажник и примерно заявленным весом продавались, но колёса, само собой, надобно заменить

1) Купить собачью ногу, она в ПИК-99 продаётся. С большой долей вероятности это на 100% не спасёт, хотя тут всё сильно от конструкции коня, крепления бугагажника итп зависит 2) Стяжки всякие. В принципе в том же ПИКе они имеются, хотя есть и во всяких ашанах, океях, каруселях итп. Стяжками оными надобно прикрепить сцумки к бугагажнику так, чтобы оные не болтались. Стяжки должны быть кошерно натянутыми, но перетягивать, всё же, не стоит, ибо порваться могут А лучше таки сразу 1+2, это в абсолютном большинстве случаев работает

Люд честной примерно то же самое и утверждает. Непонятно, правда, с фига ли прокапывания цепи смувом этим хватает на те же 600 км, на которые хватает проваренной в воско-солидольной цепи смеси. Возможно, в состав смува как раз таки входит кошерное масло с кучей сложноэфирных групп или какой-нибудь непредельщины, вероятно, если бодяжить смесь воска с таким маслом для смазки цепей, смазки этой хватит километров на 800. Сейчас у меня пока воско-солидольный смазочный кулич ещё большой, но в следующем году можно будет надыбать масла кошерного и мутить смазку уже с его использованием

В общем-то вполне себе нормальная смазка цепей. Только 1) Кошерно отмыть цепи оные предварительно надобно 2) Заместо парафина надобно воск пчелиный брать, ибо оный лучше на металлической поверхности держится. 3) Заместо литола можно брать, солидол, пушсало итп, без разницы. Но в идеале надобно брать синтетическое масло на основе всяких полиэстеров шоб всё это на металле ещё кошерней держалось 4) Соотношение воск:литол/масло итп в принципе варьируется, я беру 200 с хреном г воска и добавляю вдвое меньше по массе солидола. Но вообще неплохо бы масла кошерного раздобыть и добавлять заместо солидола, хотя и так годно держится. Хватает на 15+ ккм, стоит копейки (хотя с труЪ-маслом чуток подороже будет) 5) Описан способ смазывания кучи цепей. Это зело интересно, да, но цепи как-то отличать между собой надобно. У разных коней могут быть цепи разных производителей, под разное количество скоростей, разных моделей, хотя бы с разным количеством звеньев... а ежели нѣтъ? Как не спутать одинаковые по всем признакам цепи от разных коней? А ежели то цепи от одного коня? У меня была мысль, что можно частично расклепать цепи эти в разных местах и сомкнуть пинами ремонтными, а потом отличать цепи по положению пинов этих (или их отсутствию). Но пока до практики это не дошло, да и не очень уверен, что это годная идея цепи расклёпывать

Ацетон насущный смазку более-менее годно может смыть только если он кипит, а цепь погружена в оный, ибо достаточно фигово он растворяет неполярщину, которой цепь эту мажут (в т.ч. парафин, воск). Да хренушки там, водой тем паче смазка не отмоется по-кошерному, даже кипятком. Неполярные растворители использовать надобно: петролейный эфир, калоша итп, в идеале ещё и горячие (ежели оснащение техническое позволяет, конечно). Ну и поливать цепь прямо на коне этим я бы не стал. Во-первых, фигово отмоется, во-вторых, расход дичайший будет, ну и наконец, всяким там покрышкам и камерам такое может прийтись не по нраву

Думал, что так едва ли кто делает, ан нѣтъ, находится люд честной. Причём таки в именно в режиме заѣздовъ ҟанонічныхъ, и вроде даже там и скорость не совсем корзиночная. Особливо занятно, что у люда... и в южном направлении аналогичные крюки имеются, хотя некоторые заезды там таки с пересечением Полюстровского в створе Пискарёвского. Не, нафиг, лично я не собираюсь подобным садо-мазо заниматься. Можно, конечно, наплести, будто то повышение километража общего, итд, итп, но город, тротуары иперебегания дорог на загоревшийся зелёный, кмк, отнюдь не то, ради чего имеет смысл километражи эти увеличивать, тем паче, что там увеличение-то с гулькин нос

Насчёт 15% подъёма не ведаю, но автопаузу/автопуск отключил нафиг. Так жыпиэс не ловит разве что в каком-нибудь тоннеле кронштадтском да подземнике рыбацком (где, кстати, таки и не езда). Глюки бывают. Но из-за смещения магнита, датчика или даже обрыва провода глюки бывают ещё чаще. С беспроводными глюков ещё больше, да и они у меня как-то пахали только с более сильными магнитами

Ежели потерян именно магнит (в смысле без проводов и электроники), то подойдёт даже магнит не от велокомпа. Некоторые магниты не от велокомпа даже лучше пахать будут, правда их как-то приколхозить надобно. Хотя мне казалось, что датчиками с магнитами уже почти никто не пользуется

Там, вроде, пешперы имеются, в случае сомнений в безопасности манёвра можно воспользоваться оными. Что касается Обводного, само собой, там придётся чуток потротуарить (ну ежели в сторону Старо-Петергофского не скакать, конечно). До Краснооктябрьского моста в принципе сойдёт, до Лермонтовского тротуарить уже как-то мерзковато будет. В какое-нибудь люто ночное время, я б, наверное, и попрать всякие двойные сплошные там не побрезговал, но в это время и с Лермонтовским всё норм. А так вариант для езды на ЮЗ потенциально интересный, надобно бы попробовать как-нибудь. Для выезда на Митрофань, конечно, Лермонтовский лучше всего подойдёт, тут вообще без вариантов

Хм... левый поворот с Рижского, затем левый же поворот на Обводный... хотя при этом перекрёстки с Красноармейскими улицами выглядят кошерно. Паркунцов, правда, куча, но ежели трафика не будет, это особо не помешает. Насчёт озвученной Митрофани, всё же, не уверен, что это годная идея, ибо потом туда будет достаточно мерзко выбираться, а вот чтобы выбраться на Шкапина (или там Розенштейна, а возможно и Старо-Петергофский), а также Гутуевский/Канонерский острова, возможно, вариант вполне себе годный

Это как? Я обычно чрез Лермонтовский скачу что к Митрофани, что к Шкапина-Говорова-Жукова. Там, может, не идеально, но для небольшого отрезка более-менее терпимо, не уверен, что со всякими петляниями будет быстрее, ежели веловиадуков не делать, конечно. А чрез Обводный фазы много где преотвратные, хотя на Лермонтовском они ещё более-менее вменяемы Езжу по Вознесу - Б. Морской - Дворцовой пл - Миллионной, хотя то не с любого участка Фонтанки сподручно

В данном случае ежели он ехал бы по ПКПЧ как положено, шашечница при объезде таксиста точно так же могла его снести... хотя могла бы и не снести, ежели ширины полосы хватило бы. С заметностью у сбитого действительно было не супер, с некоторой вероятностью ежели он ехал бы по ПКПЧ с нормальными габаритами, шашечница бы его увидела и не стала бы там объезжать таксиста, хотя это, как говорится, если бы да кабы, на носу б росли грибы Что касается объезда следа поливалок ночью по 2 полосе, кмк, это таки вполне нормальная практика при отсутствии едущих сзади. А ежели кто-то таки едет, ну нафиг, лучше таки по мокрому следу ехать. С лужами после таяния снега уже хуже будет, надеюсь, по лужам оным никто опережать не вздумает... Шашечницу, конечно, на кол посадить надобно... точнее, сделать это надобно было уже давно, но левосудие смотрит непойми куда

Таки на руле. По идее представителям нетрадиционной дорожной ориентации зеркало и не требуется, хотя... я до этого дедка с зеркалом на встречке таки встречал.

Скакал сегодня по «Сортавале» в сторону СПб, в 13:18 между надземным пешпером и СНТ «Грузино-9» попался товарисч на чём-то околоМТБшном в шлеме и с зеркалом. Это, собственно, правильно, на дороге без шлема и зеркала делать нечего, вот только товарисч этот какого-то уда срамнаго скакал по встречке. Представители нетрадиционной дорожной ориентации там, конечно, иногда попадались, но чтобы прямо таки в шлеме и с зеркалом, это таки что-то необычное. Мехирь ведает, наикса он такое выделывал. Могу только предположить, что ехал товарисч в СНТ «Грузино-8», пешпером надземным пользоваться брезговал, а разворот с пересечением 4 полос чуть севернее счёл более опасным манёвром, чем это (что таки возможно), но на оправдание как-то не катит

Как раз-таки перекрёстки с антивелосипедной стрелочкой иногда лучше проезжать не выдвигаясь за стоп-линию, а ныкаясь куда-нибудь и стартуя незадолго до загорания зелёного. Примеры: Пискарёвский/Мечникова на юг, Светлановская пл на юг. А вот где доп. секции нет, там стопудово выдвигаться придётся. Особой необходимости выдвигаться нет только ежели пересекается односторонняя улица с направлением движения налево, хотя и там не особо понятно, зачем стоять непойми где, когда можно выдвинуться Для коня двухколёсного всё это по факту уже легализовано Останавливаемся, касаемся ногой поребрика => оказываемся на тротуаре вне ТС, дальше толкаемся об поребрик (двигаемся по тротуару), ну или конкретно идём ножками в случае сложной пешеходной обстановки. Конкретно выезд с последующим поворотом направо итп можно было бы легализовать, ежели все были бы сознательными, но оно далеко не так. Ездил тут как-то со всякими засранками, а они берут и останавливаются на красный перед зеброй. Я такой вопрошаю, мол, зачем? Никто ж так не делает. Едем дальше, опять красный перед пешпером, я притормаживаю и проезжаю, убедившись, что никому не создаю помех и всё безопасно, а всякие засранки при этом чуть было путника двуногого не снесли. На Загородном, кстати, один двухколёсный лобызатель удов срамных подобным образом дела сбил и смылся, а дед потом скончался, тут где-то кинолента была. Кмк, ежели в Писании прямым текстом предписать выдвижение за стоп-линию, поворот направо на красный итп для двухколёсных, то стопудово нужно обязать их сначала остановиться, а потом потолкаться ножкой от поребрик, иначе интеллектуальное большинство воспримет разрешение именно выезжать зело радостно и начнёт всех сбивать

Можно ж изобразить дорожного праведника, не выезжать, а остановиться и дальше толкаться ногой об поребрик (то бишь типа пройти по тротуару), преодолеть стоп-линию, а потом уже можно хоть стоять и ждать зелёного, хоть повернуть направо, хоть перейти по зебре налево, хоть даже... проехать перекрёсток прямо без ожидания зелёного! Последнее, правда, категорически не рекомендуется делать при малейшем сомнении на потенциальную опасность, да и вообще желательно воздерживаться от подобного при наличии кого-то поблизости. Остальное всё делается невозбранно, в т.ч. при наличии рядом опричников Хотя по сути всё это формальности

А ежели он бы скакал по тротуару, сиречь леводорожке, доскакал бы до Блюхера, там выбрался бы на ПЧ и поскакал бы направо? А ежели он скакал бы по ПЧ, доехал бы до красного, выбрался бы на тротуар, а с тротуара на Блюхера и поскакал бы там? Он же не налево повернул. Перед поворотом направо никто не будет стоять и зелёного ждать. Единственное что, можно ножкой об поребрик под предлогом соблюдения Ҟанонов и дабы у всяких ортодоксов дорожных не так бомбило... хотя их в любом случае бомбить будет, как бы двухколёсный ни двигался А помеха эта точно была? Всякое, конечно, бывает, но у меня зело большие сомнения, что перпендикулярный поток был плотным, прижимался к правому краю, а этот товарищ при таком раскладе повернул и создал помеху, а не выжидал окна. По мне так несколько странно, как раз, что он в этом месте скакал не по леводорожке, ибо, судя по описанию, проежка была зафлужена (как зачастую и бывает перед этим мерзким перекрёстком), по-нормальному скакать мимо такой мерзости всё равно невозможно. К тому же ежели он бы выбрался на Блюхера с тротуара, подозреваю, что ни у кого бы не припекло. На юг этот кусок почти всегда по леводорожке еду при том, что мне дальше таки прямо В костюме ездить вообще глупость. А в такую погодку прямо таки глупость вселенская

Что-то глухо тут стало, все гады куда-то делись? Прѣвѣдъ представительнице нетрадиционной дорожной ориентации, ехавшей по встречке культурно-кадской развязки на север вчера в 19:19 от охальника двухколёсного, ехавшего в то же время на север же по правильной стороне и укатившего в кадище на сегмент «Культурно-Сортавальское кадство». Я думал было, что представительница эта, возможно, таким оригинальным способом пытается выбраться на дорогу Бугры-Мурино (которая, правда, хуже кадища, да и дорога южнее нынче стала лучше), но нѣтъ... из треша и угара во мгле када наблюдал, как представительница эта продолжала скакать по встречке развязки. Куда она там направлялась, неведомо, вероятно, на встречку же кадского сегмента «Муринско-культурная кадость»

Что-то производитель не выкладывает фотокарточки своей кассеты сзади. Ладно, придётся таки самому фотать. Новая «позолоченная» сейчас далеко, посему фотаю используемую «обычную», которая в принципе такая же за исключением меньшей стоимости, меньшего веса и отсутствия покрытия из нитрида титана, которыое по идее должно продлить срок эксплуатации Съёмные тут только 2 малые звезды, остальное неразборное. Паук, конечно, не самый лёгкий из возможных, но на не.разборном куске какое-то подобие оного, всё же, имеется. У этой же фирмы имеются и более дорогие кассеты с меньшим весом, хотя не очень-то уверен, что это так актуально фактически в центре колеса, не покрыха же. Даже в целесообразности покупки «позолоченной» версии не уверен, но то тестить надобно. Люминь (SLX) по факту 3 Ҟампоцепи нормально тянет и ещё какой-то запас ресурса остаётся, вероятно, и 4 цепи потянула бы. Подозреваю, правда, что то не совсем труЪ-люминь, а какой-нибудь скандиевый сплав. По идее сталюга должна дольше люминьки ходить, посему на смену взял кассеты стальные. На гравийник взял ZTTO (поначалу таки обычную) 11-36, на трактор заготовил деор 11-34 (ибо нѣтъ у ZTTO кассеты такой! Хотя, может, переклюк и 11-36 страпезничал бы), но пока поставить не успел, хотя прямо таки скоро поставлю. Из-за проскоков через какое-то время на смену обычной стальной ZTTOшной кассете купил таки «позолоченную», хотя проскоки, вестимо, были вызваны тем, что между звёздами смазка и прочая хрень набилась, сейчас ничего не скачет. Тест пока не закончен, но, вроде, всё более-менее кошерно. Барабаны целы что люминевые, что стальной. На одном из колёс люминевый барабан (ХТ) начал люфтить, но то явно не из-за кассеты, а из-за >25к. Что особливо занятно, так это то, что шимана к более дорогим кассетам прилагает более лёгкие локринги (вес кассет XT и SLX так и вовсе из-за локринга преимущественно отличается), а китайцы все свои кассеты снабжают локрингами, которые даже чуть легче ХТшных. К-коммерция, за кусок люминьки можно цену невозбранно накрутить