Hellwarrior

Думал, что так едва ли кто делает, ан нѣтъ, находится люд честной. Причём таки в именно в режиме заѣздовъ ҟанонічныхъ, и вроде даже там и скорость не совсем корзиночная. Особливо занятно, что у люда... и в южном направлении аналогичные крюки имеются, хотя некоторые заезды там таки с пересечением Полюстровского в створе Пискарёвского. Не, нафиг, лично я не собираюсь подобным садо-мазо заниматься. Можно, конечно, наплести, будто то повышение километража общего, итд, итп, но город, тротуары иперебегания дорог на загоревшийся зелёный, кмк, отнюдь не то, ради чего имеет смысл километражи эти увеличивать, тем паче, что там увеличение-то с гулькин нос

Привет всаднице двухколёсной, которую поприветствовал сегодня в 13:13:13, когда обходил оную на шоссе Коросаровском. Потом она ускакала на север, вестимо, туда ещё какой-то всадник скакал. Привет дядьке в шмотках длинных, который поприветствовал меня, когда обходил на «Сортавале» в 14:01. Не ведаю, как он в шмотках длинных ухитряется скакать в пѣкло такое, да ещё и так шустро, я и без длинного шмота с нырянием во всякие попутные водоёмы и черепашьей средней 23.7 чуть не сдох Пока тут никто не изволил отписаться, посему дополнѣніе отъ 09.07: привет всаднице двухколёсной на складничке на тротуаре под мостом Володарским на Обороне Обуховской, которая улыбнулась поприветствовавшему её всаднику, ускакавшего далее по проежке на неважно какой сигнал светофора

Насчёт 15% подъёма не ведаю, но автопаузу/автопуск отключил нафиг. Так жыпиэс не ловит разве что в каком-нибудь тоннеле кронштадтском да подземнике рыбацком (где, кстати, таки и не езда). Глюки бывают. Но из-за смещения магнита, датчика или даже обрыва провода глюки бывают ещё чаще. С беспроводными глюков ещё больше, да и они у меня как-то пахали только с более сильными магнитами

Ежели потерян именно магнит (в смысле без проводов и электроники), то подойдёт даже магнит не от велокомпа. Некоторые магниты не от велокомпа даже лучше пахать будут, правда их как-то приколхозить надобно. Хотя мне казалось, что датчиками с магнитами уже почти никто не пользуется

Там, вроде, пешперы имеются, в случае сомнений в безопасности манёвра можно воспользоваться оными. Что касается Обводного, само собой, там придётся чуток потротуарить (ну ежели в сторону Старо-Петергофского не скакать, конечно). До Краснооктябрьского моста в принципе сойдёт, до Лермонтовского тротуарить уже как-то мерзковато будет. В какое-нибудь люто ночное время, я б, наверное, и попрать всякие двойные сплошные там не побрезговал, но в это время и с Лермонтовским всё норм. А так вариант для езды на ЮЗ потенциально интересный, надобно бы попробовать как-нибудь. Для выезда на Митрофань, конечно, Лермонтовский лучше всего подойдёт, тут вообще без вариантов

Хм... левый поворот с Рижского, затем левый же поворот на Обводный... хотя при этом перекрёстки с Красноармейскими улицами выглядят кошерно. Паркунцов, правда, куча, но ежели трафика не будет, это особо не помешает. Насчёт озвученной Митрофани, всё же, не уверен, что это годная идея, ибо потом туда будет достаточно мерзко выбираться, а вот чтобы выбраться на Шкапина (или там Розенштейна, а возможно и Старо-Петергофский), а также Гутуевский/Канонерский острова, возможно, вариант вполне себе годный

Это как? Я обычно чрез Лермонтовский скачу что к Митрофани, что к Шкапина-Говорова-Жукова. Там, может, не идеально, но для небольшого отрезка более-менее терпимо, не уверен, что со всякими петляниями будет быстрее, ежели веловиадуков не делать, конечно. А чрез Обводный фазы много где преотвратные, хотя на Лермонтовском они ещё более-менее вменяемы Езжу по Вознесу - Б. Морской - Дворцовой пл - Миллионной, хотя то не с любого участка Фонтанки сподручно

В данном случае ежели он ехал бы по ПКПЧ как положено, шашечница при объезде таксиста точно так же могла его снести... хотя могла бы и не снести, ежели ширины полосы хватило бы. С заметностью у сбитого действительно было не супер, с некоторой вероятностью ежели он ехал бы по ПКПЧ с нормальными габаритами, шашечница бы его увидела и не стала бы там объезжать таксиста, хотя это, как говорится, если бы да кабы, на носу б росли грибы Что касается объезда следа поливалок ночью по 2 полосе, кмк, это таки вполне нормальная практика при отсутствии едущих сзади. А ежели кто-то таки едет, ну нафиг, лучше таки по мокрому следу ехать. С лужами после таяния снега уже хуже будет, надеюсь, по лужам оным никто опережать не вздумает... Шашечницу, конечно, на кол посадить надобно... точнее, сделать это надобно было уже давно, но левосудие смотрит непойми куда

Таки на руле. По идее представителям нетрадиционной дорожной ориентации зеркало и не требуется, хотя... я до этого дедка с зеркалом на встречке таки встречал.

Скакал сегодня по «Сортавале» в сторону СПб, в 13:18 между надземным пешпером и СНТ «Грузино-9» попался товарисч на чём-то околоМТБшном в шлеме и с зеркалом. Это, собственно, правильно, на дороге без шлема и зеркала делать нечего, вот только товарисч этот какого-то уда срамнаго скакал по встречке. Представители нетрадиционной дорожной ориентации там, конечно, иногда попадались, но чтобы прямо таки в шлеме и с зеркалом, это таки что-то необычное. Мехирь ведает, наикса он такое выделывал. Могу только предположить, что ехал товарисч в СНТ «Грузино-8», пешпером надземным пользоваться брезговал, а разворот с пересечением 4 полос чуть севернее счёл более опасным манёвром, чем это (что таки возможно), но на оправдание как-то не катит

Как раз-таки перекрёстки с антивелосипедной стрелочкой иногда лучше проезжать не выдвигаясь за стоп-линию, а ныкаясь куда-нибудь и стартуя незадолго до загорания зелёного. Примеры: Пискарёвский/Мечникова на юг, Светлановская пл на юг. А вот где доп. секции нет, там стопудово выдвигаться придётся. Особой необходимости выдвигаться нет только ежели пересекается односторонняя улица с направлением движения налево, хотя и там не особо понятно, зачем стоять непойми где, когда можно выдвинуться Для коня двухколёсного всё это по факту уже легализовано Останавливаемся, касаемся ногой поребрика => оказываемся на тротуаре вне ТС, дальше толкаемся об поребрик (двигаемся по тротуару), ну или конкретно идём ножками в случае сложной пешеходной обстановки. Конкретно выезд с последующим поворотом направо итп можно было бы легализовать, ежели все были бы сознательными, но оно далеко не так. Ездил тут как-то со всякими засранками, а они берут и останавливаются на красный перед зеброй. Я такой вопрошаю, мол, зачем? Никто ж так не делает. Едем дальше, опять красный перед пешпером, я притормаживаю и проезжаю, убедившись, что никому не создаю помех и всё безопасно, а всякие засранки при этом чуть было путника двуногого не снесли. На Загородном, кстати, один двухколёсный лобызатель удов срамных подобным образом дела сбил и смылся, а дед потом скончался, тут где-то кинолента была. Кмк, ежели в Писании прямым текстом предписать выдвижение за стоп-линию, поворот направо на красный итп для двухколёсных, то стопудово нужно обязать их сначала остановиться, а потом потолкаться ножкой от поребрик, иначе интеллектуальное большинство воспримет разрешение именно выезжать зело радостно и начнёт всех сбивать

Можно ж изобразить дорожного праведника, не выезжать, а остановиться и дальше толкаться ногой об поребрик (то бишь типа пройти по тротуару), преодолеть стоп-линию, а потом уже можно хоть стоять и ждать зелёного, хоть повернуть направо, хоть перейти по зебре налево, хоть даже... проехать перекрёсток прямо без ожидания зелёного! Последнее, правда, категорически не рекомендуется делать при малейшем сомнении на потенциальную опасность, да и вообще желательно воздерживаться от подобного при наличии кого-то поблизости. Остальное всё делается невозбранно, в т.ч. при наличии рядом опричников Хотя по сути всё это формальности

А ежели он бы скакал по тротуару, сиречь леводорожке, доскакал бы до Блюхера, там выбрался бы на ПЧ и поскакал бы направо? А ежели он скакал бы по ПЧ, доехал бы до красного, выбрался бы на тротуар, а с тротуара на Блюхера и поскакал бы там? Он же не налево повернул. Перед поворотом направо никто не будет стоять и зелёного ждать. Единственное что, можно ножкой об поребрик под предлогом соблюдения Ҟанонов и дабы у всяких ортодоксов дорожных не так бомбило... хотя их в любом случае бомбить будет, как бы двухколёсный ни двигался А помеха эта точно была? Всякое, конечно, бывает, но у меня зело большие сомнения, что перпендикулярный поток был плотным, прижимался к правому краю, а этот товарищ при таком раскладе повернул и создал помеху, а не выжидал окна. По мне так несколько странно, как раз, что он в этом месте скакал не по леводорожке, ибо, судя по описанию, проежка была зафлужена (как зачастую и бывает перед этим мерзким перекрёстком), по-нормальному скакать мимо такой мерзости всё равно невозможно. К тому же ежели он бы выбрался на Блюхера с тротуара, подозреваю, что ни у кого бы не припекло. На юг этот кусок почти всегда по леводорожке еду при том, что мне дальше таки прямо В костюме ездить вообще глупость. А в такую погодку прямо таки глупость вселенская

Что-то глухо тут стало, все гады куда-то делись? Прѣвѣдъ представительнице нетрадиционной дорожной ориентации, ехавшей по встречке культурно-кадской развязки на север вчера в 19:19 от охальника двухколёсного, ехавшего в то же время на север же по правильной стороне и укатившего в кадище на сегмент «Культурно-Сортавальское кадство». Я думал было, что представительница эта, возможно, таким оригинальным способом пытается выбраться на дорогу Бугры-Мурино (которая, правда, хуже кадища, да и дорога южнее нынче стала лучше), но нѣтъ... из треша и угара во мгле када наблюдал, как представительница эта продолжала скакать по встречке развязки. Куда она там направлялась, неведомо, вероятно, на встречку же кадского сегмента «Муринско-культурная кадость»

Что-то производитель не выкладывает фотокарточки своей кассеты сзади. Ладно, придётся таки самому фотать. Новая «позолоченная» сейчас далеко, посему фотаю используемую «обычную», которая в принципе такая же за исключением меньшей стоимости, меньшего веса и отсутствия покрытия из нитрида титана, которыое по идее должно продлить срок эксплуатации Съёмные тут только 2 малые звезды, остальное неразборное. Паук, конечно, не самый лёгкий из возможных, но на не.разборном куске какое-то подобие оного, всё же, имеется. У этой же фирмы имеются и более дорогие кассеты с меньшим весом, хотя не очень-то уверен, что это так актуально фактически в центре колеса, не покрыха же. Даже в целесообразности покупки «позолоченной» версии не уверен, но то тестить надобно. Люминь (SLX) по факту 3 Ҟампоцепи нормально тянет и ещё какой-то запас ресурса остаётся, вероятно, и 4 цепи потянула бы. Подозреваю, правда, что то не совсем труЪ-люминь, а какой-нибудь скандиевый сплав. По идее сталюга должна дольше люминьки ходить, посему на смену взял кассеты стальные. На гравийник взял ZTTO (поначалу таки обычную) 11-36, на трактор заготовил деор 11-34 (ибо нѣтъ у ZTTO кассеты такой! Хотя, может, переклюк и 11-36 страпезничал бы), но пока поставить не успел, хотя прямо таки скоро поставлю. Из-за проскоков через какое-то время на смену обычной стальной ZTTOшной кассете купил таки «позолоченную», хотя проскоки, вестимо, были вызваны тем, что между звёздами смазка и прочая хрень набилась, сейчас ничего не скачет. Тест пока не закончен, но, вроде, всё более-менее кошерно. Барабаны целы что люминевые, что стальной. На одном из колёс люминевый барабан (ХТ) начал люфтить, но то явно не из-за кассеты, а из-за >25к. Что особливо занятно, так это то, что шимана к более дорогим кассетам прилагает более лёгкие локринги (вес кассет XT и SLX так и вовсе из-за локринга преимущественно отличается), а китайцы все свои кассеты снабжают локрингами, которые даже чуть легче ХТшных. К-коммерция, за кусок люминьки можно цену невозбранно накрутить

10-ка. На 20 ккм требуется: Цепь, 29.4€x4 Замок цепи, 5.87€x2набора Итого 129.34€+10% доставка = 12395 р Кассета, 1934 р (пущай будет такая, хотя в прошлый раз непозолоченную брал, на 4 цепи, вроде, хватает) Звёзды системы, 52+36, с доставкой 39.37$ = 2833 р Ролики задпера, пущай будет 16 шт, с доставкой 25.13$ =1808 р Смазка. 200 р Всего 19170 р, то бишь на 1 км требуется 96 коп. По факту на этом наборе поболее 20 ккм будет, ежели специально не плавать и своевременно отмывать-мазать цепи. До кучи закупаться желательно во всякие там пятницы ч0рные, тогда это может обойтись заметно дешевле ЗЫ: ∃сть ещё версия, озвученная в частности известными тырнетными механиками велосипедными, что больший срок службы Ҟампоцепей суть миф, возникший из-за того, что цепи эти имеют больший чем у шиманы размер ролика, из-за чего калибры некошерно измеряют износ цепей этих. Не ведаю. Возможно, какие-то другие цепи ходят столько же, но ежели верить тесту от Виппермана (всё же, конкурент), то таки немногие. Проверять как-то в ломы

Не знаю, я с торрентов всегда невозбранно качал и не парился. Ещё Саспланет есть, тоже зело годная вещь, правда в т.ч. из-за смены серваков многие карты могут внезапно перестать фурыкать

С толщиной действительно может быть беда. Мне видится, что большинство роликов этих делается из расчёта отнюдь не на 10-скоростные цепи, а меньше. В разных магазах ролики, скорее всего, разные, даже если и выглядят похоже. Заказывать, судя по всему, лучше там, где были куплены более-менее удачные ролики. У этих роликов толщина более-менее нормальная, стал заказывать у этого купца по 16 штук, таможня не придиралась. От партии к партии ролики... судя по всему, несколько отличаются. Вроде бы, купцы стали отправлять их со смазкой (раньше её узреть было проблематично), последний раз прислали со снятыми боковинами, а до этого были присланы ролики в собранном виде, причём боковины снимались зело тяжко. Какие-то различия, вероятно, есть, но подшипники таки одинаковые, 689RS (таки полностью закрыты с 2 сторон). Некоторые другие купцы присылали похожие во виду ролики с подшипниками 688Z (со щелями). Те ролики для заполнения смазкой варил в солидоло-восковой смеси, в принципе нельзя сказать, что из подшипники настолько уж быстро дохнут относительно зубцов, но основная их проблема таки в толщине, которая таки больше, чем у более правильных роликов, и для их использования приходилось колхозить. Что касается подточки, кмк, она таки имеет смысл, хотя бы «на всякий пожарный». С более тонкими роликами цепь с меньшей вероятностью будет соскакивать (что она порой делает и с роликами оригинальными). Скорее всего, прямо все боковины от купленных роликов подтачивать не придётся, достаточно подточить несколько

Следить за пробегом особо не надобно, нужно только периодически менять цепи на каждом коне. В описанном случае, правда, желательно, чтобы цепи от разных коней были разными (хотя бы по длине), тогда их можно будет невозбранно отмывать скопом, не боясь перепутать. А что касается калибра, проблема обычных калибров в том, что они рассчитаны на «стандартную» толщину роликов цепи и более-менее адекватно показывают износ только у шиманы

Мне видится, что для начала надобно бы найти источник проблемы. Всякое быть может. Надобно таки снять колесо и очистить все резьбы, затем вкрутить ось в коня без колеса заднего и посмотреть, легко ли она вкручивается при отсутствии колеса. Потом просунуть ось внутрь дырки в задней втулки и посмотреть, насколько легко она туда проходит. Быть может, рама/резьба кривовата, во втулке что-то мешает невозбранному проходу оси, или колесо кривовато встаёт, например, тут надобно выяснять, где проблема

Меняя 3 нормальных цепи по кругу можно невозбранно откатать на кассете около 15 ккм с кошерным переключением. В 3 цепях аюсолютно ничего сложного нѣтъ. Так наоборот проще, ибо несколько цепей сразу отмывать куда менее геморно, чем отмывать по отдельности (ну или периодически отмывать одну). Судя по всему, количество цепей нужно таки увеличивать, ибо кассета явно живёт чуть дольше 3 цепей, да и звёзды системы тоже. Пока на 4 цепи по кругу перешёл, посмотрим, шо дальше

Ехал там, леводорожка, вроде как, примерно от Кушелевки начинается. Заехать в принципе можно, иногда и приходилось так делать в случае зафлуженной проежки, выезжающего трамвая, красного и прочего подобного гадства. Основная проблема тут именно в том, что надобно как-то узреть знак этот левопешеходный, который стоит мехирь ведает где, а при езде по ПКПЧ как-то обычно не до разглядывания того, нарисовано ли на тротуаре «девочки круглосуточно, звоните…» или что-то другое, и не понаставили ли сбоку от тротуара этого «чупа-чупсов» каких-нибудь Судя по описанию водятел тот ещё ушлепан. Ну не мог он попутные гузовозки не видеть. Водятел, вероятно, решил, что его все увидят и пропустят по ДДД. Допустим, двухколёсного он не видел, но если бы увидел, что поменялось бы? Он решил бы, что поперёк пути гузовозок поворачивать нормально, а поперёк пути двухколёсного негоже? Что-то сильно сомневаюсь. Скорее всего, он решил бы, что вел едет медленно, да и вообще катайтисьфпарках. Фонари от этого не спасут, разве что ночью от выродка этого мог бы спасти лютый свет, который бы его ослепил, и то не факт. Таких водятлов по-хорошему на кол бы сажать.

То не столько с фиксами связано, сколько с тем, что современная говноиндустрия предоставляет сударыням лютую кучу способов невозбранно изгадить даже изначально вполне годную внешность, чем многие пользуются, ибо типа модно. Хотя среди обладательниц фиксов мода эта ушлепанская зело сильно распространена, да

По фото вполне можно подумать, что вел ехал по леводорожке и столкновение произошло на ней же. Не уверен, правда, что нужно продвигать такую версию событий. Впрочем, по фото вполне видно, что тут всё едино, едет вел по леводорожке или ПКПЧ, итог при встрече с левоповоротуном один. Тут была тема про городскую систему видеонаблюдения, но если там что и есть, с 12.05 уже могли удалить 8.9 тут ни при чём. Тут 8.3 Леводорожка эта упирается в тупик на перекрёстке, причём фаза пешеходного зелёного кастрирована. Можно, правда, съехать на дорогу незадолго до перекрёстка, и во всякий там час пик это таки даже может иметь смысл, но не факт, что оно было целесообразно в то время, в которое ехал ТС. Собственно, ехал бы он по леводорожке, это ничего бы по сути не изменило

Ремесленники китайские таки втыкают именно промы. Ролики у них тоже одинаковые. ZTTO даже свои переклюки запустили. С китаероликами и шиманопереклюками, правда, основная проблема таки в том, что из-за несколько большей толщины ролика 10-ск цепь может соскочить и начать пилить лапку задпера. То же самое, правда, случается и с оригинальными шиманороликами, особливо по мере износа зубцов роликов оных. Наиболее годный и дешёвый вариант китаероликов вотъ, с более дорогими внезапно проблем таки больше. Обычно с ними всё кошерно работает, но можно чуток поколзозить. Сейчас решил, что шайбы лучше подтачивать, дабы оные были тоньше, вроде, всё прокатывает кошерно