Hellwarrior

А откуда инфа про форумчанина? И который форумчанин, если так? «Фонтанка» пишет про происшествие в духе ДЦП и ТП, и комментаторы соответствующие. Так-то без киноленты остаётся только гадать, что там на самом деле было, но, судя по тому, что мотопердючая пародия на коня двухколёсного улетела на газон, кто-то знатно превышал скорость. Насчёт нарушений со стороны всадника двухколёсного, возможно, они тоже имелись, но достоверно про это ничего неизвестно Я не обращаю. Но ежели двухколёсного действительно снесли на этом самом переходе, вероятно, кто-то таки обращает, и ведь, вроде, не первое ДТП в этом самом месте Вообще тут, конечно, куча вопросов к организаторам этого непотребства. Кто-то взял и попилил бабло на разрисовывании тротуаров и отчитался, мол, создано столько-то км «велодорожек», какие мы вульватые, какие мы хорошие! И ведь кому-то мало было просто тротуары разрисовать, это ж надобно было до продолжения «веломаршрута» по другой стороне додуматься! Отличное решение, чо, надобно было бы ещё канавку вырыть посреди городского «веломаршрута», брёвна через оную проложить, может даже переправу паромную организовать... хотя не, то вложения, обойдутся переходом двухколёсные эти. Другие будут ныть о том, что нам не хватает «велодорожек» и связности оных, составлять свои карты велосипедизации и добавлять на оные в том числе и такие «веломаршруты», мол, тут сейчас можно проехать, а до этого якобы нельзя было, и в других местах тоже нельзя, пока там тротуары не разрисуют. Третьи посмотрят на эти карты, скажут, мол, ура-ура, нам сделали «велодорожки» и попрутся именно по этому тротуару с переходом именно в этом месте и, возможно, с соответствующим финалом. Вероятно, даже на форуме этом найдутся индивидуумы, которые будут утверждать, что в подобной разрисовке тротуаров есть что-то хорошее для кого-либо кроме тех, кто пополнил свой карман или отхватил на этом хайп, но таких по-хорошему в палату № 6 больницы имени П-тра П-тровича К-щенко сажать надобно

А вот интересно, ежели подобное произошло бы на другой дороге с кадской развязкой или там на развязке Сортавалы, Скандинавии, Мурманки, Таллинского шоссе, Московского шоссе, Пулковского шоссе с другой дорогой, что было бы? Кто бы оплачивал ремонт фуры и отбойников, быть может, проектировщики этой хрени? Хотя что-то я сомневаюсь... Там, правда, не везде двухполосные съезды, с однополосными подобная ситуёвина менее вероятна, но и двухполосные съезды в кад вполне себе существуют: Таллинское, Мурманка, Пулковское, внезапно даже Об.Об... ну и ещё на некоторые однополосные съезды водятлы ухитряются вдвоём заезжать при плотном движении. За двухполосные съезды на обычных дорогах проектировщиков бы по уму надобно на кол посадить каторгу отправить лет на 66. В каду всё ещё можно списать на двухколёсного, которому фашистсие знаки там находиться запрещают, но на обычных дорогах этот номер прокатывать не должен Кстати, в киноленте АВ съезд переезжает. Не надобно так!!! Ежели не было возможности выбраться ближе к центру полосы (а в каду и на двухполосном съезде так явно делать не стоит) и уйти оттуда налево на обочину и пришлось остановиться, тут таки только перебегать, ибо первые несколько метров (когда это важно) скорость будет выше, не будет потери времени на оседлание коня, будет больше маневренности и контроля над ситуёвиной Так-то да, дороги и возможность их преодоления/пересечения явно через гуз проектировались. На многих участках кадища 24/7 гораздо безопаснее и приятнее, чем на куче «легальных» дорог. На развязках, конечно, надобно лютейше бдить, но нельзя не вспомнить о том, что на упомянутом в этой теме Выборгском шоссе около города реально гораздо хуже, чем в каду, а на кадской развязке было как минимум 2 смертельных ДТП с двухколёсными, двигавшимися отнюдь не по кадищу. При этом всякие там примыкания и пересечения это тоже опасные места. Нельзя не отметить, что в нелегальном каду (а также на легальных Сортавале, Мурманке, Скандинавии итп) такое почти не встречается, а развязки расположены относительно далеко друг от друга, в результате чего получается, что ехать там при не очень высоком трафике гораздо безопаснее, остаётся только на развязках бдить и выжидать момент для того, чтобы уйти влево, тут зеркало сильно помогает (ну или придётся делать как ТС, если такой возможности во время движения не было). При большом трафике там, конечно, трындец

Дык они и так почти картонные. Возможно, среднапые ещё относительно крепкие, а с длиннолапыми труба. У купцов китайских конкретно такой лапки нѣтъ. Имеется оная на sjscycles, которые, вроде бы, шиману таки шлют. Надобно попробовать заказать оттудова. Ещё можно проверить совместимость некоторых других лапок, но, скорее всего, будет хрень Ещё, вроде как, можно внутреннюю лапку снять и заменить сразу 2, но у б/у переклюка сей номер не прокатывал. Этот ещё не настолько б/у, но есть вероятность, что тоже ни фига не снимется. Видимо, надобно подумывать о переходе на среднелапый переклюк и удлинитель петуха, может, оно более живуче будет

А лапки задпера таки реально подобным образом печатать?

Не только. Много где и в новых местах обочины имеются. Мост Бетанкура, виадук Суздальского итп, Медиков перед наб. Карповки итп. По идее путники двуногие там, правда, должны двигаться по тротуару, но на тротуарах тоже порой всякие приколы бывают. Ещё есть куча таких вот мест Тут, собственно, понятно, почему путник двуногий там будет именно на обочине, и путник двуногий, что характерно, на панораме почти там и наблюдается. Ҟанон 4.1 Писания. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части). При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Дык сам производитель же выпустил модель с такой рамой и такой подводкой... впрочем, исключать вариант, что производитель использовал раму, изначально выпущенную под что-то другое, нельзя. Но, видимо, то было достаточно массовым явлением, МТБшники, севшие на что-то околосуслокроссовое, жаловались на забивающуюся нижнюю подводку и тугое переключение (хотя, быть может, то и «шоссейной» подводки касается, не ведаю). Возможно, в новых моделях исправили, хотя, скорее, «исправили» убранным перпером, ну или переклюком типа МТБшного под малую звезду спереди. Так-то люд обычно смотрит на наличие дисковых тормозов, отверстий под бугагажник, возможность впихнуть резину пошире шоссейной, материал рамы/вилки, кто-то смотрит на отсутствие рубашек под верхней трубой рамы для использования в суслокроссе. На пакости подводки троса к перперу и необходимость снятия заднего колеса и крыла при замене троса оного изначально, кмк, мало кто смотрел))

Насчёт прямо таки шоссейной не знаю, но гравийную найти несложно))) Кстати, надобно бы присмотреться, как у шоссейников, гравийников итп перперы (при наличии, а то ведь ныне модно от излишеств вплоть до тормозов избавляться) подсоединёны.

1) Изначально оно сделано именно так 2) Хренушки получится найти перпер шоссейный с верхней тягой, да и с боковой тоже.

Прѣмного благодарствую, заказал М6000, поеду в город, когда доставят, а обратно поскачу уже на тракторе... надеюсь... иначе совсем обломно Может быть. Вот только когда трос по факту подводится сверху, проходит через вечно забивающийся грязюкой ролик и идёт снизу на перпер, это какой-то ахтунг, иногда и манетку сломать можно. До кучи замена троса превращается в то ещё развлечение.

Ну тогда надобно до кучи избавиться от прочих излишеств: задпера, свободного хода, тормозов... но чой-то я пока не готов к такому Дык у меня и в FD-M781 рубашка тоже прямо в перпер втыкается, правда сверху. А Аркада глаголит, что у переклюка этого таки верхняя тяга, хотя по виду там действительно что-то не то. Или в Аркаде какая-то другая вариация? ЗЫ: судя по всему, боковую подводку рубашки к перперу наколхозить не так уж и сложно. Нижняя подводка - однозначное зло (когда ж, наконец, будут перперы шоссейные без этого?!), но боковая, кмк, не особо хуже верхней должна быть. Придётся колхозить - что ж ещё делать, ежели шимана мутит такие приколы? В Москве, правда, на авите внезапно есть ещё аналогичный поломанному переклюк, но ехать туда за оным я как-то не готов

А FD-M6000-D таки подойдёт для верхней тяги? НеДиректМаунт раньше стоял, но есть подозрение, что ежели оный вернуть на того же коня, то переключение по звёздам интегрированной системы будет зело кривым

Вот ироды шимановские... Смотрел XT M8000D direct mount side-swing для 3X11, вроде бы, должно подходить (то, что там 11, как я понимаю, до лампочки), но там макс звезда 40, да ещё и дорогой он. Где-то пишут про верхнюю тягу, а где-то про какую-то боковую, не особо понятно, то разные модели или просто разные способы подвода троса к одному и тому же переклюку типа как в этой киноленте FD-M6000-D, кажись, 42Т трапезничает. Угол таки 66-69°, таки 3х10, вот только Бирота пишет про боковую тягу, а аркада - про верхнюю. Должен ли подходить переклюк сей для верхней подводки троса?

Сдох перпер шимановский XT FD-M781 3x10. Ныне в продаже имеется зело похожий перпер XT FD-M786 2x10 В принципе там всё, вроде бы, аналогично. Угол 66-69°. Макс звезда 44. Вот только таки 2x10. Переклюку, правда, по идее должно быть до лампочки, на сколько ступеней его сдвигают манетка с тросиком, главное, чтобы таки ход позволял. Будет ли переклюк 2x работать как 3x?

У меня примерно такой как на 3:28 Насчёт вымачивания переклюка (да и цепи) в кислотах и того, что это может добить переклюк (цепь), не спорю. Но когда переклюк и так не особо живой, выбора по сути не остаётся. Цепи окунаю в разбавленную кислоту на несколько секунд для отмытия от следов ржавчины, потом промываю водой и ацетоном. Пузырьки идут, видать, какой-нибудь цинк где-то имеется, но за несколько секунд в разбавленной кислоте ничего особо повредиться не успеет

Таки да, но 1) Совсем без проблем скачиваются последние 6 фотокарточек после клика на них средней кнопкой или фотокарточки к записям 2) Остальные фотокарточки скачиваются со страниц тренировок по ссылкам из исходного кода страницы. Проще всего искать в коде « "large":" », вот опосля этого и будут ссылки на полные размеры фотокарточек (по порядку), остаётся только отыскать нужную. Ну ещё можно пролистать все фотокарточки и затем покопаться в кэше, но с современными браузерами отыскать там что-то нужное легко только из-под линукса, из-под маздая придётся долбаться

А шо ещё делать? Сразу этот выкидывать и раскошеливаться на новый? Кипящий петролейный эфир снимет остатки смазки (ежели вдруг) и поможет избавиться от всякой грязи. Кислота соляная смывает ржавчину. Там, видимо, не ржавчина была, а какая-то другая хрень. От зимней езды у цепей тоже что-то подобное бывало, никакая не ржавчина, с виду всё отмыто начисто, но ходят туго и могут порваться. С цепями ещё более-менее понятно, как избежать этого, а с переклюком не особо. Разве что в пружину какую-нибудь смазку ядрёную фигачить. Впрочем, перпер чуть ли не дешевле 1 цепи нормальной А какие есть предложения? Снять переклюки, избавиться от свободного хода и скакать на фиксе, как это нынче модно? Ежели ХТ - убогий переклюк, то какой тогда не убогий? А насчёт того, что переклюк аналогичный можно у люда надыбать, в принципе идея годная, правда я ныне в городе нечасто и, возможно, проще будет таки брать в магазе, когда таки опять заеду. Валяется десяток именно рабочих переклюков под direct mount?

В кипящем петролейном эфире купал. В разбавленной соляной кислоте купал. Концентрированной соляной кислотой поливал. Особо не помогло, без монтирования мехирь получается двигать, с монтированием всё так же со скрипом, в итоге таки сломал точку монтирования, пытаясь расшевелить перпер ентот. Придётся, видать, таки новый покупать. Нельзя, правда, сказать, что он мало прошёл, и стоит он всяко дешевле задпера, но, вестимо, зимние условия и на перпер не лучшим образом влияют... Насчёт Сармы, вещь, конечно, кошерная, всякие там ванны от последствий отмывания коней, переклюков итп отмывает годно, а стоит дешевле, чем утёнок сортирный, но там по сути соляная кислота и действует. Можно было, конечно, подольше замочить, но не факт, что помогло бы

Возможно, случилось что-то подобное описанному ТС, только с переклюком XT FD-M781A Direct Mount. Переклюк туго ходил и заедал, для возвращения оного на более «слабую» передачу приходилось долбать переклюк оный на ходу ногой. Думал, тросик-рубашка, ан нѣтъ, переклюк благополучно заедает и при отсоединённом тросе, рукой двигается зело неохотно. Отмыл переклюк оный, попшикал вдшкой, но что-то особо лучше не стало. Это таки лечится, или придётся покупать новый перпер? Боится ли переклюк купания во всяких там растворителях, разбавленных кислотах и прочем подобном? Ежели там что заржавело или грязь какая куда-то забилась, может помочь

В том, что всякие там БД с вигглями не шлют шиману в т.ч. и в звёзднополосатогузую Цитадель Демократии, тоже российский ублюдочный дилер виноват?

Дык Ҟампа велоче и больше 5 к проходит при обслуживании кошерном. Она, может, подороже ХТ будет на базарах заморских, вот только... с каких базаров этих ныне на Русь шиманоцепи доставить можно невозбранно? Разве что от купцов китайских, и то надобно бдить, чтоб кошерная лавка была и подделку не подсунули, но зачем оно надобно, ежели есть Ҟампа? А чтобы цепь не ржавела, надобно использовать один из вариантов: 1) Снимать и протирать цепь опосля каждой (!!!) мокрой поездки, причём опосля приезда не тянуть. Лучше перед протиркой ещё водой промывать, но зимой и около того промывка эта является строго обязательной. На форуме этом, правда, найдётся люд честной, который будет утверждать, что минутное дело это проблема вселенского масштаба и у кого-то зело много свободного времени 2) Покрывать цепь смазкой основательно (таки чтобы вся цепь была смазкой оной покрыта), желательно, чтобы в смазке оной были ещё и антикоррозийные добавки. Люд, конечно, понапишет, что такая цепь будет цеплять абразив итп, что, в общем-то, правда... хотя на какую-то смазку будет больше цеплять, а на какую-то меньше. Вероятно, на дико густую смазку, в расплав которой была погружена цепь, абразив будет не особо садиться, а выдавливаемая из звеньев смазка будет несколько препятствовать, чтобы абразив оный проникал вовнутрь, хотя по сути тут вопрос, шо таки лучше, ржавчина или абразив. Впрочем, такое решение не исключает варианта (1) 3) Не скакать под дождём, по лужам, по снегу, по болотам итп. Былинно, конечно, но кого-то такой вариант, видимо, устраивает

Сегодня в 15:56 утра скакал по Малоохтинскому пр на юг. Впереди перекрёсток с Таллинской, трёхглазый предательски загорелся неправильным сигналом, пришлось посамокатить по поребрику. Пререди по зебре переходили путники двуногие, которых я как выезжающий с прилегающего поребрика пропускал. Среди оных затесался и кадр на складничке. Думал, то обычный зеброездун. В принципе почти все в той или иной ситуёвине по зебре ездят, хотя делать так в том месте - явно зело плохая идея. Так-то кадр сей не был бы достоин упоминания в теме, только он вместо пересечения дороги (как ожидалось) внезапно взял и поскакал по встречке. Вероятно, натура латентного представителя нетрадиционной дорожной ориентации не выдержала и решила внезапно себя проявить

Алиэкспресс это не магаз, а куча магазов. В каких-то магазах будет подделка, в каких-то юудет оригинал. Некоторый перечень магазов, торгующих подделками и торгующих оригиналом есть под кинолентой за авторством одного зело известного участника сиего форума Надобно отметить, правда, что списку этому далеко до полноты. Насчёт цепей КМЦ: в Стравушке люд жаловался на поддельную цепь КМЦ и выкладывал даже фотокарточки с упаковками оригинала и подделки, которые таки отличаются, но с ходу найти не могу. Так-то с КМЦ, вероятно, та же хрень, где-то продают оригинал, где-то - подделку, причём оригинал продаётся по сравнимой с другими магазами цене. Сам использую только Ҟампоцепи, которые купцы китайские не продают. Есть, правда, мнение, что живучесть цепей оных суть миф, появившийся из-за увеличенного относительно стандарта размера роликов у цепей оных и измерения износа обычными калибрами, заточенными под шиману, но не ведаю. Вроде бы, виппермановские тесты действительно показывали большую живучесть Ҟампы (после виппермана, правда). Возможно, и есть кошерные китаецепи, но самому их тестировать как-то не хочется

Тут есть некоторая логика есть разве что в том, что широкие шины с низким давлением дюже хорошо амортизируют, что сильно снижает нагрузку на обод и спицы (особенно актуально на рельсах, ямах, поребриках итп), посему колёса жырноконя (прежде всего актуально заднее) под тяжеловесами должны жить дольше, чем колёса мтб, суслокросса и шоссера. Разумеется, о том, что жырноконь задумывался для тяжеловесов, это не говорит

Насчёт туринговых колёс согласен, под такой вес они дюже прочные нужны. И под моими 74 кг с грузцом-то колёса задние пусть и не совсем прямо летят, но обод больше 15 ккм пока никакой не прожил, хотя вдруг текущий таки осилит, посмотрим. Кмк, разница между гравийником, суслокроссом, эндуранс-шоссером и турингом не особо значительная. Брать надобно нечто строго не с люминевой вилкой. Возможно, люминевая рама тут тоже не лучший вариант будет из-за жёсткости и трясучки под таким-то весом. Ещё, возможно, покрыхи потолще и возможность воткнуть оные будут нелишними, ибо толстые покрыхи будут лучше амортизировать, соответственно, ободу и спицам достанется чуть меньше, а тут это важно. Более того, с бескамерной установкой лучше всего обстоят дела именно с МТБшными шинами, хотя есть даже шоссейная бескамерка на 25 мм. Стоковые колёса, скорее всего, придётся заменить. Возможно, 36 спиц на заднее колесо будут актуальны, ну и ободья строго пистонированные брать надобно, и никак не гоночные, а именно околотуринговые. Так-то раньше авторы ронины и джамисы ренегады экспат со стальной рамой, креплениями под багажник и примерно заявленным весом продавались, но колёса, само собой, надобно заменить

1) Купить собачью ногу, она в ПИК-99 продаётся. С большой долей вероятности это на 100% не спасёт, хотя тут всё сильно от конструкции коня, крепления бугагажника итп зависит 2) Стяжки всякие. В принципе в том же ПИКе они имеются, хотя есть и во всяких ашанах, океях, каруселях итп. Стяжками оными надобно прикрепить сцумки к бугагажнику так, чтобы оные не болтались. Стяжки должны быть кошерно натянутыми, но перетягивать, всё же, не стоит, ибо порваться могут А лучше таки сразу 1+2, это в абсолютном большинстве случаев работает