Hellwarrior

Катал таки здесь (данные Статоохотника насущного). Стравушка таки прикрыла шеринг своих теплокарт даже боярам-подписчикам, ну и хрен с ней, её, бедную, вообще пост-ковидный синдром явно сильно мучает. Январь - 404 км. Не рекорд, в 2020 году побольше было, но зато из-за ковидов всяких в ОТ не совался ни разу, как и в следующие DVA месяца. Думал, что придётся таки сдаться, но таки нѣтъ. Прошлой зимой, правда, снега явно меньше было. Февраль - 537 км. Немного, конечно, но для февральца таки рекорд. Март - 1153 км. Маловато, конечно, но для марта опять таки рекорд. Что характерно, в эти первые 3 месяца по сути никуда не скакал, были только заѣзды ҟанонічные и больше ничего. В конце марта, правда, было желание таки скатать что более мощное, но постоянные атаки 💩дѣрьмодѣмоновъ💩 давали о себе знать, не то, что ролики и подшипники, даже переклюки дохли, перебирать коней чуть ли не каждые выхи приходилось, и с более былинным заѣздом из-за этого всё накрылось. Апрель - 1906 км. Вот таки уже неплохо, и таки рекорд апрельский. Всякие сотки-двухсотки были, конкретно 4x100+ Май - 1792 км. Обычно в мае таки больше км, чем в апреле. В этом году майская погодка внезапно была хуже апрельской, что сказалось и на километраже, хотя нельзя сказать, что по километражу всё совсем уж плохо. 2х100+, точнее, 2х200+ км. Июнь - 1621 км. 1х100+ км. В общем-то, не особо примечательно, хотя в такую жарищу, которая стояла в конце месяца, есть куда более подходящие занятия, чем конь двухколёсный. Июль - 1647, 2х100+ км. Можно сказать примерно то же самое, что и про июнь, только тут жарища почти весь месяц была, а до кучи это ещё и июль, когда уже достаточно много чего растёт. Август - 1856 км, 4х100+ км. В принципе более-менее норм. Сентябрь - 1814 км, 1х100+ км. Будем считать, что сойдёт, хотя для сентября, пожалуй, маловато. Так-то в августе-сентябре погодка обычно получше. Октябрь - 1670 км, 2х100+ км. Из-за всяких аварий-поломок несколько меньше, чем могло быть, впрочем, для октября вполне норм. Ноябрь - 1460 км, 1х 100+ (точнее, 1х200+) км. Под конец сугробы навалили, но до конца ноября таки отъездил без читерства. Декабрь - 73 км. Прямо с 1 декабря подзабросил коня, а со 2 начал прибегать к периодическому читерству, ибо ну нафиг экстрим, сугробы и 💩дѣрьмодѣмоновъ💩. DVA раза, правда, проехал, когда старое относительно расчистили, нового не нападало и ничего не таяло, но это момент ловить надобно Всего 15933 км, что меньше, чем 16739 км года Z020, ну и пофиг. Так-то 2-й по велокилометражу год получился. Необычно, что максимальный месячный километраж в году этом пришёлся на апрель. Кинолента от Стравушки с итогами года:

Или ежели голодный, ну или голодный вдобавок к перечисленному. Бывало, что я так на 400-ке даже заваливался от этого, хотя опосля трапезы всё норм потом было. Но так не обязательно для получения этого эффекта предварительно 300+ км проскакать, можно и сильно меньше. Ну и ежели нормально трапезничать, напротив, можно ничего подобного и на 400+ не словить

Для покупки билетов через приложение надобно 1) Пойти и купить школоло-игрушку окаянную у буржуев. Ну или у кого-то, кто её спёр купил себе новую школоло-игрушку 2) Посчитать, что это дика крутое мега-устройство для всего, а потом обнаружить, что оно для всего подходит одинаково плохо, что для звонков, что для фотокарточек, что для записей треков, что для прослушивания песнопений в стиле brutal death metal with nordic influence and guest vocalist satan 3) Башлять ОпСоСу за тырнет. Точнее, за портал в виртуальную ч0рную дыру, которая почти всегда будет под рукой. И всё это на игрушке с милливульврическим сенсорным экранчегом, на котором обычные действия в виртуальной ч0рной дыре неминуемо превратятся в БДСМ 4) Заряжать эту школоло-игрушку ежедневно и не иметь возможности заменить в оной сменный аккум (хоть в случае разряда оного, хоть в случае выхода из строя) самостоятельно 5) Предоставить ZOG Гуглю/Яблоку всемогущему право следить за всеми своими действиями. Тут плоскоземельцы всякие веруют, что их хотят чипировать и контролировать через вакцины, а сами, небось, при этом школоло-игрушками-то пользуются. 6) Потенциально получить кучу лютых проблем в случае утери игрушки этой окаянной, это при повышенном внимании всех воришек к такого рода игрушкам и том, что игрушку эту адово прятать не всегда желательно, ибо бывают периоды ожидание какого-то звонка. Ну ещё с вируснёй занятно, проблем можно огрести и без утерь игрушки. Ежели в компе ещё понятно, как с вируснёй бороться, то в игрушках всё сильно сложнее 7) Через какое-то время внезапно обнаружить, что «приложение» больше категорически не хочет на игрушке этой пахать, и для исправления ситуёвины надобно дыбать игрушку новую. В случае купленной спёртой с рук игрушки это произойдёт быстрее Дело хозяйское, конечно, но я не настолько часто на электричках езжу, чтобы ради покупки билетов был бы какой-то смысл развлекаться с изложенными выше пунктами. В зимних условиях мне иногда целесообразно поэлектричкочитерствовать (без коня, с конём это на фиг не сдалось) несколько остановок, ежели я освобожусь в подходящее для этого время (что бывает не всегда). Но при этом я буду садиться со станции без кассы, и приложение мне тут вовсе не нужно будет (а до кучи контры могут не пройти, и даже наверняка не пройдут в определённое время)

Насчёт зайцев, было время, когда штраф за безбилетный проезд уже не брали, а «сбор» за проезд со станции, на которой имеется работающая касса, ещё не брали. Вот это была красота, не надобно было ни в каких идиотских очередях стоять, в Старом Петергофе невозбранно залезал на платформу в обход турникетов и садился в подошедшую элку. Сейчас таки приходится (при возможности) садиться на станциях, на которых касса таки отсутствует (ну или не садиться в идеале)

Ну ежели плоскоземельцы сразу бы отсеялись и не стали бы туда переться, возможно, стало бы дюже годно. Вот только что-то я сомневаюсь, что так будет...

Да можно и ФСАшными под шестигранник. Я ничего супротив этого не имел бы, ежели б не ценник и «лёгкость» добытия оных Купцы китайские за 94 р продают (в баксах и того меньше должно быть, тем паче, ежели применить промокод, нагло стыренный мной после пользователя терминала элекснета, который что-то там оплатил, а подарок забирать не стал), полагаю, можно невозбранно брать. Оно, конечно, тоже может быть многовато для куска стальной пластинки, но сам вытачивать-выпиливать непонятно чем и из чего я как-то не готов Торксоключи и шестигранники таки имеются, хотя... для загорода докупить торксоключей, пожалуй, не повредит, хотя оные там пока не требовались. В основном, для откручивания тормозных роторов нужны, но это обычно перед сдачей колеса в ремонт требуется, а это всяко в городе будет. Ну ещё для замены ремешка на часах гарминовских торксы нужны, но они поставляются вместе с ремешком и за город уже отвезены на случай, ежели оно таки вдруг там понадобится

Блин, и правда такой инсТруЪмент есть. Причём внезапно такой у меня даже в комплекте завалялся, а я думал, что это какая-то бесполезная срамноудовина и его не использовал. Картинки в гугле по его описанию «Chain ring nut wrench» таки показали, что это оно. Таки действительно работает. Надобно будет, стало быть, ещё такой заказать. Так-то этот сильно меньше 800 р стоит, у купцов китайских, наверное, и ещё меньше. Для примитива, может, и многовато, но жить можно

А есть ли у каких купцов китайских бонки под звёзды системы, чтобы с обеих сторон были отверстия под шестигранник как у FSA, а не так как здесь? Ну или чем придерживать/закручивать вот такую хрень как на фотокарточке, какую-то дичайше широкую отвёртку искать?

Так за то отдельная плата взимается и выписывается отдельный билет «Квитанция на провоз (велосипед)». Есть также и «Квитанция на провоз (живность)», хотя в данном случае сумма измерений меньше 180 см, а ежели живность не будет выдавать себя голосом (что, правда, маловероятно), то есть все шансы того, что её провоз останется незамеченным. Стоимость провоза живности, правда, в полтора раза меньше. Интересно, что будет, ежели в качестве живности провозить льва или тигра, тоже 26 р, или контры испугаются подойти, да и вообще получится в почти пустом вагоне ехать?

Ежели старт мероприятия назначен с учётом ласточки, которая отправляется в 8 ночи, то о каких «раньше приехать» может вообще идти речь??? И на Уделку-то как-то опоздал. Впрочем, возможно, оно тогда было даже удачно, ибо как раз в это время было самое поливалово, а потом более-менее норм. Ну стартовал позже положенного на 15 мин, и пофиг Вот, кстати, да, даже таки садился, правда не в качестве водителя

Лучше таки 4 цепи. Кассета и звёзды системы почти наверняка 4 цепи таки потянут, а отмывать их скопом всяко реже придётся. Цепи всегда только Ҟамповские беру, правда у меня 10 ск. На 12 производители могли что-то намутить с совместимостью, но, скорее всего, не настолько, чтобы 12-ск цепи другого производителя не подходили

А на Финбан сильно ближе, что ли? На Уделке Ласточка несколько позже останавливается. Мне до кучи туда ещё и ближе, чем до Финбана. Как-то скакал на Финбан, пытаясь успеть на ласточку эту, фигачил в 3-4 пульсовых зонах и возлагал на кучу всяких сигналов неправильного цвета. Пока шмон, пока покупал билет, пока штурмовал турникеты (на Уделке, правда, они тоже есть), еле успел в последнюю секунду заскочить перед тем, как эта блудница крылатая клюв закрыла. Решил, что нафиг вот это вот всё, больше с Финбана ездить не буду. В принципе почти один хрен, что на Финбане влезать, что на Уделке. Желательно это делать в не самое популярное время, тогда и проблем не будет

Вот таки да, мало, что элки по расписанию ходят, так ещё и покупка билетов, турникеты да осмотры всякие учинили. В городе уж точно никакого смысла подъезжать на них с конём нет. Даже за городом было как-то, что скакал с грузцом, поломал задпер и думал таки почитерствовать но на элку таки опоздал, а следующая через 40 мин. Плюнул нафиг и поскакал своим ходом, ибо быстрее и дешевле. Зимой тут, конечно, несколько другие реалии,но тут встаёт вопрос целесообразности испозования коня. Без него таки дешевле получается, даже если метро+элку использовать, и сразу минус весь зимний гемор с конём Вряд ли прикрыли, но тут суть в том, что когда-то был штраф, потом штраф отменили, а потом таки ввели сбор за оформление билета при проезде от станции с работающей кассой. Пока штрафа и сбора не было, была красота (для пассажиров), а потом её таки прикрыли. Но так особого смысла садиться на Балтах через эту дыру всё равно нет. Ежели с метро ехать, то быстрее и беспалевнее будет до Дачного от Ветеранов добраться. Раньше это было и на 2 зоны дешевле, при этом я ставил эксперимент, чел ехал до Балтов, а я - до Ленинского (ибо вечером выход Ветеранов-2 уже был закрыт). В итоге я только 1 (!) электричку в метро из-за этого упустил. А вот ежели ехать туды, то из-за покупки билетов и всяких турникетов окаянных и по времени однозначно выгоднее добираться через Дачное/Ленинский. Когда ехал и имелось время, я ажно до Ульянки частенько бегал, ибо опосля отмены зон какой-никакой профит от этого действа был

Дык полусферы оные под снегом (коего ныне хватает) в принципе не видны. Наевернуться из-за заносов на рыхлом снегу и без того шансов немало, но для шипо-диссидентов шансов будет ещё больше

Так у меня шатунов не 3 пары (ну, точнее, есть ещё 30-мм ФСАшные шатуны на другом коне), это пар чашек из-под кареток столько. Так-то странно, что там в пользовании ФСА непонятного. Непонятно, скорее, зачем шимановский ололотек использовать. Все точки над шимановскими пародиями на шлицы уже больше 8 лет назад расставили, а люд до сих пор этот кал покупает, причём некоторые ещё и обвиняют тех, у кого очередной раз сломалась шимана, в том, что они каждые 13 часов не проверяют натяжку вдрызг уделанных болтов, у которых тоже есть все шансы сорвать шлицы. У ФСА, разве что, были системы под 19-мм ось, которая больше нигде не встречалась, и каретки-пыльники под которые китайские и прочие сторонние производители таки не производят, а в остальном всё то же самое... ну, ежели не считать нормальных шлицов, что у неШиманы тоже не редкость

Занятно, можно попробовать, только боюсь, что шатуны такое достаточно оперативно порвут, даже если там всё будет крутиться. А что там таки за подшипники используются?

У меня их, конечно, 3 штуки имеется (сильно бу), но не повредят хоть бу, хоть не бу

Видимо, 19-й больше брать не буду. ФСАшный дорого стоит, мало где есть, а с учётом пыльников (которые, правда, к нему таки можно напечатать чисто в духе оригинальных) так дешевле будет новую каретку у купцов заморских заказать. Китайские 19-мм имеют достаточно поганое качество, а альтернативных 19-мм вариантов таких нет. Так что буду стандартные брать. Если стандартный китай тоже будет калом (тот же ремесленник 6806 нормальные производит, надеюсь, что и 6804 сойдут), можно и некитаем затариться. NSK в Яндексе за почти 600 находятся, может, где и дешевле есть Да чашка с внешней стороны абсолютно такая же, как и шимановская ололотековская. Было бы, конечно, хорошо защитить подшипник и с внешней стороны чашки, но при вращающемся пыльнике это малореально, да и установку/снятие чашек это бы затруднило, но есть альтернативная идея. Когда подшипник вставлен в чашку, между внешним краем подшипника и краем чашки имеется канава, которая в оригинальной каретке затыкается резиновым кольцом толщиной 1.8 мм и глубиной 2 мм. Что-то мне видится, что кольцо это никакой смысловой нагрузки не несёт. При этом без кольца этого в принципе можно сделать углубление пыльника в имеющуюся канавку и тем самым повысить грязезащиту. Углубление это, правда, наверняка будет постепенно стираться, но какое-то время поработает точно

Таки да. Причём с пыльниками и подшипниками для кареток под 24-мм (или она там 25 мм?) ось типа BB-7000 аналогично Как-то так, да. Насчёт того, какая там защёлка у шиманокаретки, сказать не могу по причине отсутствия оной под рукой (запродал останки вместе с подохшим ололотеком).Ежели там что-то описанное реализовано, то да, вероятно, оно должно работать Зело отрадно выглядит! Правда там внешний радиус у меня что-то упорно 17.2 мм намеряется, тогда как у оригинала он, всё же, 17.5 мм. Хотя, возможно, я там по ссылке как-то криво измеряю

Наружная сторона пыльника (ну или абразиво-отбойника) плоская. Толщина основной части у оригинала. 0.5 мм. Полагаю, что это маловато, было бы неплохо, чтобы она была 1 или даже 1.5 мм Внешний диаметр A: 35 мм Внутренний диаметр B: 19 мм Внутренняя сторона таки неплоская. По центру абразиво-отбойника расположен выступ. У оригинала общая толщина пыльника в этом месте 2.2 мм. Для стандартного (не ФСАшного) подшипника это явно мало. Толщина подшипника 7 мм, то бишь общую толщину тут можно сделать 8-8.5 мм. Возможно даже неплохо бы сделать выступ этот ещё чуть-чуть длиннее с небольшим утолщением на конце, дабы пыльник мог цепляться с внутренней стороны подшипника, но не знаю, насколько это хорошая идея. Возможно, при таком раскладе его будет не просунуть внутрь подшипника Диаметр с внутренней стороны выступа C: 20 мм Ещё с внутренней стороны пыльника у оригинала имеется выемка. Толщина пыльника в этом месте 1 мм, то бишь выемка выступает внутрь на 0.5 мм. Не уверен, что подобная выемка будет цепляться за неФСАшный подшипник, хотя, наверное, она не повредит. Диаметр с внутренней стороны выемки D: 23.2 мм Диаметр с внешней стороны выемки E: 24 мм Получится ли что-то такое печатать? Имеется в виду пыльник подшипника? Он таки и так имеется. Вопрос только в том, стоит ли этот пыльник снимать, дабы набить подшипник смазкой под завязку. Есть мнение, что снятие пыльника это зло, которое повлечёт за собой потерю герметичности и выход подшипника из строя. Возможно и так, но если потом установить подшипник снимавшимся пыльником внутрь, вероятно, это не так критично (у шиманы внутри каретки этот пыльник вообще отсутствует). При этом ФСАшные подшипники таки изначально под завязку набиты сульфидно-молибденовой смазкой, и, вероятно, лютое набивание смазки в подшипник, работающий в таком месте, действительно имеет смысл

То, конечно, занятно, но для этого желательно подручные станки итп иметь Возможно, такой вариант хорош, но тут есть одна небольшая подстава: такой пыльник, скорее всего, вращаться не будет и быстренько протрётся шатунами. Фирменный ФСАшный пыльник вставляется в паз фирменного же (нестандартного) ФСАшного подшипника и вращается вместе с внутренней частью оного (что, правда, всё равно не мешает ему через какое-то время протираться). В нефирменном подшипнике (ну или во вставленном некошерной стороной подшипнике фирменном) паз отсутствует, в том числе и в нестандартных китаеподшипниках 6804 под 19 мм. Пыльник в принципе можно поставить и так, но при таком раскладе защищать он будет явно хуже. Причём подшипники эти китайские, видимо, не лучшего качества, ходят намного меньше фирменных. В сухую погодку летом ещё более-менее, а вот в ноябре уже какой-то швах получается Я тут заказал стандартных 6804-подшипников от другого китаепроизводителя, у которого 6806, вроде как, вполне кошерны.. По идее фирменный ФСАшный пыльник в стандартный подшипник (в отличие от 19-миллиметрового) войдёт без проблем. Там, правда, имеется ещё и выемка, шоб лучше сидел, возможно, для неФСАшного подшипника это не сработает, но главное, шоб внутрь этот пыльник входил. Но тут, правда, желательно углубление побольше, ибо у стандартного подшипника паз отсутствует, а надобно, чтобы пыльник сидел Я тут отсканировал пыльники эти и почти подготовил файло, где указаны всякие там расстояния. Чуть позже пришлю

А можно ли наладить печать такой вот байды (оригинал имеется в наличии)? https://www.birota.ru/shop/aksessuary/plastikovye_pylniki_dlya_karetok_fsa_m_exo_bb_4000_ms191_19/ В идеале даже не точно такой же, а слегка модифицированной Я думал то 310 рэ хотя бы за 2 шт, а это за одну! Ежели так покупать, да ещё и подшипники фирменные, так это дешевле новую каретку с БД брать будет. В теме тут кидали ссылку на альтернативную байду, но оной давно нет в наличии Как вариант, можно ещё рассмотреть переходник 25/19 для совмещения каретки под 25-мм вал и 19-мм оси, но то, наверное, сложнее будет, и не факт, что прочности хватит. В продаже, кстати, есть переходники 30/19, но есть подозрения, что с ними систему собрать таки не получится. Так-то пофиг, можно 6804 нормального производства затариваться, лишь бы подобную байду где-то можно было бы брать

Примерно подобным образом как у ТС погнул хромолевую же раму Ренегада. В РемРаме таки взялись выправить и таки выправили. Вмятины, конечно, остались видны, но по фиг, конь же не для гламура, а чтоб на оном скакать. Облезшие места подкрасил (касается всей рамы, там за 5+ лет краска много где облезть/поцарапаться успела), перья рамы опосля этого изолентой обмотал, ибо там с этим вообще постоянный адок

Вчера таки прошёлся, увидел отсутствие льда и поскакал без шипов. Местами лёд, правда, был, но на Октябрьской наб можно было в таком месте свалить на тротуар без оного, на всяких там 4-х Рыбацких проездах лёд при отсутствии трафика объезжался, хотя при трафике могло бы быть дюже весело. В задворках по приезду было относительно былинно, где-то и по встречке скакать чуток пришлось, но отсутствие движухи, всё же, спасало, ну и там на крайняк уже можно ножками пройти. Во время обратного пути иней активно образовывался, местами за пределами кадища уже была наледь даже в местах со значительным трафиком, но время позднее тут спасало. Что там будет завтра-послезавтра - не ведаю, ибо всё меняется, но сегодня... вообще без вариантов. Вероятно, придётся ещё и побольше тротуарить

Вчера вечером после 22:00 таки пошёл минус и на тротуарах уже точно местами было скользко. Завтра без осадков, вроде как, но мехирь ведает, что там будет со льдом. С утреца пройдусь и посмотрю, как оно там, тогда решу, на чём скакать. Так-то теперь уже синоптики на неделе обещают околонулевую температуру и небольшие осадки в некоторые дни, а ближе к делу могут ещё 666 раз передумать. Впрочем, меня больше напрягает не лёд, проблема которого таки решается, а 💩дѣрьмодѣмоны💩, которые таки пробудились и которые, судя по всему, теперь будут исчезать (или проявлять малую активность) только при отсутствии осадков за последнее время