Hellwarrior

Ну тогда надобно до кучи избавиться от прочих излишеств: задпера, свободного хода, тормозов... но чой-то я пока не готов к такому Дык у меня и в FD-M781 рубашка тоже прямо в перпер втыкается, правда сверху. А Аркада глаголит, что у переклюка этого таки верхняя тяга, хотя по виду там действительно что-то не то. Или в Аркаде какая-то другая вариация? ЗЫ: судя по всему, боковую подводку рубашки к перперу наколхозить не так уж и сложно. Нижняя подводка - однозначное зло (когда ж, наконец, будут перперы шоссейные без этого?!), но боковая, кмк, не особо хуже верхней должна быть. Придётся колхозить - что ж ещё делать, ежели шимана мутит такие приколы? В Москве, правда, на авите внезапно есть ещё аналогичный поломанному переклюк, но ехать туда за оным я как-то не готов

А FD-M6000-D таки подойдёт для верхней тяги? НеДиректМаунт раньше стоял, но есть подозрение, что ежели оный вернуть на того же коня, то переключение по звёздам интегрированной системы будет зело кривым

Вот ироды шимановские... Смотрел XT M8000D direct mount side-swing для 3X11, вроде бы, должно подходить (то, что там 11, как я понимаю, до лампочки), но там макс звезда 40, да ещё и дорогой он. Где-то пишут про верхнюю тягу, а где-то про какую-то боковую, не особо понятно, то разные модели или просто разные способы подвода троса к одному и тому же переклюку типа как в этой киноленте FD-M6000-D, кажись, 42Т трапезничает. Угол таки 66-69°, таки 3х10, вот только Бирота пишет про боковую тягу, а аркада - про верхнюю. Должен ли подходить переклюк сей для верхней подводки троса?

Сдох перпер шимановский XT FD-M781 3x10. Ныне в продаже имеется зело похожий перпер XT FD-M786 2x10 В принципе там всё, вроде бы, аналогично. Угол 66-69°. Макс звезда 44. Вот только таки 2x10. Переклюку, правда, по идее должно быть до лампочки, на сколько ступеней его сдвигают манетка с тросиком, главное, чтобы таки ход позволял. Будет ли переклюк 2x работать как 3x?

У меня примерно такой как на 3:28 Насчёт вымачивания переклюка (да и цепи) в кислотах и того, что это может добить переклюк (цепь), не спорю. Но когда переклюк и так не особо живой, выбора по сути не остаётся. Цепи окунаю в разбавленную кислоту на несколько секунд для отмытия от следов ржавчины, потом промываю водой и ацетоном. Пузырьки идут, видать, какой-нибудь цинк где-то имеется, но за несколько секунд в разбавленной кислоте ничего особо повредиться не успеет

Таки да, но 1) Совсем без проблем скачиваются последние 6 фотокарточек после клика на них средней кнопкой или фотокарточки к записям 2) Остальные фотокарточки скачиваются со страниц тренировок по ссылкам из исходного кода страницы. Проще всего искать в коде « "large":" », вот опосля этого и будут ссылки на полные размеры фотокарточек (по порядку), остаётся только отыскать нужную. Ну ещё можно пролистать все фотокарточки и затем покопаться в кэше, но с современными браузерами отыскать там что-то нужное легко только из-под линукса, из-под маздая придётся долбаться

А шо ещё делать? Сразу этот выкидывать и раскошеливаться на новый? Кипящий петролейный эфир снимет остатки смазки (ежели вдруг) и поможет избавиться от всякой грязи. Кислота соляная смывает ржавчину. Там, видимо, не ржавчина была, а какая-то другая хрень. От зимней езды у цепей тоже что-то подобное бывало, никакая не ржавчина, с виду всё отмыто начисто, но ходят туго и могут порваться. С цепями ещё более-менее понятно, как избежать этого, а с переклюком не особо. Разве что в пружину какую-нибудь смазку ядрёную фигачить. Впрочем, перпер чуть ли не дешевле 1 цепи нормальной А какие есть предложения? Снять переклюки, избавиться от свободного хода и скакать на фиксе, как это нынче модно? Ежели ХТ - убогий переклюк, то какой тогда не убогий? А насчёт того, что переклюк аналогичный можно у люда надыбать, в принципе идея годная, правда я ныне в городе нечасто и, возможно, проще будет таки брать в магазе, когда таки опять заеду. Валяется десяток именно рабочих переклюков под direct mount?

В кипящем петролейном эфире купал. В разбавленной соляной кислоте купал. Концентрированной соляной кислотой поливал. Особо не помогло, без монтирования мехирь получается двигать, с монтированием всё так же со скрипом, в итоге таки сломал точку монтирования, пытаясь расшевелить перпер ентот. Придётся, видать, таки новый покупать. Нельзя, правда, сказать, что он мало прошёл, и стоит он всяко дешевле задпера, но, вестимо, зимние условия и на перпер не лучшим образом влияют... Насчёт Сармы, вещь, конечно, кошерная, всякие там ванны от последствий отмывания коней, переклюков итп отмывает годно, а стоит дешевле, чем утёнок сортирный, но там по сути соляная кислота и действует. Можно было, конечно, подольше замочить, но не факт, что помогло бы

Возможно, случилось что-то подобное описанному ТС, только с переклюком XT FD-M781A Direct Mount. Переклюк туго ходил и заедал, для возвращения оного на более «слабую» передачу приходилось долбать переклюк оный на ходу ногой. Думал, тросик-рубашка, ан нѣтъ, переклюк благополучно заедает и при отсоединённом тросе, рукой двигается зело неохотно. Отмыл переклюк оный, попшикал вдшкой, но что-то особо лучше не стало. Это таки лечится, или придётся покупать новый перпер? Боится ли переклюк купания во всяких там растворителях, разбавленных кислотах и прочем подобном? Ежели там что заржавело или грязь какая куда-то забилась, может помочь

В том, что всякие там БД с вигглями не шлют шиману в т.ч. и в звёзднополосатогузую Цитадель Демократии, тоже российский ублюдочный дилер виноват?

Дык Ҟампа велоче и больше 5 к проходит при обслуживании кошерном. Она, может, подороже ХТ будет на базарах заморских, вот только... с каких базаров этих ныне на Русь шиманоцепи доставить можно невозбранно? Разве что от купцов китайских, и то надобно бдить, чтоб кошерная лавка была и подделку не подсунули, но зачем оно надобно, ежели есть Ҟампа? А чтобы цепь не ржавела, надобно использовать один из вариантов: 1) Снимать и протирать цепь опосля каждой (!!!) мокрой поездки, причём опосля приезда не тянуть. Лучше перед протиркой ещё водой промывать, но зимой и около того промывка эта является строго обязательной. На форуме этом, правда, найдётся люд честной, который будет утверждать, что минутное дело это проблема вселенского масштаба и у кого-то зело много свободного времени 2) Покрывать цепь смазкой основательно (таки чтобы вся цепь была смазкой оной покрыта), желательно, чтобы в смазке оной были ещё и антикоррозийные добавки. Люд, конечно, понапишет, что такая цепь будет цеплять абразив итп, что, в общем-то, правда... хотя на какую-то смазку будет больше цеплять, а на какую-то меньше. Вероятно, на дико густую смазку, в расплав которой была погружена цепь, абразив будет не особо садиться, а выдавливаемая из звеньев смазка будет несколько препятствовать, чтобы абразив оный проникал вовнутрь, хотя по сути тут вопрос, шо таки лучше, ржавчина или абразив. Впрочем, такое решение не исключает варианта (1) 3) Не скакать под дождём, по лужам, по снегу, по болотам итп. Былинно, конечно, но кого-то такой вариант, видимо, устраивает

Сегодня в 15:56 утра скакал по Малоохтинскому пр на юг. Впереди перекрёсток с Таллинской, трёхглазый предательски загорелся неправильным сигналом, пришлось посамокатить по поребрику. Пререди по зебре переходили путники двуногие, которых я как выезжающий с прилегающего поребрика пропускал. Среди оных затесался и кадр на складничке. Думал, то обычный зеброездун. В принципе почти все в той или иной ситуёвине по зебре ездят, хотя делать так в том месте - явно зело плохая идея. Так-то кадр сей не был бы достоин упоминания в теме, только он вместо пересечения дороги (как ожидалось) внезапно взял и поскакал по встречке. Вероятно, натура латентного представителя нетрадиционной дорожной ориентации не выдержала и решила внезапно себя проявить

Алиэкспресс это не магаз, а куча магазов. В каких-то магазах будет подделка, в каких-то юудет оригинал. Некоторый перечень магазов, торгующих подделками и торгующих оригиналом есть под кинолентой за авторством одного зело известного участника сиего форума Надобно отметить, правда, что списку этому далеко до полноты. Насчёт цепей КМЦ: в Стравушке люд жаловался на поддельную цепь КМЦ и выкладывал даже фотокарточки с упаковками оригинала и подделки, которые таки отличаются, но с ходу найти не могу. Так-то с КМЦ, вероятно, та же хрень, где-то продают оригинал, где-то - подделку, причём оригинал продаётся по сравнимой с другими магазами цене. Сам использую только Ҟампоцепи, которые купцы китайские не продают. Есть, правда, мнение, что живучесть цепей оных суть миф, появившийся из-за увеличенного относительно стандарта размера роликов у цепей оных и измерения износа обычными калибрами, заточенными под шиману, но не ведаю. Вроде бы, виппермановские тесты действительно показывали большую живучесть Ҟампы (после виппермана, правда). Возможно, и есть кошерные китаецепи, но самому их тестировать как-то не хочется

Тут есть некоторая логика есть разве что в том, что широкие шины с низким давлением дюже хорошо амортизируют, что сильно снижает нагрузку на обод и спицы (особенно актуально на рельсах, ямах, поребриках итп), посему колёса жырноконя (прежде всего актуально заднее) под тяжеловесами должны жить дольше, чем колёса мтб, суслокросса и шоссера. Разумеется, о том, что жырноконь задумывался для тяжеловесов, это не говорит

Насчёт туринговых колёс согласен, под такой вес они дюже прочные нужны. И под моими 74 кг с грузцом-то колёса задние пусть и не совсем прямо летят, но обод больше 15 ккм пока никакой не прожил, хотя вдруг текущий таки осилит, посмотрим. Кмк, разница между гравийником, суслокроссом, эндуранс-шоссером и турингом не особо значительная. Брать надобно нечто строго не с люминевой вилкой. Возможно, люминевая рама тут тоже не лучший вариант будет из-за жёсткости и трясучки под таким-то весом. Ещё, возможно, покрыхи потолще и возможность воткнуть оные будут нелишними, ибо толстые покрыхи будут лучше амортизировать, соответственно, ободу и спицам достанется чуть меньше, а тут это важно. Более того, с бескамерной установкой лучше всего обстоят дела именно с МТБшными шинами, хотя есть даже шоссейная бескамерка на 25 мм. Стоковые колёса, скорее всего, придётся заменить. Возможно, 36 спиц на заднее колесо будут актуальны, ну и ободья строго пистонированные брать надобно, и никак не гоночные, а именно околотуринговые. Так-то раньше авторы ронины и джамисы ренегады экспат со стальной рамой, креплениями под багажник и примерно заявленным весом продавались, но колёса, само собой, надобно заменить

1) Купить собачью ногу, она в ПИК-99 продаётся. С большой долей вероятности это на 100% не спасёт, хотя тут всё сильно от конструкции коня, крепления бугагажника итп зависит 2) Стяжки всякие. В принципе в том же ПИКе они имеются, хотя есть и во всяких ашанах, океях, каруселях итп. Стяжками оными надобно прикрепить сцумки к бугагажнику так, чтобы оные не болтались. Стяжки должны быть кошерно натянутыми, но перетягивать, всё же, не стоит, ибо порваться могут А лучше таки сразу 1+2, это в абсолютном большинстве случаев работает

Люд честной примерно то же самое и утверждает. Непонятно, правда, с фига ли прокапывания цепи смувом этим хватает на те же 600 км, на которые хватает проваренной в воско-солидольной цепи смеси. Возможно, в состав смува как раз таки входит кошерное масло с кучей сложноэфирных групп или какой-нибудь непредельщины, вероятно, если бодяжить смесь воска с таким маслом для смазки цепей, смазки этой хватит километров на 800. Сейчас у меня пока воско-солидольный смазочный кулич ещё большой, но в следующем году можно будет надыбать масла кошерного и мутить смазку уже с его использованием

В общем-то вполне себе нормальная смазка цепей. Только 1) Кошерно отмыть цепи оные предварительно надобно 2) Заместо парафина надобно воск пчелиный брать, ибо оный лучше на металлической поверхности держится. 3) Заместо литола можно брать, солидол, пушсало итп, без разницы. Но в идеале надобно брать синтетическое масло на основе всяких полиэстеров шоб всё это на металле ещё кошерней держалось 4) Соотношение воск:литол/масло итп в принципе варьируется, я беру 200 с хреном г воска и добавляю вдвое меньше по массе солидола. Но вообще неплохо бы масла кошерного раздобыть и добавлять заместо солидола, хотя и так годно держится. Хватает на 15+ ккм, стоит копейки (хотя с труЪ-маслом чуток подороже будет) 5) Описан способ смазывания кучи цепей. Это зело интересно, да, но цепи как-то отличать между собой надобно. У разных коней могут быть цепи разных производителей, под разное количество скоростей, разных моделей, хотя бы с разным количеством звеньев... а ежели нѣтъ? Как не спутать одинаковые по всем признакам цепи от разных коней? А ежели то цепи от одного коня? У меня была мысль, что можно частично расклепать цепи эти в разных местах и сомкнуть пинами ремонтными, а потом отличать цепи по положению пинов этих (или их отсутствию). Но пока до практики это не дошло, да и не очень уверен, что это годная идея цепи расклёпывать

Ацетон насущный смазку более-менее годно может смыть только если он кипит, а цепь погружена в оный, ибо достаточно фигово он растворяет неполярщину, которой цепь эту мажут (в т.ч. парафин, воск). Да хренушки там, водой тем паче смазка не отмоется по-кошерному, даже кипятком. Неполярные растворители использовать надобно: петролейный эфир, калоша итп, в идеале ещё и горячие (ежели оснащение техническое позволяет, конечно). Ну и поливать цепь прямо на коне этим я бы не стал. Во-первых, фигово отмоется, во-вторых, расход дичайший будет, ну и наконец, всяким там покрышкам и камерам такое может прийтись не по нраву

Думал, что так едва ли кто делает, ан нѣтъ, находится люд честной. Причём таки в именно в режиме заѣздовъ ҟанонічныхъ, и вроде даже там и скорость не совсем корзиночная. Особливо занятно, что у люда... и в южном направлении аналогичные крюки имеются, хотя некоторые заезды там таки с пересечением Полюстровского в створе Пискарёвского. Не, нафиг, лично я не собираюсь подобным садо-мазо заниматься. Можно, конечно, наплести, будто то повышение километража общего, итд, итп, но город, тротуары иперебегания дорог на загоревшийся зелёный, кмк, отнюдь не то, ради чего имеет смысл километражи эти увеличивать, тем паче, что там увеличение-то с гулькин нос

Привет всаднице двухколёсной, которую поприветствовал сегодня в 13:13:13, когда обходил оную на шоссе Коросаровском. Потом она ускакала на север, вестимо, туда ещё какой-то всадник скакал. Привет дядьке в шмотках длинных, который поприветствовал меня, когда обходил на «Сортавале» в 14:01. Не ведаю, как он в шмотках длинных ухитряется скакать в пѣкло такое, да ещё и так шустро, я и без длинного шмота с нырянием во всякие попутные водоёмы и черепашьей средней 23.7 чуть не сдох Пока тут никто не изволил отписаться, посему дополнѣніе отъ 09.07: привет всаднице двухколёсной на складничке на тротуаре под мостом Володарским на Обороне Обуховской, которая улыбнулась поприветствовавшему её всаднику, ускакавшего далее по проежке на неважно какой сигнал светофора

Насчёт 15% подъёма не ведаю, но автопаузу/автопуск отключил нафиг. Так жыпиэс не ловит разве что в каком-нибудь тоннеле кронштадтском да подземнике рыбацком (где, кстати, таки и не езда). Глюки бывают. Но из-за смещения магнита, датчика или даже обрыва провода глюки бывают ещё чаще. С беспроводными глюков ещё больше, да и они у меня как-то пахали только с более сильными магнитами

Ежели потерян именно магнит (в смысле без проводов и электроники), то подойдёт даже магнит не от велокомпа. Некоторые магниты не от велокомпа даже лучше пахать будут, правда их как-то приколхозить надобно. Хотя мне казалось, что датчиками с магнитами уже почти никто не пользуется

Там, вроде, пешперы имеются, в случае сомнений в безопасности манёвра можно воспользоваться оными. Что касается Обводного, само собой, там придётся чуток потротуарить (ну ежели в сторону Старо-Петергофского не скакать, конечно). До Краснооктябрьского моста в принципе сойдёт, до Лермонтовского тротуарить уже как-то мерзковато будет. В какое-нибудь люто ночное время, я б, наверное, и попрать всякие двойные сплошные там не побрезговал, но в это время и с Лермонтовским всё норм. А так вариант для езды на ЮЗ потенциально интересный, надобно бы попробовать как-нибудь. Для выезда на Митрофань, конечно, Лермонтовский лучше всего подойдёт, тут вообще без вариантов

Хм... левый поворот с Рижского, затем левый же поворот на Обводный... хотя при этом перекрёстки с Красноармейскими улицами выглядят кошерно. Паркунцов, правда, куча, но ежели трафика не будет, это особо не помешает. Насчёт озвученной Митрофани, всё же, не уверен, что это годная идея, ибо потом туда будет достаточно мерзко выбираться, а вот чтобы выбраться на Шкапина (или там Розенштейна, а возможно и Старо-Петергофский), а также Гутуевский/Канонерский острова, возможно, вариант вполне себе годный