Hellwarrior

гражданин из ада писал(а) Fri, 15 August 2014 21:25В понедельник катали по булыжникам на Краськово.Через шлакбаум в начале дороги пропустили свободно,я понял что он для учета лесовозов.До шлакбаума у Ладоги не доехали-свернули на север раньше. Понял, спасибо. В принципе, первый шлагбаум легко объезжается по газопроводу, если вдруг понадобится это делать

VORON писал(а) Fri, 15 August 2014 11:56Птица писал(а) Fri, 15 August 2014 11:35Не-а, это я в основном про лужское направление, которое недавно начала осваивать. Внутри толпень, вагоны часто старые и приткнуться порой просто негде. В тамбурах тоже толпень, только там я на всех недовольных злобно рявкаю, размахивая билетами и тыкая пальцем в Правила Летом просто нежелательно ездить НЕ с конечных станций. На конечной-то в любую электричку можно влезть, никому не мешая особо. Как раз в тамбуре старой электрички велосипедист аццке мешает всем. Ну, это смотря в какое время и в какой день. В выхи - да, нежелательно. А по рабочим дням обычно проблем нет, кроме, возможно, электронов, идущих с дальних станций типа Кузнечного, куда далеко не все электроны ездят. В прошлом году как-то в Токсово садился, тк лямка у рюкзака порвалась - и ничего, влез без проблем, и даже зайцем проехал, тк контры не нарисовались. А так, если народу мало - можно грязный вел и в вагон затаскивать, и между сидений ставить, причём даже так, чтобы он колесом перекрывал часть прохода (по-другому не лезет) - всем пофиг. Подвешивать за седло пробовал, но как-то стрёмно, тк вел при этом трясётся.

Кстати, кто-нибудь пробирался-таки в этом году до Краськово? А то там недалеко от А120 что-то типа КПП со шлагбаумом поставили. Как-то стрёмно соваться было. Хотя это дело объезжается по газопроводу, но по оной дороге вояки туда-сюда ездят. Возможно, чтоб добраться до Ладоги в том месте, разумно пристегнуть вел где-нибудь в глуши и топать по лесу, не выходя на дорогу. Или-таки воякам пофиг, что по той дороге на велах ездят? ЗЫ: что-то они активизировались в этом году. На той дороге шлагбаум поставили, а буквально на этой неделе ещё и здесь, причём тусят около него круглосуточно. Вчера проезжал там около 0:00, темно, где-то вдалеке вовсю молнии сверкают, а тусовка вояк сидит у костра, разведённого около этого самого шлагбаума. Причём никаких оград и запрещающих знаков нет, с любой другой стороны лес и лес, пройти можно без проблем. Видать, решили срочников чем-то занять

atata писал(а) Tue, 12 August 2014 14:29С 11 августа предельная стоимость разового билета по территории Ленинградской области будет составлять: 31,5 рубль за первые 14 км, далее 2,25 руб./км. Стоимость разового билета определяется как предельная стоимость, округленная до целого числа рублей в меньшую сторону. Стоимость провоза ручной клади (сверх бесплатной нормы), живности и велосипеда со станций (остановочных пунктов) на территории Ленинградской области будет составлять 31 рубль. Дык, вроде, всегда что-то подобное было, в т.ч. и когда всё было по зонам. ЗЫ: сегодня-таки первый раз за всё лето проехал по Приозерскому направлению, причём с велом. По таким расценкам не стал бы этого делать ни в какой ливень, но надо было перевезти ещё и кота, а его наличие в сцумке, висящей на шее, значительно снижает скорость передвижения, сковывает некоторые движения, да и собственно коту такая перевозка не особо нравится, особенно на неасфальтированных участках (переноска, правда, не нравится примерно так же). В общем, 90 р за тикет и 31 р за вел взяли. За провоз живности не брали ничего (возможно, не видели). По поводу потенциально бесплатного провоза вела, если повезёт, можно присмотреть свободное местечко около двери и сесть так, чтобы вел был виден, но не рядом с оным. Тогда контры, скорее всего, ни фига не будут выяснять, чей это вел

wolfjaw писал(а) Fri, 25 July 2014 11:44Ps пункт 4.3 это про пешеходов, а мы ведь не они? Если велосипедист слез с вела - он становится пешеходом. И этим имхо можно и нужно пользоваться. Иногда весьма удобно на тех же перекрёстках с точки зрения времени и безопасности, например, можно повернуть, не дожидаясь разрешающего сигнала светофора, и ехать по пустой ПЧ, пока все стоят. Или, пока все стоят на красном, продвинуться вперёд и стартануть не с линии перед светофором, а от угла, т.е. фактически по варианту А, и при этом проехать перекрёсток до того, как вёдра успеют повернуть. Стоящие на перекрёстках гайцы, вроде, не придирались к такому.

А администрации-то что? Им в какой-то степени даже выгодно, если вел сопрут, тк с некоторой долей вероятности пострадавший купит в местном Спортмастере (или ещё где) новый. За оставленные велы администрация едва ли отвечает. Полиционерам, возможно, есть смысл показывать, этот тип мог засветиться на какой-нибудь видеозаписи с угоном вела. Ну и нам тоже надо знать, как выглядят эти гады, вдруг увидим где и поймаем на месте преступления

Let4ik писал(а) Thu, 17 July 2014 23:20ежедневно 37 км, через весь город.. а вечером обратно.. только работа дом, уже почти три тысячи))) Я 2 дня подряд ездил почти в том же направлении, но до Петергофа (50км, пока минимум за 2 ч 45 мин с зохавыванием шоколадки на медленной скорости, тк без этого столько ехать сурово), до этого ездил несколько раз. Правда (по причине, как мне кажется, меньшего трафика) через Кантемировский мост, Большой/Малый пр. П.С., всяческие линии ВО, Лермонтовский, Шкапина, Говорова, Жукова, ну и потом уже понятно как. Ещё вчера накрутил по кривой дороге лишних 20 км. Правда каждый день это было бы обломно (во всяком случае, если труЪ рабочий день, а не тупо бумажки подписывать), и на ОТ-то время поездки весьма напрягает. К счастью (или к несчастью), понадобится ещё от силы только 2-3 раза туда ехать, а так, в основном, езжу 10 км до Чёрной Речки, ну и на обратном пути часто заезжаю в магаз или куда-нибудь западнее

ProteKtor писал(а) Wed, 23 July 2014 11:514 минуты на крепления велов? и 4 на снятие. Пипец. На самом деле не настолько уж это и много. Если по-нормальному крепить вел всякими там юлоками и цепями, то пара минут уйти вполне может. Но, сдаётся мне, у тех, кто будет крепить велы к городским троллейбусам, будут обычные тросики, ибо люди с юлоками и цепями почти наверняка будут двигаться на веле быстрее троллейбуса, во всяком случае, с учётом его остановок, и уж тем более, если эти остановки будут такими долгими. ЗЫ: пассажиры, наверное, будут "кайфовать" от таких длинных остановок.

Один из плюсов существования велопроката: всякие ... очень нехорошие люди, угоняющие велосипеды, будут найдены и наказаны. Уж капиталисты из банка-то постараются, чтобы их нашли и наказали максимально тяжело.

Сегодня проезжал в Токсово развилку Ленинградского шоссе и Привокзальной ул, там по одной полосе в каждую сторону. Навстречу ехал гаец, а я благополучно проехал развилку (прямо, в сторону СПб). Тут гаец резко затормозил, причём так, что его стало заносить на другой ряд, но потом он спокойненько поехал дальше. Я стал думать, блин, не нарушил ли я чего, вдруг я ехал не "возможно правее" или, наоборот, загнул уж слишком вправо. Но думал я недолго, напуганная выкрутасами гайца женщина двинула в сторону обочины, задела меня, я грохнулся, а гаец ехал себе дальше, как ни в чём не бывало. Женщина остановилась, спасибо ей, дала всякие там салфетки и пластыри (я-таки отделался всякими ссадинами и парочкой небольших царапин на веле, после чего вполне благополучно доехал до СПб), но гаец, конечно, презерватив Уж не знаю, о чём он там думал, может, решал, поворачивать или нет, или хотел всем показать, как он круто умеет тормозить, или-таки нарушение какое усмотрел, но решил смыться. В общем, опасайтесь едущих гайцов, в особенности, на перекрёстках и развилках

TomSimpson писал(а) Mon, 21 July 2014 16:50оно там "выделенно" только в твоей голове если следовать данной логике то ездящие по обочине автомобили тоже выделяют себе личную полосу Т.е. аффтар сиего, что ли, стоит в пробке вместе с вёдрами и не объезжает её по обочине?

olegus78rus писал(а) Wed, 16 July 2014 00:09Вообще если смотреть шире, то в кредитах просматривается и социальный аспект. Человек имеющий кредит или, тем паче, ипотеку превращается для работодателя в "чегоизволите". Т.е. в общем и целом это инструмент, который делает из общества послушное стадо. Конечно есть фрилансеры, есть действительно спецы, которые могут насовать начальнику в рыло и уже завтра выйти на новое место. Но таких меньшинство. Вот и плодится тот самый планктон, по уши в долгах не смеющий и вякнуть против "великогоужасного"... Прежде, чем сделать из человека члена послушного стада, надо сначала заставить его взять этот долбаный кредит. Надо внушить ему, что он пустое место без более крутой квартиры в более крутом месте (речь в данном случае не о тех, у кого нет отдельной квартиры, таким-то, конечно, квартира нужна), без ведра (если ведро уже есть, то без более нового и навороченного ведра)", ну и далее без всяких там айпэдов и прочей потенциально ненужной и имеющей более дешёвые качественные аналоги фиготени (для тех, кто на ведро и ипотеку рассчитывать не может). Чел "зохавывает" наживку, приобретает её в кредит (или не в кредит), пиарится перед френдами во всяких там vcuntaktиках, повышая своё ЧСВ (попадались люди, которые хвастались аж двумя кредитными вёдрами, которые брали их без особой надобности, тупо покататься хотелось) и при этом не понимает, что его жестоко надули, и профит получил отнюдь не сам чел, а производитель и, возможно, работодатель. Выход только один: перед покупкой чего-то дико дорогостоящего (а в идеале, конечно, всего) подумать, действительно ли это нужно и стоит ли это того бабла, которое за сие чудо техники (или чего-то там ещё) требуют.

sunday писал(а) Tue, 15 July 2014 19:15 У Вас иллюзии насчёт неубиваемости советских велосипедов. Восьмёрки и собака - обычное дело для тех машин. Возможно. Но восьмёрка - обычное дело практически любого недорогого велосипеда, и если она небольшая, то, по сути, движению не мешает, да и сталь принципиально выпрямляется. По отзывам некоторых товарищей, "Украина" намного прочнее современных дорожников, хотя понаписать всего могут. По своему опыту могу только сказать, что пост-советские дорожники типа Аистов - полный хлам по сравнению с 40-летней "Украиной", которую худо-бедно, но использовали. В общем, сам факт находящегося в годном состоянии 40-летнего вела заставляет задуматься (хотя кросс-кантри на нём, конечно, никто не катал, и особо интенсивно никто явно не использовал, но по словам владельца с него много раз и падали, и врезались во всякие препятствия)

BOOTSMANN писал(а) Tue, 15 July 2014 08:33Такой вес предполагает нехилого размера "комок нервов", а из-за слишком горизонтальной посадки на МТБ ездок и дышать не сможет! Знаю по личному опыту, т.к. имея 180\110, не могу ездить, когда руль слишком низко. Так из спортивных велосипедов у горняков, как раз, самая "вертикальная" посадка. У "утилитарных" велов посадка может быть и ближе к горизонтальной, но у многих производителей такие велы куда более "хрупкие" и рассчитаны на меньшие массы/нагрузки, чем велы спортивные. ТС, наверное, было бы, наверное, хорошо найти что-то типа советской "Украины" - вещь неубиваемая. Правда синглспид, да и старые велы, всё же, могут быть слишком старыми и заюзанными, а в такой же неубиваемости новых есть большие сомнения. Так что имхо надо искать горные велы. Может быть, фетбайки, тк у них ободья шире и, надо полагать, прочнее. И, может быть, выбрать ростовку с расчётом после покупки немного покрокодилить с рулём и сделать посадку более вертикальной.

ProteKtor писал(а) Tue, 15 July 2014 16:55Останутся, но вернут ли их на карту? Если ты приезжий. Так приезжие, обычно, приезжие не на 1 день. Да, едва ли им получится разобраться, как возвращать бабло и вернуть эти самые 50 р, скорее всего, в лучшем случае они используют их во время следующего приезда. Но, всё же, если несколько дней кататься, 50 р не будет существенной суммой по сравнению со всеми остальными тратами, даже если гости внезапно окажутся дико экономными (что для гостей любого города нехарактерно). Поездка на ОТ туда-сюда уже в большую сумму обойдётся.

donkeystep писал(а) Tue, 15 July 2014 02:02Юлок Абус 15 уровня (квадрат 13 мм) весит 1.5 кг, самый суровый юлок Криптонит (18 мм) 2.76 кг. Похожая метровая цепь 15 мм с замком весит 5 кг. Цепь выигрывает, когда надо пристегнуть за толстый столб/несколько велосипедов/колеса, и чуть-чуть - когда вел такой, что будут охотиться с болгаркой. По весу - ни разу. 8мм, хоть из строймага, хоть грузоподъемная, хоть каленая - не разговор, от честных людей, особенно если к выбору замка так же подходить. Так то 15 мм цепь, естественно, она тяжелее 15 мм юлока. Имхо разумно использовать более тонкую цепь как "второстепенную" защиту. Я последнее время пристёгиваю 16мм юлоком раму и заднее колесо, а 6 мм цепью (купил самую толстую из имевшихся на момент покупки в строймаге) - переднее колесо, седло и ещё раз раму. Едва ли кому придёт в голову возиться с цепью ради колеса, когда можно "спокойно" срезать тросик и угнать целый вел.

dillinger писал(а) Tue, 15 July 2014 16:09ProteKtor писал(а) Tue, 15 July 2014 16:06dillinger писал(а) Tue, 15 July 2014 14:46ProteKtor писал(а) Tue, 15 July 2014 14:35dillinger писал(а) Tue, 15 July 2014 13:21а ехал бы как положено по проезжей части ничего подобного бы не произошло Только, вполне возможно, оправдал бы определение "хрустик", которое дают дальнобои велосипедистам. И вообще, эта осатанелая пропаганда на ВП против езды по тротуарам меня очень огорчает. сильно сумлеваюсь В том, что я огорчаюсь? в целом Полагаю, что сбитые велосипедисты, едущие по ПЧ (в честь некоторых из них тут создавались темы) тоже сумлевались. В общем-то, ДТП с участием авто - обычное дело, и для попавших туда это едва ли оказывается чем-то хорошим (что, собственно, некоторых отталкивает от мысли покупки авто). А для велосипедистов и подавно. Я понимаю, что много где в центральных районах по ПЧ можно гонять практически безопасно, тогда как по тротуарам из-за узости и пешиков ездить не особо прикольно. Но всякие там набережные по интенсивности потока и даже (вопреки ПДД) по скоростям движения некоторых участников от КАД отличаются незначительно. Легко быть диванным теоретиком и рассуждать, как на пустой и просматривающейся набережной невесть откуда телепортирующиеся дети попадают прямо под колёса. В реале же надо всего лишь иметь исправно работающие мозги, глаза и тормоза и при необходимости сбавить скорость (потребуется несколько раз за весь путь движения по набережной). Ну и преодолеть несколько не очень приятных участков, самым неприятным из которых является этот самый мост. Криминала не вижу. В общем, пускай некоторые товарисчи, ездящие по улицам с интенсивным движением и дальше повышают своё ЧСВ и считают себя дико крутыми, а ездящих по пустым набережным - ссыкунами. Кому-то есть до этого дело? Как говорится, чем бы дитя не тешилось, лишь бы не вешалось

z6862 писал(а) Tue, 15 July 2014 09:34Перерыв между поездками должен составлять не менее 15 минут Ну, это принципиально обойти можно без особого напряга, если поездка не очень большая. Сел на вел, доехал до стоянки, оставил вел, зашёл в магаз за хавчиком (или дошёл до другой стоянки/прошёл остаток пути пешком), взял другой вел и поехал дальше. А так, например, от Академы до Чёрной речки за 30 мин вполне можно доехать, во многих случаях этого вполне достаточно. ProteKtor писал(а) Tue, 15 July 2014 10:34Насчёт "бесплатно 30 минут" не совсем верно. Всё равно 150 руб. заплатить придётся: 100 руб. абонентка за день, но баланс должен быть не менее 150 руб. Так 50 р же, вроде как, не должны списаться, если не было поездок > 30 мин, можно их будет заюзать в счёт будущего абонемента. Или нет? ProteKtor писал(а) Tue, 15 July 2014 12:42Alexis78 писал(а) Tue, 15 July 2014 12:36 Но оплата только из личного кабинета на сайте велобайка. И как, интересно, приезжие должны это сделать? При адских ценах на трафик в роуминге. А кто сказал, что они будут туда из роуминга заходить? Некоторые, конечно, будут, но есть же достаточно бесплатных вайфаев, особенно в центре. Да и в гостиницах или у тех, у кого они гостят, обычно тырнет имеется. Да и местную симку надыбать несложно, если кому очень надо. Собственно говоря, я и без роуминга мобильным тырнетом пользуюсь только в области, в случаях, когда он реально нужен, а в городе это имхо вообще лишнее. Мне кажется, для гостей, плохо знакомых с реалиями трафика в СПб, плотностью скопления пешеходов в тех или иных местах итп, большей проблемой будет прокладка оптимального маршрута. Гости, в основном, посещают центр, а там это очень актуальная проблема, особенно для "вечно начинающих" велосипедистов, коими большинство катающихся на велосипедах и является. Хотя многие ездят на велосипеде по свободным тротуарам с практически пешеходной скоростью, им, может, и пофиг

z6862 писал(а) Thu, 10 July 2014 19:43ProteKtor писал(а) Thu, 10 July 2014 15:25 Я, кстати, хотел доехать как раз от балтов до Адмиралтейства. Не было, пришлось пешком топать. На метро, быстрее и дешевле. Ну, пешком-то уж всяко дешевле чем на метро или прокатном веле Я бы, честно говоря, при таких расстояниях (< 4 км) даже не задумывался, тк платить от 27 р за сэкономленные минут 15 (или меньше, если есть возможность пробежаться) меня как-то душит большое и зелёное земноводное. А ехать с одного конца СПБ на другой, похоже, действительно быстрее и дешевле выйдет на метро, так что едва ли мне выгодно пользоваться этим прокатом. Разве что сугубо ради интереса. ЗЫ: Хотя что-то я не понял по поводу повременной части. Т.е. если, допустим, я возьму абонемент на месяц, то я могу заплатить за этот самый абонемент, взять вел на одной стоянке, доехать до другой менее, чем за 30 минут, оставить там этот вел, пересесть на другой, доехать до 3-й стоянки итп и за это уже не платить? Тогда это очень даже выгодно по сравнению с ОТ Правда муторновато, и в пригород едва ли получится уехать, да и, небось, какие-то механизмы защиты от "халявщиков" есть, на обход которых потребуется дополнительное время. Могло бы пригодиться, но если учесть, что на своём веле всё равно лучше, а риски угона, поломки итп есть и там и там, то едва ли пользоваться прокатом для петербуржцев выгодно. Для гостей, правда, возможно.

anatoly-spbgu писал(а) Mon, 14 July 2014 17:35лучше по толщине звена. правда, весит нехило. В К-Рауте видел 8 мм цепь, может быть, где-то в строймаге и 10 мм-продают. Весит да, сурово. Правда и 6 мм мне поначалу тяжёлой показалась, но юлок явно тежелее. Может, 2 метра 8 мм будут весить столько же.

Так U-lock можно купить, например, в аленбайке за 1 т.р. Возможно, это и не самый крутой юлок, но, во всяком случае, "простецкими" методами он не открывается, дужка толстая и тяжёлый (т.е. явно не какой-нибудь алюминий). Полагаю, что если не оставлять совсем надолго, то вполне сойдёт, нуб едва ли сломает такой замок (и вообще едва ли рискнёт его ломать), а труЪ-профессионал с болгаркой (вероятность столкнуться с действиями которого, скорее всего, близка к нулю) всё равно расправится с абсолютно любым замком. Юзаю такой в комплекте с цепью, пока никто не рискнул пытаться спереть вел. Понятно, конечно, что в идеале вел без присмотра оставлять вообще не стоит, но в реале это не всегда осуществимо, пусть даже если путешествие не одиночное.

AlexCrazy писал(а) Fri, 11 July 2014 21:48где здесь одна полоса и в чём проблема тут проехать? http://maps.yandex.ru/-/CVr0m20G Да, про 1 полосу я, конечно, загнул, но всё равно этот мост "бутылочное горло", тк до и после моста там по 3 полосы. Движение там очень интенсивное (во всяком случае, в не самые "разгруженные" часы), гоняют там ещё как, по имеющейся инфе, аварии на этом мосту возникают очень часто. Стать участником одной из них как-то совсем не хочется, тем более что для велосипедистов последствия обычно намного суровей, чем для водителей вёдер, даже нападение кучки гопников и то обычно лучше заканчивается. И на куда менее узкой ПЧ-то джигиты, бывает, проезжают с ветерком сантиметрах в 10, после чего желание продолжать там ехать по ПЧ отпадает полностью, а уж тут-то... особенно сурово, если это будет что-то покрупнее легковушки... не, желающие рискнуть пусть, конечно, проезжают, но я лучше поднимусь/спущусь по лесенке. Про возможную засаду гастеров - инфа полезная, надо будет следить в оба и, в случае чего, вызывать ментов.

AlexCrazy писал(а) Fri, 11 July 2014 19:27Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 11 July 2014 12:19 слез зачем? Так Малоохтинский мост же такое "приятное" место, что приходится выбирать между объездом (муторно), проездом (по ПЧ 1 полоса в каждую сторону, очень стрёмно, а сбоку очень узко, если кто навстречу пойдёт/поедет, то будет жесть) и втаскиванием вела по лестнице с дальней от Невы стороны и спусканием по другой лестнице, что, во всяком случае, в отсутствие гопоты видится оптимальным решением.

В общем-то, в безлюдных местах что пешком, что на веле действительно надо в оба глядеть за скоплениями парней (причём любой национальности) и в случае чего делать ноги/колёса. Не, конечно, можно надеяться и на самооборону, но, как правило, число нападающих больше числа тех, на кого нападают, поэтому несуперменам лучше, всё же, доверять своим ногам. Мы как-то шли с одним челом, болтали, тут подошли четверо вполне русских гопничгов, стали спрашивать нет ли у нас мобил, мол, им адово позвонить надо, потом, оказывается, пошли за нами до более "глухого" места и там уже схватили нас за руки и стали вытрясать всякие ништяки, к счастью, ничего особо ценного у нас не было.

boras писал(а) Thu, 10 July 2014 23:16"Ужос" это то, что ты здесь пишешь! Ну, езжу я иногда и по Невскому, и по Литейному! И что? Какие-такие правила я нарушаю? Так тут же где-то писали (сходу ссылку не найду), что где-то в сентябре 2013 гайцы в нескольких местах устраивали облавы на велосипедистов и штрафовали их, в частности, на этом самом перекрёстке. Однако штрафовали отнюдь не тротуарогонщиков, по поводу толп которых возмущался тов. jkl1, а едущих прямо, тк правая полоса там для ОТ, а все остальные, едущие по ней, должны поворачивать направо или по оной не ехать. Принципиально и для пешеходов можно создать подобную схему: 1) найти или организовать дурацкое для перехода место, где мало ездят и почти всегда для пешеходов горит красный (угол Светлановского и Орбели, например) 2) поставить туда гайцов, в идеале - так, чтобы их наличие было сложно заметить. 3) ??? 4) Profit! При этом, естественно, настоящих вело- и пешеходобеспредельщиков таким образом поймать вряд ли удастся, но зачем оно надо, если можно повыписывать людям кучу штрафов? Хотя гайцы, вроде как, последнее время облав на велосипедистов не устраивали. Очевидно, потому, что для автомобилистов штрафы крупнее, а каждый второй едет с превышением скорости.