Hellwarrior

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 November 2014 23:04Dimbuccho писал(а) Mon, 03 November 2014 22:54Думаю,дело не в рекламе,а в здравом смысле. Не стоит уж совсем тупыми молодежь считать. А я их такими вовсе и не считаю. Но зомбированы СМИ они очень сильно, имхо. Сужу по своим детям и их одноклассникам. Да и по детям знакомых тоже. Если бы сми "захотели", многие вещи можно было бы поправить. Дык бабло же. За что больше заплатят - то и пиарят. Правда тут обсуждалось, что вел и всё, что с ним связано, тоже удовольствие недешёвое, но до авто ему явно далеко, вот с ОТ ещё сравнить можно. Молодёжь тупой никто и не называл (хотя тупиц, в общем-то, хватает в любом поколении), просто человеческая природа такова, что люди легко верят в любую пургу, если её им повторить 13666 раз, и далеко не все способны распочухать подвох. Вот мне, например, говорят, мол, заводи авто, потому, что надо, потому что сейчас без этого никуда, потому что такое время итд итп, а я шлю говорящих в жопу, ибо реальной причины так разоряться для себя не вижу. А кто-то ведётся и берёт кредит, мол надо так надо

Dimbuccho писал(а) Mon, 03 November 2014 01:24Да мне то не нужно знать почему,это нужно оголтелым автоненавистникам. А я спокойно езжу и на метро и на авто,а велосипед использую по прямому назначению в большом городе - для развлечения. А смысл его использовать в большом городе как развлечение? Вот в области это всем развлечениям развлечение, там и погонять можно по свободному асфальту, и поездить по лесной глуши, а в городе - сплошные вёдра и пешики, за которыми глаз да глаз нужен, тут особо не до развлечений. Но как транспорт - вещь отличная и зачастую куда более быстрая, чем ОТ и стоящие в пробке вёдра (речь идёт о том времени, когда пробки-таки есть, хотя не все доступные велу пути доступны и для авто, да и в особо суровых местах пробки чуть ли не круглосуточно). Да, конечно, на веле лучше всего ездить в сухую погоду при темперетуре около +15 (ну или кому какая нравится), но отсюда ничуть не следует, что его нельзя использовать и в другую погоду. Да, зимой, например, есть свои сложности с резиной итп, но всё решаемо, если есть желание

z6862 писал(а) Sat, 01 November 2014 23:54Hellwarrior писал(а) Sat, 01 November 2014 23:01 Что-то не видел шумящих и воняющих велосипедистов. По поводу всего остального, явно они и места занимают куда меньше, чем автомобилисты, и опасность для жизни и здоровья окружающих несут меньшую Каждая лягушка хвалит свое болото А что, таки тарахтящие и воняющие велосипедисты существуют??? А хде на оных можно посмотреть???

z6862 писал(а) Sat, 01 November 2014 22:05spaar писал(а) Sat, 01 November 2014 21:54 Вкратце -- в городе автомобили мешают всем. Даже если ездят по правилам, то всё равно шумят, воняют и занимают слишком много места. Но у нас по правилам ездить не шибко принято, что вдобавок создаёт повышенную опасность для жизни и здоровья. Про велосипедистов можно сказать тоже самое. Что-то не видел шумящих и воняющих велосипедистов. По поводу всего остального, явно они и места занимают куда меньше, чем автомобилисты, и опасность для жизни и здоровья окружающих несут меньшую

Сергейка писал(а) Sat, 01 November 2014 17:19Вот точные данные по моему маршруту на работу. Либо ехать на метро от Комендантского проспекта до Спортивной, либо тот же отрезок на велосипеде по аналогичному маршруту, даже чуть более извилистому чем метро. По времени совершенно одно и тоже - 20 минут. Просто метро это спуск/подъем (5 минут) плюс ожидание поезда 1,5 минуты. А не просто чистое время проехать четыре остановки. А ведь четыре остановки - совсем не мало, думаю многие больше и не ездят на работу. Я думаю, тем, кому ехать всего 4 остановки, очень даже повезло Хотя я бы из-за каких то 4 остановок в метро редко спускался бы А так да, короткие расстояния быстрее на веле, в т.ч. и потому, что до/ метро ещё добраться надо. А от Академы до Ветеранов, например, быстрее метро (40 мин) едва ли что доедет, хотя ещё + спуск-подъём (таки, наверное, не более 3 мин, тк я при этом активно двигаю ножками) и ожидание (порой таки и 6 мин, тк поезд может ехать до Автово), ну и добраться до/от метро надо (тут я, правда, бегу, а для условно коротких расстояний разница с велом невелика). На веле это почти полтора часа ехать. "Кривые" не очень короткие расстояния тоже быстрее на веле, хотя зависит от человека. Жена от Северного до ул. Бехтерева добирается за 1,5 часа с использованием метро, а я на веле добирался за 46 мин, правда с бегом от/до метро у меня это явно заняло бы менее часа. Fash-ion писал(а) Sat, 01 November 2014 17:24Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 17:22Ну вот и что,всю жизнь как трамвай по одному маршруту? А если надо будет в девяткино поехать? Да с сумками? Сесть на метро или такси вызвать Веломаньяки веломаньяками, но мерять всё одним велосипедом - это как-то сурово. Также как и только автомобилем. В общем-то, с большим грузом на веле действительно сурово. Но на ОТ едва ли особо легче. Я вот частенько по пути с работы в магаз захожу и затариваюсь там кучей жратвы. Пипл и без того мой рюкзак обычно считает нелёгким, а после затаривания он может весить и вовсе под двадцатник. И вот не сказал бы, что пешком до метро тащить такой груз на себе легче, чем сесть с ним же на вел и поехать. И, кстати, на веле сел, поехал и почти не замечаю массы. А если обзавестись багажником и велорюкзаком, будет и ещё легче и ещё больше всего можно было бы увезти. Вот, народ в длинные велопоходы как-то же ездит с кучей барахла, и ничего. Ну, мебель, конечно, вряд ли, но тут и легковушка далеко не всегда поможет. Fash-ion писал(а) Sat, 01 November 2014 17:52Но ведь средним и тяжёлым физическим трудом в Питере занимается несравнимо меньшее количество работающего населения. В основном - офисы, сервис и прочая сидячая работа. Вот эти ребята нещадно юзают почём зря авто, потому что удобно Ну дык авто же пафосно, модно и гламурно, для труЪ успешных людей, а велы и ОТ для нищебродов! Так что надо с головой погрузиться во всевозможные кредиты, но авто купить, чтобы окружающие лохом не считали! А по поводу работы физическим трудом, это среди офисных работников слабаков может хватать, но найти силы физически отработать день, но при этом не найти сил прокатиться на веле от/до работы... я как-то такого не понимаю, если, конечно, не надо 100 км ехать

Ирландец писал(а) Fri, 24 October 2014 15:48alex78 писал(а) Fri, 24 October 2014 12:27Все "качалки" - это онанизм . И я не одинок в этом мнении Оригинально такой бред Дык доля правды ж есть. Хватает людей (в основном, девушек), которые ходят в качалки тупо побегать на беготренажёре и поездить на велотренажёре, мол в клубе типа это делать илитно, на улице простудиться/запачкаться/быть сбитым можно, вот в упор не понимаю такого. И ещё не понимаю, как это можно заплатить за абонемент и почти ни фига им не пользоваться, как некоторые делают, мол, некогда, устают на работе, итп. Видимо, модно причислять себя к качающимся, имея на руках абонемент и ходя раз в неделю

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 15:27велосипед на каждый день это не альтернатива авто,а вот от уже можно рассматривать в отдельных случаях. А почему не альтернатива? Имхо как раз-таки альтернатива отличная (от погоды, правда, зависит, хотя кто-то поедет в любую погоду, а кого-то отпугнёт и небольшой ветерок), ибо люди за последние пару столетий в массе своей обленились и мало двигаются, а кто-то бы и рад это делать, но времени нет, особенно по будням. А передвижение на веле как бы с одной стороны движение, а с другой - перемещение в нужный пункт назначения, т.е. 2 зайца убиваются одновременно. Если ежедневно ездить на веле куда-то совсем далеко {хотя "далеко" - понятие сугубо субъективное} и подолгу там работать, то, наверное, сурово, но я как-то даже не думаю расматривать подобные варианты (что с велом, что без оного). По поводу ОТ - это, прежде всего, метро. Тут, конечно, во многих случаях оно (по времени) вне конкуренции, однако если надо делать пересадки или что-то находится не особо близко от метро, то уже хуже. Ещё неплохи всякие там пригородные электрички и автобусы, хотя их надо ждать, да и стоимость проезда в оных имхо слишком задрана. А если сравнить вел с наземным городским транспортом, то вел явно выигрывает. А ещё неоспоримые плюсы вела в том, что всегда можно по пути из пункта A в пункт B заехать в пункт C и прокладывать удобные для себя маршруты, причём оные маршруты могут включать в себя запрещённые для авто приёмы {например, "переберусь через путепровод в начале ул. Седова и поеду дальше", или "проедусь по пустому тротуарчику на Шкапина в противоположном едущим авто направлении" или "буду фигарить по набережной вдоль Невы, пока авто стоят в пробке"}

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 14:59Здесь имхо только авто,а на веле можно и в выхи прокатится)) Ключевое слово именно имхо, тк у всех свои представления о том, где только авто, а где оно на фиг не надо. Ездить на работу куда-то не очень близко в область и работать там 12 часов имхо само по себе сурово и едва ли найдётся много желающих так делать. По поводу пробок кто-то может сказать, например, что если ездить на работу к 8, а уезжать в 22:00, то оных не будет, что, возможно, и так, но мне от одной мысли ездить на работу к 8 уже становится жутко А в "обычное" время утром и вечером я еду и обгоняю стоящие в пробке вёдра (Синопская набережная, Заневский, Косыгина, Пискарёвский, Литейный, Среднеохтинский, Большой пр. П.С., Каменноостровкий, да и вообще дофига где). Где-то из-за наличия пробок я могу не снижать скорость, где-то приходится ехать медленно и внимательно, но в любом случае вел оказывается быстрее. Особенно суровыми пробки становятся, если кто-то где-то столкнётся, но если меня это задержит на пару минут, то вёдрам придётся постоять куда дольше

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 03:12Разьясни ка мне мил человек,как я должен на велосипеде возить 100 кило инструмента для своей работы,плюс одежа,не считая того что сегодня я работаю на милионой,завтра в колпино а потом скажем в сосново? Так что автомобиль просто необходим,а пробки не абсолютное зло.. Ну, во-первых, мало кому надо возить 100 кило и работать в разных местах города и области. Во вторых, по сути и это не более, чем отговорки (как и все остальные аргументы в пользу авто), было бы желание, а там уж можно было бы возить и более 100 кило на веле и разъезжать на оном же. Разъезжать на веле в пределах СПб я проблемы не вижу вообще. Как раз-таки наоборот, много где на веле будет гораздо быстрее, тк есть возможность объехать пробку. В Запорожское из СПб на веле я ездил, так что до Сосново тоже бы доехал. Ну и, наконец, кто-то заставляет, что ли, пересаживаться с ведра на вел? Кто хочет стоять в пробках - пускай стоит, как говорится, флаг им в руки

Alek писал(а) Fri, 31 October 2014 00:08на некоторых моих знакомых вот этот ролик здорово подействовал, который я им показал в ответ на то что - зима же холодно на велосипеде А что, пешком, что ли, теплее а уж стоять на остановке и ждать автобуса так и вообще жарко

Slider_spb писал(а) Mon, 20 October 2014 22:30На Петроградке проходил сегодня еще стоят прокатные велы... На Техноложке сегодня стоял один прокатный. Интересно, на остальных уехали или сокращают в связи с уменьшением желающих?

Я там-таки ближе к Мечникова всегда перебираюсь на тротуар с противоположной стороны, тк по "восточной" стороне реально ехать сурово, да и поворачивать на Руставели/Верности дико неудобно). Да, пешики и немного грязи кое-где. Но, всё же, в данном случае это явно меньшее зло

indi писал(а) Sat, 25 October 2014 23:20Hellwarrior писал(а) Sat, 25 October 2014 22:25(в смысле юлоком с захватом заднего колеса) часто у нас воруют колёса? лично я про такие случаи не слышал Тоже не слышал, но подстраховаться не повредит

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 25 October 2014 20:13Заезжал я сегодня в библиотеку им. Маяковского, что на Фонтанке. Мой вел, пристёгнутый к решётке набережной, был там 3м. В этой связи подумалось: ладно, с велодорожками в городе не очень, и делать их так или иначе надо - ну а с велопарковками, можно сказать, всё в ёлочку. Всевозможные металлические ограды парков, ограждения газонов и тротуаров, решётки на подвальных окнах... Даже при нынешних темпах роста количества велосипедистов всего этого хватит лет на несколько. А к тому времени, глядишь, можно и что-то ещё придумать. Я бы даже сказал, что всевозможные ограды, перила столбы итп частенько куда лучшие велопарковки, чем велопарковки официальные, тк официальные частенько можно унести (иногда - открутить и унести), а пристегнуться к ним по-нормальному (в смысле юлоком с захватом заднего колеса) обычно если и можно, то только к краю оной парковки (или поставив вел перпендикулярно, если это возможно)

popyrri писал(а) Fri, 24 October 2014 11:50Ну и ширина протектора маловата, страшно по канализационным решеткам ездить на них. А какая у прокатных велов толщина покрых, интересно? Что-то, всё же, не верится, что они совсем уж узкие, а на 32 мм в городе проблем почти никаких {пока снега/льда нету}, разве что если на всякое городское внедорожье заехать, которое-таки кое-где имеется.

gorddey писал(а) Fri, 24 October 2014 16:26я еду на шоссере летом в среднем 30-35 км.ч, не катаюсь , а еду с работы и на работу ,по тротуару дети , пешики и собачки...для них я буду опасен, да и мне будет нужно чаще тормозные колодки менять.Если еду на МТБ зимой то темп ниже и перемещаюсь на тротуар частенько в режиме матрас.Я не призываю всех срочно на проезжую часть , но если уверен и соблюдаешь правила - почему нет.А дебилов на авто может занести и на тротуар - есть масса примеров. Да тротуары разные бывают. В центре, конечно, жесть, и там явно лучше по ПЧ (ну разве что иногда для объезда препятствия или на перекрёстке бывает целесообразно примкнуть к пешикам). А на окраинах бывает по-всякому. Некоторые тротуары там просто отлично подходят для велосипедистов, например, вдоль "выборгской" части Светлановского, Лесного (от Нейшлотского до Чугунной), вдоль Санкт-Петербургского шоссе в Стрельне и ещё много где, не говоря уже о всяческих набережных. Конечно, с одной стороны, проносящиеся мимо ведрогонщики вынуждают лосячить изо всех сил и это есть хорошо, но с другой как-то стрёмно всё это... конечно, ведро может отбросить и на тротуар, но, всё же, плотность вероятности столкновения с ведром убывает с увеличением расстояния от ПЧ (не касается вёдер, едущих перпендикулярно основной дороге, но оные могут нарисоваться далеко не везде). Ирландец писал(а) Fri, 24 October 2014 16:29 Ну в самой опасной аварии, которую я видел,опаснее всего было быть пешеходом и ждать зеленый сигнал на светофоре стоя даже в нескольких метрах от дороги, там правда повезло и на пути кувыркаюшихся ведер оказались только светофор или знак Таки ведро, прежде чем вылететь на тротуар, должно было пролететь часть ПЧ, в том числе и край оной, по которому, согласно правилам, положено двигаться велосипедисту. Имхо таки чем дальше от вёдер - тем лучше, хотя, конечно, тошнить среди пешиков неприятно, а пугать их нехорошо. Стараюсь выбирать пути с не самыми "интенсивными" улицами, ну или чтобы поменьше оных и побольше "карманов", пустых тротуаров итп.

Ирландец писал(а) Fri, 24 October 2014 09:29Кстати да, а что там особо опасного? Езжу там конечно не часто, но всегда по проежке Есть тут такая тема... причём велосипедистка ехала по тротуару, страшно представить, что было бы, едь она по ПЧ. В общем, кому хочется рисковать, будет рисковать, но мне как-то стрёмно лезть на ПЧ на всяких там набережных, Приморских проспектах итп, где вёдра гоняют почти как на КАДе. На Синопской набережной, правда, приходится один участочек проезжать из-за всяких там строительств туннелей и невозможности проехать вдоль Невы, хотя он, вроде, относительно спокойный, но когда нам будут снег и лёд на ПЧ, сунуться не рискну, придётся пробираться сбоку.

dDEMONn писал(а) Thu, 23 October 2014 11:04Сегодня убедился, что ставить шиповку всё таки пора. На разбитом участке дороги ушел в занос обоими колесами, из контактов выстегнулся машинально, поэтому не упал. Дальше ехал без резких маневров. Таки тоже убедился после того как полетел на повороте с кармана Пискарёвского. К счастью, "зимой" шмоток относительно много и падать оказалось ни фига не больно, но если упасть кому-то под колёса, то будет гораздо хуже... Кстати, кто что думает по поводу шиповки Continental Nordic Spike 28x1.6, сойдёт или-таки тонковаты? И чем-таки плохи Kenda Klondike кроме того, что, возможно, плохо катят?

manyahin писал(а) Tue, 21 October 2014 17:19У меня постоянно меняется до 20 евро, то 25евро)Наверно зависит от чего заказываешь) Спасибо за инфу! А сколько по времени обычно идёт заказ? Возможно, впишусь

Tormoz писал(а) Wed, 22 October 2014 23:29Let4ik писал(а) Wed, 22 October 2014 15:56тест пройден.. попросили указать свой номер телефона (зачем?) Видимо, для выборочной проверки, что данные опроса не выдуманы опрашивающим, а получены честно. Вопросы составлены толково, только при отсутствии метро на конце маршрута непонятно, что выбирать. Дык вроде ж сказано, что при отсутствии метро просто нас. пункт или улицу указывать. Интересно, если кто-то указал, что 5 раз в неделю ездит на/c работы итп, а потом указал, что если условия были бы лучше, то ездил бы... столько же, не будет ли сие воспринято как повод ничего не делать?

Let4ik писал(а) Mon, 20 October 2014 12:26читаю ветку и плакать хочется.. где ж денег столько взять.. неужели пешеход.. Вот у меня такая же проблема... думаю-таки закажу шипованную кенду на байк-дисконте, но её ещё дождаться надо, а без вела обходиться не хочется, да и во многих случаях просто неудобно (типа в магаз по пути с работы съездить затариться). Пока не подскальзывался, думаю пока поставить МТБшную резину, избегать ПЧ с интенсивным движением, если буду скользить - придётся отложить вел до прихода шиповки Let4ik писал(а) Mon, 20 October 2014 12:26в итоге если хороший комплект стоит 5 тыр, то экономия 600 рублев.. но каждый ли день мы ездим? а если жахнет февральские минус 15 и более? значит еще и шмотки, которые тоже бесплатно не дают.. Да шмотки-то имхо проблема не особо большая, тк они нужны что велосипедисту, что бегуну, что пешеходу, что ожидальщику транспорта на остановке, причём в холодное время первые двое (особенно бегун) явно могут одеваться полегче, чем вторые двое (особенно касается ожидальщика), т.е, вроде как, чем более активен чел на улице, тем меньше ему надо шмоток и, соответственно, меньше надо на них тратиться. Dmitrii78RU писал(а) Mon, 20 October 2014 12:38у вас дорога гуманно обходится)) у меня к метро + 2 маршрутки в каждую сторону.) итого 100р. в одну сторону.) т.е. в неделю 1000р.(Во ... как ! Оказывается. ) Дешевле на машине. 16км. по набережной проехать, тем более зимняя резина на дисках есть. Ну так это, собственно, вы сами выбираете для себя ездить на шансонвагенах, лично я такой вариант даже не собираюсь рассматривать Есть куда более экономные варианты. Самый экономный - метро + некоторая двигательная активность (бег или ходьба) от/до оного. Есть немалая вероятность того, что сей вариант окажется даже самым быстрым. Менее экономный - купить проездной (фиг знает, сколько он сейчас стоит, наверное, 2 с небольшим к) и ездить целый месяц на любом нормальном ОТ

BELOрус писал(а) Fri, 17 October 2014 11:07но, правда, лохопедистки все же не так часто влипают- говорят, женский мосх в состоянии контролировать несколько объектов одновременно, но без глубокого анализа Это факт! Они такие, могут на компе что-то печатать, смотря при этом фильм и разговаривая по телефону. Ну или печатать, болтать и тем самым отвлекать мужика от печатания на соседнем компе, свою продуктивность печатания при этом не снижая. Но влипать, к сожалению, влипают, ещё как, сверхспособность одновременно контролировать несколько объектов, увы, не особо спасает.

Question писал(а) Sun, 19 October 2014 19:49Hellwarrior писал(а) Sun, 19 October 2014 19:144+к отдавать за какую-то покрышку - явный перебор, тем более, если я пока не особо уверен в активности своего будущего зимнего катания. Иногда здоровье даже за деньги не восстановить. Врачи же, даже за деньги, имеют свойство делать криво. А покрышку потом продать можно. Чуть дешевле. Но опыт ведь тоже чего-то стоит? Оно, конечно, так, но, всё же... может, мне как-то дико везло, но пока вел ни разу не приводил меня к каким-либо суровым травмам, несмотря на все падения. Честно говоря, не особо верится, что шипованная кенда будет настолько опаснее айс спаркера, чтобы переплачивать более, чем в 2 раза. Катить наверняка будет хуже, но зимой имхо это последнее, о чём надо думать. В общем-то, с любой резиной зимой явно надо более осторожно ездить, чем в тёплое время года, и ещё больше избегать мест с интенсивным движением, тк вёдро тоже может занести.

Кстати, на этой неделе каждый день видел стоящие прокатные велы на стоянке на углу Бакунина и Синопской наб. Возможно, где-то там их и техосматривают/ремонтируют, ибо сомнительно, что простые смертные могут оттуда их взять покататься.

ProteKtor писал(а) Sun, 19 October 2014 18:16Кенда настолько говно, насколько недорога. Можно еще петрошину купить. Дык я б на самом деле и Петрошину бы купил, если бы у них была шиповка 4+к отдавать за какую-то покрышку - явный перебор, тем более, если я пока не особо уверен в активности своего будущего зимнего катания. Даже для вёдер шиповка столько не стоит, хотя там материала всяко больше. Фирменные дорожные континентали я себе купил, Ральфы, наверное, тоже в не особо отдалённом будущем куплю, но фирменная шиповка, пока не подешевеет... нее, едва ли VORON писал(а) Sun, 19 October 2014 16:37Hellwarrior писал(а) Sat, 18 October 2014 13:17 Шиповки, увы, нет, а цены на оную однако пугают Это вы еще явно не приценивались к расценкам на платную медицину! Возможно. Но к врачам последние фиг знает сколько лет ходил только кровь сдавать (бабло за это платят таки мне), либо за всякими флюгами/анализами/справками, что делали бесплатно. Полагаю, что едва ли в ближайшее время ситуация внезапно изменится.