Hellwarrior

Juve писал(а) Fri, 12 September 2014 15:42http://trial-sport.ru/goods/51516/845070.html А есть похожая модель, но с хромолевой рамой и чуть подешевле. Хоть всё это даже со скидкой стоит немало (во всяком случае, для нищебродов типа меня), но я бы-таки такое взял, если бы вздумал покупать сейчас вел, тк там воздушная вилка и хромолевая рама, которая, вроде как, работает почти как амортизатор. Или-таки алюминиевая рама лучше?

jeka101 писал(а) Thu, 11 September 2014 13:05Остальные придурки которых даже не жалко, за исключением лошары на 0:48. А что у него за нафиг произошёл-то, на передний тормоз нажал, что ли?

Matrosskin писал(а) Thu, 11 September 2014 21:22Огромное спасибо за статью ! Многое стало понятней. Т.е. можно без проблем поставить на найнер резину типо 700*40 и на выходе получить универсальный вело - городской на сликах и загородный на грунтовой ? Я думал, у них разный размер. Пожалуйста! Размер ободьев совершенно одинаковый, просто стандартные покрышки у найнера больше. В общем-то имхо найнер самый универсальный вел и есть, т.е. если нет возможности завести целый велопарк, то смена покрышек превратит полноценный горный вел почти в гибрид, т.е., например, для поездок за город можно ставить резину позлее, а в городе катать на сликах, и всё на одном веле. Да и на стоковых покрышках, в принципе, не так уж и ужасно по асфальту катается, а в городе светофоры всё равно частенько "съедают" выйгрыш в скорости. Кстати, там в конце в комментах годный отзыв на хромолевый найнер. После прочтения мне остаётся только жалеть, что на момент покупки вела я сей отзыв не видел и подобных скидок на сию модель не было, а то непременно бы разорился. Хотя ладно, вроде и так вполне неплохо езжу на купленной Мериде.

boras писал(а) Thu, 11 September 2014 20:28 Зачем такие сложности? Мягонько прижал машиной лесопедиста к поребрику и делай с ним что хошь. Ну, если вел не может проехать нигде, кроме ПЧ, то да. iveco писал(а) Thu, 11 September 2014 22:28можно конечно и час из тачки вылезать ) Но при желании кого то поймать/схватить ,вылезание из машины занимает пол секунды., У пешехода то,стоящего в 5 метрах, нет шансов убежать,ежели кто то выскочит из тачки и побежит к нему.,А у велосипеда тем более. Ну, положим, не полсекунды, а несколько секунд. А за это время можно уже и угнать. Я так лет 5 назад угнал от разборки с водятлом.

Matrosskin писал(а) Thu, 11 September 2014 14:30- более скоростной и дорожный - легче найти покрышки, камеры, багажники и т.п. так как более Если на найнер поставить слики/полуслики - он вполне себе будет нормальным гибридом и станет вполне хорош для асфальта. А из гибрида найнер, говорят, получается фиговый. К тому же, колесо с внедорожной резиной может запросто на гибрид не влезть. Гибридные/дорожные камеры на найнер со внедорожной резиной (а уж с дорожной - тем более) ставятся без проблем. На найнерах скоростные соотношения вполне позволяют гнать со скоростью за 60 км/ч. Нужно больше, что ли? Имхо надо брать найнер. Тут есть ещё статья на подобную тему. Matrosskin писал(а) Thu, 11 September 2014 15:37Есть вообще смысл менять или это у меня не в том месте чешется ? От затеи со сменой вела хочу получить +3 средней скорости не потеряв во всем имеющемся. Получится ? Не потерять ничего по-любому не получится, хотя бы маневренность станет хуже, да и большие габариты не всегда полезны, особенно в городе. Но +3 на дорогах без остановок и светофоров, в принципе, возможно

Micael писал(а) Thu, 11 September 2014 14:33это 100 метров пробежать со средней 30 сложно, а чутка подорваться метров на 10 - вполне. пешеход разгоняется быстрее велосипедиста с места (при одинаковой подготовке), так что весь вопрос в том, чтобы не сбрасывать скорость до 0 по возможности В данном случае маньяку/грабителю/долбоящеру, чтобы стать пешеходом, надо сначала вылезти из ведра. Пока он будет это делать, велосипедист уже успеет разогнаться и оторваться на какое-то расстояние. Подстава может быть во всяких местах, где велосипедисту приходится спешиваться, типа лесенок на Малоохтинском мосту. Ну или если какая-нибудь компашка перегородит дорогу

iveco писал(а) Thu, 11 September 2014 02:56хм., так то пешеход может выдать скорость 25-30+ км/ч в лёгкую и достаточно быстро ., Так что свалить от пешехода не так уж и просто ) Тем более девушке по грунтам и газонам ) Ну дык 30 км/ч - это ж стометровка за 12 секунд. Сомнительно, что грабители/маньяки такие уж спортсмены, к тому же, в "гражданских" шмотках и по газону скорость будет меньше, чем дальше - тем больше они выдохнутся, да и из ведра надо предварительно выйти. Девушке, конечно, угнать сложнее, но, всё же, велосипедист явно может быть быстрее бегуна. Другое дело, что я даже пешком хожу быстрее некоторых матрасников, но поймать велосипедиста 80 lvl весьма сложно имхо

bank писал(а) Wed, 10 September 2014 11:07Станция велопроката на Крестовском острове стала самой популярной этим летом в ПетербургеЦитата:«Шёл по Крестовскому, торопился, встретил ребят на велосипеде, попросил доехать до места, они дали, я поехал, и тут ни за что меня схватили». Доо, любой велосипедист готов отдать свой вел спешащему незнакомцу

schors писал(а) Wed, 10 September 2014 10:55alar73 писал(а) Wed, 10 September 2014 03:14schors писал(а) Tue, 09 September 2014 10:31 Нет Миха, обнови свои знания ПДД в части пункта 24 Это вроде 24.1-24.2. Мы в июне на стену пост вывешивали, ты всё пропустил ) Понятно, спасибо. Значит это теперь только вопрос культуры. Тогда двухрядникам айрзаунд в спину ) Что такое "культура"? Что не так-то? Задницу ведроводам не вылизали? Земной поклон не отвесили? А что, когда, например, всю ширину тротуара занимает медленно идущая компания из 6 человек, остальным пешеходам это приятно и удобно? Не запрещено правилами - значит разрешено, правда же? К тому же по Приморскому шоссе и так стрёмно по правому краю полосы ехать, а уж чтобы вдвоём... кому-то жить надоело, что ли? Мало ли народу ведроводы посбивали, да и так ли редко можно встретить пьяного ведровода, тем более, на пригородных шоссе? Буквально вчера на Светлановском видел какого-то хмыря на девятке, которого знатно тряхнуло из-за того, что его отрикошетило колесом от бордюра, окажись я на его уровне в тот момент - было бы сурово. Нет, ну, конечно, каждый может говорить, что велодорожки там нет, надо ехать по полосе, причём можно ехать вдвоём, тк правила это разрешают, но если вдруг окажетесь в больнице, а сбивший вас пьяный ведровод смотает, то не удивляйтесь.

А что тогда лучше делать, запомнить номер и смотать всеми возможными способами? В идеале, конечно, было бы потроллить этих грабителей по полной и заманить к полицейскому участку, хотя это не для слабонервных, конечно.

jeka101 писал(а) Tue, 09 September 2014 21:29А чем другие типы хуже? По нашему плоскому городу сделанного из 90% асфальта по моему все равно на чем ехать. Я и не спорю, что в большинстве случаев МТБ для города не самый лучший вариант. В общем-то, в скором времени для езды по городу собираюсь ставить слики, превратив тем самым найнер в гибрид. Но плюсы у МТБ, всё же, есть. Там на Руставели с востока трамвайные пути и грунт с газоном. МТБ по всему этому добру проезжает без проблем, причём в любом направлении, т.е. в случае всяких подобных ситуаций от маньяков/грабителей угнать весьма просто. На другом веле, правда, тоже, если продумать тактику.

Походу желательно возить с собой перцовый баллончик, чтобы в случае чего брызгать в морды подобным уродам. И да, если вел - МТБ, то у него больше возможностей угнать от подобных чмырей, тк он проедет там, где не проедут другие

Enrique писал(а) Tue, 09 September 2014 14:55Может еще проложить внутрь покрышки кусок старой камеры, для большей защиты камеры? На всякий пожарный можно заклеить дырку изнутри маленьким куском изоленты, чтобы всякая мелкая фиготень уж точно не попадала внутрь, хотя и без этого всё ОК

Ericine писал(а) Mon, 08 September 2014 15:01Меня всегда удивляло, как народ выбирает между 8 и 9. Люди, уже даже 105 сейчас 11-скоростная! Ну так она и стоит как целый бюджетный вел. К тому же это дорожный групсет, а при 3 звёздах спереди надобность в 11 сзади не особо высока. Имхо для не особо серьёзных или повседневных целей надо брать бюджетный вел, хотя бы потому, что всегда есть некоторая вероятность его лишиться и чтобы эту потерю можно было относительно легко пережить.

apollo33 писал(а) Mon, 08 September 2014 13:12И по поводу 21 ростовки под рост 184см весьма сомнительно. У всех руки и ноги разной длины, и то что кому то хорошо другим смерть. Вот например у меня рост 188см катаю на 19 ростовке и меня устраивает. Итог - надо мерить в магазине сеть на один, другой размер прокатится если есть такая возможность. НО в любом случае 21 под ваш рост за гранью добра м зла, ИМХО. Это зависит от модели велосипеда, указанные производителем ростовки лишь косвенно связаны с длиной рамы. Даже для разных моделей одного производителя при формально одной и той же ростовке длина рамы может быть разной. Конкретно по моделям Merida Big Nine, таки думал, брать 19 или 21 при росте 185. Продавец сказал, что 21 должен отлично подходить. И таки он был прав. К тому же когда я поставил контакты (а с ними устойчивое положение ноги на педали ближе к носку, т.е. седло надо поднимать несколько выше) и выставил седло на правильную высоту, то оказалось, что от этого положения до предела остаётся буквально несколько миллиметров. А трещёткуот кассеты совсем просто (для неэкспертов) отличить по модели велосипеда, т.е. на не самых дешёвых современных велосипедах трещёток попросту не будет. Про 9 звёздочек - тут уже писали, что трансмиссия будет уровнем выше и можно проще сделать апгрейд, хотя имхо это может быть не так уж и актуально. Хотя для внедорожных горок, тем более, с большими колёсами и если велосипедист весит немало, 9-я звезда может оказаться весьма кстати. Но тут дело всё равно хозяйское, раньше с 7 звёздами ездил и не особо парился по этому поводу, правда на 26" и с весом 70 кг. При 120 кг, может, 26", возможно, и лучше, хотя тов. Котовский не считает это настолько уж принципиальным. Имхо по не самым чистым дорогам лучше на больших колёсах ездить, тк при прочих равных условиях грязи до дисковых тормозов будет долетать несколько меньше. maverik писал(а) Mon, 08 September 2014 09:29http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=207833&start=0&rid=35232 Доброго утречка Всем!!!! А кто что про этот расскажет???? Рост вроде мой!!)))) Да я думаю, что если стоит цель купить вел и как можно меньше всего докупать/заменять, то вполне годно. 26 колёса, правда, но, с другой стороны, они будут прочнее. Возможно, правда, придётся заменить седло и вилкомакет под таким весом будет не особо хорошо работать, но в бюджетных меридах 29 вилка аналогичная.

VORON писал(а) Sun, 07 September 2014 20:4820" складник - 186 см по сумме измерений, контролеры с рулетками уже ржут в предвкушении. ))) Да ладно А если его сложить по полной, неужели всё равно 186?

maverik писал(а) Sun, 07 September 2014 15:51http://велоцентр.рф/katalog/details/331/velosipedi/velosipedi-merida/gornie-velosipedi-merida/#phocagallery-module-ri запрошеный товар не найден...... Мда, какой-то глюк. Хотя у меня по ссылке, которая была в моём комменте, мозилла нормально переходит. Впрочем, в велоимперии не особо дороже и если есть бонусы, то, наверное, имеет смысл брать там.

maverik писал(а) Sun, 07 September 2014 15:40Вот за это ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!! Все конкретно и доходчиво!!!! А есть такой вел в велоимперии????? У меня там есть хорошие бонусы))))) Мерида там есть, собственно, именно там я свою и брал правда инфа о наличии на сайте может не соответствовать тому, что есть в магазине. Таки лучше им отзваниваться, уточнять и приезжать не очень поздно, чтобы никто собранный вел не отхватил, а то можно обломаться

maverik писал(а) Sat, 06 September 2014 19:36Спасибо Ивеко огромное! Колеса понятно...а что с рамой??? Каков ее размер должен быть???? А мерида не???))) Если Мериду, по соотношению цена-качество я бы советовал брать 40-MD, для роста 184 раму однозначно 21". Сам отъездил 4000 км за лето на 20-MD, в том числе и по грязюке, и, быть может, действительно 27 скоростей не повредило бы, но в остальном норм, уж если раз в неделю ездить, то и тем более норм, хватит надолго. Есть, правда, недостатки (по мелочи): грипсы-хлам, но, в принципе, проблема невелика, да и прикупить годные (напр., Ergon) имхо не проблема, можно ещё прикупить и рога, если даже с эргонами будут уставать кисти рук. Педали ("топталки") не нравятся всяким китайским ботам на мягких подошвах, лучше имхо пластиковые или, ещё лучше, контакты, хотя кому-то наоборот металлические "топталки" нравятся. По поводу всего остального нареканий нет. Седло лично меня устраивает полностью, хотя бывают привередливые к сёдлам люди, но их едва ли устроит какое-либо седло по умолчанию на бюджетном веле. Им, возможно, имеет смысл покупать расхваленное седло Brooks. Вилкомакет вполне работает, некоторые умельцы даже ухитряются проапгрейдить его, хотя для поездок раз в неделю имхо этого делать не обязательно. Разве что желательно изредка капать маслом на ноги вилке, продавливать её до упора и удалять после этого какой-нибудь тряпочкой пыль-грязь. Тормоза отлично работают, намного лучше вибрейков. Периодически, правда, надо их прочищать/регулировать, но разбираются, чистятся и регулируются они даже легче этих самых виибрейков. Имхо простым смертным, тем более, для поездок раз в неделю, такой механики за глаза и за уши достаточно. По поводу крыльев: горные велы в сборке с крыльями в магазах найти проблематично (разве что ашанбайки), но докупить крылья не проблема. У меня такие переднее и заднее, хотя желающие могут поставить сзади и полноразмерное. Тут недавно скидки были на эти модели, жалко, что закончились, хотя где-то ещё могут появиться. Ещё тут кидали ссыль на Jamis Dakota D29 Sport, безусловно, там вилка и тормоза лучше, но он и дороже, да и в гидравлике для таких целей имхо особого смысла нет, хотя более годная вилка не повредит, конечно. Размер рамы, правда, может требоваться другой.

TarasB писал(а) Sat, 06 September 2014 20:55Сингл - одна скорость, срок службы цепи и звёзд в 2-3 раза выше, намного меньше обслуживания. Ога, а ещё в горки "ломить"... конечно, можно и так, но какова бы ни была подготовка велосипедиста, в любом случае найдутся такие горки, куда он на сингле не въедет, но с переклюками - да (не говоря уже про то, что для тех, кто много ездит, колени за "ломёжку" спасибо не скажут). Для города сингл имхо сойдёт, а для лесных троп - не очень. Ну ещё некоторым женщинам, дико боящимся техники, может, сингл - идеальный вариант, тк они всё равно будут бояться переключать, но мужики-то технофобией редко страдают. 9 звёзд имхо совсем не обязательно, хотя на внедорожных горках может оказаться и актуально. А так для троп с лужами главное, чтобы тормоза не были вибрейками и, желательно, колёса побольше и не самые тонкие. В общем-то, для роста 184 и леса имхо таки надо именно найнер (горный вел с 29 колёсами), ну и, как тут правильно сказали, при 20 к на марку не смотреть.

DELETED писал(а) Fri, 05 September 2014 23:39а я сегодня чуть не поперхнулся когда на невском увидел картину: едет по ОТ полосе фиксер.быстро(35+) ...а за ним с улыбкой на лице какой то узбек на аисте почти с той же скоростью а чо.тоже фикс же)) Дык, наверное, после небольшого ара-тюнинга или колхоз-тюнинга вполне можно сделать фиксед-аист а вообще, если аист исправен, то на годной дороге скорость может не такую уж и плохую скорость развить. Основная беда в том, что он редко подолгу бывает исправным Ещё по поводу аистов: сегодня видел оный пристёгнутый аж цепочкой для мобилы/ключей, т.е. которая открывается голыми руками. Видать, кто-то сильно хотел, чтобы ворюги наконец-то избавили его от этого хлама

Таки народ потихоньку ездит на этих самых прокатных велах. Сегодня на Малом проспекте П.С. обогнал чела на таком, но потом он, видимо, несколько ускорился и догонял меня, пока я стоял перед красным на нескольких перекрёстках. Т.е., быть может, не настолько уж сие чудо техники критично медлительно. Хотя пока бежит время, за которое надо платить, желание максимально ускориться должно возникать.

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:53Забитость электричек не изменилась, что характерно. Зато изменились цена, количество вагонов и интервал движения, типа крутой прогресс и шаг в сторону передовых стран Да, а загруженность-таки местами значительно упала. В частности, когда РЖДшники заломили такие цены на проезд, что даже шансонвагены, идущие в Петергоф, стоили дешевле электрички (от вокзала и для тех, у кто без льгот, правда). Сейчас народу чуть побольше, но лет эдак 15 назад загруженность электричек явно была выше, что, правда, для неразбежавшихся с них пассажиров скорее хорошо, хотя уменьшения интервала движения не предвещает.

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:32КМК, народ просто привык к дешевым электричкам с тех времен, когда они щедро субсидировались государством. Сейчас щедрость эта поугасла И это очень плохо, что поугасла. В частности, огромные пробки - явление у нас относительно новое. Пока ОТ щедро субсидировался государством, такого не было. VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:32Взять Финку например. Электричка Котка-Коувола стоит 5.6 € (274 руб.) за 55 км. То же расстояние на нашенской электричке будет стоить 123 рубля. Хотите сказать, что финны грабят свой народ, заламывая тарифы в разы по сравнению с минимально-окупающимися? Навряд ли. Насколько я знаю, у финнов подобная политика связана с тем, что они как бы считают, что почти все местные ездят на своём транспорте, а на электричках ездят приезжие, и нельзя допускать особо хороших условий для этих приезжих, чтобы они внезапно не понаехали массово. Возможно, даже, действует, ибо при наличии вела я бы даже ни разу не думал платить 274 р за 55 км, правда можно понаехать с велами

Насчёт быстрее - далеко не всегда, тк частенько ж/д маршруты проходят очень криво (в Тихвин, например). Комфортнее - относительное понятие, и таки не для всех и не всегда. Кто-то считает электрички холодными, кому-то удобней добираться до автовокзала, чем до ж/д станции, например, в Выборг и Приозерск на автобусе можно ехать как от Девяткино, так и от Парнаса, тогда как для электричек таких альтернатив нет. Если заполнить электричку людьми и если аналогичное число людей распихать по автобусам, то сильно сомнительно, что дешевле обойдётся перевозка автобусами. Почему тогда электричка должна стоить дороже? Народу бывает много, скорее, из-за отсутствия выбора, тк, далеко не для всех мест есть альтернатива. Но из Девяткино до Приозерска, например, на электричке мало кто доезжает. Когда я ехал так, народ в вагоне сменился полностью, под конец было почти пусто, но ближе к Приозерску, в частности, в Синево, понасаживались другие. А где-то на элке-таки было выгоднее, в Петергоф, например. Правда с оговорками: естественно, ехать надо ни фига не от вокзала, а от Дачного/Ульянки/Лигово (таки да, я (от)туда от/до метро своим ходом добирался, заодно частенько забегая по пути в магаз) В Европе цены на электрички действительно жесть, и имхо это явно не то, что следует перенимать. В Польше ещё куда ни шло, но в Германии - ахтунг полный, даже если это "дешёвый" поезд. Полагаю, что мало кого устроит повышение цен вместе с повышением комфорта. Если кому такое надо - пусть как в самолётах будут VIP-вагоны с блекджеком и шлюхами и эконом-вагоны.