Hellwarrior

AS писал(а) Sun, 10 May 2015 00:43Не вижу проблемы одеваться так как заведено На самом деле оно зависит от погодки, причём очень сильно. Например, заставлять кого-то ходить в костюме при температурке выше 20°C имхо фашизм. С велоформой может быть аналогично. Если имеется в виду, что просто должны быть светоотражатели - без проблем. Если же не просто - проблемы уже могут возникать. AS писал(а) Sun, 10 May 2015 00:46Я придерживаюсь мнения о велосипеде как полноправном участнике движения, который должен двигаться по проезжей части. Меня раздражает когда я пешком, людей плотно и через эту толпу пытается проехать велосипедист. При этом на дороге вполне хватает места. Объехать машину во втором ряду? не вижу трудностей. Полноправным участником велосипедист быть не может, тк ему запрещены, например, левые повороты на многополосных дорогах (хотя во многих случаях это оправдано). В связи с этим кое-где без стротуаривания обойтись весьма сложно. Я не оправдываю тротуарогонщиков, пробирающихся сквозь толпу народа, но многие тротуары (в основном на окраинах) широки и свободны, и по некоторым (например, набережные, если там ремонтнички ничего не мутят) ехать явно лучше, чем по ПЧ. Ну и по поводу скакания тротуар-ПЧ: можно объехать хоть 5 рядов припаркованных вёдер. Это легко сделать, если движение малоинтенсивное, но при сплошном потоке машин это не всегда безопасно. А иногда объехать и невозможно, если слева от парковщиков стоит плотная пробка, а расстояние не позволяет протиснуться. Собственно, благодаря пробкам зачастую ехать по ПЧ на некоторых набережных велосипедисту просто невозможно, тк места справа тупо нет, но зато есть тротуар. На Литейном по тротуару особо проехать не получится, тк пешиков толпы, но, всё же, иногда приходится залезать с велом на тротуар и топать/медленно матрасить, чтобы добраться до того места ПЧ, где уже получится ехать дальше. Естественно, мне не особо кайфово так скакать и я стараюсь избегать проезда в подобных местах, но когда выбор стоит между "скакать ПЧ-тротуар", "пробираться в дико узкие щели с велом, царапая всё вокруг и сшибая все зеркала", "идти ножками с поднятыми руками, держа оными вел" и "стоять как дурак среди тарахтящих и смердящих вёдер", выбор имхо очевиден.

lebs писал(а) Sat, 09 May 2015 21:55ну и станций мало пока, в невском районе она одна - новочеркасский пр. Поправочка: Новочеркасский пр. - Красногвардейский район, хотя станция в оном районе действительно одна. А в районе Невском станций таки 0. ЗЫ: интересно, а можно ли всей этой системой пользоваться людям, у которых нет всяких смартфонов и планшетов, или такого не предусмотрено?

gorddey писал(а) Fri, 08 May 2015 16:22О чем спор? Кто ездит плотно и часто по дорогам России и города..тот вижу за инициативу...ну а либеральная общественность как обычно за свое...за ущемление прав ..и чиновничий беспредел А почему общественность непременно либеральная? Кто-то ненавидит либералов, но тоже при этом может быть против подобных инициатив. Тема в том, что действующие ПДД уже предписывают использование фонарей и светоотражающих элементов. Остаётся только следить, чтобы это соблюдалось и, при необходимости, совершенствовать, всё. На кой икс, спрашивается, непременно нужна особая форма? Впрочем, мы не знаем, воплотят ли сию инициативу в жизнь, и в каком виде, если вдруг воплотят. Могут довести до маразма, но, может, особо существенных изменений и не будет. Пока не воплотили, преждевременно возмущаться как-то глупо. AS писал(а) Fri, 08 May 2015 17:18А сами пешеходы должны шариться не по проезжей части, а на выделенных тротуарах, за забором, желательно, дабы не перебегали дорогу где хочется. А вот это для велосипедистов не всегда хорошо. Есть пробки, есть парковщики в 2 ряда. Зачастую единственным или самым безопасным образом преодолеть некоторые особо гадские участки на ПЧ для велосипедиста является выскакивание на тротуар. Даже если там много пешиков, через них, как правило, можно хотя бы пройти, а потом переместиться обратно на ПЧ. Сложно представить, как преодолевать на веле, например, Литейный пр часиков в 18-20 в будни, если там везде будут заборы между ПЧ и тротуаром.

Kimber1 писал(а) Thu, 07 May 2015 19:27Если бы написал "ломал ключицы, бедро, предплечья, и при этом головой не прикладывался - вот это называлось бы "падал". Лучше промолчать, как один вашего стана верно подметил, и сделать как советуют люди опытнее и умнее, а не совать геройски пальцы в мясорубку. Кто-то тупо подскальзывается зимой на льду и получает перелом, а кто-то летает с вела на асфальт (в т.ч. и с незамеченной вовремя лесенки из 3 ступеней) на скорости 30 и более и переломов не получает. Это уж кому как повезёт, да и крепость костей как бы тоже у всех разная. Вес, кстати, тоже у всех разный, "дрищам" типа меня падать, видимо, легче, чем "жирдяям". Так что полученные травмы не всегда являются показателем тяжести падения. Но оценить, какие части тела чаще всего принимают удары, таки можно. ЗЫ: ещё от типа вела, как мне кажется, это должно зависеть. Головой можно удариться, если кувырнуться через руль (хотя можно и не удариться, это уж как повезёт), а на шоссере, по-видимому, это легче сделать, чем на МТБ или дорожнике. И да, я-таки писал, что считаю, что ездить в шлеме таки правильно. Можно упасть на руки-ноги и отделаться всякой фигнёй, от которой через неделю уже и следов не останется, но если при таком падении вместо, допустим, руки, одной из точек касания будет голова, на которой не будет шлема, то всё будет куда хуже. Но вероятность этого не настолько высока, чтобы считать, что у ездящих без шлема в голове пенопласт. Кто-то из них, может быть, в большинстве случаев шлем надевает или через какое-то время станет надевать. Лет эдак 10 или даже 5 назад велосипедист в шлеме вообще был редкостью. Истерия по поводу отсутствия шлема имхо только вредит, тк кто-то может посчитать, что она не имеет под собой фактической основы и мало отличается от сектантской пропаганды. Конечно, надо объяснять людям, что неплохо бы обезопасить себя на всякий пожарный, но в крайности-то зачем впадать?

Alex HiNT писал(а) Thu, 07 May 2015 12:22TarasB писал(а) Thu, 07 May 2015 11:53Геолог писал(а) Thu, 07 May 2015 11:43 Голова самая уязвимая и мало защищённая часть велосипедиста Мой опыт говорит, что это неправда. И мой тоже. И мой. Падал с вела уж не знаю, сколько раз. На руках-ногах была куча всяких царапин, ушибов, сцадин, волдырей и прочей шняги, но головой как-то не прикладывался. Ну ещё разок подбородок рассадил, но шлем от этого не помогает. В октябре прошлого года как-то было -5, гололёдец, а я такой без шипов (не было у меня тогла шипованной резины) заваливаюсь на асфальт на обледенелом повороте на скорости около 30 и вел улетает вперёд метров на 5. Мне было вообще пофиг, тк был одет относительно по-зимнему, почти что как на кровать упал. Но это ж не повод заставлять во всём этом обмундировании ездить летом, так и сдохнуть можно. Аналогично со шлемом. В принципе, фулфейс даст наилучшую защиту, а в идеале так вообще в скафандре ехать надо. Но зачем всё доводить до абсурда? ЗЫ: да, я считаю, что езда в шлеме - это хорошо и правильно, на моих глазах один раз башкой об землю прикладывались и получали сотрясение (хотя первостепенной причиной, всё же, были дурацкие тормоза). Но истерию вокруг отсутствия шлема устраивать не надо. У едущих без шлема могут быть разные причины (забыл, жарко в шлеме, причёска по особому случаю, пока не накопил бабла/не было времени сходить в магаз итп), уж не настолько велика вероятность в ходе поездки приложиться головой, чтобы на них всех наезжать. Вот если вдруг ПДД предпишут ношение шлема - тогда да. Но этого нет. Т.е. сейчас можно говорить, что надо бы носить шлем, можно не допускать без шлема на всякие спортивные и велосипедные мероприятия, но на этом всё.

Dr. Dick писал(а) Wed, 06 May 2015 11:39Elmik писал(а) Tue, 05 May 2015 21:43Вы меня конечно извините, но такое ощущение что "зеброездунов" у нас абсолютное, подавляющее большинство. На веле каждый день с начала марта, переходящих зебру корректно велосипедистов видел, не соврать, 3 или 4 раза. Вот у меня тоже почему-то такое же впечатление. Сколько не езжу - всё время только я дорогу по зебре и на светофоре перехожу с велосипедом в руках. Остальные едут. Хотя 1 раз дяденьку видел, который так же мне навстречу переходил. Улыбнулись друг другу понимающе. Сегодня, кстати, в 20:25 на углу с Верности по зебре переезжали через Гражданский навстречу друг другу 3 велосипедиста: МТБшник и парочка на одном дорожнике (кагбе некошерно перевозить пассажира старше 7 лет). Примечательно, что там рядом был мент, но ему было пофиг. Впрочем, имхо на той зебре переезд верхом - мелкое нарушение ПДД, которое к ДТП привести не должно, тк вёдра стоят, потому особого внимания не заслуживает. boras писал(а) Wed, 06 May 2015 22:40Зачем на такую ерунду внимание обращать и нервы тратить! Попутных же ты объезжаешь, так в чём проблема встречника объехать. Какая разница? Да и в случае агрессии с твоей стороны "чувак" может что-нибудь неприятное в ответ сделать. Зачем множить злость и неприязнь к друг-другу? Не сказал бы, что ерунда. Для объезда попутного можно выбрать безопасный момент и спокойно обогнать. Встречник же неминуемо приближается, а вёдра слева могут переть одно за другим, безопасный момент словить куда сложнее. Тем более на Арсенальной наб, где движение и так интенсивное, а тут ещё этот долбаный ремонт...

Dr. Dick писал(а) Wed, 06 May 2015 17:02Что-то в центре Города я вижу пустые стоянки велопроката, а людей на прокатных велосипедах не вижу. Как так? А я вижу. Не то, чтобы дико много, но за день за 34 км пути 3-5 человек на прокатных велах встречаю (в будни, в выхи, возможно, их больше).

Elmik писал(а) Tue, 05 May 2015 21:43Hellwarrior писал(а) Tue, 05 May 2015 13:22Превед встречнику и на-красный-по-зебре-ездуну. Ехал сегодня в 11:26 по левому (!) краю встречки Кушелевской дороги в сторону Непокорённых. Доехав до зебры, повернул направо, при этом для пешиков горел красный, а поток бибикающих ему вёдер был достаточно интенсивный. Вы меня конечно извините, но такое ощущение что "зеброездунов" у нас абсолютное, подавляющее большинство. На веле каждый день с начала марта, переходящих зебру корректно велосипедистов видел, не соврать, 3 или 4 раза. Причем не раз видел господ зеброездунов с символикой велопитера. Я не спорю, что зеброездунов у нас хватает. И частично это можно понять, хотя зеброездить на оживлённых перекрёстках или на нерегулируемых переходах с интенсивным движением, конечно, крайне необдуманно. Но ехать (равно как и перебегать) по регулируемому пешеходному переходу на красный через весьма интенсивный поток машин - это полный ахтунг. Хотя я и других таких велокамикадзе видел.

Consigliere писал(а) Tue, 05 May 2015 18:12Луяше бы обязали всех носить шлем. Что же касается специальной одежды, то всё может ограничиться сигнальной жилеткой. Ну, шлем иногда можно случайно забыть, например. Нехорошо, но едва ли у кого-то никогда такого не случалось. Да и избежать собственно ДТП он, увы, не поможет, лишь в некоторых случаях облегчит последствия. Фонарик/катафота может внезапно и незаметно сдохнуть/отвалиться. А по поводу жилетки - закон может обязать носить оную, пусть даже на дворе полярный день, а у тебя на спине рюкзак со световозвращающими элементами. Боюсь, если такой закон введут, то гайцы будут скорее следить о соблюдении всего формализма, чем о реальной безопасности.

DELETED писал(а) Tue, 21 April 2015 12:21в сегодняшнем выпуске газеты "метро" статья про прокат ... в этом году в прокате будет задействовано 800 велосипедов - в 2014 было всего 200шт. Вроде бы, станций проката тоже стало больше. В прошлом году на Выборгской стороне, вроде бы, только у пл Ленина была станция. Сегодня видел прокатные велы у Лесной, правда с противоположной от станции стороны Кантемировской ул. В общем-то, имхо, увеличение точек проката на окраинах весьма актуально. И они должны быть не только у станций метро. В некоторых районах города до метро далеко, и именно там вел наиболее актуален для людей, которые, в основном, передвигаются на ОТ. Полагаю, что велопрокат задуман, прежде всего, для таких, ибо тем, кто постоянно ездит на веле через полгорода или даже весь город, ОТ и прокат на фиг не сдались. Т.е., мне кажется, если бы станции проката открылись, например, в Сосновой поляне, Юнтолово, Ржевке-Пороховых и Русановке, то спрос на прокатные велы бы резко возрос, тк наверняка многие захотят добираться от дома до метро и обратно на веле.

Превед встречнику и на-красный-по-зебре-ездуну. Ехал сегодня в 11:26 по левому (!) краю встречки Кушелевской дороги в сторону Непокорённых. Доехав до зебры, повернул направо, при этом для пешиков горел красный, а поток бибикающих ему вёдер был достаточно интенсивный.

AlexCrazy писал(а) Mon, 04 May 2015 11:50Hellwarrior писал(а) Mon, 04 May 2015 02:47Ну и (хоть велосипедистов этот пункт не сильно касается) то, что действие проездных на шансонвагены не распространяется по сути является сущим фашизмом. подорожник рапространяется ну и пока кое-где без них не обойтись, так как есть места где другого транспорта просто нет никакого.... Подорожник - не совсем проездной (хотя на оный, вроде, можно сделать и проездной). Просто за КАЖДЫЙ проезд в шансонвагене надо платить. Для обычного ОТ можно купить проездной на месяц (если таки это актуально) и забыть об оплате каждой отдельной поездки, т.е. ездить, сколько влезет, в случае возникновения пробки скакать из одного автобуса/тралика/трамвая в другой, ну и прочие ништяки. В городе не встречал таких мест, где нет другого транспорта. Полагаю, что если где-то такое и есть, то 11 номер + метро + , возможно, какой автобус/тралик/трамвай вполне будут альтернативой. У меня, например, от дома до метро 2 км. Дофига народу стоит и ждёт шансанвагена, но у меня как бы и мысли такой нет, ибо если повезёт, то я уже через 12 мин после выхода буду в вагоне метро. Что-то мне подсказывает, что едва ли те, кто подъезжает на шансонвагене, в среднем добираются быстрей. Ну а заявленный интервал движения нормального автобуса больше 12 минут... Consigliere писал(а) Mon, 04 May 2015 08:38Мой опыт говорит, что самыми непредсказуемыми являются таксисты. После водителей БМВ, конечно. В принципе, да. Но шансонвагены - это практически те же такси, только с большими габаритами.

Я, конечно, не знаю всех подробностей того, что произошло... но шансонвагены реально бесят Из всего ОТ наименее предсказуемы именно шансонвагены. Едут с какой угодно скоростью, перед их остановками фиг поймёшь, стоит ли обгонять, или лучше потошнить сзади (с другим ОТ так всё очевидно). Останавливаются они там, где им заблагорассудится, и выпускают народ прямо под колёса. Народ, правда, тоже совсем обленился, уже и 100 м ленится до/от остановки пройти, но, всё же, другие виды ОТ редко идут на поводу у деградации масс. Ну и (хоть велосипедистов этот пункт не сильно касается) то, что действие проездных на шансонвагены не распространяется по сути является сущим фашизмом. В общем, лично я никоим образом не собираюсь поощрять беспредел шансонвагенщиков, поэтому этот вид транспорта полностью бойкотирую (правда в незимнее время года я всё равно передвигаюсь почти исключительно на веле). Хотелось бы, чтобы сознательные велосипедисты тоже присоединились к бойкоту, чтобы не поощрять собственным баблом свою же опасность.

MIXa писал(а) Wed, 04 March 2015 19:24Через сад проезд\проход закрыт с 22 до 8 утра. Я езжу обычно через Кременчугскую и Тележную и выхожу в створ моста. Вот если ехать по набережной и уходить на мост - сущий ад. Обычно вечером если надо на мост, то еду по северному тротуару Обводного, плавно переходящему в западный тротуар Обуховской обороны, ну и потом 2 пешеперехода около моста (собственно, как написано в 1-м посте топика). "Удельная пешеходная плотность" от низкой до средней. Если надо на Синопскую, то поворачиваю с вёдрами налево с наб. Обводного, что, вроде бы, не очень кошерно, но что ещё тут поделать? Когда построят развязку, видимо, на мост придётся попадать примерно так же, а вот с Синопской набережной пока непонятно...

Dimbuccho писал(а) Tue, 28 April 2015 13:30Ну откинется он по звонку и дальше что? Оживет погибший? Кому легче то станет? Легче станет. Т.н. гуманисты могут говорить всё, что угодно, но такие, с позволения сказать, люди, как грецов должны стоять у стенки. Есть преступники, которые совершили преступление по неосторожности, есть те, которые раскаялись. Грецов ни к тем, ни к другим не относится. Такие люди возомнили себя высшей кастой и считают, что им всё можно. На свободе они весьма опасны. Ничуть не удивлюсь, если грецов выйдет на свободу и снова учинит что-то в том же духе, ибо такие как он неисправимы. Так что для всеобщей безопасности... К сожалению, правда, действующее законодательство не позволяет отстреливать/перерабатывать на метан всяких грецовых, а во имя справедливости идти против закона чревато. С немалой долей вероятности грецова замочит другой подобный мажор, которому грецов перейдёт дорогу, будем же надеяться на это

Kotofej писал(а) Fri, 17 April 2015 23:51 Вах, канэчна ест! При нашем суде почему эта статья будет исключением? Ну, положим, не только при нашем, а при абсолютно любом суде. Да и, собственно, любые законы пишутся, изменяются и трактуются людьми, абсолютными и непоколебимыми они не могут быть по определению. ЗЫ: по поводу тов. грецова имхо есть смысл при любой возможности указывать на то, что он член ЕдРа и подобными поступками он дико позорит ЕдРо. Авось, прокатит, и тогда все будут сразу посылать его родственничков со всякими там прошениями об амнистиях и сокращениях срока.

ProteKtor писал(а) Sat, 25 April 2015 09:02Только не от жемчужины, а вдоль пр. Стачек от виадука. А я по Шкапина ("туда" приходится тротуарить, но правый тротуар вполне свободен) - М. Говорова - Зенитчиков - М. Жукова - дублёру Петергофсого фигарю и сия дорога мне вполне нравится до Жемчужины... KILOwatt писал(а) Sat, 25 April 2015 10:01Кому где Мне вот от Стрельны до Петергофа не нравится. До Стрельны- обычно по паркам еду, если не на шоссере. Ну, от Стрельны до Петергофа можно периодически уходить на обочину, если не на шоссере. Не очень кайфово, но терпимо, если особо сильных дождей не было, конечно. Всяко лучше, чем фигарить 2 км по протоптанной траве вдоль Петергофского шоссе от Жемчужины до Стрельны На ПЧ по будням там как-то стрёмно имхо. Можно фигачить до/от Стрельны не по траве, а по паркам, но надо дожидаться сигнала светофора и переходить дорогу, что зачастую делать в лом. Обычно "обратно" фигарю по паркам, а "туда" - только если повезёт на светофоре около дороги в ЛЭМЗ

Ездил туда на веле. Народу было до фига. Велосипедистов тоже хватало, пипл как бы в шутку говорил о "велосипедных войсках". Фоты могу выложить, если надо, хотя тут они будут мелкими. Васька вся стояла, пробираться сквозь неё было сурово, хотя на веле, конечно, это было делать куда проще, чем вёдрам, и таки быстрее, чем это делают пешики. Вчера, кстати, тоже видел, как они тренировались, когда по Дворцовой набережной фигачил на веле.

luch den писал(а) Fri, 24 April 2015 20:27http://www.spbdnevnik.ru/news/2015-04-24/krti-pristupaeyt-k-realizatsii-dvukh-velosipednykh-marshrutov-v-peterburge/ Если верить этой новости, то к лету разметят кусок пр. Ветеранов около 7 км. До Ломоносова еще ой как далеко Однако ехать в Стрельну-Петергоф-Ломоносов по пр. Ветеранов удобно далеко не всем. Для многих это крюк, пусть и не сильно большой. Сделали б дорожку от Жемчужины (ул. адм. Черокова) до Стрельны (конкретней - дом № 13 по Санкт-Петербургскому шоссе). Весьма актуально, ибо самый неприятный участок.

Insight писал(а) Wed, 22 April 2015 12:09Организовать проезд перекрестков полоса не помешает. Напротив, будет основание не делать поворот из второго ряда направо. И если полосу прервать заранее, велосипедист сможет занять центральное положение для проезда прямо. На самом деле авто ни фига не выполняют указания разметки. Частенько бывает так, что правая полоса - только направо, вторая - прямо. Горит красный, правая полоса занята вёдрами. Выезжаешь как правильный чел во вторую полосу. Загорается зелёный и 95% вёдер из правой полосы, которая типа только направо, прут прямо, а ты едешь такой и думаешь, мол, на кой икс я пристроился во вторую полосу, теперь ещё и за обгоняющими справа смотреть надо. На углу Пискарёвского и Маршала Блюхера, например, почти всегда именно так и происходит. А на углу Красина и Коммуны вёдра так и вовсе поворачивают налево из полосы "только направо". Имхо прежде чем прерывать велополосу надо добиться того, чтобы вёдра таки сталь соблюдать указания разметки. Пока этого нет, прерывание велополосы может даже вредить безопасности имхо.

Matrosskin писал(а) Mon, 13 April 2015 23:57vsespb писал(а) Mon, 13 April 2015 23:32 2. Вернуть велосипедистов в правовое поле, в частности убрать правило что он может ехать только "правому краю проезжей части". Иногда правая полоса идёт только на право (иногда маршрутные ТС это могут нарушать, но иногда она физически только направо), иногда правая полоса неожиданно превращается в левую, как например здесь https://maps.yandex.ru/-/CVSBEGoy (в районе Арсенальной набережной 15) Да, вот кстати, сегодня там ехал (правда на машине) и тоже над этим местом задумался - на веле туда можно легко доехать, ни нарушив ни одного пункта правил. А дальше то что велосипедисту делать ? Оставаться там жить до изменения ПДД ? Обычно если еду там поздно вечером, то еду по ПЧ и перестраиваюсь с внезапно превратившейся в левую полосы в правую, когда это безопасно. Если еду не совсем поздно, предпочитаю там тротуарить и спускаться по лестнице на набережную, которую, правда, сейчас ремонтируют, хоть и не у моста. Если надо прямо - днём тоже не особо круто по ПЧ, тк там аж 2 съезда направо, куда постоянно кто-то поворачивает. Вообще-то действительно подобных мест в городе хватает. На многих мостах при обычной интенсивности движения по ПЧ ехать весьма стрёмно

TarasB писал(а) Mon, 13 April 2015 11:24Hellwarrior писал(а) Mon, 13 April 2015 00:52 На Петергофском хоть есть дублёр (правда после Балтийской Жемчужины его нет), но много где такого нет. На Петергофском дублёр зазаборен и дебилы-чиновники никак не реагируют на возмущение граждан. Идея сделать из Петергофского скоростную магистраль - бред сумасшедшего автодебила. Люди, живущие неподалёку, охренеть как обрадуются, что ихнее тихое место стало громким и вонючим. А главное - зачем? До Ломоносова полупустые электрички каждые 20 минут в час-пик ходят, а если дальше - то кто мешает по КАДу доехать до развязки перед дамбой? Может быть сейчас и зазаборен, последний раз там в сентябре ездил (в Петергоф и обратно). Хотя, наверное, можно объехать. Тротуары там были достаточно широкие и свободные. Вот от Жемчужины до Стрельны участочек, конечно, неприятный. На основной ПЧ там как-то узковато, вёдра подрезают и носятся, хотя предел скорости там общегородской. ScHennOk писал(а) Mon, 13 April 2015 17:14Кстати, по поводу знаков. Можно ввести предупредительные, как мне, например, понравилось в Польше: Показать скрытый текст Показать скрытый текст Показать скрытый текстНе мое И еще где-то был знак велосипедиста снимающего шляпу перед машиной проезжающей мимо на расстоянии метр, но в фотках поездки не могу никак найти. Вторая фотка - Чехия, а не Польша

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 13 April 2015 00:44TeCHno_mk_II писал(а) Sun, 12 April 2015 21:08Вот пришло же в голову кому-то. Предлагаю: 1. Увеличить максимально разрешенную скорость движения транспортных средств с 60 до 80км/час для: Приморского шоссе, Приморского проспекта, Ушаковской набережной, Пироговской набережной, Арсенальной набережной, Свердловской набережной, Смольной набережной, Синопской набережной, Малоохтинской набережной, Малоохтинскому проспекту, Октябрьской набережной, Пулковскому шоссе, Таллинскому шоссе, Петергофскому шоссе. На приморском знаки 80 были недавно, но недолго. Были также при подъезде к аэропорту, сейчас не знаю, давно не был. А что, мысль здравая - это все шоссе без перекрестков и пешеходов. Вот только надо, чтобы там ехали именно 80, а не 80+20. Если официально разрешить 80, но драть за 85, то будет славно. Вообще-то через Петергофское шоссе, например, есть нерегулируемые пешеходные переходы. Через многие набережные вообще никаких переходов нет в радиусе 1 км. Пока так - никаких 80, и без того сурово. Разрешат 80 - все будут гнать 120, это факт. И с разрешённой 60-то все сплошь и рядом 90 гоняют. Ну и велосипедистам от этого тоже не кайфово. На Петергофском хоть есть дублёр (правда после Балтийской Жемчужины его нет), но много где такого нет.

hidden_ab писал(а) Fri, 10 April 2015 14:33ScHennOk писал(а) Fri, 10 April 2015 11:03 Вот в обязаловку как элемент потенциальной безопасности вместе со светом ввести использование зеркал надоб, т.к. опасность велосипедиста на трассе чаще всего поджидает от догоняющего сзади авто, и видеть его надо. Всей пользы - велосипедист помрёт испуганным. Ну увидит он, что его быстро догоняет машина, а куда он денется-то? Зависит от траектории ведра, скорости итп. Было такое, что я-таки успел подвинуться максимально правее на неасфальтированную часть обочины, от одного обгонщика-по-обочине. А один раз в меня-таки въехали после того, как я проехал поворот. Там, правда, была стрёмная ситуация с выкрутасами одного придурка на встречной полосе, на которого все засмотрелись, но было бы у меня тогда зеркало, я мог бы увидеть, что творится сзади, и вовремя двинуть в сторону. К счастью, ничего серьёзного не случилось.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 10 April 2015 08:06Michel писал(а) Fri, 10 April 2015 00:04eugenio писал(а) Thu, 09 April 2015 23:53Поддерживаю запрет езды по федеральным трассам, если нет условий. Например трасса Скандинавия. Ух и как я на очередные выхи укачу в Суоми от Выборга до Брусничного не подскажете? Такси Выборг Круиз, делов то. Ну это неинтересно и не труЪ имхо. Сам, правда, пока в Финку на веле не ездил, но как-нибудь соберусь и 100% только своим ходом. ScHennOk писал(а) Fri, 10 April 2015 11:03Вот в обязаловку как элемент потенциальной безопасности вместе со светом ввести использование зеркал надоб, т.к. опасность велосипедиста на трассе чаще всего поджидает от догоняющего сзади авто, и видеть его надо. Я даже на машине на трассе не чувствую себя спокойно, если не знаю что у меня сзади, есть же более скоростные авто и их действия лучше предугадать, чем писать потом на могиле "Я был прав". Да и самим черепахоходным велотоварищам надоб уступать дорогу более скоростным, а они нас не видят и видеть не хотят. +1 На трассах без зеркал имхо можно только по обочине максимально далеко от ПЧ фигарить. В общем-то, на многих загородных дорогах аналогично, увы...