Hellwarrior

Понятно... а который эмулятор?

Кстати, по поводу фоток: может таки кто знает способ закачать оные с компа? А то страворазработчики заботливо не предусмотрели возможность закачки фоток через веб-интермордуфейс. Поставил эмулятор ведроида nox, только оный nox под экспёй вообще не хочет пахать, а под восьмёрой, вроде, и пашет, но какой-то глюк с установкой приложений. Наверное, ежели покопаться в настройках, то можно всё наладить, но что-то пока особо некогда разбираться, время под подобные фишки появится только после почти-что-закрытия велосезона, но тогда уже и фотки не особо будут актуальны до след. года. А так в итоге я до сих пор ни одной фоты туды и не загрузил.

В центре все стоят, а я ползу. На Петергофском все летят, а я часть пути ползу, но таки с большей скоростью, чем в центре. С точки зрения преодолённого за единицу времени километража центр явно гаже будет, да и на Петергофском "ползковые" участки составляют далеко не 100%. Катить по траве/тротуару/обочине, в общем-то, напряжно только от мысли, что теоретически там можно было бы нормально ехать с нормальной скоростью, если бы не лихачи-притиралы, но с квестом протискивания мимо пробок это несравнимо.

Ну, так не интересно, да и зачем тогда вел? Быстрее от его наличия не станет (и даже наоборот, хотя это смотря кому, смотря откуда и смотря куда надо), велокилометража, наличием которого можно было бы оправдать затраченное на дорогу большое кол-во времени, не выйдет, по баблу будет чуть ли не дороже... К тому же всё гадство относительно, центр в любом случае будет более гадским местом, а вот многие улицы на окраине и многие загородные шоссе таки для езды сильно получше будут.

Будто там есть альтернативы, в смысле, не для того, чтобы покататься, невозбранно накрутив лишних n десятков км, а именно чтоб доехать. И таки да, вне застройки там можно ехать преимущественнно по обочине и тротуарам (таки лучше уж так, чем обкакиваться от каждого лихача-притиралы). А в зоне застройки там есть дублёр, который я таки юзал, когда там ездил. Правда если реально каждый день там ездить, то обломно так с одной стороны на другую перебираться и много ездить по обочинам, тротуарам и траве. Всё же, при стандартном рабочем дне время на дорогу в одну сторону из тех краёв и в идеальных дорожных условиях будет хорошо так за гранью оптимального (брр, я таки отъездил 10 лет, правда, в основном, не на веле, и как-то больше не хочется, лучше сдохну, чем так), а тут ещё подобные квесты...

Причём тут Россия и Европа, в Европе, что ли, никто никого не грабит, не насилует, не убивает, никто не ворует велы, колёса не снимает и не тащит по-наглому вел пострадавшего в ДТП велосипедиста с места происшествия? А, ну да, я же забыл, что в Эуропе живут не какие-то там людишки, а настоящие эльфы, и все интеллигентные люди об этом знают. А оставить вел вне квартиры можно и таки для городского использования очень даже нужно. Но подъезд для этого далеко не лучшее место, а ночь - не лучшее время, ну и тросик тоже не айс. Не совсем так, 11мм Абус, всё же, вряд ли такой дешёвый. Хотя за штуку с небольшим (правда по старым ценам) я взял юлок с 16-мм дужкой, правда на прочность её тестил только неосиливший оную воришка и фиг знает, есть вероятность, что абусовская 11мм таки и прочнее будет. Замок, конечно, тяжёлый (ну а что делать, если другого выхода кроме отказа от городского использования вела или готовности невозбранно раскошелиться на новый тупо нѣтъ), но днём, если поглядывать за велом, по факту вполне годится.

Ночью у ворья есть достаточно времени, чтобы невозбранно и беспалевно справиться с любыми замками, тут выкладывали фоты, где анальные засранцы ночью и с юлоками расправлялись. Да, в общем-то, у меня недалеко от работы как-то ночью аж 5 велов с велопарковки утащили, причём не все из них были пристёгнуты тросиками. Поэтому на ночь - только в квартиру (или аналогичное помещение). Хотя, конечно, тросики - фуфло, нужно нормальные замки использовать (естественно, для дневного времени и чтобы за велом таки можно было посматривать).

Я, конечно, тоже не люблю лишний раз ехать/идти в магаз и обычно загружаю велоштаны, чтобы в следующий раз поехать только недели через 2, но 50 кг сахара.... это ж куда столько-то? И сколько, интересно, стоит такой мешок? В Аццком магазе (который Народный) 1 кг по 30 р продаётся, правда больше 1 мешка в лапы по такой цене не дают, но пипл частенько договаривается с соседями по очереди, да и 1 (2,3) кг, сахара, всё же, нельзя сказать, что совсем уж мало.

Прѣвѣды: всяческим велониндзям, ездящим в темноте без света в тёмных шмотках. Ещё вчера вечером на Политехнической/Тихорецком был замечен с виду правильный МТБшник, который сначала невозбранно проехал на красный перекрёсток с ул. Гидротехников, а перед пр. Науки куда-то там полез между стоящими рядами, потом я видел его уже на другой стороне ожидающим зелёного на перекрёстке со Светлановским. Видимо, ожидание его достало, и он таки невозбранно переехал на красный секунд за 10 до того, как загорелся зелёный. Некошерно так делать, тем более, не велониндзям, а с виду вполне себе нормальным велосипедистам. О велосипедистах пока всё, перейдём теперь к другим представителям городской фауны. Прѣвѣдъ самцу подвида Водятел охреневший, не знающему, что ежели перед нерегулируемым перекрёстком висит знак 2.4, то он должен уступить дорогу тем, кто движется по главной. Прѣвѣдъ самке того же подвида Водятел охреневший и её такой же смышлёной подружке, которые, очевидно, считают, что просто припарковать своё ведро на выделенке для ОТ на Большом пр. П.С недостаточно модно и гламурно, надо ещё одной попозировать рядом с этим ведром, а другой - постоять на этой выделенке и поделать говнофотки для всяких вcuntактов и ста граммов на говнотелефон.

На гуглопанорамах Южного обхода Нижнего Новгорода замечена группа из троих негодяев на шоссерах, нагло посмевшая ехать по магистрали для автогоспод.

В этом году летом и в сентябре вообще заливало так, что лично мне как-то не сильно хотелось лишний раз вообще на грунты лезть. Много грунтовок, которые раньше были сухими и по которым я спокойно проезжал, были в лужах и ручьях, ежели проехать по которым, придётся мыть вел и чистить-смазывать цепь, в худшем случае даже в ходе поездки (а то вот так, бывало, проезжаю по луже, а дальше песок, который невозбранно оседал на мокрой цепи, после чего начинался скрип). А в сб в тех краях ночью и где-то до 14:00 действительно аццки заливало, пошёл после этого на болото, так чуть воды не набрал в сапоги, несмотря на то, что обычно там неглубоко. С дорог вода к вечеру сб более-менее утекла, но на грунтах и в вс местами было весьма ж0стко. Грунты они такие, их ж0сткость сильно зависит от погоды, которая стояла перед поездкой.

Ну, помимо этого не все банки вообще переводят без реквизитов. А по поводу сберкассы: помимо описанного надо ещё туда доехать, прицепить вел, снять с него все навики, фонарики и прочее, зайти туда, потом выйти, опять навесить всё на вел, отцепить его и уехать. Когда? С утра это плохая идея, ибо я и так регулярно получаю люлей от начальства за опоздания. Вечером всё закрыто уже. В выхи в городе вообще нечего делать. Это да, но она и её муж были полностью уверены в её правоте, ибо зебра же. И, судя по статье, после разрешения езды по зебре, почти все местные велосипедисты решили, что они "в танке" и стали по оным зебрам гонять, несмотря на все оговорки. Тут ещё проблема, что велосипедисты, едущие по ПЧ, точно так же могут столкнуться с ездунами по зебре, да и ещё не очень логично, что они станут вынуждены уступать им на нерегулируемом ПП (впрочем, ДДД никто не отменял и сейчас). "Гадство" подобных пунктов проявляется только в ситуации типа той, что была на Ленинском. Но что тут можно сказать: перейти с велом по ПП не только безопаснее, но и, в случае чего, это однозначно трактуется с точки зрения закона. Поэтому если есть хоть какие-то сомнения в безопасности переезда, таки переезжать не стоит. В общем-то, не вижу особой проблемы в том, чтобы переход перейти.

Доля правды есть, но сей пункт как бы намекает велосипедисту, который собирается переезжать переход верхом, что сие действо незаконно и опасно, поэтому прежде чем решиться на такое, надо 666 раз убедиться в безопасности этого. В Эстонии сей пункт отменили, и тут уже вознегодовали даже велосипедисты, которые, по совместительству, являются автомобилистами, хотя поначалу они радовались. Возможно, сей случай на Ленинском как бы говорит, что убедиться в безопасности надо даже и на тех переходах, где нет никаких поворачивающих вёдер, тк по факту встречаются невозбранно летящие с превышением на красный самки (да и самцы тоже) подвида водятел охреневший. Переходить таки тоже надо глядя по сторонам, вероятно, если бы погибший делал это, то был бы жив (ежели он таки переезжал, а то лжесвидетели напридумывали непонятно чего). А для тех, у кого нет карты сбера, есть ли данные 1) БИК 2) № счёта в сбере 3) ФИО

Очевидно, как минимум превышение тут имело место, судя по тому, куда улетел вел. Так что основания для отправления этой козы и её подобных за # вполне себе есть. В идеале надо бы её отправить на работы, доход с которых поступал бы семье погибшего, но боюсь, что дурацкое действующее на данный момент законодательство такого не предусматривает, так что, хотя бы, за #. Эту козу посадят - кто-то из водятлов, возможно, задумается и станет ездить более адекватно, а то ведь творят что хотят.

Ну сбили-то его, положим, не на полосе для ОТ. Не было бы там этой полосы - ему бы всё равно пришлось объезжать автобус, ну или ждать, когда оный отъедет. Всё же при объезде препятствия, в т.ч. стоящего автобуса или припаркованного ведра, нужно быть предельно внимательным, и зеркало тут было бы ничуть не лишним

Чудненько, не хватает ещё бильярда, бара, бассейна и блекджека со шлюхами, тогда можно было бы и 90 евриков брать за 200 км, или даже 666€.

"Ещё на велосипеде" - имеетя в виду последующая пересадка на что-то другое, или же то, что на велосипеде они тоже весьма полезны? По поводу зеркал: зависит от модели зеркала, иногда ещё и от наличия груза на багажнике (может частично закрывать обзор, если зеркало расположено ниже руля). Но с прямым рулём таки уж точно всё отлично ставится и работает (таки даже так, что даже грузец ни разу не мешает). С шоссейным рулём придётся проявить некоторую изобретательность, чтобы груз не мешал, но таки тоже всё вполне делается. С некоторыми зеркалами изобретательность не нужна, к слову, совсем, правда объёмный грузец, всё же, будет мешать. При парковке таки надо быть несколько аккуратным, да, но с типом вела я тут связи не вижу вообще, ибо чтобы зеркало работало, оно должно находиться "на краю" или даже выступать за оный, и при невнимательности поломать хлипкие части не так уж и сложно, ежели таковые имеются (увы, с первого раза найти прочное зеркало, которое подошло бы, удаётся далеко не всем)

Ну как бы хватает велосипедистов, которые считают, что катать по асфальту - скучно, и им подобные маршруты наоборот понравятся, а был бы там сплошной асфальт - они бы возмущались, мол, что это УГ какое-то, а не веломаршрут. Всем угодить одним маршрутом никак не получится, придётся таки разные создавать. По асфальту в тех краях, кстати, можно было бы, например, навернуть кружок через старую Приозерку, Сосново и Орехово, рельеф там, правда, неплохой, что кому-то не понравится.

Ну да, для капитализьма вполне нормальная ситуация, чисто по европейским стандартам, как и Эрессунский мост и мост Большого Бельта. Хотя, наверно, до Европы несколько не дотягиваем, тк здесь людям несколько проще, особенно с северной стороны, любители запада должны дико требовать полного перекрытия прохода по дамбе и усложнения жизни двухколёсным негодникам, посмевшим покуситься на священную корову и вылезти на дорогу для автогоспод! А так, надеюсь, что капитализьм сдохнет поскорее и нормальный режим придёт раньше, чем сдохнут те, кто подобную хрень поектировал, чтобы они за это успели ответить. По поводу экономии, кстати, можно было сэкономить и не удорожать строительство на сотни миллионов из-за автопсихов, мечтающих невозбранно погонять за соточку. Самое безопасное вообще с дивана не вставать, и то в бункер его надо поставить, а то вдруг метеорит упадёт. Просто это дико, что подобное "путешествие" превращатется в квест из-за того, что какие-то там большие дяди не думают о людях, тем более, когда речь идёт о "путешествии" в один из районов города федерального значения. Впрочем, их предшественники до 1917 года тоже о людях не думали и кончили очень плохо, надеюсь, что эти кончат, как минимум, не лучше.

То, что там было в недалёком прошлом, сейчас имеет значение чуть более, чем никакое. Речь идёт о геморе протискиваться по техническим проходам, о геморе покупать и иметь ведро и о геморе подбрасываться на автобусе. Построить дорогу для вёдер - замечательно, конечно, но наикса запрещать там появляться людям, а если и запрещать - так какого икса было не построить ещё и дорогу для людей?! Проектировщикам надо бы затолкать в жопу хрени, которые стоят посреди прохода сооружения С2. А вообще я тут посмотрел ГОСТы и по факту КАД ни фига не соответствует званию автомагистрали, да и некогда его даже собирались лишить оного. Подумываю, может быть зимой, когда у меня появится какое-то время, попробовать прошариться в вопросах написания и подачи всяческих юридических писюлек и завалить оными всевозможные структуры, авось таки лишат наконец-то и можно будет невозбранно проезжать в Кронштадт, ничего при этом не нарушая.

С тигром всегда можно будет провозить вел бесплатно, самому ехать бесплатно, да ещё и расположиться в почти пустом вагоне, закинув ноги на скамейку. Надо бы, пожалуй, таки тигром обзавестись, что ли...

На всякие КАДы и ЗаСаДы же находят бабло, это притом, что на это дело требуется оного на порядок больше, людям туда дичайше нельзя, после строительства оных жить рядом становится возможно чуть менее, чем никак, а о создании альтернативного варианта для того, чтобы люди могли, например, добираться до Кронштадта без нарушений и гемора, никто вообще не думал. Так что не вижу причины, по которой нельзя найти бабло на создание дорожек там, где они действительно нужны.

Таки есть ещё такие "модные и прогрессивные" направления велоиндустрии как циклокросс, гревел итп, лично я особых различий делать не стал бы. Багажник обычно ставится легко (у некоторых моделей и передний ), относительно широкая резина - тоже, да и крылья, во всяком случае, на хомутах. Сидится в "верхнем хвате" вполне себе удобно, на дорогах рулить с узким рулём-"бараном" тоже очень даже кошерно, а против вмордодуя и на прямых участках отлично в нижнем хвате вкручивать. Не очень понимаю теперь, зачем в 2016 году нужны гибриды с одним хватом, когда есть такие чудеса техники. Туринги... ну, возможно, в чём-то они будут и лучше, но их ещё найти надо, причём желательно найти по вменяемой цене. Около 40 тыр, конечно, неплохо, если он будет в налиии и легко доставаем. Лично я взял Jamis Renegade Expat и дичайше доволен. Есть обсуждения по теме тут и тут.

Дык тут опрос, по сути, среди завсегдатаев форума, которые, надо полагать, большие велосипедисты, чем вконтактосидельцы, набредшие на ссылку и проголосовавшие, так что сильно удивляться не приходится. Хотя у меня тогда был 1 вел и там я голосовал за "1", а сейчас их 2, соответственно, тут голосовал уже за "2", т.е. цифры вполне себе могут за год и вырастать.

Инфраструктура должна быть для всех велосипедистов, а не только для бабушек и дедушек (хотя и для них тоже). Не стоит сводить велосипед только к функции ускорителя пешехода. Велосипед (во всяком случае, нормальный) вполне позволяет быстро перемещаться на не такие уж и маленькие расстояния. Если принять, что для ежедневного путешествия дом-работа нормальным временем в одну сторону будет <1 часа, то при идеальных условиях это расстояние может быть даже до 30 км (для велогонщиков и ещё больше), т.е., например, ежедневно из Токсово в центр и обратно. Среди велосипедистов, как раз, бегунов очень даже много. Пробежать 2 км даже в "цивильных" шмотках (хотя нет никаких законов, описывающих шмотки, в которых можно и в которых нельзя в метро и на вокзал, ну разве что если голышом туда заявиться, то с вероятностью 666% заметут полиционеры) очень даже просто (таки да, именно это я и делаю, когда зимой добираюсь до метро), просто не надо напяливать на себя лишнее и потом ныть, что жарко, ну и совсем в полную силу бежать тоже не стоит (равно как и вкручивать). В снег и слякоть, кстати, далеко не факт, то на веле в тех же шмотках будет менее жарко, чем бегом, и уж точно не будет чище. Ну, разве что, в жару выше 20°C пробежать будет не очень просто, но в такую погоду я, как правило, передвигаюсь исключительно на 2 колёсах. По поводу проката: вроде как, у этих велов городское назначение? Если оно таково, то на них должно быть удобно ездить на работу, с работы, в гости, в магаз итп, со всеми вытекающими. Причём я не могу утверждать, что на них это всё неудобно, тк ни разу на оных не ездил. Потенциально, если довести до ума эту систему и сделать больше мест с прокатными велами, то Русофобский бред не комментирую (ну да, все интеллигентные люди же знают, что у нас одни варвары, тогда как за бугром одни эльфы, которые никого не сбивают, не грабят и не насилуют, а кто не знает, тот ватник с промытыми кисель-ТВ мозгами, даже если у него дома и зомбоящика нет). Кто хочет, тот ездит, кто не хочет - придумывает отговорки. Да, кстати, интересный момент: Следует таки подумать, что тут является причиной, а что следствием. И это касается не только евровелосипедистов и даже не только велосипедистов, но и людей вообще. Есть такая фича, что люди сначала ленятся пройти 2 км или подняться на 3 этаж, потом им лень дойти до автобусной остановки и они тормозят шансонвагены где им взбрендит (что, к тому же, весьма мешает велосипедистам), а потом им становится и это в ломы делать и они покупают ведро, смердят, тарахтят по утрам под окнами, создают пробки на дорогах итп, а потом они становятся жирными и им уже эти 2 км будет физически сложно пройти, даже если они этого внезапно захотят. Боюсь, что без государственного вмешательства эту деградацию остановить не получится, хотя куда там правительствам до подобной ерунды - куда более важных вопросов же хватает...