Hellwarrior

А где Ҟампу насущную нонче дыбать модно, таки в Трейдинне?

А по км это сколько? Версия SK таки долговечнее, или же просто супротив веток всяких справляется? Я тут швальбу G-one Allround использовал, опосля 5 ккм пришлось периодически долбаться с мироточениями ставшей полусликом покрыхи задней, а опосля 6 ккм мироточения ажно по DVA раза в день случаться начали, причём в местах разных, где доселе непотребства подобного замечено не было. Перёд при этом норм, но 6 ккм как-то маловато, эдак 2 задних покрыхи при таком раскладе ушатывать придётся.

Надобно цепь кошерно смазанную с собой возить (при длительном походе/не самой свежепоставленной цепи на коне), а не тазик Парафин - лажа, воск - труЪ. Для того, чтобы ржавчина не шла, после мокрой поездки цепь снимать и протирать надобно, ежели лужи в конце были. При лужах в начале цепь за время поездки сама высохнет, причём без особой ржавчины. Парафин настоящий состоит из углеводородов насыщенных, что не есть хорошо, ибо в углеводородах оных нечему образовывать электронные взаимодействия с поверхностью металлической. Воск пчелиный - да. Воск (полу)синтетический - да. Масло синтетическое - таки да. Парафин - нѣтъ. Отвалится он нафиг через сотню-другую км даже при сухой погоде на чистом асфальте, толку от такой «смазки»? Ежели воска синтетические не бодяжить маслами, солидолом и прочим, то брать надобно контейнерные, а не формовые, ибо они более пластичны. Я б даже дал ссыль, где можно надыбать работающие воска контейнерные, но дабы это не выглядело рекламой заказчика, делать этого не буду. Быть может, кто надыбает воск контейнерный у супостатов звёздно-полосатых заморских, али у партнёров китайских. Ну и пчелиный воск в принципе тоже кошерно работает, правда сильно выше плавится

Компутерный, всё же, под несколько другие мощности по идее рассчитан, да и при таком раскладе каким-то раком придётся переходник колхозить

Я тоже надыбал компрессор, но дабы его запитать, пришлось блок питания мощный от купцов китайских заказывать, ибо обычные адаптеры на 12В моментально подыхают от токов таких. Впрочем... по факту особого смысла в оном компрессоре-то и нѣтъ. Думал, что он для бескамерки потребоваться может, так всё по фен-шую и обычным напольным насосом накачивается, а ежели не накачивается, очевидно, надобно разбираться, что и где не так, ибо компрессор в таких случаях по факту тоже оказывается бессилен

Именно так и сделал пару лет назад. Дыбал другие насосы, вроде бы, похожие, в т.ч. с манометром, но как-то они быстро... того

Напрямую - это скачивать с плутарута .fit и грузить его в папку Courses (у относительно новых устройств)? Коннект .fit этот переваривать не желает, а Феникс 2 от такого вообще зависал, но Феникс 6 его, вроде как, таки трапезничает, вероятно, и всякие там Форераннеры 245 его страпезничать должны, пускай даже там и нет карт. Нонче, правда, пошла мода пользоваться игрушками мобильными да лениться добираться до ноута (долбаться с мелким сенсорным экраном какой-то дурацкой игрушки, видать, проще), но, видать, придётся отучать люд честной от непотребства этого ЗЫ: мне сами часы круговой маршрут по загруженным в них картам построили, решил таки протестить эту «дистанцию». Поворотов они никаких не показывали, только расстояние до финиша и карту с прорисованным треком на соответствующей вкладке. В принципе для не шибко сложных маршрутов с кучей петель этого более-менее достаточно, хотя это не совсем то. В приборе без карты оно будет явно хуже, хотя ежели там можно вывести подобие трека на один из «экранов данных» (а наверняка таки да), это чуток поможет. Что-то такое даже на 2-м Фениксе было, пока у него шарики за ролики не заехали и он не вырубился, хотя на его экране было мало что понятно, тем паче, при не шибко крутом освещении. «Дистанцию» сию выгрузил в Плутарут, скачал оттудова .gpx, который загрузил в Manymap (он .fit`ы трапезничать отказывается). Там перед местами поворотов/изгибов проставил точки маршрутные, с названиями/символами особо не запаривался , обозвал их «ё», «ы», «ъ», «ѣ» итп. Скачал обновлённый .gpx и загрузил его в Плутарут насущный, оттудова скачал уже .fit. Загрузил .fit ентот в папку Courses безо всяких посредников в виде Коннекта/Бейскампа. Готово, «дистанция» появилась. На экране с картой внизу стало показываться расстояние до поворота ближайшего, а на все другие экраны при приближении к повороту ентому вылазило оповещение с соответствующей стрелочкой. Такіе дѣла... Почему родные гарминовские сервисы и проги для этого мало того, что не подходят, но даже до кучи ещё и поганят созданное сервисами сторонними, правда, непонятно. Ну да ладно, будем знать, теперь Плутарут - наше всё, особливо для обладателей часов без карт. Надобно до кучи и в навике сию тему протестить.

Насчёт вайфая, Феникс 6 Сапфир гарминовский чрез оный синхронизируется безо всяких там кабелей. Получается вполне себе удобно. Надыбал Орегон 700, думал, что там будет примерно аналогично, но ирод ентот по-нормальному подсоединиться к вай-фаю у меня не желает. Роутер даже его вместе с мак-адресом видит, но айпишник ему упорно не присваивает (в отличие от прочих устройств, включая гарминовский же Феникс). Возможно, ему конкретно этот роутер не по нраву, но не ведаю. Реализация, видимо, хромает, ну или мне прибор какой-то кривой достался. Возможно, потом прошивку обновят и эта хрень пройдёт (хотя давненько её не обновляли), но пока получается, что вайфай ентот бесполезен (как и синезуб), посему вырубил его нафиг

Ежели у прибора экран блокируется, кнопки 2 и одну из них можно настроить на циклическое переключение страниц, то сие вполне годно. Когда надобно - экран сенсорный, когда не надобно - основную инфу можно узреть и без разблокировки экрана. Но то касается Орегонов 600-х, 700-х и, возможно, каких-то более ранних. У Монтан прошивка, как я понимаю, похожая, но кнопка только одна, так что тут всё будет печальнее

Многие даже куда хуже пристёгивания к столбу по причине того, что к столбу прицепиться по-нормальному можно, а к этому недоразумению таки нѣтъ Что-то мне видится, что ежели оставлять коня на целый день, то выбирать для этого место придётся, руководствуясь отнюдь не тем, чтоб его не мог намочить дождь (ну или это далеко не в первую очередь), и яндекс здесь будет бессилен

Можно выгрузить трек на какой-нибудь manymap, проставить маршрутные точки в местах поворотов (в принципе любые, всё равно он изображения маршрутных точек не сохраняет), а потом выгрузить скачанный трек с точками в плутарут, там на месте точек будут стрелочки нужного направления, которые останутся и в содержимом файла gpx, скачанного с плутарута. Только... смысл в стрелочках ентих? Гармин (в т.ч. и навик) таких вот стрелочек не ведает в принципе, для него они будут флажками. В Гармин коннекте они тоже будут выглядеть флажками По-видимому, не со всеми часами так, да и непонятно, по какому принципу коннект ентот определяет, где там повороты. По идее без карты дорог это сделать проблематично, а ежели трек проходит по отсутствующим на карте трейлам, то и тем паче. Я тут трек одной сударыни (по дорогам) в плутарут выгрузил, повороты проставил, загрузил в коннект и отправил ей на проверку. Не показывали часы повороты енти окаянные, показали только завершение трека. При этом на каком-то другом маршруте часы у неё повороты таки показывали, но непонятно, почему тут этого не было. Впрочем... ежели прибор позволяет отобразить нужный трек на карте, то уже становится сильно проще, остаётся только направление движения по всяким там узлам да петлям (при наличии оных) посмотреть предварительно Блин, в Фениксе 6-м сапфир треки работают совсем не так, как в орегонах 200-650 (насчёт 700 не ведаю, скоро буду тестить, возможно, и там всё успели усложнить), да и внутри сильно другие папки, тогда как во 2-м Фениксе устройство папок ентих аналогично Орегонам. Ладно, буду тестировать. Точки маршрутные из треков, хотя бы, видны, и то неплохо, в случае чего можно побольше этих точек понаставить и ориентироваться по ним, а не по линиям трека. Но, возможно, придётся осваивать навигацию по треку

Феникс 6 Сапфир В версии проЪ всё аналогично, ибо она только стеклом отличается. Возможно, в обычной шестёре так же, но не ведаю. В проЪ/сапфире в комплекте идут некоторые обновляемые карты чисто конкретно под некоторые модели часов, но для Руси там только на одной из них отмечены то ли какие-то лыжные трассы, то ли что-то подобное, не шибко нужное всадникам двухколёсным/бегунам. ОСМ насущный, вроде как, и в обычную шестёру можно грузить, правда там на диске меньше места

-

За гармины не везде берутся, в Umedia таки взялись. Запчасти ∃сть на gfixer.ru, хотя, возможно, мастера сами оттудова заказывают

На фотокарточке места справа, вроде бы, полно, и асфальт там выглядит нормальным. Возможно, в каких-то местах хрень ента и напрягает, но так-то по идее она от гузоблудов-обочечношашечников защищать должна. Не видел таких мест, где бы опосля неё негде скакать было. Несколько больше начинают напрягать паркунцы (хотя во многих случаях лучше, когда справа отсутствует отбойник, хоть с ентой штукой, хоть без оной) и всякая валяющаяся хрень, да, но проблемы вселенского масштаба в этом пока не узрел На фотокарточке таки явно не упомянутая Новоприозерка (где такое таки имеется, да, но особо сильно не напрягает), или это таки к северу от Лосево, где дорога не такая уж и новая?

Veloce, вроде как, только под 10 скоростей нонче ∃сть. Впрочем, именно столько и надобно, тем паче, что это дешевле рекорда. Вопрос, правда, где и как оные нонче дыбать, хотя у меня пока в запасе имеются Это шо, каждые месяц-DVA новые кассеты с цепью ставить? Насчёт 3 цепей, тоже не понимаю. Цепей по-любасу лучше использовать больше трёх, ибо так их куда реже отмывать придётся. Нонче пока на стародревней трансмиссии скачу, цепей старых штук 8 откопал, вообще ништяк. В августе собирался заменить все цепи-звёзды, но пока и стародревность почти что гладко ходит

Свежие извѣстія! С 30.06 $тр💩вушк💩 обновляет условия использования. Среди нововведений: Ограничения в отношении поведения К запрещенным моделям поведения относятся: Несанкционированный доступ или использование информации отправка в Сервисы или в Strava любых персональных идентифицирующих сведений, кроме необходимых для создания и работы учетной записи Несанкционированное использование Сервисов обход мер, которые мы можем использовать для предотвращения или ограничения доступа к Сервисам, включая функции, которые предотвращают или ограничивают использование или копирование любого Контента, Ну шо, всех пользователей из стран неугодных гузоблуды-$тр💩во💩дмины после 30.06 таки замицголят? За фотокарточки, по которым можно идентифицировать пользователя или его местоположение, замицголят? За ссылки на всякие там гармин-коннекты или указание ника на ВП замицголят? Поздравляю всех с продолжением прогрессирования синдрома пост-ковидного у $тр💩вушки!

Колёса сам не собирал, посему не ведаю. При самостоятельной сборке, видимо, это нужно знать, в противном случае мастер сам сможет пподходящие спицы/ниппеля подобрать, причём для разных ниппелей, как я понимаю, требуемая длина спиц будет разной. Для сборки у мастера по сути надобно знать только, чтобы обод подходил по размеру (28"=29"=700c=622 мм) к коню и по количеству отверстий ко втулке. Вероятно, желательно ещё определиться с материалом ниппелей (латунь или люминь, который едва ли стоит выбирать, ибо он только типа легче, а в остальном...) и моделью спиц (у одной модели они по идее разной длины имеются). Вроде бы, на тытрубе заморской даже имеются годные киноленты, где описано, как собирать колёса надобно, но мне что-то заниматься сборкой и обучением делу этому особо некогда, да и скакать на колёсах сомнительной надёжности как-то не хочется, во всяком случае, не «по раёну» и на недешёвом ободе

∃сть мнение, что ободья под ви-брейки делаются с утолщением стенки на тормозной поверхности (ибо при торможении нагрузка приходится на оную), а ободья под диск - с утолщением около ниппелей спиц, ибо при торможении пойдёт нагрузка на спицы и места их соединения с ободом. Не факт, правда, что это касается бюджетного чугуниевого обода, возможно, он изначально создавался универсальным. В то же время у меня Remerx Top disc где-то 12к на заднем колесе проходил и потом начал трескаться около ниппелей, тогда как спортивные люминевые ободья до 15-16 к ходили, что, конечно, не сильно, но таки больше. Возможно, это связано не с торможением, а с тем, что я как бы не 40-кг девочка, перевозка грузцов у меня бывает не так уж и редко, да и на пути попадаются всякие ямы, поребрики, рельсы, опричники лежачие и прочее непотребство, перед которым скорость не всегда оказывается своевременно сниженной, но при таком раскладе нагрузка должна идти примерно туда же, куда она идёт при торможении. Нонче на ободьях карбоновых скачу, которые, само собой, под диск, но пока для выводов расстояние недостаточно большое пройдено

Он под ви-брейки и, по-видимому, не для бескамерки (хотя умельцы, возможно, ухитрятся воткнуть бескамерку и на оный). Действительно ли это то, что надобно?

А у них там складные покрыхи под бескамерку таки имеются?

А почему только к фиксерам? Среди водятлов отморозков нѢтъ? Зачем мелочиться-то, быть может, отношение на всех двуногих распростронить надобно, или даже на всех млекопитающих?

У меня есть подозрение, что фиксер в эту щель, где его быть не должно, таки и полез, в результате «подвинься, скотоложецъ окаянный» могло быть адресовано как водятлам слева, так и водятлам справа, причём в данном случае возгласы подобные исходили бы от охальника, который скачет так, как ему взбрендит. Видать, что-то такое и произошло, отсюда и конфликт возник. Скакал бы где положено и не на фиксе, в более вменяемом месте он мог бы, конечно, что-нибудь сказануть, но, всё же, уклониться от какого-то скотоложца вправо, благо, всякие там поребрики да ограждения в случае их задевания ничего не предъявят, да и поребрик находится только внизу, даже педаль в верхнем положении над оным, как правило, проходит. В апофеозе вселенского антивелосипедного гадства это может где-то не получиться, а скакать так может потребоваться чуть ли не целый километр, вылазка на тротуар в этом месте сулит свои приколы, так что я лучше непотребство сие объеду нафиг. ЗЫ: ДЦП-и-ТПшники, а также некоторые другие издания внезапно запостили боянъ в качестве новости. Кинолента с этой вставочкой уже 10 месяцев как бороздит просторы тытрубы заморской, а само действо явно было ещё раньше ∃сть подозрения, что они там у себя в ДЦП и ТП (и не только там) кучу других боянов постоянно выкладывают

Кинолента с фиксером на мосту ентом в ДЦП и ТП. Фиксер ентот, конечно, тот ещё кадр, и снимающий оного двухколёсный товарисч тоже. Но ведь хрен там скакать без сквернословия обильного не аки фиксер получится, по факту даже скачки фиксер-стайл в мехирь ведает каких полосах тоже приводят к ругани и плевкам, изображённым в киноленте сией. В общем, у меня желания ввязываться в БДСМ дорожный нѣтъ, посему я апофеоз вселенского антивелосипедного гадства ентот объезжаю. Точнее, только на Ла Страде 1 раз там проскочил, ибо маршрут был чрез мост сей, но там всё было перекрыто, да и вообще движение было в другую сторону, где, вроде как, получше

Не ведаю, действительно ли дорогой насос брать надобно. За городом вигллонасос лайфлайновский пашет. В городе насос радоновский БДшный тоже пашет уж много лет как, качает до 11 атм. Точнее, с ним была небольшая проблема, там в головке DVA отверстия под престу и под шредер, и как-то внезапно такое случилось, что стало пахать только одно из них, но пару головок ентих (внезапно головки Beto) купил и проблема решилась. До кучи над «дохлой» головкой всяких экскрементов экспериментов провёл, попромывал дигидрогена монооксидом и метанолом насущным да попродувал воздухом, вроде как, таки опять стала пахать. С напольными, как раз, проблем вообще не вижу, во всяком случае, ежели они не совсем подвального производства. С портативными насосами всё намного печальнее, тем паче, для давлений шоссейных