Hello World!

Hellwarrior

  • Публикации

    6 029
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Hellwarrior

  1. 150-300 км таки мало. Всё и так будет выдавливаться, просто чем больше внутрь проникло — тем дольше будет и выдавливаться, разве таки нѣтъ? Изношенная проваренная цепь, кстати, поначалу даже притворяется почти новой Далеко не у всех Ҟамп пины полые. У Велоче они таки не полые, а ∃сть киноленты, утверждающие, что именно Велоче труЪ. Разве что «ремонтный» полый, который по сути особо и не нужен кроме случаев удлинения цепи, клёпки чего-то порванного (таки в околозимних условиях вполне себе бывает) или целенаправленной модификации используемых по кругу цепей с целью невозбранной идентификации каждой из оных. У Рекорда 11-ск они полые, при этом у Рекорда 9-ск таки нѣтъ, вроде как
  2. А ежели слишком уверенно отряхивать цепь насущную, не получится ли вытряхнуть из щелей оной смазку, которую дѣйством соответствующим туда забивали? Быть может, лучше таки её особо не трясти? Излишки преимущественно на роликах собираются, с которых их соскрести можно невозбранно. Что-то, правда, в кассету попадает, поначалу особо не мешает, но опосля нескольких цепей может потребоваться кассету енту вычищать, особливо промежутки меж малых звёзд оной. Но что поделать, таков уж мирец ентот окаянный…
  3. Парафин нафиг, он отваливается зело охотно. Воск с добавками — наше всё, ну или воск соево-кокосовый без добавок тоже недурно. После влажных скачек, правда, цепь надобно снимать, промывать дигидрогена монооксидом и вытирать, тк в противном случае ∃сть риск узреть следы ржавчины. Неизвестно, правда, насколько сильно следы енти будут трапезничать цепь относительно обычного износа оной, но едва ли ∃сть основания полагать, что следы енти нужны и являются чем-то кошерным.
  4. Дык а с чего вдруг он должен был заинтересоваться, коли по факту ничего не попрано? В каду обычно опричники мимо проезжают и ухом не ведут. В ЗаСаДе, кстати, тоже, это при том, что я остановился, собираясь невозбранно провернуть разворот, тк на нужную мне половину пролезть не получилось, и… таки после их проезда провернул! Обычно интерес проявляют охранцы, а не опричники. Не ведаю, есть ли там охранцы. На пунктах сбора дани могут быть, а так… ежели всадник двухколёсный ничего не попрал и на пути его следования фашистских знаков замечено не было, охранцы прикапываться не должны, ну или будут посылаться в гузъ и осыпаться угрозами вызова опричников и того, что всадник лично будет добиваться их, охранцов, увольнения. ЗЫ: тут отчёт всадника, видимо, об ентом самом участке https://dzen.ru/a/W8XhWXgrXQCu1TcB На фотокарточках ажно зебры видны, с которых всадник может невозбранно выбраться на дорогу, посему целесообразность запрета движения всадников на участке ентом отсутствует чуть менее, чем полностью. Да и запрета ентого, судя по знакам, нѣтъ, хотя фашисты дорожные могли чего и понавесить, с них станется. По апофеозу вселенского антивелосипедного гадства типа моста Троицкого скакать можно, а по ЗаСаДе и М11 типа нельзя, фашисты дорожные явно желают, чтоб всадникам двухколёсным во время скачек ежесекундно приходилось изрыгать тонны сквернословия, и это вынудило бы их переквалифицироваться в гузовозкочитеры, дабы получить возможность передвигаться по дорогам нормальным
  5. А за что, собственно, штраф? Фашистские знаки 5.1/5.3/3.9 ∃сть? Вроде как, таки нѣтъ. Опричники даже в каду либо не обращают внимания, либо как-то было, что полминуты ползли рядом на низкой скорости, а потом укатили далее, и там таки точно фашистские знаки висят… можно, правда, сказать, что я их какими-то дебрями прошёл, а потом на асфальт выбрался и ничего не попирал. В том месте на М4 фашистских знаков на панорамах не видать, стало быть, скакать можно, опричники (вменяемые) цепляться не должны. Конечно, бывает, что жрецы Писания Дорожного сами ҟанонов оного не ведают, или же ищут лохов, которых можно развести на бабло. Они, правда, это обычно с четырёхколёсными делают, ибо с них можно больше стрясти, но, может, и с двухколёсных иногда развести пытаются. Ежели они понимают, что развести не получится, обычно отстают, в тырнетах много кинолент, на которых отображено поведение подобное. Да, кстати… путников двуногих они таки развести пытались, так что двухколёсных тоже могут, хотя там выгоднее явно не их разводить
  6. Ну ежели на юх скакать, то ничего случиться не должно. А вот на север там пункт сбора дани и фашистский знак 5.1 за оным, причём фашисты дорожные непотребство сие установили таким гнусным образом, что скачущий в том направлении всадник двухколёсный заранее не ведает, что станет охальником дорожным и велосотонюгой, а вдруг он изображает из себя праведника дорожного, а там такая вот подстава? https://maps.app.goo.gl/szvQFaWyzUWr2z8Z7 С некоторой вероятностью на пункте сбора дани его, правда, развернут в южном направлении, где он ничего не попрёт, ну или почти. По факту, конечно, после подобных развилок https://maps.app.goo.gl/3Vq7EhAf3WDDfkkG7 сложно ускакать налево и по-прежнему считать себя праведником дорожным, но кто их, праведников, ведает… быть может, они везде в подобных местах переходят ножками. У южного окончания «Скандинавии», кстати, двойная подстава: https://maps.app.goo.gl/dk6WsbXfQc8cfbkMA Что лево поскачешь — попрёшь ҟаноны Писания Дорожнаго (не говоря уже о том, что там это трындец как небезопасно, в отличие от обычных скачек поскачек по ЗаСаДе, скорее всего, таки придётся останавливаться и перебегать), что направо — попрёшь. Точнее, раньше можно было невозбранно скакать направо и уходить на всякие лесенки, коих там далеко не одна, но в году прошлом фашисты дорожные понавесили там знаки 3.9 и 3.10, и в результате даже сей безопасный манёвр стал нелегальным. Помнится мне, в году прошлом я возложил мехирь на эти знаки, там меня там тормознули охранцы, вопрошали, для кого их вообще понавесили, глаголили, чтоб на ЗаСаДу не совался и там дичайше опасно (да-да, я так и поверил, что это куда опаснее, чем пересекать полосу оживлённого движения) и направили скакать на встречный заезд
  7. Одно другому не противоречит. Скорее всего, кроме пунктов сбора дани нигде не снимут, остаётся только продумать, как миновать оные… ежели они будут на пути, конечно Дык тракт ентот не везде платный и не везде помечен фашистскими знаками 5.1. Около Белокаменной таки да. С какого-то там километра таки нѣтъ. Вроде как, в Тульской области фашисты дорожные своих мудоблудницких знаков не понавешали, на панорамах оных не видать, стало быть, скакать можно даже легально
  8. В 13:33 к югу от развязки скотной на Сортавале догнал всадницу двухколёсную на тракторе, опосля чего оная скакала у меня на колесе до примыкания с внутреннего кадища к проспекту Энгельса, после чего я в 13:53 ускакал на тропу, тк я сильно не жалую гузоблудие со жмущимися к краю гузовозками, которое там творится постоянно (пускай в этот раз там ещё относительно лайтовое гузоблудие было), а всадница помахала мне и поскакала далее по проежке, а потом свернула направо на Заречную ул. В $терве заморской никого не видно, хотя у неё флубусы после ковида уже по факту по-нормальному не пашут. Привет!
  9. На односторонних съездах частенько левую обочину делают широкой (возможно, для потенциального движения уборочной техники или спецсигналов), в результате чего по оной получается вполне кошерно скакать, ежели не считать необходимость сильно замедлиться при повороте на острый угол. Такие места: съезд с Матроса Железняка на Коломяжский (точнее, наоборот, но траектория двухколёсного охальника может быть и таковой, ежели он не желает штурмовать пешперы, лестницы, ограждения и тротуарить), московско-софийско-пролетарская развязка (там с МШ можно невозбранно въехать на Софийскую ул по почти пустым дорогам и съездам безо всяких там ремонтов, ну или в Колпино укатить, равно как и обратно), съезд с Ям-Ижорского шоссе на Московское в СЗ направлении (точнее, наоборот, но штурмовать тротуары и надземники, либо мехирь где мехирь как перебираться на другую сторону не все желают) итп. Собственно, ежели обсуждаемое место именно такое, то, собственно, вполне понятно, где скакать следует. Всадникам двухколёсным, двигающимся во встречном направлении, такая траектория мешать не должна, ибо они будут с другой стороны дороги. Ежели вдруг какой опричник решит прикопаться (что сильно вряд ли), то сие есть обочина, движение по которой допускается пунктом 24.2. До кучи обочина по направлению движения всадника двухколёсного правая, а то, что где-то там мог кирпич висеть… дык мехирь с ним, всадник мог место оного пройти ножками (на путников двуногих кирпич не распространяется) или вообще перебраться туда с тротуара (через дырку в стене, перелезть стену енту итп), при этом никаких кирпичей видом не видывать и вообще не ведать об их существовании в каком-то там месте. Какие к нему претензии-то могут быть у праведников дорожных, не пойти бы им с претензиями своими в гуз?
  10. Скорее уж лапка переклюка поломается сначала, а петух… ну это ежели уж совсем не повезёт. Но проблема тут, скорее, не в толщине (пыльники подпиливаются, ну или ставятся другие от роликов с таким же подшипником) а в том, что ролик может невозбранно гулять по подшипнику и постепенно подпиливать пыльники, а потом обрести сверхспособность смещаться в сторону. Вот у упомянутых подшипников Fovno подобного непотребства таки нѣтъ., но при этом люминевые ролики на таких же подшипниках 589RS такое выделывать могут, в т.ч. с Fovno'вскими пыльниками. Возможно, люминию проще пыльники енти подтачивать, чем пластику, возможно, у Fovno ролик куда прочнее сидит на подшипнике, посему и не выделывается, быть может, ∃сть ещё какие-то различия в форме роликов, которые так сказываются, но таки факт. Вроде бы, когда другой ролик на эпоксидку сажал, оный тоже недурно пахал, хотя потенциально отклеиться всё может, особливо когда подшипник будет уже скорее мёртв, чем жив. Так-то Fovno таки да, кошерные ролики, можно невозбранно устанавливать оные безо всякой возни и не иметь проблем до момента замены, но при этом они типа дорогие, и, естественно, люд в первую очередь будет скупать не их, а какие-то менее годные варианты
  11. Там М520 3 июля вангуют только доставить, и всё это за 7 с лишним к. Лучше уж Look X-Track с трейдинна заказать, будет идти примерно столько же, но дешевле и по идее на большее время педалей ентих хватит, да и пластины у них не так гнутся. Говорят, кстати, что М540 на сильно большие пробеги хватает, чем М520, но они дороже, да и пластины у них примерно такие же. Кстати, у меня М520-х несколько накупленных пар (в т.ч. с трейдинна) новых валяется, но я нонче X-track накупил и понаставил, ибо М520 ентих только на 15 ккм где-то хватает, а X-track, надеюсь, таки дольше проходят, хотя надобно бы постараться надыбать приблуду для их разборки на всякий пожарный
  12. Невозбранно берём вместо 5 г NaCl, 5г «натриумцитрата» и 3 г «калиумхлорида» 13 г пресловутого «валетека», и будет там до кучи и «магнезиумхлорид». Но то по сути почти что плацебо, главное таки всяких мальтодекстринов-фруктоз-сахароз набодяжить, в т.ч. и для того, чтоб перекрыть солёный вкус, ну или вкус ентого регидрона окаянного
  13. Привет всаднику двухколёсному, замеченному в 3:04 на съезде с северного (встречного) тротуара моста В-нтового на берег правый, от охальника-велосотониста кадскаго. Непонятно, правда, как всадник сей миновал решётки двухметровые, коими там пару лет назад фашисты дорожные анально огородили тротуар
  14. Бывает, но не особо часто. На въезде проблем почти никогда вообще нѣтъ, время 11-16, хотя позже по будням тоже проблем не видел. Некоторые проблемы, правда есть позже в другую сторону, но там, как раз, леводорожка отсутствует, но по степени мерзости, как мне кажется, там никак не может быть хуже, например, перекрёстка у Академы с заполненными тротуарами и зафлуженной проежкой. Что-то проезжается по карману, что-то по тротуару, что-то по межкарманной грунтовой тропинке, куда, правда, придётся поребрики штурмовать, и где может быть мокрогрязно, но в некоторых случаях это будет наилучшим вариантом (зависит в т.ч. от погодных условий). А так всяко лучше полтора метра просочиться в одном месте (ну или даже в двух), а весь перегон до оного невозбранно скакать, чем просачиваться на протяжении всего перегона, ну или перебираться на тротуар, где придётся следить за путниками двуногими, путниками четвероногими, заездунами/выездунами итп. Ну да, предполагается, что до въезда в карман и после выезда с оного скачки будут по ПЧ, а на сигналы левосветофора внимания обращаться не будет никакого. Бывало, что как-то пересекал въезд по левопереезду по причине то ли ремонта, то ли чего-то такого… ну да, это хрень какая-то, а с проежки туда очень даже годно заезжать. Это не говоря уже о том, что на Гражданском сильно больше поперечных пешперов (ладно, вне перекрёстка они в принципе как минимум проходятся), а перекрёсток с пр Непокорённых прямо таки люто гадский, хотя для правого/левотротуарного поворота он в принципе пригоден Не видел там такого, очередь съезжающих там только из одной полосы видал. Иногда сквозь оную приходилось просачиваться, да, но проблемой вселенского масштаба я бы это не назвал, дело нескольких секунд. Вот стоящий Кушелевский на север кучу раз видел. Не ведаю, правда, возможно, там всякие скотоложцы к краю не жмутся, и можно скакать нормально. В принципе что там, что там в случае чего можно потротуарить и зебры имеются… точнее, не совсем так, как раз около Кушелевского с зебрами не всё кошерно, что, впрочем, не сильно мешает. Вопрос тут, скорее, в том, куда после путепровода этого скакать. На юг через Кушелевский разве что в сторону Кантемировского моста имеет смысл, и то это, возможно, не лучший путь
  15. Я подпиливал мелкую китай-звезду на 22 зуба, чтобы оная не задевала чашку каретки. Но то, правда, нюансы (звёзды большего размера подпиливать не придётся), да и всяко действо сие провернуть гораздо проще, чем кошерное подпиливание шиманозвёзд для установки оных в систему FSAшную.
  16. Поцчему-то никакая из FSAшных систем не отваливалась после чьих-то там рук, а ололотек разваливался что после одной мастерской, что после другой, что после моих рук, пускай даже, возможно, я рукогуз. На кой икс что-то надобно менять кроме ололотека? На миллион? Да тут на форуме куча тем по поводу отваливающегося ололотека. Раз. DVA. Три (там таки тоже сие непотребство обсуждают, хотя сама тема чуток о другом), это только то, что с ходу нашлось. Во всяких там $тервах люд тоже частенько сетует на шатуны шимановские отлетающие. Естественно, адепты шиманы везде защищают сей убогий стандарт и обвиняют в рукогузости всех, у кого эта ололотековская хрень разваливается. Да пофигу, пущай обвиняют сколько влезет, я лучше буду использовать нормальную сисьтему, которая не будет требовать танцев с бубном при установке и в процессе эксплуатации, а не ставить ололотек ентот окаянный и кичиться, мол, смотрите, у меня он не разваливается, а вы все рукогузы, возя с собой запасной левый шатун на случай развала и готовясь заменить оный в укромном местечке, чтобы никто факта замены не видел, дабы не посчитал меня рукогузом
  17. У купцов китайских лютая куча запчастей для гарминов всевозможных. На Gfixer'е тоже некогда была куча, но нонче, правда, стало поскромнее. Некоторые китайские запчасти, правда, явно неоригинальны и содержат явно сильно менее прочную резину, чем оригинал, но что поделать… чехлы силиконовые от тех же китайцев в помощь. Всяко такой вариант дешевле и лучше покупки нового устройства, тем паче при нонешних ценах и доступности. У меня 600-й Орегон уже не один раз в ремонте бывал, до сих пор пашет, хотя в некоторые моменты глюков с оным были надыбаны часы гарминовские же (бушные, пашут до сих пор и не ремонтировались, ежели не считать замены ремней) и Орегон 700-й (бушный, нонче ему экран заменить надобно, жду от купцов китайских, хотя в 600-ке мне многое даже больше по нраву). Кстати, 600-й был якобы новый, но ∃сть подозрения, что он продавался по низкой цене по причине того, что был изначально бракованным и отремонтирован купцом (нонче такого купца уже нѣтъ, а раньше был типа магаз). После всех ремонтов, кстати, он даже лучше пашет. Соединение по юэсби всегда тупило и было несколько нестабильным, после замены шлейфа стало лучше, но потом оно снова стало тупить, а тут поставили новую часть корпуса (пусть и с китайской недорезиной), и всё внезапно стало чётко Возможно, имеется в виду приклеивание дисплея к верхней части корпуса с тачскрином. Купцы китайские продают уже приклеенные дисплеи вместе с этой частью корпуса, всё ставится и пашет, ежели дисплей со шлейфом такие, как надобно. У 700-го Орегона, например, по факту вроде как ∃сть 2 вариации дисплея со шлейфами от Giantplus и FT1, которые не взаимозаменяемы. Сами дисплеи при этом у Орегонов и Эджей могут быть одинаковыми (хотя насчёт шлейфов не уверен). Так-то купцы китайские толкают и неприклеенные дисплеи отдельно, они даже дешевле, но ∃сть подозрения, что по фен-шую отодрать старый дисплей и приклеить новый может быть непросто, посему лучше брать уже дисплеи приклеенные. Подозреваю, кстати, что надписи типа «Oregon 700», «Oregon 750t» итп никакого значения на работу не оказывают, хотя ежели даже у 700-го шлейфы и дисплеи разные и несовместимы, то всякое может быть
  18. Дык давно уже избавился от ололотека ентго мудоблудницкого, променяв оный на FSA Я откудова знаю, по фен-шую мне ололотек ентот устанавливали в мастерской, или нѣтъ? Крутился-крутился, а потом хлоп — и отвалился. Я оный обратно поставил, он снова крутился-крутился и потом отвалился. Опосля ентого он снова был установлен, но прокрутился только денёк и слетел. Повёз таки в мастерскую, там вынули прокладку, дабы шатун ентот хоть как-то сидел, и глаголили, мол, пока так, но вообще сисьтему менять надобно, ну или шатун, ежели оный получится где-то откопать. Я вопрошал про ФСА, мне глаголили, мол, не надобно, всё равно не найти оную, лучше шиману. Но как шимана ента окаянная «круто» пашет, я уже видал. Опосля ентого сисьтема снова крутилась-крутилась, но потом таки опять шатун сполз, причём в ентот разотваливаться сам он не пожелал, пришлось пилить-сверлить падлу. Что, возможно, характерно, ололотек начинал выделываться при околонулевой температуре и наличии какого-то количества твёрдой формы дигидрогена монооксида под колёсамию Ну а сисьтему ФСАшную я таки надыбал с е…я заморского. Нонче с этим сложнее, хотя, пожалуй, вместо тройника двойная в принципе сошла бы, да и купцы китайские кучу всего предлагают, и доверия даже к этому куда больше, чем к калу шимановскому. Так-то ФСАшная сисьтема всем хороша кроме кареток под оную, хотя на том коне нонче не особо часто скачу, и не с 30-мм явно всё было бы лучше. А сам стандарт таки кал. Придумали оный буржуйские рыла, которые явно желали, чтоб люду рано или поздно пришлось новую сисьтему брать, иначе не объяснить, зачем делать такие милливульврические шлицы, тем паче, на узле, испытывающем такую нагрузку. Вот на другом коне стоит сисьтема FSA с 19 мм осью. Каретки, может, и не самые удачные с точки зрения поиска и замены, но при этом сама сисьтема прошла больше 85 ккм и до сих пор жива. Каретки дохли, бывало, что прямо во время вкручивания подшипник разваливался, приходилось на одноногое педалирование переходить (и это получалось), но сисьтема такое выдерживала. Рама, в которую она была установлена изначально, сдохла, а сисьтема до сих пор жива и невозбранно в другой раме ходит. При этом никогда ничего не отваливалось. Вот это таки нормальный стандарт и кошерная сисьтема, а ололотек таки кал. ТС, правда, глаголит о трещине в валу сисьтемы ФСАшной. По-видимому, и такое тоже бывает, но едва ли это сугубо с ФСАшными сисьтемами случиться может. Точнее, с Шиманой это случится едва ли, но сугубо по причине того, что нечто другое произойдёт сильно раньше.
  19. Ну это до тех пор, пока ололотек ентот окаянный не провернётся на этих милливульврических шлицах, якобы позволяющих устанавливать оный исключительно под углом 180°, а дальше уже он под любым углом будет невозбранно устанавливаться
  20. У ололотека дело не в грязевой защите, а в милливульврической пародии на шлицы, которая невозбранно слизывается. Хотя клевещут, что у Шиманы ещё и подшипники с внутренней стороны не закрыты. У BB30, возможно, колхоз и увеличит срок их жизней, но это надобно дыбать собственно пластины енти и как-то из них что-то вырезать, причём вырезанное не должно существенно затруднять вращение вала. Конкретно под BB30 vlad-b печатал на 3Д-принтере пыльники всякие. Хрен тут. Ежели с кареткой под 19-мм ось «увеличенные» пыльники ещё хоть как-то могли крутиться, то тут всё вставало намертво. Тут, правда, ещё мешает факт того, что малая звезда системы тракторной с «увеличенными» пыльниками несовместима в принципе, но ежели такой пыльник ставить только слева, всё равно ни фига не крутится
  21. Глаголят, что то дурацкий стандарт с низкой грязезащищённостью, и… похоже на правду. Что-то у меня подшипники в BSA30 быстро летят, в идеале надобно прямо с собой запасные чашки каретки со съёмниками возить Шимановские системы с ололотеком в принципе являются калом лютым, брать их ни в коем случае не надобно
  22. Было как-то такое, скакал я по Об. Об., невозбранно переходящему в Караваевскую. Есть, правда, нюанс, что в момент этот горел красный, но я просамокатил его по поребрику, сиречь, преодолел по тротуару и выехал с прилегающей, никому при этом помеху не создав, то бишь, по факту ничего не попрал, а инцидент произошёл чуть дальше. Со Шлиссельбургского поворачивал лентовоз с пассажирами, который поравнялся со мной, когда я скакал мимо заезда в сторону Ленты ентой, и начал подрезать и бибикать. Я проехал прямо и молвил ироду этому, чтоб он в гуз себе побибикал. Водятел остановился, начал что-то там вякать и желал, чтобы я к нему зачем-то подошёл. Знакомиться с быдловодятлами у меня желания не было, я его послал подальше и поскакал далее. Записано ничего не было, но я написал в администрацию Ленты, мол, в такой-то день в такое-то время в таком-то месте везущий пассажиров водятел собирался попрать пункт 8.3 Писания Дорожного, бибикал, что-то вякал, всё это непотребство происходило в присутствии пассажиров-покупателей, мол, разберитесь, тк это позорит имидж компании. Ответ таки пришёл, что киноленту посмотрели, водятел действительно попирал Писание и позволял себе некошерные выражения в присутствии пассажиров, посему ирод ентот оштрафован. Такіе дѣла… С обычными водятлами, которые не занимаются перевозками от имени какой-то там компании, правда, сложнее. Например, скотоложца, который проехал впритирку на дороге Песочный-Сертолово с нехилым таким превышением, было бы неплохо, чтоб кто-нибудь набутылил. Вообще, вероятно, это иноагент какой и почитатель всяких там бандер, но без записи вычислить представителя международной экстремистской организации этого очень непросто. Кстати, надобно бы подумать, вероятно, нонче появились камеры, которые дольше пашут и лучше снимают в темноте
  23. На Гражданском вечно всё зафлужено, особенно ближе к Непокорённым, и полосы узкие, да и пешперов/перекрёстков куча, мерзопакостно весьма, местами тротуарить приходится. Карманы кое-где имеются, но они абсолютно гадские, узкие, паркунцы с двух сторон стоят. Не говоря уже о том, что Гражданский переходит в Кушелевскую дорогу, которая упирается в Блюхера, и дальше всё равно придётся вилять и искать какой-то путь (где будет ещё больше мерзости), ежели надобно не на Кантемировский мост. На Пискарёвском куда лучше. Межкарманные куски леводорожки, как раз, самые годные, ибо на них легко заезжать, с них легко съезжать, и по ним легко объезжать места, где всякая сволочь жмётся к краю. С участком Бестужевская-Блюхера хуже, там вечно зафлужено, заехать на леводорожку несложно, а съехать оттудова в момент горения зелёного сложнее, но там, к счастью, путникам двуногим нормальная фаза, если не считать того, что встречному потоку зелёный горит дольше, но зачастую и в этом случае получается проскочить «нелегалом» (тут главное первую половину Блюхера перебежать, пока левоповоротунов нет). Так-то путь через Пискарёвский самый кошерный. Местами, правда, приходится либо игнорировать непотребные куски левоинфраструктуры, либо выбираться на них по причине зафлуженности проежки (собственно, без них точно так же пришлось бы штурмовать обычный тротуар, благо перед Свердловской с него не так сложно соскочить, когда всё таки поедет), но особой альтернативы не вижу. Путь на север, кстати может быть менее приятным, ибо там несколько сложнее объезжать заторы на ПЧ
  24. Сегодня скакал по ПКПЧ на Об. Об. и столкнулся с заездуном на прилегающую территорию. Столкновение было по касательной, у меня по сути только руль чуток скривился да зеркало сложилось, которое я обратно быстренько выгнул, падения не было. У поворотуна процарапан борт и вывернуто наизнанку зеркало, что, вероятно, поправимо. Впредь, надеюсь, будет оным пользоваться не только для того, чтобы губы красить. Вот была бы там тротуарная леводорожка как на Луначарского, что бы случилось в аналогичной ситуёвине? Вельми прикольно же, вижу поворотуна, нажимаю на тормоз, но сантиметры не позволяют влететь ему в бок на скорости менее 30 км/ч, переднее колесо всмятку, дверь гузоблуда всмятку, возможно, кровища, лепота! Однозначно ведь тротуары разрисованные способствуют увеличению безопасности и негоже их игнорировать!
  25. Ну так башка закружится или счёт собьётся гораздо быстрее, чем прекратится перепрыгивание чрез 1 ступеньку. Хотя... пожалуй, в 20-см ступеньках какой-то смысл действительно ∃сть, ибо коня гружёного по оным, всё же, можно худо-бедно закатить