rroomm

Со временем будет проседать из-за разницы диаметров . Эсть провереный способ - нанести около 10 капель циакрина . дать высохнуть , вставить ,зажать .

Я бы начал с этого .

Можно заказать , из карбона сделают .

Знакомый отметил , что удобно перевозить мешок картошки , более практичный велосипед .

Для начала проверь все настройки , что-то могло сбиться при обновлении .

Известен такой способ установки шипа . Проводиться линия через среднюю точку в 3 см от края носка и среднюю точку в 3 см от края пятки . Ось шипа должна быть паралельна этой линии . По длине шип размещается так чтоб над ось был участок между основаниями большого пальца и мизинца (подбирается индивидуально) . Это базовое положение . Надо покатать с недельку , потом можно коректировать .

Конечно , для установки супер правильной посадки надо применить много умений и денег . Если есть возможности , на здоровье . Но для большинства катальщиков , думаю , это нецелесообразно . Достаточно основ , первого приближения . Довольно интересно описано в книге "Программа подготовки Лэнса Армстронга" http://www.tri.by/content/files/armstrong_book_2.pdf (если спешно можно начинать с 4 раздела и 50 страницы) . Надо иметь в виду , что наука постоянно развивается и регулярно вносит корректировки . Можно встретить разные советы , но тем не менее все они "крутятся" возле основного базового положения . Выставьте себе основу , а потом уже в процесе езды можно вносить корректировки , приблизительно . раз в неделю . Для более точного положения , если это важно , можно обратиться к професионалу . Да . там много разных советов во многих областях велосипедной жизни и можно эту книгу использовать как настольную .

А сливки не из молока ? Скажи спасибо что не пальмовое масло .

В эпоксидку надобно добавлять пластификатор , или наполнитель .

Длина цепи где-то 1400 мм , 0.1 дюйм это 2.54мм , делим , получаем 0.17% . Цепь советуют менять при растяжке больше 0.75% (цифра приблизительная ,у разных авторов до 1% ) . То есть выработано только 20% ресурса . Ещё можно ездить .

Всё , начинать лучше с эксцентрика , зажима колёс , подсидела .

Добавлю для разнообразия , если позволяет стиль катания , можно применить флягодержатель для крепления на руль , или триатлонный для крепления за седлом .

При алюминиевом подсиделе его можна вытравить чем то вроде концетрированого гидрохлорида натрия ,как будто используется для прочистки канализации .

Не совсем , 3 мм иногда можна . Хоть что-то .

Самое простое -сделать из выносов и рогов - чтобы оптимально подобрать размеры .Обязательно испытать конструкцию на протяжении нескольких недель-месяцев , сразу не удасться сделать хорошо . Если известна будет оптимальная конструкция , можна делать стационарно .Скажем , бюджетно и надёжно - сварганить из стальной трубы , может хромолевой , там без проблем удасться изогнуть любой профиль . Будет надёжно . Сделать может любой слесарь . Изготовлавливать из алюминия или карбона (если есть желание) это уже самый затратный способ - только когда отработаны чертежы и натурно испытана конструкция.

Думаю , что они думают о удобстве клиента (что трансформируется в прибыль) . Они считают это увеличинение прочности избыточным и менее важным чем удобство пользования изделием . Да кстати , заводские колёса стандартной спицовки имеют внутренние спицы ,смотрящие в разные стороны , хотя правильнее было бы - в одном направлении . Здесь тоже замешана прибыль . Так дешевле .

Детали я бы подразделил на более важные и менее важные . Может человек все внимание сосредоточил на качество сборки и долговечности . Я не спорю , что колесо без стянутого стыка проживёт очень долго . Но мне так думается что колесо со стянутым стыком проживёт дольше (при одинаковых условиях) .

Если втулка на 32 спицы , то одно из двух - или нипель в перекрестии но стык на ободе стянут , или на оборот . Я собираю по-первому - мне важнее прочность колеса чем удобство накачивания .

Чтобы чувствовать разницу , надо ждать когда отклеиться . Величина этого времени суть разница .

На штоке я бы эпоксидкой залил (после обезжиривния) . А остальное , знаю , лаком покрывают . Вот тут темка была по покраске .

Там ещё один нюанс есть . Поверхности (сопрягаемые , контактируемые) должны быть чистыми без пилинок и заусениц , из-за этого микроперекоса может подклинивать .

В принципе должно запресовываться , но всякое может быть (диаметр может отличаться от нужного) . Поэтому лучше предварительно обмерить на предмет соответствия диметра отверстия утолщению на вилке . А потом пресовать , часто это делают вручную отрезком трубы .

Должно быть не меньше 5 мм .

Класика - плохо зажат задний эксцентрик .

Я неспеша искал больше месяца . Оказалось - спица в переднем колесе . Проще - для проверки подставь другие колёса .