rroomm

Длина цепи где-то 1400 мм , 0.1 дюйм это 2.54мм , делим , получаем 0.17% . Цепь советуют менять при растяжке больше 0.75% (цифра приблизительная ,у разных авторов до 1% ) . То есть выработано только 20% ресурса . Ещё можно ездить .

Всё , начинать лучше с эксцентрика , зажима колёс , подсидела .

Добавлю для разнообразия , если позволяет стиль катания , можно применить флягодержатель для крепления на руль , или триатлонный для крепления за седлом .

При алюминиевом подсиделе его можна вытравить чем то вроде концетрированого гидрохлорида натрия ,как будто используется для прочистки канализации .

Не совсем , 3 мм иногда можна . Хоть что-то .

Самое простое -сделать из выносов и рогов - чтобы оптимально подобрать размеры .Обязательно испытать конструкцию на протяжении нескольких недель-месяцев , сразу не удасться сделать хорошо . Если известна будет оптимальная конструкция , можна делать стационарно .Скажем , бюджетно и надёжно - сварганить из стальной трубы , может хромолевой , там без проблем удасться изогнуть любой профиль . Будет надёжно . Сделать может любой слесарь . Изготовлавливать из алюминия или карбона (если есть желание) это уже самый затратный способ - только когда отработаны чертежы и натурно испытана конструкция.

Думаю , что они думают о удобстве клиента (что трансформируется в прибыль) . Они считают это увеличинение прочности избыточным и менее важным чем удобство пользования изделием . Да кстати , заводские колёса стандартной спицовки имеют внутренние спицы ,смотрящие в разные стороны , хотя правильнее было бы - в одном направлении . Здесь тоже замешана прибыль . Так дешевле .

Детали я бы подразделил на более важные и менее важные . Может человек все внимание сосредоточил на качество сборки и долговечности . Я не спорю , что колесо без стянутого стыка проживёт очень долго . Но мне так думается что колесо со стянутым стыком проживёт дольше (при одинаковых условиях) .

Если втулка на 32 спицы , то одно из двух - или нипель в перекрестии но стык на ободе стянут , или на оборот . Я собираю по-первому - мне важнее прочность колеса чем удобство накачивания .

Чтобы чувствовать разницу , надо ждать когда отклеиться . Величина этого времени суть разница .

На штоке я бы эпоксидкой залил (после обезжиривния) . А остальное , знаю , лаком покрывают . Вот тут темка была по покраске .

Там ещё один нюанс есть . Поверхности (сопрягаемые , контактируемые) должны быть чистыми без пилинок и заусениц , из-за этого микроперекоса может подклинивать .

В принципе должно запресовываться , но всякое может быть (диаметр может отличаться от нужного) . Поэтому лучше предварительно обмерить на предмет соответствия диметра отверстия утолщению на вилке . А потом пресовать , часто это делают вручную отрезком трубы .

Должно быть не меньше 5 мм .

Класика - плохо зажат задний эксцентрик .

Я неспеша искал больше месяца . Оказалось - спица в переднем колесе . Проще - для проверки подставь другие колёса .

Что-то попадалось , но не прошло конкурентный отбор . После китайских заклеек порезов они долго не служили . Может такие попадались , но выбор свой сделал , тем более китайские толстые и на шоссе это нехорошо .

Пользуюсь уже много десятков лет заплатками из камер и обыкновенным клеем с надписью резиновый . Бывало когда-то на трубках по 10-20 заплаток . Раз попалась такая старая в руки , чуть волосы дыбом не встали ,ото были времена .

Была у меня такая история . Зимой пользовал сх алю с карбоновой вилкой . Однажды надо было протестить тармак сворк . И попал на езженый побитый участок . так вот , тармак показался лимузином . Карбон имеет интересное свойство - при увеличение воздействия на него , он чуточку сжимается , а потом остаётся неподвижным аж пока не разваливатся от чрезмерной нагрузки . Я пробовал две рамы в которых это было заметно выражено (сжимание) - с59 и тармак комп сл3 . Это специфическое ощущение при резком разгоне и проезде стыков .

Там в описании что-то говорится о полной тиагре , так что надо уточнять , чего в виду было .

Если не закрутить правильно и с помощью ключа , то через некоторое время можно скушать резьбу на раме .

Эти дырки до нас сотню лет "работали" и если кто-то считает что сможет сделать лучше - дерзайте . Лет через десять не забудьте предоставить доказательства , а я пока по старинке , с дырками .

Суть проста , работать будет , но реально зависит от конкретного выполнения (от конструкции) . Фирма известная , можно ожидать что конструкция проработаная (правильная) .

Так как есть .