rroomm
-
Публикации
2 610 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя rroomm
-
В большинства шлемов вкладиши съёмные и часто продаются в комплекте к шлёму дополнительные . Так шо менять не обязательно по мере износа .
-
О шлемах , срок годности шлемов - порядка трёх-пяти лет . В чём вопрос ? И почему не китайский ? Испытывали джиро итало и чайна копию на бросание с высоты . Китайский уменьшает ударную нагрузку на мозг на 10 процентов , Оригинал - в два раза . На шлёме должны быть цифирки стандарта безопасности . А накладки можно взять неподходящие и порезать (если позволят "липучки" на внутренней стороне стороне) .
-
100 грам , это как бы "стандартный" вес чайнокарбоновых сёдел из такой линейки .
-
Следует ожидать более высокуя ломабельность .
-
Для этого желательно не впинаться в руль как будто хочеш роздавить , а держать свободно , нежно , дать возможность рулю чуть играть в руках и обязательно локти чуть согнуть . Это увеличит управляемость велосипедом и амортизацию главного мозга .
-
Циклокрос -для быстрого набора скорости , быстрого поворота , быстрого торможения . часто в грязи . Гревел - для более комфортного передвижения по несильнопересечённой местности . А с чемоданами - это уже туринг . Если кому нравится . может скрещивать ежа с зайцем , но зачем , если с вероятнотью 0.9 существует уже готовый лучший вариант . Пробовал как то кону , залез - не хотел слазить , удобно , покатал два часа - не захотел больше залазить , неудобно . Кона джейк зе снейк . Я просто привычен к сх .
-
Насколько мне известно - подделка клейма или надписей в поднебесной карается . Отсюда и неточное (искажённое , графически и синтаксически) написание названий .
-
Это я к тому , что при таком раскладе первое , что напрашивается - двинуть на 1-2 см седло вперёд (это требует минимальных затрат и может решить проблему). А про длину , таки да , чуть больше размер увеличивает комфорт передвижения .
-
Рама великовата , можно попробовать подвинуть седло вперёд (можно дополнительно , можно онли) .
-
Рукам будет мягко , но будет ли безопасно ? Меня , кстати , перчатки спасли от большей травмы .
-
Если приспичило , можно попробовать подобрать и поставить рожки (байковские или шосейные короткие ) поближе к выносу . В этом есть какая-то целесообразность . Можно попробовать и насадку-лежак (кто любит дальняки и для удобства упора тела) , темы были даже здесь на форуме .
-
У меня знакомые карбонщики востанавливали в космиках отверстие с вырваным нипелем . Так шо , не проблема .
-
В левом нижнем углу F1 предохранитель . Целый ? Мутурный он какой то . А при отсоедении акума от схемы его обслуживания , иногда приходится производить шаманские действия по привязке , может рисет поможет , а может и нет .
-
Я бы поискал рекомендации производителя (если у вас стандартные пропорции тела) . Разные по разному меряют рост . Да и , как правило , могут быть отличия размера рамы от видах велосипеда . В шоссе ориентируется на етт , хотя правильнее рич и стек .
-
Спили лишнее на наждачке .
-
Локти должны быть согнуты немного . Это далеко до атакующей позиции .И да , удобство посадки - это результата роботы над положением тела в седле и результат привыкания .
-
На прямых руках нехорошо ездить . Удары руля напрямую передаются на мозг-голову . Ухудшается реакция управляемости - через прямую руку что бы давить на руль в повороте приходиться двигать плечо ,через согнутую руку - просто чуть выпрямляешь (быстрее и меньше затраты енергии) .
-
Конешно забудешь , в голове будет прочно сидеть слово "пром" .
-
Идеально - к мастеру , ити сдаваться . По колхозному - залить вд в щель левее самой большой шестерни и крутить , может прокашляется , а если попадёт в подшипник , то может и навредить .
-
Провал в педалях , осмелюсь предположить - "ведёт" храповой механизм , то есть , вращается не свободно , с сопротивлением . Проверить нессложно . Поднять за седло и крутнуть заднее колесо вперёд , если задняя зубчатка вращается - кисло . Тогда и собачкам положено залипать и стучать .Это самая вероятная причина .Конечно , нужно перебрать (почистить , смазать) .
-
Там на первом месте не комфорт а скорость передвижения .
-
Крайнюю проблемную касету снимал хлыстом , вставленным в металическую трубу . Только пришлось следить что бы цепь была в одной плоскости (иначе цепь расклёпывается и рвётся) . Видел у ребят вообще хитрое приспособление - висела цепь , приклёпаная к металической двери .
-
Есть она, есть , просто вас онаустраивает . А производителя и некоторых других ("дотошных") юзеров - неустраивает . Я сам пару лет катал на колёсах кампа-шимано на девятке и десятке просто меняя колёса (там разница приблизительно такаяже -около1.8) . Работает , но не перфект . А наоборот не получилось . купил велосипед , где на десятых ручках стояла одиннадцатая касета .Девять звёзд нормально , а десятую упорно проскакивала , ну ипотрескивала на верхних передачах .
-
На крайний случай , читал что пробовали выравнивать обыкновенные спицы , и часть из них нормально работала в прямом режиме .
-
Вчера ковырял-переставлял внутренности десяток ривал и форс . Отличия в материале .Рычаги - карбон против алюминия , разница в весе 10 грам на ручку . И два разных рода пластмасы внутри на узле крепления троса . Подозреваю-надеюсь , что преемственность сохранилась на одиннадцатую группу .
