Galakhov

Погода прям уже совсем громко шепчет, телега 2.0 построена и в ближайшее время надо с чего-то начинать. Например, с Орлинки. Есть какая инфа и прогнозы по состоянию фарватера, например, на эти или следующие выходные?

Если правильно понял о чем ты говоришь, то мне показалось, что это две странные трубы которые выходили из правого берега под небольшим углом в левый и я совершенно спокойно прошел НАД ними вдоль левого берега. Судя по вашей фотке за неделю уровень воды уже заметно упал. У меня же самым серьезным препятствием за всю дистанцию был натянутый поперек реки электрический кабель ещё на выходе из Красниц. Правая тонкая опора которого завалилась, и мне пришлось его приподнять, чтобы пройти под ним. ЗЫ: Лемовжа одни комерсы на прошлых выходных встряли в ледовые заторы https://vk.ru/wall-54028960_2527 Другие в эти выходные 28 марта прошли ее беспрепятственно https://vk.ru/wall-45712715_15098

П

Закатил сегодня Суйду от Красниц до Введенского - 23 км спокойной текухи без препятствий и бурляшек. Со средней скоростью 7-8 км/ч без напряга проходится за 3 часа. От Введенского автобус 512 ходит 4 раза в сутки, поэтому чтобы не ждать заказал вырицкое такси +79214155153 за 400 руб. машину прислали за 15 минут. Яндекс за 650 руб. вызываться так и не захотел.

Закатил сегодня Орлинку. До намеченного финиша не дошел метров 700 - ледяной плес. Пришлось метров 150 через лес выходить на дорогу. Но судя потому, как он активно ломается, через неделю его уже наверное не будет. В остальном фарватер нормально. Несколько жидких расчесок, раз 10 бревна перепрыгнул с разгона, раза три перекинулся. А несколько больших елей комерсы пропилили. Фото на атистапеле

Оредеж и Суда текут нормально. Кобринка в панцире

На стапеле нормально В лесу под соснами снега мало, сантиметров 5, прошел в кроссовках спокойно не начерпав

Орлинка в районе антистапеля у мостика выглядит так Но до обрыва вроде течет

В ожидании начала навигации предлагаю обсудить, как ее лучше начать. Рассматриваю речки южной части, так чтобы в пятницу начать и в воскресенье кончить. Те, что в Волосовском районе и впадают в Лугу немного смущают своей логистикой, в первую очередь пятничной, ибо если выдвигаться не с самого утра, то по темноте от стапеля далеко не уйдешь. Хотя сами речки Вруда, Саба и Лемовжа безусловно заслуживают внимания и посещения. Антистапель видимо удобнее в Кленно, если успевать на поезд. В плане простоты логистики Тигода явно лучше. Причем судя по найденному в интернетах, начинать можно не в Любане, где первые 10 км. это населенка с мусором и завалами, а в Бабино по р. Ровань 13 км. до слияния с Тигодой. Потом ещё 30 км до Волхова и финальный рывок до Киришей 15 км. Итак, комментарии, предложения, лоции приветствуются. Нетерпеливые соучастники приглашаются. Есть надежда как в прошлом году уже двадцатых числах марта начать...

Коммерция уже проснулась

На первой телеге у меня было регулируемая ширина колеи в 3-х положениях, но пользовался всегда только одним. В версии 2.0 решено ограничится одним вариантом. Внутренняя ширина колеи - 50 см. Внешний габарит 67 см. Этого достаточно, чтобы сохранить устойчивость на бездорожье и при этом проходить в турникеты. Первые шпионские кадры прототипа )))))

Компактная и легкая тележка хорошо, но еще лучше если она не зарывается в песок и не стремится перевернуться на ухабах. Магазины ничего готового не предложили - чтобы и компактно и широко. Пришлось доработать напильником. Исходный материал: 1. Тележка складная китайская из нержавейки, с узкими колесиками d15 см. и шириной колёсной базы 35 см. с маркетплейса - 1 шт. 2. Колеса пневматические d 260 на пластмассовом диске с подшипниками - 2 шт. 3. Трубы из нержавейки толщиной 1,5 мм. d 20 и 16 мм. по 0,5 м каждая; 4. Хомуты 18 мм и 15 мм. 5. Шплинты, шайбы, изолента. Теперь колёсная база в походном положении меняется 60 - 70 - 80 см. В сложенном виде трубу-ось оставил 40 см. чтобы помещалась в трюм байды.

Мужики в гаражах постановили - если и брать Теслу, то дизельную и на ручке. Анонсируется предсерийный показ нового шедевра тележкостроения, выполненного в лучших традициях сочетания комфорта и минимализма. От старой телеги взяты только пневмоколеса. Все остальное выполнено без китайских скелетов на собственной платформе из алюминиевых трубок с целым рядом самостийных и честно подсмотренных "аналоговнетских" конструктивных решений. Предполагается, что в собранном для транспортировки в трюме лодки виде вся телега будет представлять собой связку длинной 0,5 м. из 5 алюминиевых трубок d20 и одной осевой из нержавейки + колёса. При этом вязанка трубок очень быстро превращается в тележку практически без использования мелких деталей. Погрузочная платформа отцентрована строго над осью, с соответствующим вариантом укладки баула, что снижает нагрузку на руки до минимума, но при этом не мешает приходить турникеты и занимает минимум площади в вагоне. Прототип на финальной стадии подгонки оптимальной ширины колеи. Не переключайтесь )))))

апну тему на весенний паводок ))))

В преддверии открытия навигации 2026 листая интернеты на предмет маршрутов южнее КП выяснилось, что р. Систа и Копорка для навигации малопригодны. А вот относительно Воронки есть некий оптимизм пятилетней давности https://terastudio.com/news?id=21543&ysclid=mlm38q47l9952059176 почти от Извары и заброшенной базы ПВО до Керново. Логистика традиционно для данного региона скудная и представлена автобусом 681 и 685А из Ломоносова до Воронино. Из Керново автобусы 9 и 677 в Сосновый Бор. р. Воронка 40 км..gpx

Интересует байдарочная судоходность и туристическая привлекательность Староладожского канала на октябрь

На прошлой неделе комерсы прошли последний участок Ящеры "Белые скалы". Пишут, что уровень воды высокий и собираются 14 сентября пройти "Красные скалы".

начитал много интересного про маршрут по реке Ящера с красными и белыми скалами, медведями, завалами и прочими развлечениями. Неоднократно встречал тезис, что Ящера самая красивая река в Ленобласти. Пишут, что байдарочная навигация по ней весенняя. Основная масса завалов может быть на первых 20 км между Низовской и Мшинской. Но если стартовать от Мшинской, то это почти 10 км от станции до стапеля, а в Низовской всего 500 м. Далее после Мшинской есть три известных техногенных обноса и может быть 2-3 бобровые подлянки. (согласно разным отчётам в разные годы). Если смотреть маршрут от Низовской до жд моста перед Толмачёво то это 57 км. Если идти дальше до впадения в Лугу это еще 12 км., а потом вверх по Луге до Толмачёво еще 6 км. В любом случае маршрут предполагает как минимум 2 полноценных ходовых дня. Собственно собираю тут о сабже проверенную свежую инфу, советы, предложения и возможных добровольцев. Конкретные даты пока не определены, нужно смотреть по погоде. Предполагаю, что лучше где-то в середине или конце апреля. Материалы: понравился видосик, в т.ч с квадрика И фоточки 2018 года https://otzovik.com/review_13226502.html

с 2007 года много воды утекло )))) Хотя полный игнор со стороны коммерции сам по себе вполне очевидный признак

Поиск свежей информации по состоянию канала мало информативен. Фотки разных мест и разных годов. Последняя фотка 2007 года. При этом на рыбацких ресурсах пишут, что рыба есть всякая и лучше с лодки на поплавок.

Но таки проходим для байдарки на всем протяжении или есть информация о стационарных запорах и многолетних завалах? Про Новоладожский вопросов нет, там все понятно.

Прям сильно хуже,чем Оредеж на участке Вырица - Ям-Тёсово?

прям совсем? Сам видел его только о дельными кусками, но вполне проезжабельными даже для моторок

Новоладожский ещё менее алё? (ввиду его ширины и активного судоходства)

У самого моста не был, но до него метров за 200 шивера начинается. Я с нее вылезал. В целом, по моим субъективным ощущениям Вьюн очень на Волчью похож, и обе они уступают по красоте протокам в районе Градуевских и Выборга.