Kotofej

Да хрен знает зачем - но вот химики, при наличии сушилок - раньше иногда спиртом/ацетоном колбы сушили, когда быстро надо.

мои извинения - болею, плыву, посему криво объясняю.. Если я правильно понял - там наоборот, у 73 будет короче правый конец вала. Если вместо 73 поставить 68 - то, КМК, линия цепи сместится на 2,5 мм наружу. Ну и может придётся силу "ЭФ" применить, если слева в стакане резьбы мало - но это маловероятно.

Он вроде не кипятил - три вроде раза в разных бултыхал. Но последний вроде 647-й был. Я не очень запоминал методику - для спецовой задачи она. А обычную да, два раза мою в нагретой нафте, мне хватает. (парафин)

А чем плох замок с дополнительным линком для односкоростной цепи???????????????????????????

Да, разумеется - имелась в виду пружинная закалка, отпуск то ли 400, то ли 450.

Он более чем не идиот, просто стояла задача тестировать зимой, на станке, какой из его составов для цепи даёт мЕньший износ.

Повторюсь - у "квадратных" кареток на 68 и 73 при одинаковой длине вала различается только ЛЕВАЯ чашка, то есть заменой оной из 73-й делается 68-я и наоборот. Вроде - из Х-Т. И по моему опыту - у левой на 73 действительно другой размер. Про окталинк не знаю, попробую спросить. P.S. Спросил - да, мУханизЬм при одинаковой длине имеет одинаковую длину (у окталинка), но правый конец.... вала!!!! короче на 2,5 мм. Но если взять каретку с более длинным валом, вроде на 5 мм - то линия цепи останется на месте. Слева будет подлиннее, но это смещение важно только при идеальной чувствительности своего тела, я вот меньший фактор им. Леонова, КУ - хорошо чувствую при переходе с шоссейного размера на МТБ-Шный, а это смещение нет. Да, есть окталинки с буквой "Е", для установки ПП под правую чашку - там смещение на эти же 2,5 мм.

Роквелла в хозяйстве нет - но по ощущенииям к HRC40 даже мне попадались "обрезки"

Да, длины вала и самой каретки на квадрате - зависят только от длины вала, различаются только глубины левых чашек. У меня на 68 стакане стоит 73 каретка - зазор чашки от шатуна почти ноль, но пока не трёт. Но это квадрат.

На Вялой Балор пробовал по весу мерить - но там весы вроде даже точнее были, и мыть надо в семидесяти семи растворителях. Он не восхитился методом....

У меня ВВВ кассета с С9 тыщ пять прошла - и около 5 мм удлинение. И первый год год проходила на масле. Что у врагов не знаю, а у нас что Пушсало, что ГОИ 54п - масло загущённое церезином. Так что если снаружи вытереть - то вполне рабочая штука.

Есть довольно прочные сплавы, предел прочности на уровне 65Г. Но почему то предел прочности в инете не нашёл, да и в книжках только один раз попался , в книге для молодых работников. Оттуда и помню.

Ох... Мост через рельсы....... это одно понятиебыло.

Закрытые города и территории есть везде. Другое дело, что Кронштадт не пролазил в определение "закрытого города" - там требования для этого сформулированы были.

Говорят - и пИсать с высоты моста через рельсы на контактный провод - тоже небезопасно....

Меняться тяжело и больно. Проще себя считать элитой, остальных быдлом. (Напоминаю закон "О подлости дворянской" Петра третьего)

Читал книгу какого -то историка, то ли солоницына, то ли соЛЖЕеницына, то ли подобного, есть в доме, но сейчас не найти, тот довольно толстый том испИсал, рассказывая, какие нехорошие люди - эти революционеры.... (правда до того, что Маркс и Энгельс - это муж и жена - не дошёл). А потом один абзац: типа с середины 19 века революционные ситуёвины бегали по Европе, как тараканы по столам в общепите - но там правительства сделали своё дело, изменили законы и жизнь общества. А в России царь батюшка нет. У меня возник вопрос: а на хрена (ну окромя зарплаты пейсателя) было пейсать всё остальное?

Дык цепь вытягивается, КПД падает, и греться начинает. Если 200% - то до сотни, а если к 800% - тут и докрасна бывает! Главное останавливаться медленно, если впереди А - ляминиевые звёзды.

Во во. Пусть свою смерть увидит. Если чо - то они тебя же хотят вместо себя под колёса подставить. Если кому лавры хрЮстосика мнятся - то объезжайте слева. А по мне - нефиг.

Когда - то в походе, после Ара-Батки, где выручила последняя суперзаслуженная труППка - сидел в теньке у насосной на ставке и вдувал в точечные, от шипов, дырки - шприцом резиновый клей. Первая дырка получилась не особоудачно, а после я закруглил режущие кромки на иголке - и сразу лучше и легше стало. Кстати - на первой труППке, где протектор прорезан был - потом песок "разъел" дырку кратером, пришлось расшивать и куском протектора от тонкой труППки ремонтировать... через год с лишним.

Как страшно жить на Свете свете.... . Попробовать что ли из капролона изваять ролики для ЗП??? сложностей то никаких, пару штук просто трахательно делать - приспособы, настройка..... Если буду варганить - то на скользухе из бронзы.

Там надо смотреть, какое расстояние по высоте от обода до этой самой дырки - может очень большим получиться. Есть Алхонги с гиганским ричем - но их и искать надо, и могут с рычажностью проблемы быть. У шимы уже давно для разных лет в пределах одной группы совместимость ручка/тормоз частичная, как разрешено - доки надо смотреть. И на ширину покрых 5+++ клещи ставить глупо. Есть шоссейные ручки под ВИ, есть ли пистолеты - не знаю.

Ездил так год на Монстрике - ручки от Стартона. Зазор маленький, обод нужен ровный, в грязь не очень, торможение - сильное, но через руль не летали, ни я ни подруга. Но на РЛ520 удобнее. Впрочем - у тех, кто привык, что для поворота оверруль достаточно лёгкого нажатия мизинцем на ручку тормозов - проблем не должно быть.

Айяйяй! А ведь он и под вел так мог вовернуть "Ну кто бы мог подумать"(С), что на РЕГУЛИРУЕМОМ перекрёстке такое произойдёт???.