Kotofej

Угу. И ещё на роллер - с глухарём, шоб сразу видно было. Да и на глухаре поездить - здорово помогает повышению техники. добавлено 1 минуту спустя Так сдуру то можно....... и х.. ИКС сломать.

Значит мне не повезло с соской - ну и хрен с ней, у меня только Престы да Данлап . У меня потрошка тоже в принципе живы - но более простая штука и работает лучше, да и Витон - явно лучше резина чем та, из какой была сделана штатная прокладка.

Самопальную могу - она не возимая, тяжелая. Но там внизу регулировки винтом нет.

Весьма помогает езда с кручением одной ногой, а другую отстегнуть снять с педали. Мне на этапе освоения помогало такое извращение: сидя на стуле одной ногой изображать кручение (но у меня техника уже неправильная ввиду устарелости - я стопой таки дорабатываю увверх, сейчас вроде не модно это.) А ещё полезно в атлетический зал походить, потренить отдельно заднюю поверхность бЯдра.

Есть она в Питере, спрашивать/искать в инете. Ссылей не дам - у меня друг её для работы покупает, так космических проблем у него нет.

Снижение необходимого давления с 5,5 до 4,0 - обалденный результат. По доброму завидую.

Могу поискать родную манетку - по кускам то валяется много, а в сборе надо смотреть. А так - вел ездит, и не недо ему мешать это делать неумеренным апгрейдом.

А в этом году никто не планирует? 8-го занят, а 9 или 10 с удовольствием поддержал бы инициативу... а может и сам поеду.

Если комьютер - то удобнее двухсторонки, а если ближе к шоссе езда - то шоссейные под МТБ шимашип- есть не только А600, у меня Веллго стоят.

Да новым рамам, 87 года - как то веры немного. У меня был Спутник - и на работе валялась рама от старого Спутника, масляной краской покрашена, история ея неизвестна уже навсегда останется - так мой Спутник отказался ездить с современными рамами, сначала я родную угробил, поставил старую, потом купил новую, потом знакомый угробил - уже замененую. Поставил старую - и вел стал доволен. Потом много другу служил, сначала в Борке, потом в Крымске, сейчас там же на стене дома на вечной стоянке. Но у знакомого есть два Спутника из 30-х, живы. Фрикционные манетки... да и на 5 скоростёв привыкаешь быстро, вот на 8 уже чуть сложнее ( кстати - видел когда то очень давно фрикционно-дискретную манетку, рядом с ручкой оной - пластина выгнутая дугой и пропилы для скоростей - подробности не рассматривал, поэтому как наш лётчик во Вьетнаме, что на лекциях спал - рассказать не смогу. Клинья - плохи если разбиты, был у меня наборчик где "тютелька в тютельку" всё садилось - так на клиньях забоин после года не было. Но такие да ,редкость. А "замена по минимуму" - то, что для езды необходимо, скажем покрышки родные запросто сдохшие будут, да и резинки в тормозах наверно не грех заменить. Тросы- если уж очень лохматые. Это - шоб ездить. А ежели для души..... тут разговор под должную выпивку и закуску может и неделю продолжаться.

Как немного знакомый с Дао Любви - считаю универсальную дырку Шредер-Преста плохим вариантом: у меня такая на стационаре была - ну очень быстро сдохла стала работать неидеально, да и нажимайка Шредеровская для Престы, кмк - не лучший ход действий. И, хоть презервуары резервативы для сосок я делать умею (препротивное занятие, размеров то нет, а их на резервативе так сразу не померишь), и страшная резина Витон есть - плюнул и переделал соску, чисто под Престу, а старые детали в запасник бросил. "И настало мине счастие великое". Кстати - на нормальную соску для Престы и Данлап не токомо не обидится, а будет вполне себе удовлетворён - Стартовским насосом я спокойно Данлап кОчаю. Но в стационаре сделал переходник для шланга, чтоб вместо резьбы был цилиндрик 6мм - так всё таки удобнЕЕ. добавлено 2 минуты спустя

Многа многа +++++++++

Ну зачем уж так сразу ребят на МТБ стараться ниже плинтуса опустить - те, кто ездят поболе - они почти все так сидят, как на шоссе в средней стойке - ну или самую малось повыше. Лет пять - шесть назад ехали в "покатушку" "Гармошка+", на Красную Горку - стоял рядом вел - ну видно, что "боевой" - но с диваном. Я уж на что не любитель "лезть в личную жизть чужой собаки" - но в итоге ( "дорога (в электроне) длинная, по полю минному"(https://www.youtube.com/watch?v=r-u4owSh9nA) ) таки не удержался. Ответ был простой: "После прошлого воскресенья поленился сменить - трёхсоточку катали. 200 я ещё на спортивном седле ездиию, а больше уже приходится диван ставить". Так что не все МТБ-шники только до лабаза за пивасиком на веле езиют, ой не все!

А где такие живописные руины? Балшой круглый пруд??

Знаешь, только одно уточню - первый момент, который появился с надписью "по лицензии Хеншель" - он был ближе всего к 88-му и по химии, и по свойствам, с термостойкостью там было всё в порядке, автоводилы, кто по сообразительнее - тут же перестали камеры вулканизировать и начали этим Моментом клеить. А друг попал как раз на ту ситуацию, когда клей "модернизировали", и он потерял теплостойкость.... и надпЫс "по лицензиии.....". Если не путаю - год вроде был такой Момент. Сам в тех местах не был - но мне рассказывали другие друзья про тот спуск, там не серпантин, а что то наподобие Ангарского, но покруче.

Да каретка то вкручивается при помощи лома, Всеобщей Матери и товарисча БазЭлина - но возможность не отменяет Великого Индейского Вопроса: "Нахуа". Разве что вел был из старых Спутников , длинных, как х.... у грузина - те рамы были надёжные. И всё равно - замен по минимуму, иначе это мартышкин труд.

Я, когда озадачился этим вопросом - его таки решил ( в две итерации, сначала вполне, а потом вполне вполне), но потом долго распродавал сёдла по дешёвке. Впрочем - и покупал я их на ффторичке. Сейчас только одно седло есть - но оно тоже пока не в доступе. Тут - можно с друзьями скоопериздиться, взять на денёк, прокатиться ну хоть полстошки - уже мнение появится. Мне, кстати - лучше всего было весьма дешёвое старое седло (по году выпуска вела - начала века), но вел был куплен для друга и я не стал его дербанить, хоть об этом бы никто и не узнал. Это к чему - что охрененная цена седла не значит, что жопой оно будет одобрено, у неё совсем другие критерии. И нету другого метода кроме - перШая итерация по ширШине, а втОрая уже форму при заданной ширШине подбирать. Кстати - Брукс тоже не для всех идеален именно по форме, а он вроде и нелёгкий. И зависит ещё от посадки - если она более менее спортивная, то седло узкое, жОсткое. А если "поза тракториста" - вертикальный позвоночник - тут поиски с "дивана" лучше начинать. Я п, если что - с такого : https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/sedlo_dlya_velosipeda_1902634598 начал - вроде старое седло неплохой формы, потрёпанное жизнью ( если, конечно - пластик цел). Снял бы обтяжку и поездил, поспрошал мнения задницы. Но "я эстет, а все эстеты - гомосексуалисты" (Гашек) , и мне вполне разрешимая проблема задача натянуть сову на глобус обтянуть седло кожей.

В Олене на Академке - вроде был. Но давно. И что оттуда запомнил - для одной жопы есть две методы измерения седла - этой фимы фирмы такая, а такой - сякая. Это к тому, что похоже одна ширина в разных фирмах может по разному обозначаться.

У меня сколько насосов.... я так сразу и не вспомню (на одном из велов аж Данлоп камеры стоят, и насос к нему есть). Но основные - железный стационар и Стартовский. А когда приблудилась за 50 рублей на распродаже мелкая насоссная безобразия (пролюбили накиднушку на соску с резинкой вместе... или кто то в запас приХвостизировал) - тут и начались сумления: мелочь мОнометр имела... захотелось проверить - говно вопрос, есть же нормальный, образцовый мАнометр. Результат: у стационара я какое то отклонение намерил - ну старался я , старался - но для работы абсолютно не важное, а вот на мелочи.... там то ли в два, то ли в два с полтой раза мОнометр брехал. Короче - есть желание поверить свою технику - можно посмотреть, не пролюбил ли я тройник (можно от омывателя авто тогда попользовать), и совершить сей великий подвиг. Посмотрел - всё на месте. Кстати - "Мелкая насосная безобразия" - без дела лежит (понятно что восстановлена не хуже, а может и лучше, чем была).

У меня ещё остался кусочек старой советской однотруППки - делаю для таких ситуёвин заплатки из неё, на наждаке снимаю протектор до корда, чтоб была округлая заплата, посерёдке - резина от протектора, и за ней - снято до корда. Дома делать сложно - грязь от обработки резины на наждаке злобная.

Там немного, 6-7 вроде по памяти - но 60 легко не крутя шёл ( ночью, с камерой, торчащей из трубки - всё что можно на Арабатке покололи/повзрывали, потом кое что шприцом я починил, и сзади стояла труба, из которой торчала камера с спичечную головку размером). Но ведь речь не обо мне - тема то про проур, а они и сотню могут. У меня друг когда то попал на модернизацию Момента (первые выпуски были термостойкие), и на спуске на КаУказе у него вдула передняя труба, протёрлась, но не улетела. Он очень эмоционально рассказывал об этом, даже года через три..... и врал, безусловно - чтоб на дороге с ловушками у него было 60???? Да ни в жизть не поверю, минимум 80, и это - минимум. P.S. У него 1 и в групповушке, и в монорыльной, техника хорошая была.

Сам в таких горах не бывал - но вот даже с Ангарского без тормозов - как то грустно, хоть он и заметно ниже Ай-Петри.... но куда прямее.

На обычном рельефе - обычно на большой спереди, а зсаду - морковка ( большая 21 или 23). Но то, что на глухаре вел чувствуется по другому, и интереснее , и техника педаляжа улучшается - проверил тут, немного удалось по треку покататься. Меня не одна передача у фиксеров возбуждает - сколько их и каких - это совсем не моё дело, а то, что среди них засранцев, которые на других срамной уд кладут - непропорционально большой прОцент. Высокопримативная=высокообезьянная компания - а этих особей в армии можно (под контролем) терпеть, да на зоне у параши. А в жизни они даже не говно, а куда хуже. Я в основном в монорыло ездию, но как пойдёшь в сезон по центру - так дебильнохамские подвиги только от фиксеров видишь. А их процент - в популяции велосипедистов весьма невелик. Это как в Союзе - 90% воров в законе давали 10% населения, кавказские "республики". Кстати - психотип тот же.

То есть 15 км спуска с уклоном под 10% со скоростью 70 - выдержат???