Kotofej

Сколько красивых слов ни о чём. А подтвердить цифрами эти догадки можете? Скажем - модулем Юнга стали и дюраля.

Изделие задумано и сделано с особым предельным цинизмом - спицы вела держат журнал про оффтопики.

Я на прошлой странице уже писал - на раме 7005 стоит железниевый петух. Марку не знаю, снимать, чтоб хоть вчерне прикинуть, "лизнув" наждаком - смысла не вижу ни малейшего. Если у Вас есть примеры, когда петух при трабле с ЗП спасал раму - приводите, буду благодарен. В детали типа петух - веса хрен да ни хрена, и стоимость матерьяла в цене - она очень небольшая. А обрабатывать ляминдий таки проще, че железний ( я неоднократно пробовал, и на токарном, и на фрезерном, и на сверлильном, и лобзиком, и напильником.... . Вот на прессе не работал, тут врать не буду). Так что уверен, что себестоимость ляминдиевого петуха, не смотря на "заоблачную" цену ляминдия по сравнению с железнием - будет заметно меньше.

А чего не качать - то их -- вот на 35 мм они почти 6 очков держат - а даже при моём нонешнем "гармоничном" сложении 5 уже очень прилично получается. Правда вот давеча продырявил - но абсолютный антипрокол даёт только цельная покрышка... ну в смысле цельножелезная.

У меня грыджи полезли ближе к протектору - похоже, действительно были разгильдяи на изготовлении покрышек. Прошли в районе 2 ккм. Но вот - когда вдуло в покатухе ( конец лета.... за всё лето - ни одной дырки, и вдруг дырка, дырка, покрыха вдувает)... Я понял за намёк и развернулся обратно, благо и покрышку запасную забыл. Купил на вьезде в Питер наиболее похожую Кенду - но центральная беговая прерывистая.... дубово и громко. Потом с ней подруга сколько то поездила, а потом вроде отдал кому то.\ А Ленд Крузер - кмк неплохая универсальная покрышка, и если нос глядит в её сторону - то можно ему последовать и попробовать - всё равно своего опыта ничьё мнениё не заменит. На Чайнике, кстати - только 29 лежит с охрененной скидкой, 26 нетуть.

"Любая работа начинается с перекура"(С). То есть - посмотреть что будем делать и решить как.

Антипрокол, хрена тут сделаешь.... . Я на Суслике съездил Кенды ссыклокросс - они простенькие, 500 гр на рыло, и, хоть и грязевушки - и по шоссе не так плохо шли. Ленд Крузер - вроде 700, взвесил, посмотрел - и забыл (может и 800, но вероятность меньше). По асфальту накат получше, хоть разгон самую малость "поспокойнее" . Мне легче - я весодрочеством не страдаю, и не наслаждаюсь - смысла пока мне нет ни малейшего. Впрочем, была б возможность - на Суслик поставил бы покрышку с таким вот протектором - https://sportresort.ru/catalog/element/24577/, но сцуко ничего такого в формфактрое 700СХ35 не нашёл. На Монстрике - очень хорошо, и на асфальте накат на центральной беговой отличный, и на грунт съехал - прилично держит/гребёт. Даже две первые оказались похоже бракованными - один хрен третью купил. Но там между грунтозацепами резина тонкая ( небось потому и накат приличный), и антипроколов нету. Есть кстати специальные антипрокольные ленты, в покрышку ставят - но мы с ними живьём не встретились, и я их не пользовал.

Нисколько не совет, и велов больше у тебя, и наезд думаю тоже заметно больше:

У меня Ленд Крузер на Суслике - мне нравится накат. Я вообще люблю покрыхи с "ёлочкой" и центральной беговой дорожкой.

Если б там хоть резьба была обозвана.... а так гадать конечно трудно. Можно предположить шаг 1, его любят в веле - но лучше просто померить, что за резьба. А так в веломастерской всякую экзотику можно обнаружить, в старой - М26Х1 (чаще лерку, метчик не очень то нужен), МЗ5Х1, да ещё и правый и левый, под Кампу опять же метчики, 9/16Х20f опять же правый и левый..... Но я п попробовал для начала смазать резьбу типа графиткой, или - воском.

Так и метчиком можно подкривить - тут уж, ежели хоцца/требуецца калибрануть - машинный бы метчик, чтоб длины хватило заправить его с другого дропа, через дырку. И ещё - метчики тоже могут делать резьбу плотнее/туже. И при этом то, по какой они посадке должны делать резьбу - в "бирке" на них нет. А по факту разница в "плотности" резьбы бывает серьёзная. И да - только метчик со шлифованным профилем.

Исходно вел года 92-го.... Кувахара Колорадо. Я даже на неё никакой инфы не нашёл, год мне по компектухе прикинули, там ещё кантики были. Фирма то ли полностью с велами завязала - такое на рубеже веков не редкостью было - либо только Безсполезными Маленькими Хренями занялась (это последние данные, что я о ней нашёл). К тому же мне кажется - что главное в петухе - то, что сорванную резьбу болта переключателя можно заменить. А вот что петух даже из 6061 порвётся и спасёт раму - мне не очень верится. У самого опыта не было... вроде на Стартоне когда то что то подобное было с переклюком, но за давностью даже точно и не помню. Что бывает - да, вот, например, попала ко мне рама Диаманта без уха - но я ухо не отрывал, я наоборот его из железки выпилил, и сварной мне сделанный кусок приварил, и ведь потом всё было хорошо, вроде и сейчас вел жив ( года два назад - точно был). А ежели я неправ, и кто то расскажет, как целостность его рамы спас петух - буду только благодарен.

Ну попрочнее Д16 разА в полтора.... У меня на древней Кувахаре рама 7005, а петух - стальной. Ну и что? Запасной зато не надо думать, где взять.

Лет пять семь назад был в Белоруссии, каля Дрибина - так оказалось, что найти пустую бутылку из под какой нибудь Колы - задача не на пять минут (для воды, шоб на чай набрать)

Купила туфли- нету юбки. Купила юбку - блузки нет. Купила блузку нету куртки. Купила куртку - сумку нет. Купила сумку - туфли не подходят...

Остаюсь при своём мнении - нужна как минимум консультация юриста. Без неё НИКАКИХ бумаг у гиббонов не подписывать.

Тогда не заморачиваться и не тратить на писания то время, которое можно потратить на катание.

Народ, вроде ж был тут на форуме юрист по таким ДТП? Или мне это приснилось?. Просто дело то конечно простое - но зацепок, чтоб отмазать водятла - их есть. И с юристом, знающим это дело - было бы намного легче.

Можно выточить, конечно - но найти заготовку требуемой твёрдости из хорошей стали..... Не, из штоков автоамортизаторов можно, но какая там марка, какой режим отпуска? Подбирать можно до морковкиного заговенья.

У меня бывало такое при варке цепи - ставил на место и ездил. Проблем не было. Вот износ общий (удлинение) проверить можно, сей эффект чем болеее изношена цепь - тем более выраженным становится.

На ось - идея хорошая, вот только можно ли чейчас приличные резьбовые оси найти.... На косые - я п себе делать не стал бы. Но в багажниках я теоретик, на Суслике за 5+ лет багажник ставил один раз - посмотреть, что всё сделано хорошо. И Рапид сделал его хорошо. На Монстрике.....после того, как привёз на нём "кусочек" сырой берёзки ( везти сложно было.... садиться и ехать стрёмно, а когда ведёшь - вел всё "на задние копыта" норовил встать . Сейчас то да, уже смешно, но когда, дня через два, получившуюся форму багажника рассмотрел - плоская площадка приобрела изящную вогнутую полуволну с подъёмом сзади - на "хи-хи" пробило. Но все крепежи, и М5 внизу у дропов, и те крутящиеся сверху - выдержали.

Меня спросили чем мазюкать - я ответил чем мазюкать. Кстати у чела по сцыли есть комплексное сравнение разных методов смазки по критерию износа. Варка даёт в два раза меньший из"нос, чем смув. Но смув другие "высыхающие коктейли" рвёт как Тузик тапки. Я вот тоже задумал новую бодягу запоганить - потому как старую уже потерял нажежду всю использовать. Но у мну как раз с парафином сложности, на Химфаке уже знакомых нет. Вот озокерит - килограмма три подарили, а парафина нетуть.... Придётся вместо рекомендованных парафин/воск/масло что то придумывать с пушсалом - оно, как и свиное у понятно кого - есть. Как и воск. Вот с маслом сложности, только трансформаторное, надо какое нибудь МС-20 пошукать в лабазах.

По результатам экспериментов, коим верю - Смув вроде можно пользовать: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=248920&p=4342133&viewfull=1#post4342133

Ежели М5 срезана - то М6 как раз без рассверДливания режется ( под неё дырка 5 мм сверДлится). Метчик лучше намазать размокшим до уровня соплей мылом. Но ежели гайка залезает - я п гайку вердолил, хоть резьбу резать манёхо умею, и метчик найти проблем нет.

О, так вы из хрюсов? И семинарию заканчивали, чтоб "отцом" называться? Какая у вас фамилия, схожу к отцу Кирюше, выскажу своё "ФЕ" за такого выпускнчка.... только вот это - ваша гордыня, и присвоение себе звания, на которое вы звания не имеете... Лучше бы лечили комплекс неполноценности у специалиста, а не собирались в обезьянью стаю фиксеров подхвостеров, чтобы себе "вылизывать шёрстку", считая себя Ылитой... Ылитой - среди импотентов. Я просто сборище страдальцев по ихней импотенции уже изучал и изучил, не шибко это и сложно это, правда это зелёные были, но разницы то нет, комплекс неполноценности он и в Африке комплекс неполноценности, и быдлецо его может лечить только собираясь в обезьянью стаю, чтоб других считать быдлом, а себя называть Ылитой. Кстати - недавно попалась в инете инфа, понял, что тогда не просто у меня оговорки были - оказалось, что "фюрерки" этой зелёной стаи - дошли до ныне модной, стильной, молодёжной, продвинутой "сексуальности". Я ни на что не намекаю - но на Вялой, например, в теме "Секс и вел" подхвостерш совсем перестали постить, хоть фоток хватает.... зело страшные и "сколько ни смотри - только шерсть на загривке поднимается". Без шуток - сразу видна дефектность баб, помноженная на свою Ылитарность. А считать, что нонешняя велоинфраструктура годна для езды - можно только будучи фиксером и веловредителем. Дрон , а чего ты хочешь - оне ж себя выше других считают, потому как люди их же пропускают. Правда люди думают и делают правильно, по мудрости - "не тронь г...о - вонять не будет"(С)