Kotofej

Я, конечно, не турист - но и это серьёзным походом назвать большой перебор. Есть вел, что под рост подходит и седло на котором с .опой дружит - допилить что надо, по минимуму вкладываясь - и ехать. Ну штаны, багажник - конечно. Покрыхи - тоже, считаю, надо: сам ездию на Кенде, потому как на 839 мне эстетически протектор нравится - но в покатухи беру запаску складную. Раз мне понадобилась - а не было. Потом уже была - но понадобилась не мне. Тоже хорошо. Просто сразу не понять, что нужно, куда потянет - купишь пришоссееный вел - а потянет в говна катать.. или наоборот. Лучше попробовать и понять, что тебе самому хочется. ХВЗ..... лучше не надо. У меня бегает - то ли Чемпион-Шоссе, то ли Спецзаказ - покупал без краски, а на заднем дропе ни номера, ни года. Но он брался у хорошо знакомого тренера, и не из под гонца. А тут, помимо совместимостей запчастей, и в усталую раму можно влезть. Так что подготовиться - и вперёд. Желаю успеха.

Я уверен, что таких ребят недооценивать ни к чему. Они и здесь вполне успешно самовоспитаются. И нариком здесь тоже просто такому стать - ему гормональный фон сильно-сильно помогает. Такие могут быть социализированы только при наличии в детстве реально сильного и автритетного мужчины - воспитателя (АУ, кто там у нас воспиталками-училками робит? Мечты Ефремова пока никак не сбылись...). Ну конечно исключения бывают, вспомним классика - барда: "А Коля-Зять пошёл в десантные войска, и там по слухам он вполне нашёл себя"(С). Опять - занятие, связанное с риском, которого требует гормональный фон.

Ну да, поглянул вот: https://www.youtube.com/watch?v=PsRAE4jeA4E Думал, я отстал от жизни навсегда - а оказывается только шага на два. Но один таки вопрос возник: а "Момент" - это нормально или хулиганство? Когда он появился в первый раз - это было нормально. Но до него быстро добрались модернизаторы, и я хорошо помню рассказ друга о том, как из - за отсуствия термостойкости (он как раз попал, наклеив первой партией "модернизированного") у него протёрлась труба на спуске с перевала. Он хорошо ездит, и труба только вдула, но на ободе осталась. Но что память о том, что "падать не хочется" была жива и года через три - было видно. Единственное враньё было в рассказе - про скорость 60 на спуске. Врал безбожно. Про 80 я б ещё из вежливости сделал бы вид, что поверил. Так что если можно по опыту разъяснить вопрос про клей - был бы весьма благодарен.

А может и наоборот - те, кто попали туда уже "в малолетке", имели уже соответствующие задатки и генетику? Я, разумеется, знаю, что по толстовству надо ему простить - пусть сначала ворует, потом грабит, потом убивает - но если посадить его - ему же там будет плооооохооооо. Помню старое интервью с Барзыкиным, который на вопрос, почему ему до звезды Толстой, ответил: " Не люблю морализёрство. Пусть даже и гениальное". Но вот только если сейчас этих посадят - то к грабежу они перейдут не завтра - послезавтра, а только выйдя из мест соответстсующих... да ещё, глядишь, и сразу после не начнут, помня, что за решёткой не сахар. Ну и к убийствам перейдут тоже - только отсидев за грабёж, уже поболе. Эта порода не понимает вежливости, понимает только силу. И это можно признать, как факт - и действовать в соответствии с фактом, в соответствии с тем, как устроен мир - и действия будут правильными, то есть приводить к правильному результату. Ну а можно навязывать миру свои идеальные представления, которые устройству мира не соответствуют никак - и результаты будут обратны пожеланиям. Второй путь - это путь, с точки зрения психологии, троцкизма ( читать Кара - Мурза). Кстати, хрущщ - он был этим самым. Троцкистским нелюдем. И его роль в предательстве СССР абсолютно недооценена. А результаты его "реформ" были абсолютно вредны для страны - поскольку не соответствовали законам этого мира. Привожу не для политсрача, а как пример, что происходит, когда миру пытаются навязать свои кривые представления.

Ну и на шоссик есть педали под Шимановский МТБ шип А600 : http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/педали-shimano-a600-/rp-prod74749 например. А столь категоричен насчёт "только гревел" - стоило бы добавить - кмк. Я на гревеле не ездил - но ТИ-суслик в конюшне есть. И шоссик есть. Разумеется. в лес я сейчас на шоссике на 23-25 покрыхах не поеду, и 28 Тур Рейд ставить не буду - возьму Суслик, там 35. Или Монстрика, если многа песка - там 1, 95. А на шоссе - ну даже мой Ч-Ширский лучше идёт.

Ну у мну такого не было, обычно с техникой своей могу договориться, чтоб она работала путно. Но - "как честная женщина, после того, что вчера ночью я сделала с Васей - я просто обязана выйти за него замуж" - вынужден признаться, что в совсем злобные условия я велосипед обычно не загоняю. И уже договорился - при случае проедусь на веле друга, чтоб составить своё представление о вопросе. Правда, у него палка, а у меня руки уже закостенели в хвате на Баран - но сколько - то смогу проехать. Наверное. Ведь "в жизни должно быть место подвигу".

Да с размером однозначно сразу не попадёшь, даже если фит сделать за несколько кГ фантиков - другое развитие мускулатуры и гибкости надо. Установят "как сейчас", начнёшь ездить, прикатывать посадку, и всё поплывёт. Как на ВМ гуру начинающих наставлятют - "Первый шоссейник покупается по цвету", чтоб нравился, (и немного по росту, чтоб палками можно подогнать было). Сильно плюсуюсь к БУ.

Ну ноне меч и кольчугу прикупить можно, есть мастера. Меч даже в Питере можно заказать, в Златоуст за булатным уже не обязательно ехать. Но вот у мну вопрос возник от чтения этой очередной темы - сторонники гидры утверждают, что лёгкого нажатия мизинцем достаточно, чтоб затормозить колесо насмерть, и это хорошо, и хорошо весьма, особо на спусках. (Ну я очень давно был в горах, и не очень длинные спуски были - но если стояли нормальные колодки, то нехватка силы кистей на "нетормозящих" Стартоновских тормозах меня не бодала, не помню этого. Что лезть в гору было тяжело - помню, а этого нет). Ну а вопрос такой: у меня, подчеркну ещё раз - у меня чувствительность в области слабых нажатий на тормоза - понижена. Почему - отдельный вопрос, к теме не относится. А вот в области какой-то заметной силы - всё нормально. Так что интересно, не ухудшится ли у меня точность приложения тормозного усилия? На первом этапе "повышения в звании" Кувахары, на баране стояли ещё Стартоновские ручки (тормоза ВИ), стоп-кран был вполне конкретный - и когда я поставил 520 Тектро - мне стало куда удобнее управлять торможением. Кстати, такие же ручки стояли сначала и у подруги, она вообще начинающая была - но тоже не падала, но с установкой тех же ручек тоже стало удобнее ей. Ну и вопрос такой - а всегда ли хорошо очень малое усилие на ручке тормоза?

Да не, не поутихнут. Это же религиозный спор.

Ну я не о том - хоть пользу тренировки на "спецплощадках" нисколько не отрицаю. И я даже знаю о работе с психикой через тело - есть название "кинезиология", например. Но вот не все, даже пройдя обучение, получив навыки и поддерживая оные - смогут держать ПОСТОЯННО должный режим внимания. И этому может быть научиться сложнее, чем технике езды в сложных ситуациях. Поскольку эту мысль никак мне не получается выразить понятно - можно и по другому сказать: была книга "Момент истины" - и там отлично описано, как обстреляный боевой офицер впал в ступор при возникновении скоротечного огневого контакта - это нарушало ту картину, которую он уже себе в голове нарисовал, отсюда - стопор. И то же, между прочим, писали в книге "Как дрались в НКВД" - что куча народа с оружием не успевало её применить, психологически неготовы были здесь и сейчас к мгновенному действию, Кстати, у больших спортсменов с вниманием, с концентрацией обычно очень хорошо..... но у них и гормональный фон тоже отличается от "среднего по больнице" Понятно, что в ходе соответствующих тренировок и психология тренируется - но часто это недостаточно, надо с ней специально работать.

Противоречишь себе, однако. К сожалению, "обязательное обучение..." необходимо, но НЕ ДОСТАТОЧНО. Если приплюсовать реальную работу гайцов и, обязательно, наведение порядка в обществе - то да, удастся "снизить вероятность". Я, грешный, полистал одну книгу Цыганкова - наверно, не ту, но мне не показалось, что освоение материала книги сведёт к нулю вероятность аварии. И ещё, что мы склонны забывать: все люди разные, с разными задатками и с разными "тараканами в голове" - ну то есть негативными программами. И вот убирание этих негативных программ - оно бОльше даст, чем попытки освоения техники езды без очистки мозгов от грязи. Но это не надо никому - человеком без "тараканов" куда сложнее манипулировать, а это же основа т.н. "де..мократического общества". И "невозможность аварии" - это уже, простите, уровень Просветлённого, у которого, помимо прочего, внимание работает всегда и везде, и внутри себя, и снаружи, и у него, действительно, случайностей уже не будет - он вышел из Колеса Сансары. Но много ли таких есть? Кстати, когда я пытался понять, как я сделал такую ляпу, что потом с железкой на плече пришлось шастать - мне дал ответ канал "Наука": попалась передача, что у человека есть такой "режим" - уходить на долю секунды вниманием куда-то совсем далеко, и уходить полностью. Ну я так понял, там было только описание, не было ничего про механизм. И вот если такое состояние в обычной ситуации - то оно проходит полностью незамеченным , а если в сей момент происходят события - то (если выживешь), потом можно вспомнить "разрыв" этот. И это и есть весьма заметная в % причина и аварий, и разных техногенных безобразий. Кстати, посмотрев эту передачу, я ещё такой случай из жизни вспомнил - но там всё обошлось, хоть и труп - не мой - мог быть запросто. Но вовремя "вернулся" и смог выйти из ситуации с минимальными потерями. Только кости большеберцовые под коленом потом два месяца болели, я ими инерцию гасил, чтоб колени сберечь. Вот и ещё одна причина из возможных.

И если есть повреждения - фиксировать. Может казаться царапиной - а быть чем посерьёзней.

Говорят, что трубы может хватать на АдЫн раз - но это как повезёт. Не проверял, ключ есть. Я для ореха использую "устаревшую" " допотопную" смазку ЦИАТИМ-201, она приборная, "лёгкая", то есть маловязкая (? ну хрен знает как это про смазку сказать), морозостойкая, то есть мало тормозит собачки. В режиме езды по дну болот с полным погружением велосипеда и велосипедиста не проверял, так как нет у меня изолирующего противогаза и грузов из обеднённого урана, чтоб вел не всплывал.

" У природы нет плохой погоды".... но велосипедисты не природа.

Благодарю. С фамилиём уже совсем по-другому.

Мнэ.... Полуэкт. Ибн Мнээээээ ..... Полуэктович. Мне почему-то кажется. что совет почитать "... труды Эрнеста Сергеевича..." малость некорректен. Охотно верю в то, что Вы отлично знаете, о ком и о чём идёт речь - но более чем уверен, что на форуме немало людей, которые и представления не имеют о том, кто такой "Эрнест Сергеевич". Так что подобный совет было бы правильно сопроводить более-менее корректной ссылкой, поелику поиск по имени-отчеству - не самое интересное занятие, если делается не ради принципа, а получения тезультата токомо.

Гениальная интуиция мне тихонько шепчет, что у уважаемого olegus78rus опыта езды по шоссе малость поболе ... порядка этак ну на два... . А может и на три.....

Харе ругаться, горячие финские парни! Быть наготове в каждый момент времени - научиться можно. НО - НЕ КАЖДОМУ.

Для меня при езде по дороге - а я по ней в основном ездию - наушники неприемлимы. Слишком многА информации идёт через слух. Я когда-то давно это заметил - рулил по верхней дороге к Ижоре от Рамбова, ну она тогда пустая почти была, я на трубках, естественно, чтоб поменьше ёжиков ловить - метрах в полутора от обочины. И вдруг замечаю, что почему-то еду уже в полуметре, задумываюсь, с какого хрена - а через пару секунд осознаю, что сзадУ догоняет меня машина. То есть информация дошла до подсознания, решение было принято - и только потом я сознательно это услышал. Ну может это у меня только так...

А можно ссыль с разумным описанием сего мистического процесса? Я чего-то задал гуглу вопрос, инструкции сразу не нашёл. На трубках давно уже не ездию, больше 10 лет, как советские запасы закончились - но не помню никакого геморроя с наклейкой. Правда, всегда 88-м, родной клей-смолка никогда мне не обламывался.

Ну +многа. Только - да , это = " по понятиям" - есть нарушение буквы правил, а есть нарушение, приводящее к какой-то ситуации, ну кто-то тормозит, как минимум. Вот меня бывает напрягает, если я пешки тащусь, гуляя, подхожу к переходу... а тут заранее водитель уже тормозит, типа проходи. Влом, конечно - но поблагодаришь кивком головы и ускоришься, чтоб человека поменьше задерживать. Да и на переходах нерегулированных неоднократно - подъехал, поток идёт - и вдруг кто-то тормозит, тебя пропускает, такого хорошего велосипедного. Ну что, опять - поблагодаришь и вперёд. Ну или я на веле - задерживаю того, кто сзади - прижался направо, показал рукой - " проезжай" - и дальше поехал. И на поворотах такое бывает, ну хоть едешь прямо, а спереди надо повернуть налево. Ну притормозил, показал, пропустил и дальше проехал. Так вот давеча было, авто места меня обогнать хватает, а шахид-арбе уже маловато. Не гудел, ничего подобного - но я еду медленнее его, начало сезона и конец поездки - дык пусть он лучше впереди будет, и ему и мне так лучше. Так что уважать только свои права, забивая на чужие - таки да, неправильно.

Я не являюсь категорическим противником ехать на переезде ( ну лентяй я, лень мне выстёгиваться), но соблюдаю некоторые правила: Всегда отслеживаю поворачивающих (на перекрёстках). Стараюсь ехать вместе с пешиками, "прикрываясь" ими Если один и есть поворачивающая машина - я лучше пропущу, чтоб нарушением буквы ПДД помеху не создавать. На нерегулируемых перекрёстках еду только при заведомо большом обзоре и отсуствии машин, если нет - то по правилам.\ Если не по делу гудят - то можно вспомнить то, что под спойлером в предидущем сообщении. Пока единственный раз лёгкий трабл на переходе с набережной к Ватутина был, там оффтопики на переход забили и его забили, петлял между машинами пешки, и БЧД из следующего ряда на моём зелёном чуть не снёс мну переднее колесо.

Если каретка на квадрат - то даже два, один для стаскивания шатунов.

Насчёт "суицида" вынужден ответить на том же уровне - ездить по тротуару со скоростью 25 это покушение на убийство. Это, на реальном тротуаре, ничем не отличается от стритрейсеров - соотношение скоростей считай такое же, а в Германии уже приговорены двое стритрейсеровских обдолбышей - наркоманов к пожизненному. Надо отследить, кстати - утверждён ли приговор. Там, где реально есть пешики - там часто и 15 много, а если дети - так и 10. Вот ссыль с правильным поведением при наличии детей (ОСТОРОЖНО! НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!!) А выскакивание с "газом до пола" на перекрёсток - ну видео на эту тему много, комментировать лень. Давайте разделим вопрос на два: 1. Соответствует ли ПДД движение на веле по тротуару Ответ только один: в России - нет. 2. Правильно ли такая езда, как описана, "по понятиям" - ответ тоже однозначный: НЕТ: скоростной режим, за который Вы ратуете, и те манёвры, которые проповедуете как безопасные и правильные, такими не являются: скорость 25 при наличии пешиков слишком велика, а выскакивание на переезд дороги "аки чёрт ыиз коробочки" на скорости, которую НЕ ОЖИДАЮТ водители машин - тоже неправильный приём вождения. ПДД придуманы, в частности, для того, чтобы манёвры на дороге были предсказуемы и понятны. Ваш манёвр непредсказуем и неожиданен для водителей. (Вспомнился анекдот про грузЫнского водителя, что перед перекрёстком тормоз в пол: "А вдруг там такой же ЖЫГЫТ едет!!") Если Ваши технические навыки не позволяют управлять электровелом на дороге - это не повод подвергать опасности пешиков на тротуаре, на их территории. И уже были случаи осуждения судом велосипедистов, причинивших вред здоровью пешеходов.

Так интересно и завлекательно описывают - надо доехать и посмотреть сей "шедевр".