Kotofej

Ну вот оно вроде бы: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.975481&lon=29.181876&z=15&m=b&show=/25725282/ru/Военное-строение Батарея 333. На нём две башни по два 203 мм было. Только железки, что на карте - уже очень давно нет, золотопогонные мародёры по металлу сдали в торгсин. Но года три был кусочек рельсов на шоссе, там из асфальта не выковыривали.. И, если ехать по дороге (там, кстати, в "языке" автодороги останки стационарной позиции для 305 - 356 жд транспортёров - но только бетонная площадка с погоном осталась после золотопогонных.), то сразу за этими рельсами направо, к Заливу, через бывший КПП, и ещё раз направо, дорога рядом с бывшей железкой идёт, чуть ближе к заливу. Я, кстати, объезд КПП знаю - почти 40 лет назад объясняли, года четыре назад проверяли. Но там грунтовка. Это от Б Ижоры по Бетонке, А-120, чуть не доезжая Таменгонта направо, между карьерами, один Пульмановским зовётся. Там прямо по дороге этой в ВЧ упрёшься, надо чуть не доезжая плавно направо уйти, к СНТ Большая Ижора - но чтоб она справа осталась, в неё не надо. А далее всё понятно, и выезжаешь в Лебяжье. Но дорога песок, впрочем и на Оке, и на Суслике проходили.

А кстати о птичках - форт "П" не планируете осмотреть, или его таки закрыли? Вот ссыль: http://www.nortfort.ru/kgorka/foto_s36.html

Ну есть русский народный метод - "Из трёх стволов да по стаду воробьёв"

Стесняюсь спросить - а как с пл Труда на Литейный мост?

Конечно. В компахЪ пока проводники из меди.

Воистину так.

Ну то ли сам начал тормозить - то ли, действительно, обломок в вилку залез, но клина дал не сразу.

Да вроде и 132,5 даже стандарт выродили, типа "и рыбку съесть, и .опу не ободрать". Но если по теме - то да, начать с установки сликов. Кассету присмотреть шоссейную. Смотрится чуток непривычно - но так ездят ребята, и неплохо ездят. А далее как пойдёт, понравится - дык и вопрос решится с шоссиком.

Угу, оно. Вроде слышал, что за ради стройки улья очередного закрыли - но ежели нет - то хорошо.

А что делать тем, у кого конец не худой??? Я вот половину смазок, что на полке стоит, и все синие - по названиям не знаю, но работает - а что ещё надо. И графитка самодельная, из нищих горбатых времён, Литол с графитом замешан - но тоже работает. Правда, поездками по дну болот типа Мшинских не развлекаюсь, там да, там спецом подводные нужны.

Но это же очень сложная операция - пшикнуть внутрЯ ВД (я даже не разбираю) и подождать аж несколько минут!!!

Так. Виноват-с.... . Это у кЕтайцеу и есть.

Мой LX лечится ВД-шкой от такого. Вазелин, наверно, внутри загустел. Но если пшикнуть раз в сезон -то всё работает. Поэтому разбирать и мыть в спирте лень.

Ну виноват, нечётко выразился. Где-то писал свою технологию, но не помню где, так что повторюсь. Я часто притираю подшипники, то есть фиксирую на краску - фиксатор правый конус, отмечаю правую сторону на переднем колесе, собираю подшипники на смазке с абразивным порошком - и так кручу мелкой дрелью. Шарики для этого специальновыделенные, после промывки ставятся новые, проверенные микрометром. После такой операции обеспечивается соосность и чашек, и конусов. И "Намертво" - это значит вот так, на краску или фиксатор, установленный конус. Левый конус затягивается тоже прилично - но всё таки не так, чтоб разгибались ключи. Дале в предидущем сообщении написано - есть пара шайб - ну или втулок, которыми я имитирую дропы. То есть люфт во втули я проверяю, одев эти "шайбочки" на те концы оси, что торчат за контргайками, и сжав "шайбочки" эксцентриком. У меня такой критерий - что сжатая таким образом втуль при вращении не должна подклинивать, то есть колесо вертится, оси лежат на пальцах, и ось в таком положении не должна начинать крутиться, может только чуть подёргиваться. Да, когда так регулируешь - то без эксцентрика втулка люфтит. Но в колесе же она с эксцентриком будет, натянута, значит - так и регулировать надо. А если ещё взять шайбу толщиной в пару мм, с дыркой под эксцентрик, но меньшей, чем диаметр оси, и одеть её на эксцентрик так, чтоб она была со стороны "подвижного" конуса, того, что мы регулируем, , то такой конструкцией можно прижать колесо "непродвижным" конусом к дропу - и тогда удобнее регулировать "подвижный" конус - там же двумями ключами надо крутить и фиксировать, а здесь ось уже не вертится, и ловить люфт удобнее. Дорожка на конусе - нормальное явление, ненормально - когда на дорожке появились "ямы" или сбоков дорожки валики, сейчас часто конуса делаются с тонким твёрдым наружным слоем, цементированные . Бывает, что продавливает этот слой. Мои извинения - я визуал, мне сложно словами ясно объяснить, проще нарисовать или показать.

Считается допустимым люХт, приведённый к ободу ( я не виноват, так в Любовицком в "Гоночных велосипедах" написано) 1 мм. Если взять две толсьые шайбы, высотой мм по 6, и с дырой внутри 10 мм, то можно проверять, не пережмёт ли подшипники зажатый эксцентрик, не ставя колесо в вел. Я делаю так, просто на некоторых втулях зажим эксцентриком сильно отражается на люфте. А чтоб удобнее регулировать - то прижимаю колесо тем конусом, что насмерть затянут, правым, к дропу. Но под зажим эксцентрика надо толстенькую шайбу положить с отверстием 5+ мм. Подходит старый советский ниппельный ключ. Тогда можно обойтись без третьей руки, ось зафиксирована от поворота и регулировать легче и удобнее. Но у меня всё в порядке с чашками и конусами, боя там нет. Перетяг для любых шароподшипников не рекомендован.

Ну вот, обломили - а я уже губу раскатал срач развести! А "кстати о птичках" - дорога от Янино до Орово всё так и непроезжаема из-за ульестроительства??

Может просто цепь ни разу за его жизнь не мазали?

СВЧ - сверхвысокие частоты. Распространенцы - те, кто изучает распространение разных волн в разных средах, в частности - в воде. Там хотели из придворного озера сделать большой акустический бассейн, затащили земснаряд, вычистили весь ил - и сложили на берег. Весна, всё смыло обратно. И так два раза. Так миллион - не теперешних фантиков, советских - угробили.

Правоверный фиксер??

Я почему вопрос задал - читал когда-то, что за такие косяки пассажиров отвечает водитель ТС, то есть он должен смотреть и, если что - пресекать. Но читал давно, посему и хотел более свежие данные, как на это сейчас смотрят.

Дык что совой об стол, что столом по сове - всё равно виноват водила, получается? Али я чего не понял?? Но тут смотреть всегда, конечно, надо - эти столкновения весьма поганы.

Вроде на Веломании встречал, про изготовление этих звёзд на заказ нашими восточными друзьями. Автора помню, если надо - могу сбросить его ник.

Ну главное прямо метчик направить, там глаз может из-за формы шатуна "прицел сбить". А что за резьба, кстати? Тут совсем шоколадно было бы М 23Х1, и развёртки тогда не надо.

Ну как "краешком уха" слышал, если высота обода под 100 мм - то колесо тяжелее получается. Там, если я правильно понял - всё таки о шоссе речь Cujo вёл.

Да вроде есть жёсткие вилки для замены амо, поспрошай - подскажут. Я темы регулярно видел и так же регулярно пропускал - у меня на всех велах просто вилки, две старых МТБ под Монстриков сделаны, ну а Суслику и Шоссику так и положено. Я и в покатухах по Карельскому на Монстрике о аммовилке не мечтаю от слова "совсем" - но экстремальным катанием я не занимаюсь.