КрАлИв

Там проводились тесты трансмиссий,а не смазки. Сравнивались планетарные трансмиссии с топовой на тот момент шоссейной Ультегрой. За фирму Сакс выступала втулка,модель которой выпускалась с 1955 по 1962 год. Туда сюда, возраст от 39 до 46 лет. За Штурмей тоже, какая то б/у модель. Вот эти железки, из жалости смазали, так, как это и было принято в те стародавние времена. Через специальную дырку, на тормозном баране. Новые втулки остались со своей смазкой. Теперь про "доли процентов". Если внимательно рассмотреть именно трешки, то получается приличная разница. Потери на третьей скорости у 40-летнего Сакса 5,1% минус 2,3 на показометр равно 2,8 % У новенького Шимано Нексус 12,8% минус 2,3 на показометр равно 10,5 %. Доли процента? В реале, все еще хуже для Нексуса, так как оттуда еще надо вычесть КПД цепной передачи, это 1-2%. Впрочем цепи там работали в тепличных условиях, чистые и хорошо смазанные, поэтому можно принять минимальное значение... Однако даже в таких условиях древняя планетарка Сакс выступила на уровне топового дерайлера (по КПД, конечно, так как тягаться с Ультегрой по диапазону, естественно, не получится). Однако в реальной жизни, по мере попадания грязи на цепь, влияние перекоса цепи на снижение КПД будет расти.

Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 21:40КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 21:31Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 21:27Где цифры? Хотя бы одна. Это просто домысел. Ты точно смотрел статью? Там, вообще то куча таблиц и графиков... например ...(фиг. 7, 9 и 12)... Где тест СМАЗКИ??!!!!! Цитата:Тест смазки они не проводили, а проводили лишь тест эффективности планетарок. Единственное что там написано: чтобы провести достоверный эксперимент цепи и механизмы смазывали легким машинным маслом. И все. Это, совсем не единственное, что там написано. Там, между прочим написано несколько страниц мелким шрифтом. И кроме всего, там написано, что древние Саксовские и Штурмеевские трешки, смазанные жидким маслом, не уступают, по КПД топовым на 2001 год дерайлерным трансмиссиям для Шоссеров. В отличие от новенькой втулки Шимано Нексус, смазанной фирменной смазкой с добавлением глины. Где потери выше в четыре раза. Конечно, планетарки фирмы Сакс, древние как говно мамонта, кроме всего прочего, возможно просто напросто гениально спроектированы и исполнены, но ведь и кондовый Штурмей, с четырьмя сателлитами (как в Шимано) выбивается в лидеры на фоне Нескусов с глинистой смазкой Совпадение? Не думаю! Вообще то, КО, как бы и так (без всяких тестов) говорит, что смазка жидким маслом должна быть значительно эффективней смазки с глиной. Кстати небольшойи экскурс в историю. Шимано (один из лидеров производителей дерайлерных трансмиссий) заменила свою очень неплохую 3СС (под масло) на Нексусы под смазку с глиной. Срам, (один из лидеров производителей дерайлерных трансмиссий) после покупки фирмы Сакс, самой первой заменила супернадежную Сакс Т3 (тот же Дрейганг, вообще то), на ломучую Срам Я-Движение 3... Сами собой напрашиваются конспирологические выводы...

Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 21:27Где цифры? Хотя бы одна. Это просто домысел. Ты точно смотрел статью? Там, вообще то куча таблиц и графиков... например ...(фиг. 7, 9 и 12)...

Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 21:17КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 20:54 Да, как бы всем интересующимся, известно! Вот Номер 52, за 2001 год. Ну почитал. Тест смазки они не проводили, а проводили лишь тест эффективности планетарок. Единственное что там написано: чтобы провести достоверный эксперимент цепи и механизмы смазывали легким машинным маслом. И все. Внимательно прочитал? А вот это: Шестерни, ступицы, как правило, примерно 2% ниже по эффективности, чем переключатель-Тип шестерни. Но бывают и исключения. Это иллюстрируется рис. 3, 6, 7, и 12. Рис. 12 показывает, что Эффи- ciencies из Шимано 4, Сакс 7, Шимано 7, Sturmey 7 и Rohloff 14 все кластера примерно на два процента ниже чем 4 Браунинга, Браунинг 12, или трансмиссия Shimano 27. Однако два из 3-скоростной втулки шестерни не следовать этой тенденции. Смазка в Закс 3 и Sturmey Арчер 3-скоростями был заменен с легким маслом, и в отличие от других концентратор зубчатых передач, КПД Сакса 3 и Sturmey 3, сравнить ну с лучший переключатель передачи (фиг. 7, 9 и 12). Кроме того, эти передачи носили в то время как многие другие были новые. Производителям не мешало бы замените тяжелые смазки в их ступицы шестерни с светлым маслом. Хотя масло не так долго, как смазка, энергия экономия будет существенной. К СОЖ- жаления пассажиров имеют тенденцию игнорировать ремонт до то сломается, так и светлых нефтепродуктов, вероятно, не будет быть популярным выбором.

Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 20:46КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 15:40В известном исследовании планетарок на КПД Мне интересно, кому-нибудь еще на велопитере кроме тебя оно известно? Да, как бы всем интересующимся, известно! Вот http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=35qVSdyQN4220AWNwsGYCg&hl=ru&prev=/search%3Fq%3DShimano%2BNexus%2B8%2B%2522Red%2BBand%2522%2Bgearhub:%2Breview%2Bthread%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26rlz%3D1T4GGLL_ruRU311RU311&rurl=translate.google.ru&sl=en&u=http://www.ihpva.org/hparchive.htm&usg=ALkJrhggSgmshYJPdjkyWjO27mDnBU_kOg Номер 52, за 2001 год.

Cujo писал(а) Wed, 27 April 2016 19:44КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 15:40В известном исследовании планетарок на КПД, планетарки куда было залито жидкое масло (какое они не говорят, но наиболее вероятно словосочетание "жидкой нефти" означало какую ни будь индустриалку), показали самые высокие результаты. На сколько больше КПД? Где цифры и пруфу? Описание тестовых стендов и измерительных приборов? Промытый в керосине не затянутый подшипник будет крутиться явно лучше, чем смазанный любой смазкой. На сколько потери КПД в смазке больше, чем в цепи/механизме/покрышках/аэродинамике? Ну... ты статью то читал? Там все достаточно подробно описано. Ну... насколько мне удалось понять из Гугл перевода Они написали, что нашли две старых планетарки-трешки Штурмей Сакс, чуть не на помойке и смазали их при испытаниях "легкой нефти". А Шимано Нексус был новый с фирменной смазкой. В новых смазку не меняли. При этом они оценили падение КПД из-за показометра 2,5%, но так как эти потери были при каждом испытании, то результаты необходимо повысить на эту величину. При нагрузке 200 ватт, КПД получился, на 3 скорости, в % Сакс - 94,1 Штурмей - 91,8 Шимано, с фирменной смазкой - 87,2 Понятно, что там влияла конструкция и качество шестеренок, но... тем не менее А на прямой передаче, при нагрузке 200 ватт в % Сакс 94,9 Шимано 95,0 Штурмей 95,6 При этом, на прямой передаче, показатели, скорее характеризовали состояние подшипников.

petyaspb писал(а) Wed, 27 April 2016 18:18КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 15:40В известном исследовании планетарок на КПД, планетарки куда было залито жидкое масло (какое они не говорят, но наиболее вероятно словосочетание "жидкой нефти" означало какую ни будь индустриалку), показали самые высокие результаты. Сухой немного изношенный подшипник тоже будет иметь более высокое КПД, чем хорошо смазанный. Да? Потери в смазанном подшипнике, под нагрузкой выше? В четыре раза... ну... все может быть... Но... я чего то сомневаюсь! как говорил Иван Васильевич: "Меня терзают смутные сомнения " Это... как бы, мягко говоря - немало!

Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 16:22КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 16:04Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 15:37КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 15:12Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 15:02У меня каприз, хочу обслужить планетарочку и роллеры по Шимановским техтребованиям Хорошо подумай! Шимановская смазка - классический маркетинговый ход, что бы было хуже юзерам. Тем более, если мелькает слово "роллеры", тогда вообще, на мой взгляд, использование смазки с бентонитом, есть очень трудно обосновываемая глупость. Для роллеров и планетарки разные оригинальные смазки, если ты не в курсе. У-у-у, эт ты не курсе, плолучается... Вот именно, что применение смазки с бентонитом, кое как еще можно обосновать на втулках с ножным тормозом, иначе он у Нексусов скрипит, из за поперечных гребней (а на старых трешках Шимано, маслосъемные гребни, были правильные, но сейчас такие используются, только на восьмерках) и малого диаметра тормозного барабана. Но, зачем смазка с бентонитом во втулке с роллером - мне не ясно! Если тебе что-то не ясно, это не повод считать себя умнее шимановких инженеров. Фирменные смазки такие: http://arcadasport.ru/node/968 http://arcadasport.ru/node/699 Ну, че - круто! То, есть зачем пихать в механизм смазку с добавкой глины - тебе не интересно? И ты готов это делать по доброй воле и без пытки паяльником? Ну, тогда - никто тебе не помешает это сделать!

Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 15:37КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 15:12Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 15:02У меня каприз, хочу обслужить планетарочку и роллеры по Шимановским техтребованиям Хорошо подумай! Шимановская смазка - классический маркетинговый ход, что бы было хуже юзерам. Тем более, если мелькает слово "роллеры", тогда вообще, на мой взгляд, использование смазки с бентонитом, есть очень трудно обосновываемая глупость. Для роллеров и планетарки разные оригинальные смазки, если ты не в курсе. У-у-у, эт ты не курсе, плолучается... Вот именно, что применение смазки с бентонитом, кое как еще можно обосновать на втулках с ножным тормозом, иначе он у Нексусов скрипит, из за поперечных гребней (а на старых трешках Шимано, маслосъемные гребни, были правильные, но сейчас такие используются, только на восьмерках) и малого диаметра тормозного барабана. Но, зачем смазка с бентонитом во втулке с роллером - мне не ясно!

В известном исследовании планетарок на КПД, планетарки куда было залито жидкое масло (какое они не говорят, но наиболее вероятно словосочетание "жидкой нефти" означало какую ни будь индустриалку), показали самые высокие результаты.

Michel писал(а) Wed, 27 April 2016 15:02У меня каприз, хочу обслужить планетарочку и роллеры по Шимановским техтребованиям Хорошо подумай! Шимановская смазка - классический маркетинговый ход, что бы было хуже юзерам. Тем более, если мелькает слово "роллеры", тогда вообще, на мой взгляд, использование смазки с бентонитом, есть очень трудно обосновываемая глупость.

Да, не брался никто (кроме Шимано), за изготовление планетарок в 70-е годы. Японцы тогда играли роль "мировой фабрики для всего", и вот эти первые "дешевые Шиманы" пытались вторгнуться на пространство британской Штурмей Арчер и немецкой Фихтель Сакс. И очень быстро, японцы слепили свою удачную трешку. Нексус - принципиально более ломучий, что любопытно.

Twinga писал(а) Wed, 27 April 2016 11:56КрАлИв писал(а) Wed, 27 April 2016 11:48 Хотелось бы взглянуть на планетарку Ноунейм 70-х годов. Боюсь, что такого материального объекта никогда не существовало в природе. спроси пользователя вп Андибаз,он тебе много поведает о планетарках с европомоек) копии были всегда,например индийские-в 70-х их было как раз опой еш,даже в ссср поставлялись кста,их определить легко-из центра планетарки торчит цепочка,которую тянет тросик(в ранних вариантах металлический корд в оплётке),цепочка в разные годы разная-в 70-е похожа на миниатюрную велосипедную,в 80-е из металлических шариков,в начале 90-х массово появились китайские копии индийских копий,так сказать аналоги аналога Копии были всегда?!?!? В Финляндии?!?!?! Да, ты просто подрываешь мои устоявшиеся взгляды на основы мироздания! Конечно, хотелось бы пруфа, какого ни будь... Да, ладно, пусть бы даже и не из Финляндии. Через мои руки прошло с десяток старых планетарок, некоторые из них выглядели как классический чермет, только очень грязный. Как ни странно, чем старше была планетарка, тем внешне более качественней и менее ширпотребной она выглядела. Гы... после отмытия в большом количестве керосина естественно... Потому как эти бюргеры, похоже, совершенно не заморачивались на счет обслуживания втулок. Да, даже более того! Ковырял я старую Шимановскую 3СС, 80-х годов. Так... она сделана гораздо надежней и, на мой взгляд, более инженерно совершенней, чем современные Нексусы.

Twinga писал(а) Wed, 27 April 2016 11:42Alex HiNT писал(а) Wed, 27 April 2016 11:15Геолог писал(а) Wed, 27 April 2016 11:08чистая лотерея, могут пережить, могут крякнуться в любой момент, а починить практ. нереально или запредельно геморно. Круто если есть огромный гараж и в нём коллекция велосипедов, но когда вел 1-2, критерии к выбору будет надёжность\практичность а не винтажность\раритетность. Выделенное это и есть планетарка тех годов. На винтажность пофиг. А крякнуться в любой момент может и новый вел. ага-с европомойки полно планетарок НОУНЕЙМ о ДВУХ скоростях-охренненно они надёжные,да? и о трёх скоростях планетарки хрен поймёш производителя тоже надёжные? и первые срамовские.,и даже шима...которые не обслуживали как минимум 30 лет,работают нормально? надёжность\практичность тут равна 0,да даже планетарки конца 90-х,это лотерея,ибо в гейропе ни кто не замарачивается с их обслугой,и вел может как ездить,так и стоять под забором(а часто "плавать" в канале),а в финке провалятся под снегом всю зиму...и ни кто,повторяю,НИ КТО там не пойдёт в мастерскую,дабы залить маслицы во внутрянку планетарки(цепь то не смазывают!!!)-там просто будут катать пока а.не надоест б.пока не украдут при этом укравший будет катать пока: а.не надоест б.пока не украдут а потом всё по новой,пока его в очередной раз не украдут и не впарят тупым рашенкам,решившим немного подзаработать\оправдать дорогу...которые уже в рашке впарят его знатокам надёжных и практичных велосипедов из европы Хотелось бы взглянуть на планетарку Ноунейм 70-х годов. Боюсь, что такого материального объекта никогда не существовало в природе.

Геолог писал(а) Wed, 27 April 2016 10:12dimas000 писал(а) Wed, 27 April 2016 02:06Цитата:а так же на планетарку 70-х годов как будто это что-то плохое для коллекции это просто супер! А для практ. применения унылый мазохизм. Для 90% случаев - все с точностью до наоборот, вообще то...

vanya писал(а) Mon, 25 April 2016 16:23КрАлИв писал(а) Wed, 20 April 2016 06:20Алексей97 писал(а) Tue, 19 April 2016 23:15vanya писал(а) Tue, 19 April 2016 14:02https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/elektrovelosiped_kona_ute_755366997 По мне так лучшие предложение по цена качество универсальность на Авито. Надо тока еще 15000 добавить. забавный велосипед Мечта индуса! Сколько всего загрузить можно! Абсолютно идеален для доставки на рынок поселения, где ни будь в Индии, например, рассады томатов. Но? Зачем он человеку в здравом уме у нас, в России? Ведь, какому ни будь старому мотоциклу Иж с коляской он проигрывает ычистую, что по цене, что по грузоподъемности... Это вранье чистой воды, потому что Иж с коляской постоянно будет требовать обслуживания(ТО). Раньше летом мы на даче так развлекались, два дня катаешься, неделю чинишь(утрирую, давно это было). Не выдумывай! У меня был такой. Основной его недостаток - это, то, что он хуже автомобиля. А так... если гайки вовремя подтягивать - все прекрасно работает! Чего там обслуживать?

Алексей97 писал(а) Wed, 20 April 2016 10:24КрАлИв писал(а) Wed, 20 April 2016 06:20Алексей97 писал(а) Tue, 19 April 2016 23:15vanya писал(а) Tue, 19 April 2016 14:02https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/elektrovelosiped_kona_ute_755366997 По мне так лучшие предложение по цена качество универсальность на Авито. Надо тока еще 15000 добавить. забавный велосипед Мечта индуса! Сколько всего загрузить можно! Абсолютно идеален для доставки на рынок поселения, где ни будь в Индии, например, рассады томатов. Но? Зачем он человеку в здравом уме у нас, в России? Ведь, какому ни будь старому мотоциклу Иж с коляской он проигрывает ычистую, что по цене, что по грузоподъемности... Да и в тут есть примкнение: Едешь по дороге, позади тебя маршрутка, пешиход хочет сесть на нее и тянет руку, а я останавливаюсь и предлогаю довезти за те же деньги Вот и заработок неплохой да и денег на топливо нефтеперегонное не надо тратить Прикольно! Едешь, такой, по дороге, сзади маршрутка... Пешеход хочет сесть в маршрутку... а тут ты его так раз и перехватываешь... и бац!... заработал аж 17 рублей! ...покрутив педали, обливаясь потом, минут 30... ...НеНуАЧо... При такой патологической любви к физическому труду, даже китайцам, можно составить конкуренцию... Всего то... научится работать за еду по 14 часов в сутки. И для этого, надо всего навсего купить классный имппортный велосипед за 37000 рублей. Лет через 10 может даже отобьешь затраты...

Алексей97 писал(а) Tue, 19 April 2016 23:15vanya писал(а) Tue, 19 April 2016 14:02https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/elektrovelosiped_kona_ute_755366997 По мне так лучшие предложение по цена качество универсальность на Авито. Надо тока еще 15000 добавить. забавный велосипед Мечта индуса! Сколько всего загрузить можно! Абсолютно идеален для доставки на рынок поселения, где ни будь в Индии, например, рассады томатов. Но? Зачем он человеку в здравом уме у нас, в России? Ведь, какому ни будь старому мотоциклу Иж с коляской он проигрывает ычистую, что по цене, что по грузоподъемности...

viniPUH писал(а) Mon, 18 April 2016 13:13ну здесь вы не правы. Например начиная с 10-ок ,Shimano уподобил шаг хода манетки к Sram"у - 1\1. На передачах шаг одинаковый(шаг хода манетки), это вы пургу сморозили. У Нексуса есть триггер под пальцы, но он редок и исключительно дорог не по качеству). Поэтому и спрашиваю ,подойдут ли например Deore или Sram разного уровня ? Вообще то пургу морозишь, пока, только ты! Ну, да ...начиная с 10-ок ,Shimano уподобил шаг хода манетки к Sram"у - 1\1... возможно. ...а Волга впадает в Каспийское море... И при чем здесь ход шифтера для Нексус 7? Тебе совершенно правильно ответили - ход разный! По крайней мере, в статьях, написанных забугорными энтузиастами, так утверждается. Эти энтузиасты, как я понимаю, аккуратно измеряли как ведут себя купленный девайсы и выкладывали результаты из филантропских побуждений. Если интересно, поищи, кажется я попадал туда, по ссылкам, со статей Шелдона Брауна. Но... Таки да! Производители стараются сделать так, что бы обойтись без их продукции было бы невозможно. Но! При всей отстойности конструкции, по сравнению с Сакс, Шимановские втулки имеют огромный плюс - производитель продолжает поддержку выпущенной продукции и шифтеры, все же, вполне реально купить.

Алексей97 писал(а) Sat, 16 April 2016 00:17boras писал(а) Fri, 15 April 2016 22:38Алексей97 писал(а) Fri, 15 April 2016 21:21boras писал(а) Fri, 15 April 2016 21:10Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 20:25boras писал(а) Fri, 15 April 2016 19:55Karel писал(а) Fri, 15 April 2016 19:37Нормальный хромоль не будут продавать за 25к, его и за 35 заберут при более-менее терпимом обвесе. Чудес обычно в сезон не бывает - осенью можно будет найти на Ибее или барахолках подешевле б/у. Рама от Старт-Шоссе выдержит и 100 и 130 кГ. Колёса Мавик Аксиум. Остальное по вкусу. Вот-вот, я ему уже предлагал, только мавиков нет и врятли они его спасут.. с его-то бюджетом и для грузо-туризма!! Мавики эти, почти новые, можно, если озадачиться, за 8-12 тысяч купить. Проверенные и временем, и весом колёса. 8-12тр? за колеса как за весь велосипед? дорого выходит Тебе ехать, или разговоры разговаривать? Скупой два раза платит! Для себя же берёшь, не для дяди чужого. Да и колёса эти самые дешёвые из нормальных. И катят нормально, и гребёнку на грейдере выдержит! В Старт-Шоссе'вскую раму на эти колёса покрышки до 42 мм можно поставить. С хорошим обвесом (ручки, переключатели, тормоза, система, цепь, кассета) в 25 не влезешь, но всё это можно и поскромнее поставить. Кто ж виноват, что цены на запчасти в долларах, а доллар более, чем в два раза вырос. Для экономии можно манетки переключения передач родные, что на раме, оставить Но, вот переключатели лучше что-то типа Срама - не срам рэд, конечно, а версией попроще. На кассету десятку рамной манетки Старт-Шоссе'вской хватает. По системе, с учётом туристической направленности, я бы поставил звёзды 42(40)/29, кассету - 10-ку - 12-27(28). 42 на 12 позволяет раскурутить 55 км,час, а больше кем 29 на 28 в горку уже назад будешь переворачиваться. Тормозные ручки и тормоза, опять же из экономии - можно тоже родные оставить - только колодки поменять на современные, шоссейные. С рулём и выносом - я бы современные поставил - они попрочнее, хотя родной руль имеет важное преимущество - согнул, выправил и дальше поехал. И... через неделю, ты в Москве! Итого, скромно, но со вкусом. В противном случае можно долго фантазировать как ты за 25 тыс современный и надёжный лесопед купишь! то что скупой платит дважды это я знаю, но черт побери, я отказывался от обедов в столовой гуапа, отказался от простой траты денег, максимум телефон я осенью купил за 5000, так как старый вышел из строя (решил покататья под сильным дождем в августе). Вообщем я отказался от многих альтернативных расходов лишь для того, чтобы купить велосипед за 15000, но почитав немного пришлось дождаться своего дня рождения и теперь я могу позволить себе велосипед в пределах 25000 по сути да я стал скупым человеком, чтобы суметь накопить на велосипед действительно мне пришлось отказаться от идеи с турингом, перейдя на гибрид и у мне предоставлено множество вариантов из которых (учитывая оборудование) я выбрал около 2-х это: https://market.yandex.ru/product/11849560?hid=91529&track=tabs и https://market.yandex.ru/product/13433015?hid=91529 из которых я больше склоняюсь к стелсу по причине проверенности самих велосипедов (по многочисленным отзывам) и меньшей цене, а также рама кажется более надежной хоть и в другом варианте лучше наличие дисков, количество скоростей (хоть мне и 14 вполне хватило бы) Подо мной с 2012 года бегает Стелс Навигатор 170, это, по всей видимости, предыдущая инкарнация Стелс 700 Кросс 130. На мой взгляд, этот велосипед собран без досадных косяков, обычных для недорогих моделей. К настоящему времени он пробежал примерно 9000 км. Вес у меня от 115, до 107 кг, зима - лето, так, что примерно такой же. Считаю данную модель, чрезвычайно удачной и весьма достойной для покупки. Учти, что, если действительно катать на дальняк, то очень желательны контакты, сразу предусматривай на это деньги. Дисковые тормоза для туринга - совсем необязательны. У Форварда, еще, были очень, на мой взгляд, удачные туринги, на хромолевых рамах. Однако вживую я их не видел. Считаю, что вот такой Стелс или туринг Форвард, прекрасно подойдут для поставленной цели. Стелс, конечно надо будет дооборудовать багажником и крыльями, ну так он и подешевле...

WasserWolf писал(а) Sun, 20 March 2016 16:35КрАлИв писал(а) Sun, 20 March 2016 16:29Ну, вот видишь - а я - не мучался! Автокомпрессор набивает вилку несколько секунд - и готово! Иногда дочка берет велосипед покататься, а у нее вес меньше моего, чуть ли не в два раза. С помощью этого приспособления, перенакачать вилку можно моментом! С помощью спрециального насоса высокого давления для вилок, все это делается гораздо дольше. Поехали завтра в Токсово, посоревнуемся с тобой в лесу (на пиво) по скорости накачки вилки. Гы... Все хорошо, только "... Мы живем на Волге...". Сегодня выехал покататься по дамбе, температура 0, но..., как бы, солнышко выглянуло... Так попал в какой то снежный заряд, прям метель! Правда недолго длилось это безобразие.

Ну, вот видишь - а я - не мучался! Автокомпрессор набивает вилку несколько секунд - и готово! Иногда дочка берет велосипед покататься, а у нее вес меньше моего, чуть ли не в два раза. С помощью этого приспособления, перенакачать вилку можно моментом! С помощью спрециального насоса высокого давления для вилок, все это делается гораздо дольше.

Вот, нашел свою старую тему на Веломании, где я делюсь своей рацухой с народом. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=195108

Делал такую приблуду сам. Все получилось просто супер! Причем, сначала, я думал, что это истинно чресжопное решение проблемы, просто надо было решить быстро вопрос - вот и решил. Однако... взял насос высокого давления у знакомого - оказалось обе камеры накачаны одинаково, причем сам процесс накачки, с самодельной приблудой и автокомпрессором, происходил значительно быстрее и проще. Правда у меня вилка Марцоки, с двумя довольно большими камерами и максимальное давление по таблице 4.5 атм.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 10 March 2016 18:29КрАлИв писал(а) Wed, 09 March 2016 23:44А мне кажется - это полный бред! Откуда там хромоль? Это рама мопеда-газульки ЗиФ. Помню в детстве я смотрел на такие аппараты восхищенными глазами - Вау! Это же техника!... Типа, с мотором. И цена у него была 108 рублей. А "спортивный велосипед" (с хромолевой рамой), стоил 125 рублей. Без мотора.... И рама у него будет тяжелей "обычной велосипедной", минимум раз в два. И геометрия этой рамы заточена под установку мотора и бензобака. Если уж чего лепить этой рамы, то, как раз мопед, а ни как не велосипед движимый мускульной силой человека... Если кажется, креститься надо. 1) Эти рамы паяли ещё из хромоля. Вот Риги 11е и 13е - те да, уже Ст20 и неподъёмный вес. Данная же рама весит как дорожная (~3кг). 2) Вот умиляют меня эти рассуждения о геометрии. Мотор и бак, чтоб ты знал, и на дорожную раму нормально ставятся, но дорожник не перестаёт от этого быть велосипедом. А уж горник с его посадкой мордой в руль и задницей в небо... 2ondryu Не слушай всяких мажоров и собирай спокойно аппарат, какой нравится. С дорогой душой помогу советом и делом, если что. И я здесь не один такой. Короче, ждём красивый накатистый велик. Хм-м-м-м... Выражаю робкое сомнение в том что эта рама весит не больше 4 кг! Что на кило тяжелей дорожных рам, ну, да, это ладно... Но... хорошо бы владелец этого артефакта, таки его бы взвесил!