КрАлИв

hassisin писал(а) Sat, 07 March 2015 23:28Набить обычным, подбирая давление "по ощущениям"(ибо манометру на невилочном насосе я б не доверял). Нипель то одинаковый. Вот этот способ - как раз является решительно невозможным! Объем воздушной камеры вилки очень мал, а давление очень высокое, поэтому пользоваться стандартным наконечником насос не получится. Воздух выходит быстрее,чем сдергивается наконечник. Но! Благодаря моей природной сообразительности, решение было найдено. Я уже, даже, выложил свой интеллектуальный вклад, во всеобщее счастье человечества, на другом сайте. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=195108 Как ни странно, способ оказался вполне себе удобным.

В конце концов, можно и обойтись без спец насоса.

Nodens писал(а) Tue, 13 January 2015 23:32dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 22:44 а в совсем правильную - 4+, только зачем это сравнивать с шоссером? В 21 веке шоссеров из водопроводных труб нет. У той же шурли аналоги не шоссеры а непонятно что, то ли туринг то ли недоциклокросс. Некоторые вон на страх-шоссе предлагают планетарку ставить, так что кому и страх-шоссе уже не шоссер а рабочая лошадка-жоповозка типа стулса или украины. Ну, все же не типа Украины, а больше, типа псевдошоссеров Сурли или Он-Ванов. Немаловажная фишка рамы Старт Шоссе, из за которой стоит потерпеть устаревшие стандарты рулевой и каретки - это косые дропы, прекрасно подходящие для установки планетарки.

Есть знакомые в Саратове?

dimas000 писал(а) Tue, 13 January 2015 22:58Цитата:Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. годно, да. только нужно искать именно старые советские образцы, ну а в идеале, конечно, германский оригинал. имея долгий и печальный опыт с мутным новоделом, что продают кое-где и сейчас под видом той самой Торпедо, авторитарно заявляю- это унылейшее одноразовое говно. впрочем, колеса на советских Торпедах продают за сущие копейки. если повезет, и попадется в хорошем состоянии экземпляр - почему нет? Цитата:Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления. я бы сказал, что это принципиально другая втулка. совсем иной конструкции. в чем-то лучше, в чем-то хуже, но "упрощенным вариантом" я б не назвал кстати, та самая Шимана стоила рублей 900, что ли, не знаю как щас. китайские тоже уже не по 300 нифига... короче, равноценно выйдет сменить по износу две-три китайских и все равно остаться с сомнительным результатом. ибо при активной эксплуатации латунь сотрется довольно быстро. ах да, есть еще вариант для фанатов типа меня - сингл из ножной трешки! с шимановской геморроя много, а вот из Штурмея делается легким движением руки. какую-нибудь AWC "проапгрейдить" - будет не хуже германской Торпеды, потроха-то у ней брутальные. Это, что то совсем забористое решение получается - испортить планетарку, для того, что бы получить более тяжелый и шумный вариант Торпедо. У меня несколько втулок Торпедо валяется в сарае, велики уже померли, а задние втулки, в идеальном состоянии, только грязные...

колобокус писал(а) Tue, 13 January 2015 17:19Глянул еще раз на ибее, нашел и английские из Британии, амеровские из США, немецкие не помню от куда, даже старые, 1982 года по ценам новых. Да, по их виду и по производителям - это совсем другое кино, но и цены от 3800 р. С доставкой. Короче, КТ-305 остается на колесе, поскольку лучшее не соответствует моему носителю - старенькому потертому складному стелс. Все должно быть в гармонии. Бред какой то! За такие деньги можно запросто купить колесо на планетарке со всеми прибамбасами типа манеток и пр.

Nodens писал(а) Tue, 13 January 2015 20:58TarasB писал(а) Tue, 13 January 2015 20:41но и с этими вашими сюрлями и онванами. В правильную шурлю влезает 3" И? Продашь мне правильную Сурлю за две тысячи? А-а-а, и ладно! Продай мне не совсем правильную Сурлевскую раму с вилкой, в которую влазит хотя бы 35 мм, за две тысячи! Готов?

Весь вопрос в цели ремонта. На мой взгляд Старт Шоссе - хороший велосипед, для тех времен, когда не было индексных переключателей. На мой взгляд там хорошая рама. Почти такая же хорошая, как на псевдошоссерах Он-Вана или Сурли. Только все стандарты устаревшие. Получится на раме Старт-Шоссе шоссер, который сможет конкурировать, с современными, даже недорогими шоссерами? На мой взгляд - нет! А вот фитнес байк, например, на планетарке - получится и очень неплохой. Только... Для этого надо поменять колеса, шины и купить планетарку....

dimas000 писал(а) Mon, 12 January 2015 21:49пружинку, в принципе, можно обточить, если очень не имется. я обтачивал на шимане от нефиг делать - скорее из перфекционизма, конечно, ибо не только по сравнению с трением покрышки, но даже супротив инерции всей движущейся массы это ничто. самое главное - пружинка не должна прокручиваться легче, чем резьбовой червяк, иначе будет вперед педали катить. шимановская ктулха была у нас в arcadasport.ru и в московском sportresort.ru отличие не только в точности изготовления, но и в матерале - если и китаезов все латунное, то у шиманы в нагруженных местах - каленая сталь. т.е. ресурс совсем другой. правда, ось пластилиновая, у меня от китайца теперь стоит, оказалась крепче)) ах да, и шимана при этом весит (по ощущениям) раза в полтора (если не в два, лол) меньше китаеза. короче, если эта тема покатит, есть смысл проапгрейдиться. а еще Штурмей щас придумал сингл с ножником - тоже интересно бы заценить, но пока не очень актуально для меня, да и валюта чертова отбивает все желание. Ну, вообще то самая совершенная односкоростная втулка, ножным тормозом - это конструкция Сакс Торпедо. Абсолютно, без вариантов. Насколько я понимаю, большая часть задних втулок советского производства - это копии именно конструкции Сакс Торпедо. Шимановские втулки КТ-305, это просто упрощенный и удешевленный вариант приемлимого качества изготовления.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 18:48КрАлИв писал(а) Mon, 12 January 2015 17:02ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 11:52Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется...Ну, ты все же загибаешь! Никаких "загибов"... Все только прямо... А-а-а... Ну, да! Извиняюсь, был невнимателен...

ANDYBAZ писал(а) Mon, 12 January 2015 11:52колобокус писал(а) Mon, 12 January 2015 10:32Vyatkin писал(а) Mon, 12 January 2015 02:58Не знаю, как там насчёт тяжести ниппеля... Так это вы про колесо велосипеда, типа MTB, с ручным тормозом, так? Это про ЛЮБОЕ колесо. У мну даже с планетаркой такой же легкий ход... Но там подключается привод и эффект "качелей" теряется... А на обычном дорожном односкоростном (времен СССР), все "качается"... Может современный кетай и не такой (Димас сказал), но к этому надо стремиться.... ИМХО, если угодно. Ну, ты все же загибаешь! У планетарной втулки Пентаспорт, как у тебя (и у меня), этот фокус, с вращением колеса в обратную сторону под тяжестью нипеля, не даст проделать обгонная муфта храпового типа, даже на третьей, прямой передаче. Не смотря на легкий ход...

Как раз для прыжков колесо с радиальной спицовкой может быть даже прочнее, чем с тангенциальной. Проблемы могут возникнуть при резком торможении или разгоне....

Лучше всего, конечно применять то, что написано в инструкции к изделию. Но! Вообще то, масло АЖ-12Т, сертифицировано для применения в гидравлических амортизаторах, продается чуть ли не в любом автомагазине и стоит жалкие 84 рубля за литровую канистру...

Костя писал(а) Thu, 02 October 2014 21:45Лена0099 писал(а) Thu, 02 October 2014 20:41 Здравствуйте 1) подскажите пожлста что нужно сделать чтобы шатун под клин не болтался . 2) Что нужно сделать чтобы на долго забыть о проколах камер из ряда самоделок ? спасибо . 1. Наверное закрутить как следует. Может быть закрепитель резьбы поможет. Или наоборот смазка. 2. Протереть обод и шину, внимательно поискать осколки, накачать до давления 3-4 атм. Если камера за месяц теряет давление и прокалывается, то у неё где-то ещё небольшая дырочка. Ремкомплекты для заклеивания камер есть в магазинах и АЗЧ. Хотя гораздо проще купить несколько камер http://www.petroshina.ru/price.php Лучше так не советовать... Клиновая посадка шатуна - не предполагает силовое затягивание клина гайкой. Слишком маленькие размеры резьбы. Клин должен забиваться молотком, оперев вал на какую нибудь тяжелую опору для разгрузки подшипника. гайка служит лишь для фиксации забитого шатуна, тянуть сильно не надо, достаточно сжать гровер шайбу. Беда в том, что современные индийские клинья представляют из себя совершенно негодную деталь, которая советским шатуном мнется как ... Если хочется сохранить систему под клин надо искать советские клинья, где нибудь на барахолке или заказать их слесарю сделать из усиленных болтов, что не так уж и просто.

А вообще - похоже и Шимановская должна разбираться... Только не так просто, там нет стопорного кольца, и значит должна выкручиваться самая верхняя звезда...

Да, я нашел уже новые покрышки... И заспицевал Сакс Торпедо Дрейганг в заднее колесо... Блин! Но это же офтоп... Вот еще чего хочу сказать о трещотке от Мустанга. Она то, как раз - и разбирается! На фото видно, что самую верхнюю звезду держит стопорное кольцо, типа как на втулках Торпедо. Если это стопорное кольцо снять, подцепив отверткой, то можно легко снять звездочки, с фривила, одна за одной, которые установлены через кольцевые проставки. Каждая звезда сидит на четырех шлицах. В отличие от Шимановских, где звезды, похоже, закреплены на внешнем корпусе трещотки - насмерть...

Ну, так Сурли же - сталь.

У меня на одном из велосипедов установлена планетарка Пентаспорт. И она никуда по дропам не гуляет. С удивлением прочитал о проблеме, существующей у планетариев, о сдвигании колеса в дропах. Посмотрел, внимательнее, у меня на каждом конце оси стоят по две фирменные Саксовские шайбы, с зубчиками по окружности, одна из которых, как это обычно у планетарок, блокирует проворот оси. Так, что, возможно надо применить похожее техническое решение?

На вот таких вот, интересных колесах. Размер 650А. Чуть, чуть посадочный диаметр колеса побольше модного сейчас размера 27,5".

Вот такая рама. Из, что называется, "водопровода", однако, по не совсем понятной мне причине, этот велосипед, всегда удивлял меня хорошим накатом. Так, что я его восстановлю, обязательно.

Вот так, может, лучше видно..

Вот трещотка, съемник и ключ, для разборки трещотки, с двумя стерженьками, под отверстия в гайке и фигурным отверстием под съемник.

Мустанг, в данное время в разбомбленном состоянии. Но есть мысль его воскресить... Потому, как катит, он - просто великолепно! Ну... или... у меня остались такие, субъективные воспоминания об этом велосипеде... Вообще - интересный велосипед, он весь нестандартный... А Старт... это же Старт-Шоссе, или "Стартон", вполне себе шоссер (для 70-80 годов двадцатого века), с рамой из хромомолибденовой стали, с шинами-однотрубками.

С`АндрО писал(а) Fri, 19 September 2014 18:36КрАлИв писал(а) Fri, 19 September 2014 08:03Найди какую нибудь советскую трещотку на 3 звезды. Там и зубья звездочек имеют полный профиль. И сталь там хорошая и толщина чуть больше. А сама трещотка, в собранном состоянии - уже. Можно зонт уменьшить. Если втулку заменить... Возможно она полегче. Блин, а возможно и нет... И подбор необходимого числа зубьев - затруднен, так, как всего три варианта... Да... вопрос... Советские трещётки на велосипедах типа "турист" были не съёмными, внутренний барабан был частью втулки. Первые трещётки от велосипедов "старт" были четырёх скоростные и сложные в разборке. "О, друг Горацио... ...есть многое на свете..." Если интересно могу сфоткать трещотку от велосипеда Мустанг Пензенского Завода Имени Фрунзе. Гы... с ключем для разборки, кстати и спецсъемником, который как раз для этого ключа...

Найди какую нибудь советскую трещотку на 3 звезды. Там и зубья звездочек имеют полный профиль. И сталь там хорошая и толщина чуть больше. А сама трещотка, в собранном состоянии - уже. Можно зонт уменьшить. Если втулку заменить... Возможно она полегче. Блин, а возможно и нет... И подбор необходимого числа зубьев - затруднен, так, как всего три варианта... Да... вопрос...