КрАлИв

beidj писал(а) Mon, 11 January 2016 22:58КрАлИв писал(а) Mon, 11 January 2016 20:16 Марцоки 1750. Жесткая стальная будет грамм 800-900. Нет у мурзов вилок с таким весом уже давно. По факту все за два кило вылезают. Сомневаешься в моей искренности? Ну, ну... http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/marzocchi-txc-1-trekking-suspension-fork-2008/rp-prod96103 Вот здесь я покупал. В 2013 году Чейн устроил атракцион неслыханной щедрости и за пару недель распродал все эти вилки за четверть от первоначальной цены. Вилка пришла совершенно новая, в фирменной упаковке. Но, как можно видеть, тут они нагло врут, на счет веса. 1480 г может быть будет, только если вылить все масло из вилки и отпилить брейк боссы для вибрейков. На самом деле, я взвешивал электронным безменом, так, что вес - реален.

Там обычный цилиндрический шток 1 1/8". Я поменял Сантур Некст на воздушку Марцоки ТХС1. Хотя... меня, в общем , и работа Сантура, вполне устравала. Просто, Марцоки на Чейне продавали со скидкой 75%, не удержался. На заблокированной вилке, мне ездить категорически не понравилось, кстати. Мне кажется, жесткая вилка не очень подходит для этого гибрида по геометрии, слишком много веса на руки приходится. Хотя... Сантуровская вилка весит 2440 г. Марцоки 1750. Жесткая стальная будет грамм 800-900. Там еще вот этот регулируемый вынос... он конечно довольно прочный, но... тянет на 375 г. А простой нерегулируемый, на 110 мм весит 145.

У меня такой же велосипед. С 2012 года, прошел примерно 9 тыс. км, под моими 107 кг. Рама, пока не лопнула, хотя за это время я ушатал пару других велосипедов, причем у одного из них, Урала, таки лопнула подсидельная труба, чуть выше кареточного стакана. Так, что этот Стелс - достаточно прочный. Или есть какие ни будь фоты сломанных Стелс 170?

Так, на них же на всех пишут - 3 Вт, 6 В. И бутылочная, в теории более весоэффективна, из за более высоких оборотов.

Э-э-э... А, что, от бутылочной динамки это шайтан-коробка. работать не будет?

Я катался в Турции на прокатном велосипеде Пантер, с генераторной втулкой Шимано Нексус. Смысл ее наличия на велосипеде, лично мне не понятен! Фара светодиодная, а светит хреново чрезвычайно плохо. То есть это не фара, просто классический габарит. Причем, я где то читал, что типа она должна еще чуть ли ни минуту светить после остановки. Это не так! Остановился, она тухнет. Единственно, что выгодно отличает от старых велофар накаливания с бутылочной динамкой, она, уже от примерно 7-8 км/ч не моргает, а светит равномерно (но,плохо). Причем велосипед, был похоже довольно новым, с планетаркой, классический ситибайк. Справедливости ради, надо сказать, ощутимого сопротивления, от работы генератора - субъективно не ощущалось. Но... Вот, зачем такое счастье? Только, как какая то свистелка-перделка принятая для комплектации тру ситибайков? Фонарик с 3 ватным светодиодом светит значительно лучше, а купленная на Алиэкспресс велофара Солар Шторм 2, реально светит, как фара от мотоцикла, она действительно освещает!

Покупал на Алиэкспрессе велофару Солар Шторм 2. Фара плюс сборка литиевых аккумуляторов 4 шт, плюс зарядка. Светит, на уровне мотоциклетной фары! Просто супер!

У всех Саксовских втулок, которые у меня есть число зубов 17 - солнце 15х3 - сателлит 47 - корона У 3СС, которой у меня уже нет 16 - солнце 16х4 - сателлит 48 - корона У Нексус 3 16 - солнце 13х4 - сателлит 44 - корона.

TarasB писал(а) Sun, 22 November 2015 18:55КрАлИв писал(а) Sun, 22 November 2015 18:50Так, там же, в теории, написано, что в планетарных передачах гораздо лучше, чем в обычных вальных передачах, работают шестерни, с малым количеством зубьев. Может,там все нормально, с шестеренками, то? А ссылку можно узнать? И смотря что там называется "малым числом". Стандартная гостовская нарезалка может минимум 17 зубьев (то есть в книгах "малое" - это от 17 до 20), однако в некоторых втулках даже 9-зубые шестерёнки бывают 17 зубов, это именно для планетарного зацепления, или вообще?. Просто, в описании планетарных передач, написано, что из за того, что нагрузка распределяется между несколькими сателлитами, а также, из за того, что, в принципе, при планетарном зацеплении, сателлит контактирует с короной большим количеством зубьев, их размеры могут быть значительно меньше, чем при обычном зубчатом зацеплении.

Так, там же, в теории, написано, что в планетарных передачах гораздо лучше, чем в обычных вальных передачах, работают шестерни, с малым количеством зубьев. Может,там все нормально, с шестеренками, то?

TarasB писал(а) Sat, 21 November 2015 22:23КрАлИв писал(а) Sat, 21 November 2015 22:00 Но, как я понял, у Нексусов ломаются не шестерни, а собачки привода, на детали, к которой крепится звезда. У этого Нексуса, именно там поломка. Я не про прочность, у мелких шестерёнок КПД хуже. Впрочем, с жидкой смазкой оно может и незаметно вовсе. А на чем основана, твоя уверенность, в том, что у мелких шестеренок сильно худший КПД, чем у более крупных?

А-а-а, нет, вру... Померял сейчас, наружный диаметр коронной шестерни.. У 515 Сакса 43 мм. У Нексус 3С41 39 мм. Н-да... но там зато четыре сателлита, а не три как в Саксе.

Ну... я бы сказал - не совсем, у нее такой же диаметр. 515 - справа, Нексус 3С-41 слева. Сижу, сейчас, ковыряюсь в потрохах. Впрочем, это фото со стороны тормозного барабана, сами потроха у Саксовской планетарки, вставлены, еще в какую то сборку, поэтому они ни чуть не больше. Но, как я понял, у Нексусов ломаются не шестерни, а собачки привода, на детали, к которой крепится звезда. У этого Нексуса, именно там поломка. Была у меня старая Шимановская 3СС, 1988 года, у нее потроха - явно крупнее! Да и конструкция у ЗСС - гораздо проще современных Нексусов.

Попала ко мне в руки древняя планетарная втулка фирмы Фихтель-Сакс, конкретно 515 модель. Выпускалась с 1962 года, до 1975. У нее есть специальное устройство, типа вворачивающаяся масленка с закрывающейся крышечкой, куда надо закапывать масло. Так вот, отверстие напрямую выходит на поверхность тормозного барабана. То есть именно тормозной барабан должен смазываться в первую очередь, при обслуживании втулки. Так, что, ничего плохого,при торможении с маслом - не может произойти.

pomk писал(а) Wed, 11 November 2015 15:18а что вы думаете вот об этой фаре? Я покупал похожую, Солар Шторм 2. Она действительно светит! Это не габарит, свет сравним с мотоциклетной фарой. У меня с ней еще была отдельная батарея из литиевых аккумуляторов, подключается через разъем, хватает часа на 4. Никакого сравнения с динавтулкой, там действительно - обычный габарит, а не свет. Кстати, так и не понял смысла этих динавтулок, светит никак, весит - плюс 0,8 кг...

Самый первый ответ, как ни странно, самый правильный. Планетарка! Такая модернизация - проще всего! Правда, это при условии, если там наклонные дропауты. Так то, судя по фотке - они наклонные, но, конечно хотелось бы фотографий.

O`K писал(а) Fri, 06 November 2015 20:39Я уже с десяток подобных проектов видел. Сначала старинная рама получает новую трансмиссию, потом колёса, затем тормоза, палки и т.п. В итоге, последней меняется рама и здесь наступает печальное просветление, что именно с рамы и надо было начинать ))) Да, ладно! Чем эта рама не годится для дорожного велосипеда? Колеса и трещоточную трансмиссию, тут надо менять так и так. Планетарка, на пять или семь, восемь скоростей как раз отлично ставиться в косые дропы! Чего еще менять? На какую раму с косыми дропами? Да и МТБ-шная кассетная трансмиссия с минимальным числом скоростей семь - не такая уж дорогая вещь, что бы подбирать под нее новую раму.

Ну в общем, правильно - есть три варианта. 1 Восстановить близко к оригиналу, начистить кремом шины и повесить на стенку. 2 Опланетарить. Очень практично, на самом деле и деньги вполне вменяемые. Мгновенные и четкие переключения, лаконичный внешний вид, трансмиссия требующая минимум телодвижений. Планетарки можно поискать б/ушные, лично я, за Сакс. Очень логичный и вменяемый вариант. 3 Закрокодилить, с помощью недорогих компонентов МТБ. Тут есть некоторые проблемы, широко распространенные манетки не лезут на шоссейный руль, а нешироко распространенные, которые можно натянуть, довольно трудно найти, либо они очень дороги. Впрочем, может, не так уж и трудно, у меня же одна валяется... Если там задняя втулка с трещоткой, однозначно надо менять на кассетную. Во втором и третьем случае, можно получить, хоть и неаутентичный, но вполне рабочий псевдошоссер, который будет очень очень неплох в качестве дорожного велосипеда. Сразу говорю, что ставить на этот вел настоящие шоссейные компоненты, на мой взгляд - нецелесообразно.

Zeppelin писал(а) Sun, 25 October 2015 01:19Cujo писал(а) Sat, 24 October 2015 21:54собственно вот в чем разница квадрата и ромба наглядно на фото наглядно показаны 2 ромба с углами 90 градусов, они же квадраты. ps они же равносторонние параллелепипеды с углами по 90 градусов pps они же .... что там про трапеции.... Еще один, блин, геометр! Параллелепипед - это трехмерный многогранник, а ромб и квадрат двумерные геометрические фигуры...

А вот другой крокодил, с Сакс Торпедо Дрейганг, на базе Пензенской рамы от Мустанга, с колесами на 27". Здесь шины без антипрокола и поуже а так же система с легкосплавными шатунами, поэтому он легче почти на килограмм.

Вот мой вел на, уже сварной Минской раме, с Пентаспортом. Но - это, в принципе, обычный крокодил. Катит, неплохо, вес 14,1 кг, мне нравится.

Evgeny писал(а) Sun, 11 October 2015 14:51ANDYBAZ писал(а) Sun, 11 October 2015 08:50Вот друзья, случайно увидел - вдруг кому запчасти занадобятся...? Чёрт... Набрал в их поиске заветное "Sachs Torpedo" - и первая же позиция дала то, что надо: Indicator Chain за 4 евро. Но как там купить? Доставка выйдет, небось, раз в 5 дороже... А зацеп - есть? Ну... такая черная пластиковая штучка, с кнопкой, которая цепляет за цилиндрическую часть с накаткой.

Я тебя предупредил, смотри сам! В принципе, мне интересно, что получится, (как долго она проживет) если втулку Штурмей-8 поставить на мелкоколесный велосипед, куда, она, на мой взгляд и предназначалась конструкторами, судя по передаточным числам. И если есть люди, готовые, за свои кровные, без пыток паяльником, к таким экспериментам, я, с интересом посмотрю, что же получится. Ну, ладно... Штурмей Арчер выпускает для велосипедов с планетарками следующие системы, с минимальным количеством 30 и 33 зубов. 30T - FCS80 33T - FCS81, FCSA3, FCS50 Системы под квадрат, квадрат с Шимановским - не совместим, другое расположение отверстия в кривошипе. Кроме того Шимано выпускает систему Нексус на 33 зуба, там расположение квадрата в кривошипе - стандартное. Это - все! Есть еще БМХ системы с малым количеством зубов. Там - свои каретки, установка - нетривиальная, цены - негуманные. Не забудь рассказать, что получилось!

Щтурмеевская ваосьмерка, сама по себе, чрезвычайно неудачная втулка. На Веломании, почти все рассказы о том, какие замечательные планетарные велики, с такими втулками, кончались фотками с раскрошенными потрохами... Учти!

На мой взгляд, если человек ездил на сингле, то, даже установка трешки (лично я - за старый Драйганг фирмы Фихтель-Сакс, у нее КПД не хуже дерайлеров), очень сильно расширит возможности велосипедиста. Да и по надежности эти старые Саксы - супер, хоть их и не выпускали в варианте для трайков с мороженным... Лично мне ножной тормоз не нравится, но если есть привычка, возможно, им вполне удобно пользоваться, тем более, что, установка ободны тормозов, никак не мешает ножному. Кстати, на мой взгляд, Комменсаль с хромолевой рамой, если ему заменить планетароку, на более вменяемую - очень интересный вариант. Хотя, это для моих 108 кг, возможно для 60 прочность избыточна. Автоматическая планетарка, которая сама решает, когда менять передачи, это, конечно изврат, но, за то, ее можно продать каким ни будь пижонам...