КрАлИв

TarasB писал(а) Thu, 14 January 2016 10:11КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 09:29Это вообще не проблема. Обычное кольцо, можно даже из алюминия, нужной высоты, явно проще и логичней, чем вытачивание в полный рост нестандартной звезды. Зато нестандартная звезда неубиваемая будет. Это, на самом деле вопрос, который должен учитывать соотношение цена/качество. А как только мы начинаем это соотношение учитывать, "толстая нестандартная неубиваемая звезда", сосет с проглотом нервно курит, в сравнении со стандартными. Такова жизнь! Я даже не знаю буду ли я у себя использовать эту втулку. Вот была бы она без тормоза! Чего то я чем больше думаю, тем мне больше нравится идея шестискоростной трансмиссии, с небольшими равномерными шагами и четкими переключениями. И даже объективно несколько замороченный алгоритм переключения, начинает казаться вполне терпимым. Но, блин, ножной тормоз?!?!?! Чего они там курили, эти немецкие инженеры?

TarasB писал(а) Wed, 13 January 2016 23:05Ты как будешь такое толстое посадочное место для звезды компенсировать? Шайбу найдёшь? Так-то я могу посоветовать, у кого выточить толстую звезду (ну да, утончив на краях под обычную синглоцепь). Это вообще не проблема. Обычное кольцо, можно даже из алюминия, нужной высоты, явно проще и логичней, чем вытачивание в полный рост нестандартной звезды. Кстати, у меня валяется, случайно доставшийся мне, фирменный Саксовский типа Спейсер, я еще думал - нафиг он нужен? Причем толщина его явно недостаточна, для использования на 515 втулке, в качестве замены звезды, это скорее для компенсации разницы между старыми толстыми звездами с толщиной больше 3 мм и современными, меньше 2 мм. Вообще интересное дело, с этими Дрейгангами. На Сакс Т3 пойдут, похоже, только современные тонкие звезды. На 515 втулке можно влепить аж две звезды, вот например, на этой странице в Веломании, я выкладывал фотки этой 515 втулки, можно увидеть высоту посадочного места на драйвере. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573&page=1226 А есть еще Дрейганг, на него две звезды, пожалуй не влезут, но тонкая современная звезда будет болтаться. Вот, похоже, этот спейсер, что есть у меня и предназначен, для таких старых Дрейгангов.

Ну-у-у... Начата тема была с системы Ретро-Директ, это как бы тоже технический курьез, причем, уже в возрасте. Но, если говорить об извращенцах из славного города Швайнфуврта, то мне непонятно, чем там немцы думали свои мысли? Может, конечно, я чего то до конца не понимаю и используемый в этой технической системе дерайлер обладает какими то волшебными свойствами? Ведь, как ни крути он все равно должен, при торможении, на повышенном режиме работы дерайлера, как то компенсировать выборку длины двух лишних звеньев цепи. Или два звена - это ерунда? Все равно, ведь, ножной тормоз в такой системе выглядит как "не пришей... ничего и никуда". Так зачем он? У меня 515 втулка - тоже с задним тормозом. Вот, если бы такое чудо рукоблудства, замутил бы какой ни будь деревенский полуграмотный "изобретатель", это было бы понятно, но это, судя по всему - фирменная разработка. Причем, в варианте, с бестормозной планетаркой, такая система переключения выглядит вполне логично, во времена трещеток и неиндексных манеток. Однако зачем то использован вариант с ножником.

Последняя картинка Как?!?!?! Как они умудрились добиться работы ножного тормоза на этой системе переключения? Таки, да! Получается, попавшая ко мне в руки втулка разработана для установки на двайвере двух звезд! Но!!! Ножной тормоз??? Зачем? Делали бы такую втулку без тормозов и тормозили бы ободными, были же такие Сакс Торпедо Дрейганги. Но ножной тормоз!?!?!? Как это может все работать?

Вот она! Это, типа манетка.

И еще

Очень странно

Заметили чего ни будь необычное? Еще картинка

Да и тут как бы ничего необычного. Дальше, уже интереснее.

Пока все, как бы, нормально. Смотрим дальше.

Вот не знаю, сюда это надо или в тему про планетарки. Короче, заимел я нулевую винтажную втулку Сакс Торпедо 515. С ножным тормозом, да! Что меня слегка удивило - посадочное место под звезду на драйвере, было 6,2 мм, против 3 мм на более современном Сакс Т3. Ну-у-у, может у них там были супертолстые звезды, кто их знает этих носителей сумрачного германского гения, подумал я... И вот... на просторах интернета попадается мне такая интересная конструкция

У Форварда были хромолевые туринги, по вполне вменяемым ценам.

Да, все еще хуже! Рост у меня 180 см. На плановом медосмотре, года три назад, мне, на основании моего возраста, костной и мышечной структуры и прочая, был высчитан максимальный оптимальный вес 97 кг. Но, чего то пока не получается войти в нужные рамки... А катаюсь я, исключительно в целях фитнеса и "мышечной радости", уныло-транспортные задачи решаются, с помощью автомобиля, естественно. Мне повезло, я живу недалеко от берега Волги и поэтому можно с удовольствием кататься по асфальтированной дамбе, где нет автомобилей, только пешеходы и девушки в купальниках... Но это тут офтоп, в теме про Стелс Навигатор 170 2012 года. Кстати в Стелсе чего то там изменили с нумерацией и теперь Навигатор 170, это какой то типа круизер, а новая инкарнация называется Стелс 700 Кросс 130.

Гы... Сейчас, после новогодних каникул, во мне 112 кг. И это не смотря на то, что жена принудительно записала меня на фитнесс... А летом я, типа худею. Но, мало, надо бы больше... Жена у меня хорошо готовит и поесть я люблю. Причем с 2012 года - это четыре года, 2012, 2013, 2014, 2015, но... у меня не один велосипед. Вот в этом году я проехал 3800 км, например. Из них на Стелсе Навигатор 170, примерно 2 тыс. Остальное на планетарном самосборном ригиде.

beidj писал(а) Mon, 11 January 2016 22:58КрАлИв писал(а) Mon, 11 January 2016 20:16 Марцоки 1750. Жесткая стальная будет грамм 800-900. Нет у мурзов вилок с таким весом уже давно. По факту все за два кило вылезают. Сомневаешься в моей искренности? Ну, ну... http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/marzocchi-txc-1-trekking-suspension-fork-2008/rp-prod96103 Вот здесь я покупал. В 2013 году Чейн устроил атракцион неслыханной щедрости и за пару недель распродал все эти вилки за четверть от первоначальной цены. Вилка пришла совершенно новая, в фирменной упаковке. Но, как можно видеть, тут они нагло врут, на счет веса. 1480 г может быть будет, только если вылить все масло из вилки и отпилить брейк боссы для вибрейков. На самом деле, я взвешивал электронным безменом, так, что вес - реален.

Там обычный цилиндрический шток 1 1/8". Я поменял Сантур Некст на воздушку Марцоки ТХС1. Хотя... меня, в общем , и работа Сантура, вполне устравала. Просто, Марцоки на Чейне продавали со скидкой 75%, не удержался. На заблокированной вилке, мне ездить категорически не понравилось, кстати. Мне кажется, жесткая вилка не очень подходит для этого гибрида по геометрии, слишком много веса на руки приходится. Хотя... Сантуровская вилка весит 2440 г. Марцоки 1750. Жесткая стальная будет грамм 800-900. Там еще вот этот регулируемый вынос... он конечно довольно прочный, но... тянет на 375 г. А простой нерегулируемый, на 110 мм весит 145.

У меня такой же велосипед. С 2012 года, прошел примерно 9 тыс. км, под моими 107 кг. Рама, пока не лопнула, хотя за это время я ушатал пару других велосипедов, причем у одного из них, Урала, таки лопнула подсидельная труба, чуть выше кареточного стакана. Так, что этот Стелс - достаточно прочный. Или есть какие ни будь фоты сломанных Стелс 170?

Так, на них же на всех пишут - 3 Вт, 6 В. И бутылочная, в теории более весоэффективна, из за более высоких оборотов.

Э-э-э... А, что, от бутылочной динамки это шайтан-коробка. работать не будет?

Я катался в Турции на прокатном велосипеде Пантер, с генераторной втулкой Шимано Нексус. Смысл ее наличия на велосипеде, лично мне не понятен! Фара светодиодная, а светит хреново чрезвычайно плохо. То есть это не фара, просто классический габарит. Причем, я где то читал, что типа она должна еще чуть ли ни минуту светить после остановки. Это не так! Остановился, она тухнет. Единственно, что выгодно отличает от старых велофар накаливания с бутылочной динамкой, она, уже от примерно 7-8 км/ч не моргает, а светит равномерно (но,плохо). Причем велосипед, был похоже довольно новым, с планетаркой, классический ситибайк. Справедливости ради, надо сказать, ощутимого сопротивления, от работы генератора - субъективно не ощущалось. Но... Вот, зачем такое счастье? Только, как какая то свистелка-перделка принятая для комплектации тру ситибайков? Фонарик с 3 ватным светодиодом светит значительно лучше, а купленная на Алиэкспресс велофара Солар Шторм 2, реально светит, как фара от мотоцикла, она действительно освещает!

Покупал на Алиэкспрессе велофару Солар Шторм 2. Фара плюс сборка литиевых аккумуляторов 4 шт, плюс зарядка. Светит, на уровне мотоциклетной фары! Просто супер!

У всех Саксовских втулок, которые у меня есть число зубов 17 - солнце 15х3 - сателлит 47 - корона У 3СС, которой у меня уже нет 16 - солнце 16х4 - сателлит 48 - корона У Нексус 3 16 - солнце 13х4 - сателлит 44 - корона.

TarasB писал(а) Sun, 22 November 2015 18:55КрАлИв писал(а) Sun, 22 November 2015 18:50Так, там же, в теории, написано, что в планетарных передачах гораздо лучше, чем в обычных вальных передачах, работают шестерни, с малым количеством зубьев. Может,там все нормально, с шестеренками, то? А ссылку можно узнать? И смотря что там называется "малым числом". Стандартная гостовская нарезалка может минимум 17 зубьев (то есть в книгах "малое" - это от 17 до 20), однако в некоторых втулках даже 9-зубые шестерёнки бывают 17 зубов, это именно для планетарного зацепления, или вообще?. Просто, в описании планетарных передач, написано, что из за того, что нагрузка распределяется между несколькими сателлитами, а также, из за того, что, в принципе, при планетарном зацеплении, сателлит контактирует с короной большим количеством зубьев, их размеры могут быть значительно меньше, чем при обычном зубчатом зацеплении.

Так, там же, в теории, написано, что в планетарных передачах гораздо лучше, чем в обычных вальных передачах, работают шестерни, с малым количеством зубьев. Может,там все нормально, с шестеренками, то?

TarasB писал(а) Sat, 21 November 2015 22:23КрАлИв писал(а) Sat, 21 November 2015 22:00 Но, как я понял, у Нексусов ломаются не шестерни, а собачки привода, на детали, к которой крепится звезда. У этого Нексуса, именно там поломка. Я не про прочность, у мелких шестерёнок КПД хуже. Впрочем, с жидкой смазкой оно может и незаметно вовсе. А на чем основана, твоя уверенность, в том, что у мелких шестеренок сильно худший КПД, чем у более крупных?