Alexis78

Вчера после дропа обнаружил, что шток вилки гуляет в стакане около 3 мм. Как такое может быть? На стакане написано "Cartridge system", шток 1 1/8 прямой как положено. Что покупать и нужен ли спец инструмент для замены рулевой колонки?

Как в нем покупать? Что такое РРЦ и как им пользоваться? А то получается очень дорого. Сравнил цены на втулки амортизатора, получилось у них на 40% дороже чем в московском инет-магазине.

Ну так выбирайте что ВАМ нравится. У всех вкусы разные.

Похоже на термоклей. Продается карандашами. но нужен пистолет.

Есть комплект перед/зад гидравлики Тектры Ауриги. Сменил на 675 Шиману. Работали идеально.

Что мешает набрать ведро аоды и автомобильной щеткой пройтись? Времени -10 минут. Дома еще прикупить корытце для сливающейся воды.

А ничетак карбоновый Штерн на SLX и с ценником за соточку. Правда вилка подозрительная масловоздушная.

Один бздешь, ни чем не подкрепленный. Ну нет тут игнора, прости.

Слышь Борас, объясни мне, инженеру механику в тоже время с 3-им разрядом токаря разницу в "расточить" и "проточить", а? :))) P.S. А где кнопка "Игнор"?

Если ты не инженер - не лезь! Сопромат и теормех ведь не учил?

Чето мне в Ребу залили 30 +- 5 грамм.

Борас, ты бы еще оловом предложил бы напаять. Пипец неуч.

150 мл. Стакан масла?

O`K писал(а) Fri, 01 July 2016 07:35boras писал(а) Thu, 30 June 2016 22:26O`K писал(а) Fri, 01 July 2016 05:48boras писал(а) Thu, 30 June 2016 08:33Insight писал(а) Thu, 30 June 2016 11:08yuniki писал(а) Thu, 30 June 2016 11:03 Смотря как футорку ввернуть - может и в шатун упиреться,... Тогда так и ввернуть чтоб уперлась. Т.е. сначала футорку на педаль с графиткой навернуть, а потом все это дело в шатун на клей. При откручивании ал-клей-сталь "победит" сталь-смазка-сталь. Почитаешь - одни фантазёры-теоретики! Ну, не знаете как вставка резьбовая ставиться - обратитесь к токарю 4-го разряда. Он и выточит её из шестигранника, и вкрутит за него в шатун намертво, и обрежет заподлицо со стороны педали, и с наружной стороны чтобы не выкручивалась развальцует! Куда футорка упрётся при закрутке "намертво"? Площадь контакта развальцовки будет в любом случае меньше контакта оси педали с резьбой. Так что без клея не обойдётся. "Программист"? Словосочетание "площадь контакта развальцовки..." наводит на мысль, что ты плохо представляешь о чём речь! Борис, это не первый раз когда я по твоим объяснениям ничего разобрать не могу. Объясни понятнее, пжста, а не то я могу подумать, что ты и сам нифига не понимаешь ))) Судя по невнятному рассказу, Борус предлагает запороть участок резьбы, развальцевав (а именно этот термин означает "раскатать как блин теста") резьбовую часть футорки снаружи". Уменьшив таким образом длину резьбовой части. Насчет герметика VORONу. Какой фирмы? У нас чистый Локтайт, сам читал спецификацию в том числе и про нагрев. НО, фиксатор резьбы болтов - синий, и он откручивается механически. Может тут еще дело в диаметре резьбы, я на этот аспект не обратил внимание?

TarasB писал(а) Fri, 01 July 2016 16:12vasay писал(а) Fri, 01 July 2016 15:55 Вчера во время акции "-30% 30-го числа" в Канте можно было купить univega terreno 70 с 8ск планетаркой за 9тр!!! Судя по тому что сегодня Кант пишет "нет в наличии" (вчера было 4 штуки в наличии в 2х ростовках) народ раскупил. Да, там на 28" колёса поставили не предназначенную для них планетарку, заставляя её работать в предельном режиме, и даже в нём верхние три передачи получаются слишком тяжёлые, при нормальном каденсе на них получается скорость, нереалистичная для любителя. Я дико ржал, когда тут один рассказывал, что "первые 5 передач ни о чём", он же с места на 6й стоя ломил, выпучив глаза, с предельными нагрузками на стопорные шайбы, какая втулка такое выдержит, почему на машины не пускают идиотов, которые с 4й стартуют и жгут сцепление и рассказывают что сцепление отстойное, а на велосипеды пускают? Ну да, помню что у данной Унивеги вылетали задние зубчатые гайки и народ не знал, чем их заменить. А дропауты - горизонтальные.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 30 June 2016 08:44O`K писал(а) Thu, 30 June 2016 06:21Я бы посадил на синий локтайт (фиксатор резьбы). Синий - это тот, кто хватает намертво и откручивается только при серьёзном нагреве. Может все же красный? Синий. Резьбовые крышки наших цилиндров на заводе фиксируются синим. Для откручивания надо греть феном до 80С и применять спецстанок типа токарного. По инструкции.

sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 16:00ProteKtor писал(а) Tue, 21 June 2016 15:24sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 15:22Therion писал(а) Tue, 21 June 2016 15:16Спасибо всем за помощь. В свободное время проверю тросик. Скажите, смазываются ли обычно шарниры переключателей? Если да, то какой смазкой? Обычно нет. Только если есть определённые показания (зимняя езда по соли), и то немного жидкой и вытереть начисто. Спорно. Кто мешает капнуть капельку масла и вытереть излишки тряпкой? Знаю, что спорно. Никто не мешает, но и смысл не очевиден. Защита от коррозии нужна, а трение там никакое: и перемещения, и усилия. Поэтому я мажу только зимой, и то по праздникам. Ресурс работы переклюков устраивает: ни одного не поменял по износу. Один задпер ушёл в спицы, один прообгрейдил , а на лесо-болотоходном веле с момента сборки стоит Х-7/Х-9 и жрать не просит. А куда мне бежать? Мастера подстраивают - вроде все работает, а под нагрузкой через 20 километров все начинается опять. Сброс - тишина, потом хрусть - перебросило. Рама не бита.

larsev писал(а) Tue, 21 June 2016 10:30 Скорее всего, забились грязью рубашки тросика (особенно та, которая подходит непосредственно к переключателю), в таком случае, тросик и рубашки под замену. Deore SLX: тоже иногда срабатывает через несколько оборотов. Тросик и рубашка заменены. Рубашка с разрывами.

Чего то мне кажется это не ГАИшники и не власти города передумали. Видится стиль ФСБ. Внезапно все отменить, презрев достигнутые раннее договоренности.

AlexCrazy писал(а) Sun, 19 June 2016 11:46mazXD писал(а) Sun, 19 June 2016 08:23именно, потому, что поребриков много, нужна передняя вилка с амортизатором и ещё двойные обода, а вот наличие дисковых тормозов считаю лишним, при городской езде. при городской езде стоит соблюдать ПДД, тогда и поребриков заметно уменьшится и кстати дешёвые макеты вилок на бюджетных велосипедах в борьбе с поребриками ничем не помогут Да ладно, Gila пока была свежей вполне себе помогада, только тяжелой была.

AlexCrazy писал(а) Sun, 19 June 2016 11:36Трамбулятор писал(а) Sun, 19 June 2016 06:49 Плюс для эффективного торможения нужно на диски всегда сильно жать пальцами. ещё раз - что это за диски такие??? ни любых нормальных дисках стоппи одним пальцем делается легко и непринуждённо Так он диски не колодками, а пальцами жмет, отсюда и усилие.

В поиск. Тема была подробно разжевана 1,5-2 года назад.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 16 June 2016 13:43Alexis78 писал(а) Thu, 16 June 2016 13:26 Стесняюсь спросить, а при чем здесь дефект сварки? Это дефект мехобработки либо заготовки. Имхо заляпать от грязи холодной сваркой и катать дальше. патамушта электродом цепанули край кареточной трубы, а это уже дефект... Я вижу только трещину. Механическую, либо каверна.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 15 June 2016 23:41Сегодня вынимал каретку из почти нового велосипеда Хрустела при нажатии и увидел это Показать скрытый текст Вопросы знатокам: 1. определите производителя рамы по фотографии 2. треснет ли рама в этом месте? 3. считать ли этот дефект сварки гарантийным случаем и нести велик в магазин или подождать пока треснет? Стесняюсь спросить, а при чем здесь дефект сварки? Это дефект мехобработки либо заготовки. Имхо заляпать от грязи холодной сваркой и катать дальше.

trolleybus писал(а) Wed, 15 June 2016 21:33Всем привет. Рама из 4130 хромоли, внутри достаточно ржаво (достаточно вынуть алю подседел - весь в ней). Какие меры предпринимать, чтобы с рамой все было хорошо? Наверное тоже, что делают с порогами автомобиля: антикор скрытых полостей консервирующим составом.