Alexis78

ну давайте проведем касательную. И к тому же что, вода поднимается на 1.5 метра по прямой?

Kimber1 писал(а) Fri, 27 February 2015 09:27Alexis78 писал(а) Thu, 26 February 2015 16:22AS писал(а) Thu, 26 February 2015 15:54Alexis78 писал(а) Thu, 26 February 2015 15:01AS писал(а) Thu, 26 February 2015 14:57hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 13:17 Кто нибудь может расписать пошагово этот процесс? Вообще в реале кто то это исполнял? Приходи с колесом без спицы в гости, запишем видео-руководство =) Причем с помощью минитула для реалистичности. Т.е. тиски прохибитет. а еще сделать это ногами, так как у большинства юзеров рука растут не из плеч, а из попы. Я правильно уловил логику? =) Ну... Можно и руками, просто у большинства в походе из инструмента - в лучшем случае минитул, а в худшем - набор шестигранников на все про все. -) Уважаемые, вы походу нефкурсе, что такое поход и чем он отличается от прогулки (=покатушки). В походе обязанности распределены между участниками и есть "механик", который везёт полный комплект инструментов, но один на всех. Хорошо, я имел ввиду ПВД.

Serg1970 писал(а) Thu, 26 February 2015 21:20Alexis78 писал(а) Thu, 26 February 2015 21:13Serg1970 писал(а) Thu, 26 February 2015 21:05Артём К. писал(а) Thu, 26 February 2015 19:32Если честно, не понимаю сути подобных огрызков. Купите нормальные полноразмерные крылья. ... Попробуйте поставить резину 2,35" и более, да на широком ободе - поймете. Полноразмерные просто не влезут. Сам пользую DeFender™ XC1 - на мой взгляд лучший вариант для переднего колеса именно за счет возможности поставить крыло максимально близко к покрышке. Крылья с крепежом в шток никакого практического толку не дают из-за огромного расстояния от колеса до крыла. Да ладно. Физику процесса можно объяснить? С учетом того, что крыло шире покрышки почти на 50%. Физику не могу. Потому что это геометрия. Попробуйте нарисовать крыло в 1 см от покрышки и в 10 см. Почувствуйте разницу. Это не объяснение, высота может быть важна при сопоставимой ширине. А так, шокблэейд задерживает все, что летит в харю, и лишь слегка пачкает кроссовок с щиколодкой при повороте.

Serg1970 писал(а) Thu, 26 February 2015 21:05Артём К. писал(а) Thu, 26 February 2015 19:32Если честно, не понимаю сути подобных огрызков. Купите нормальные полноразмерные крылья. ... Попробуйте поставить резину 2,35" и более, да на широком ободе - поймете. Полноразмерные просто не влезут. Сам пользую DeFender™ XC1 - на мой взгляд лучший вариант для переднего колеса именно за счет возможности поставить крыло максимально близко к покрышке. Крылья с крепежом в шток никакого практического толку не дают из-за огромного расстояния от колеса до крыла. Да ладно. Физику процесса можно объяснить? С учетом того, что крыло шире покрышки почти на 50%.

Juliet писал(а) Thu, 26 February 2015 19:14Оуу мне, наверное, нужно было по-другому написать)) Это моя первая нормальная вилка, я пока вообще без понятия как и что там настраивать, поэтому у меня два варианта - ехать в мастерскую или просить кого-то с форума мне ее поменять и настроить, попутно объясняя что к чему. Второй вариант предпочтительней, т.к. хочется самой участвовать в процессе) Про длину штока поняла, что все неоднозначно, надо пробовать и потом менять вилку/стойки, если что. Итак главный вопрос, есть спецы, которые бы согласились мне помочь?) И заодно к сезону вел настроить, на не бескорыстной основе. Так я предлагаю, махнуться либо вилками, либо пружиной. У мaстера AS, заодно обслужить, за денежку ессно, и в нашем присутствии. Все посмотрим заодно. Вопрос к Антону AS, а 100мм-ю сменой пружины в 120мм-ю можно превратить? Ног хватит?

AS писал(а) Thu, 26 February 2015 15:54Alexis78 писал(а) Thu, 26 February 2015 15:01AS писал(а) Thu, 26 February 2015 14:57hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 13:17 Кто нибудь может расписать пошагово этот процесс? Вообще в реале кто то это исполнял? Приходи с колесом без спицы в гости, запишем видео-руководство =) Причем с помощью минитула для реалистичности. Т.е. тиски прохибитет. а еще сделать это ногами, так как у большинства юзеров рука растут не из плеч, а из попы. Я правильно уловил логику? =) Ну... Можно и руками, просто у большинства в походе из инструмента - в лучшем случае минитул, а в худшем - набор шестигранников на все про все. -)

А кто знает, кто производитель компонентов Concept? У меня тоже, седло, руль, вынос, штырь - этот пресловутый Concept, а кто это такой - не гуглится.

AS писал(а) Thu, 26 February 2015 00:18AlexCrazy писал(а) Wed, 25 February 2015 23:46ход-то уменьшить можно, проставками, только высоту вилки это не изменит, ход уменьшится снизу Проставки ставятся в негативку, общая высота вилки изменяется пропорционально сгону. У прошлых годов можно было согнать поставив проставку, моя реба имела набор в комплекте для выбора хода 80-100-120. А вот реба 2013 года уже все, требует замены стойки (воздушной пружины). в 2012 году с дуалэйром было возможно. Связано это с соло-эйром и проточкой на ноге, старые ребы с дуал-эйр системой такого не имели. Картинка из родного сервис-мана: Показать скрытый текст Или поменяться стойками, заодно обслужиться.

AS писал(а) Thu, 26 February 2015 14:57hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 13:17 Кто нибудь может расписать пошагово этот процесс? Вообще в реале кто то это исполнял? Приходи с колесом без спицы в гости, запишем видео-руководство =) Причем с помощью минитула для реалистичности. Т.е. тиски прохибитет.

В крайнем случае можно поменяться со мной. У меня 100мм - RL 13 года в нормальном (надеюсь) состоянии. Но только если черная.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 26 February 2015 11:06Alexis78 писал(а) Thu, 26 February 2015 11:00Чета мне тоже кажется, что спицу не скрутить. Она хоть и из н/ж, но с какими-то добавками, что делает ее пружинистой. Спица из нержавейки достаточно пластичная её и узлом можно завязать при желании У меня дома из лопнувших спиц понакручены всякие штуки - в частности планшет сейчас стоит на столе в держалке свёрнутой из спиц А как-то даже сделал компактное походное крепление над огнём для котелка - этакий складной тэтраэдр )) Есть советсткие спицы, надо попробовать скрутить.

Чета мне тоже кажется, что спицу не скрутить. Она хоть и из н/ж, но с какими-то добавками, что делает ее пружинистой.

AS писал(а) Thu, 19 February 2015 23:36 Собираю за ПИВО Захотелось пивасика?

Короче. Амортизатор должен быть сухим. Спрей силиконовый дает гладкую скользящую поверхность и улучшает резинки. Потекший автомобильный аморт подлежит замене, не правда-ли? UPD.Это аналогия.

reunion писал(а) Fri, 13 February 2015 17:44Катать или не катать зимой на нормальной подвеске, это зависит от личных предпочтений и от смысла вкладываемого в слово "катать". Имхо, если катать не каждый день и не по 50+км, то можно катать и на хорошем железе. От того, что реагент побудет на драгоценной анодировке Вашей вилочки два часа, ей (вилке) ничего не будет. Главное, домой придя, это говно вытереть с ног вилки, штока аморта (если таковой есть) и сальниковых уплотнений. Вообще считаю, что зимой после каждой покатухи байк нужно мыть, если его жалко. Летом пофиг, пусть хоть весь грязью покроется. Геолог писал(а) Fri, 13 February 2015 00:24Полезно прыскатьсиликонкой на внешние сальники для их комфорта. А вот это антиполезный совет. На ноги нормальной вилки, в штанах которой плещется масло, а на ногах находится анодировка НИЧЕГО брызгать не нужно. Сухие ноги вилки это признак отличной работы сальниковых уплотнений, которые не допускают выход масла наружу, как и проникновение грязи внутрь. А вот если набрызгать, да потом по пыли проехать то на это набрызганое она моментально прилипает и образуется отличная наждачка, которая уничтожает и анодировку и сальники. Если же речь идет о дешевейшой вилке с говно сальниками и стальными ногами...можно и побрызгать. Хуже ей от этого не станет. Лучше тоже, правда. Разве силиконовая смазка липкая? ИМХО ее основное свойство - водо-грязе отталкивание.

Nodens писал(а) Thu, 12 February 2015 18:37Lord_Raven писал(а) Thu, 12 February 2015 17:40 А зачем лезть в педали??? Вот зачем? бывает что если не лезть то левая педаль отвалится а правая заклинит... причём не через n*1000 км а как только отъехал от дома больше чем на 30 км. Причём этим грешат не только педали, у меня новая ктулха шитмано ХТ под ось клина словила с полулетальным исходом, конуса сразу умерли... учитывая что я ездил на ней вниз, клина заметил не сразу. Даже просто на люфтящих ездить противно. Отрегулировать не сумел, купил wellgo с шипами, старые могу отдать нуждающимся в расходниках.

Дешманские на конусах у меня залюфтили за 500 км, по сухим дорожкам.

Не знаю как импортные, но в СССРовских промах, тонкой отверткой уплотнение сковыривалось на раз-два, после чего его можно было обслужить и защелкнуть уплотнения обратно.

Alex007 писал(а) Mon, 02 February 2015 14:21Колодцев там можно сказать нет. Единственный (с пресной водой) попался на побережье на склоне горы. Просили в зимовках у местных, никто не отказал, хотя у самих бывало остатки. Надо всегда иметь с собой резерв на 1, а лучше 2 дня. Другая напасть - дождь. Воды вдоволь можно собрать, но дороги превращаются с липкую глину, тогда более менее можно передвигаться только по степи (а там полно колючек ) Места там замечательные! Настоятельно рекомендую кроме плато проехать вдоль побережья. Не знаю, что хорошего в полупустыне. Ездил Актау-Жоноузен (на машине правда) - на мой взгляд крайне уныло. P.S. Хотя может это 2 года на границе Гоби меня так отвратили от такой местности.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 02 February 2015 20:37Александр Х писал(а) Mon, 02 February 2015 20:32O`K писал(а) Mon, 02 February 2015 20:22Если хотя бы одним глазом посмотреть на то, как сделан шток вилки, то можно сразу понять, что поставить туда шайбу не получится. Ибо как Ворон уже написал - на выходе из короны вилки, на штоке есть утолщение, на которое напрессоввывается опорное кольцо подшипника. Ну, не совсем так. На полуинтегрированных рулевых нижний подшипник лежит в нижней чашке, при этом,на шток вилки надевается конус (разрезной) и он то и ложится на корону и он же и центрирует вилку во внутренней обойме нижнего подшипника..., ну все это стягивается винтом якоря...та к что для крепления вилки в рулевой, без разницы, лежит ли нижний конус на короне или лежит на шайбе, которая лежит на короне....Сейчас с планшета пишу и ссылку на чертеж этой лабуды вставлять неудобно...Как буду у компа, если надо, то разыщу и вставлю... Только не лежит, а надевается на утолщение на штоке. Там посадка с натягом. Смысла от свободно лежащего опорного кольца нет. И да, он центрирует именно за счёт соосности со штоком вилки. Чтобы развеять сомнения можно нижнее кольцо/конус попробвать снять/одеть рукой. Полчится если, то можно чесать репу дальше.

Nodens писал(а) Fri, 30 January 2015 22:25 5)deore - то же аливио, только буковки другие, ломается с той же скоростью. Аналог - SRAM X5 8)XT - полупрофессиональная группа, аналог SRAM X9 9.1)ХТЯ - профессиональная группа, ориентированная на кросскантри. Shelty писала, что деор должен нормально работать при нормальных тросах.

Не рекламы ради,а информации для, хочу информировать общественность, что на Обуховской обороне 48, со слов местного дядечки-продавца есть любые запчасти к велосипедам производства советского периода за исключением рам. Включая клинья (рабочего и ремонтного размера) задние втулки, шатуны, рули, подшипники и прочая и прочая.

Andrej писал(а) Wed, 28 January 2015 21:24хотел было сегодня приобрести велостанок дешевый, если конкретно - http://www.decathlon.ru/velotrenazher-inride-300-id_8315759.html однако внезапно столкнулся с странной фигней - продавец-консультант заявил что в этот трейнер можно воткнуть только велосипед с задним колесом на гайках. если эксцентрик - то нет, нельзя. звучит предельно бредово честно говоря. то ли я чего-то не понимаю, то ли консультант напарил... в общем вопрос - во все ли трейнеры можно ставить байк с задним колесом с обычным эксцентриком? или только в специальные модели? или в этот тоже можно? Ответ в вашем духе: а посадочное место заднего колеса у станка посмотреть не судьба?

Vastnin писал(а) Mon, 26 January 2015 19:37Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:24dimas000 писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16Цитата:Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии блин, еще один начитался всякой фигни... тут много раз давали ссылку, но так сразу не найду. короче, чувак химик проводил эксперименты на эту тему. если вкратце - люминь портится, если НЕ смазанную поверхность долго держать в воде, в которой плавал литол. смазанную можно держать в этой же воде вообще без последствий. и это, чашки там все равно стальные впрессованы. цепь, наверно, подойдет все та же восьмерная. более "скоростные" просто уже, ибо там между звездами меньше просвет. Отвечаю по существу: была у меня в свое время Нива, я ее любил...Как в песенке...Ну и раз ее любил, то не жалел на нее смазки. По своей безграмотности и из желания избежать коррозии дюралевых бамперов Нивы, изнутри от души намазал литола. Через несколько лет эксплуатации наружняя окраска бамперов вздулась, а когда я пузыри ковырнул- в ниж был порошок из окислов....Вопрос: а как мог бампер, заизолированный от воздействия непогоды снаружи ЛКП, а изнутри слоем литола "зацвести" иначе как от вступления в реакцию дюраля и литола?...Для себя вывод сделал... *********** Ну и если есть Фиол, то почему бы им не намазать, если он по консистенции, как и литол...а сомнения исключил.. Литол на бамперах не причём, просто бампера для нивы в своё время делались(и делаются) из откровенно дерьмового алю.сплава с большим содержанием фосфора и серы, в котором дырки будут просто от мороза(сиё есть научный факт), это раз, и два, есть такое понятие как электролитическая коррозия на гальванических парах-а дюралевый бампер на стальных болтах и стальном кузове, не что иноее как г.пара, особенно с солью на российских дорогах. Да нет же. Химия процесса такова, что сначала смыло литол, а потом зимний рассол добавил гари, у меня так сгнили заклепки, на пороге. За сезон все превратилось в труху.

Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 18:59Вот, наконец дошли руки до "старичка". Исходя из советов на конфе, решил попробовать сохранить аутентичный вид по максимуму, но при этом поменть устаревшие детали (по возможности). Как запасной вариант: буду менять детали на современные без изменения конфигурации шоссера... ***** Колеса в идеальном состоянии. Велотрубки накачал слегка- давление держат. Начать с глобальной переборки. Разобрал заднюю втулку, промыл уайтспиритом. Шарики втулки- в идеальном состоянии. Снял кассету со звездочками. Промыл. Набит Фиолом (голубой). Густоват малость, но для лета сойдет...Ну, а если будет плохо крутиться- заменю на жидкую смазку. Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии. Теперь вот сижу и думаю, что делать с цепью и задним переклюком. С одной стороны, цепь нулевая- только промыть от старой смазки и по новой смазать. С другой стороны, если поставить новую цепь беленькую- то будет замечательно смотреться. Вот и возник вопрос, а как определить, какая цепь из современных подходит к звездам и вообще, как определять какие зведы какой цепи соответствуют. Ну, покупая в магазе цепь под современный велик тупо говоришь "дайте мне цепь для 8-ми звездной кассеты" и порядок- дают, что надо, а тут что спрашивать? Конечно, можно пойти по пути замены колеса и кассеты на современное, но это запасной вариант... Объясните или кинте ссылку пож. Сейчас сам параллельно ищу в и-нете, но ничего не нахожу толкового.. Читайте объявление в ветке Велоторг, Обсуждение, Запчасти к советским велам.