rukez

Сабж Прикупил бы не китайскую карбоновую ригидку под 26ые колеса, под эксцентрик, под прямой стакан 1 1/8", под дисковые тормоза С непиленным штоком

много чем нормальные ригидки вроде все 450+ не? так надо (с)

нет, 58ой это мой размер, а я на 10 см выше ТС, для туринга правильный размер весьма важен

Нашел на авитке и в каталоге, в целом подходит Нема случаем переходничка для вилки с прямым штоком? и на фото стакана не очень понятно - там смола до волокон содрана или это блики?

Чот наверно немного борщанул с ценой: рама 15 вилка 18 вместе 30 Однако (с) дешевле уже не будет Во вложении геометрия рамы

Пограничники в районе лахденпохьи/яккимы нормальная практика - их похоже в качестве усиления для дпс присылают Аналогично там часто бывают и просто патрули ДПС с поголовным досмотром, еще там бывают военные патрули и т.п. Они все абсолютно безобидные и если есть виза на вьезд в РФ то надо просто показать им паспорт с визой, они ориентированы на пьяных местных, пьяных финов и военных без маршрута - вообщем на локальные нарушения, за которые можно на месте получить денежку, не более того. А вот гопников в карелии встретить действительно можно, их действительно мало но они бывают особливо отмороженными, правда опять-же, они ориентированы на заработок а не на беспредел на ровном месте И да, по новому шоссе до карелии на веле ехать не удобно и не интересно, гораздо интересней ехать старыми дорогами, по карелии трафик меньше и там уже норм

упорно не вижу - можно накидать размерчики

А размер точно 58? или у шурликов размер не по вертикальной а по горизонтальной трубе указывается? Яб предложил поменяться рамами-вилками на kellys mystery карбон + маниту r7 super, в состоянии язь, но моя рама 21"ого размера, т.е. на 180 будет, наверно, великовата (мне на 185 в целом впритык при условии длинных для роста ног), но она немного меньше чем 58 при этом добавлено 1 минуту спустя на 22 марине бобтрейле я в случае чп катапультировался от репродукционного греха подальше - а вот 21" в самый раз был

Мазь надо менять раз в год-два, она тупо разлагается. Само седло надо хранить как обычные кожаные ботинки - в тени и при средненькой влажности. Фсио.

Котаны, а задний переклюк Шимановский на 11ск совместим с манеткой срам на 9ск? По таблице ходы одинаковые но Гугл только про совместимость 10ск переклюка говорит

прилёг с бронхитом на недельку, появилось время полазать в интырнетах, подбирая витаминную подкормку для тренек наткнулся попутно на занятную вещь - жидкий л-карнитин, производителей целая кучка, позиционируется как утилизатор жира при физ нагрузках L-CARNITINE LIQUID позволяет уменьшить объем жировой ткани тела, увеличить выносливость и работоспособность во время тренировок, или иной физической активности, укрепить кровеносную системы и активировать процесс обмена. Л-карнитин жидкий хорошо справляется с проблемными зонами на теле. В организме L-карнитин играет важную роль в липидном обмене, а именно - осуществляет функцию транспортировки жирных кислот через клеточные мембраны внутрь клеток. В клеточных митохондриях жирные кислоты используются непосредственно как источник энергии тела, то есть сжигаются. Таким образом L-карнитин является мощным естественным утилизатором жира клеток тела, трансформируя этот жир непосредственно в энергию. Чем больше L-карнитина содержится в организме, тем большие объемы жиров тела могут быть вовлечены в обменные процессы и утилизированы во время физических нагрузок. При этом вырабатывается дополнительная энергия, позволяющая делать тренировку более интенсивной и продолжительной. Дополнительно, L-карнитин жидкий значительно стимулирует деятельность иммунной системы, препятствует появлению тромбозов и инфаркта миокарда. заинтриговался ибо после месяца активных покатух лишний жирок покинул ноги-попу-грудь но животик покидать усердно не хочет, опять-же лишний тонус лишним не бывает, а тут вроде как-раз обещают выносливость приподнять - никто не пробовал такие стимуляторы? по описанию всё культурно но оно всегда так по описанию

Я и физически активный спорт разошлись где-то лет 10 назад когда я вкусил запретные плоды спорта моторизованного, сейчас внезапно (с) физическая активность начинает радовать снова, только вот за 10 лет организмус набрал много лишнего веса и совсем забыл что такое много двигаться В вел начал вкатываться две недели назад постепенно, от легких нагрузок по плоскости до теперь уже ощутимых (для хилого меня) в горки. Изначально были проблемы с коленями (лёгкая артропатия), но они стали проходить постепенно, но теперь нарисовались старые проблемы с икрами - начало сводить по ночам. Тема знакомая с детства, в своё время забросил плаванье из-за неё. Проблемка появилась когда стал ездить с гидратором и увеличил длительность и интенсивность нагрузок (в частности когда вспомнил как ездить на педалях ) Организм по анализам (до начала тренек) в норме, сахар немного ниже нормы, свертываемость крови то-же немного ниже. Вопрос - кто чем подкармливается во время нагрузок? Обычные поливитаминки вроде язь но во всех аннотациях к кальцию и магнию (а видимо они и есть корень моих проблем) пишут что их нет смысла есть вместе т.к. кальций снижает усвояемость магния, т.е. видимо их логично дополнить отдельно кальцием и отдельно магнием, разнесенными во времени? Гугл намекает что наверно правильно будет примерно так: - утром таблетка кальция д3 никомед - перед покатухами (катаюсь вечером после работы) таблетка магне в6 форте - после покатух (через 3-4 часа, примерно за 1-2 часа до сна получается) еще одна таблетка кальция д3 норм? или есть более правильные средства (например хлористый кальций)? что еще надо лопать? немного смущает что у д3 никомедовского в инструкции написано что 2 таблетки в день это профилактическая доза, за вечер покатух выпиваю все 2 литра гидратора (рост 190 вес ~100) т.е. наверно дозу надо увеличить хотя-б до лечебной в три таблетки - когда правильней пить двойную - утром или перед сном?

Stormcss писал(а) Sat, 17 August 2013 23:34Ездил в том году идентичную покатушку. Никаких проблемных мест типа опасных развязок, плохих дорог или медленных автобусов не помню. Был какой-то участок типичной русской дороги, но небольшой и вполне проезжабельный. В остальном дороги отличные. Автобусов вообще не помню. Трафик не напрягал. 4-5 лет назад я там ездил по 2 раза в неделю в тренеровочном режиме переодически переваливая за 200, так что повороты, развязки и прочие внезапности я запомнил именно для такого темпа, на веле возможно они воспринимаются проще или по другому последний раз там был весной, уже в релаксном режиме, дорога изменилась только в покрытии (раньше там небыло большого куска асфальта и была времянка грунтовая) так что воспоминания о направлениях в целом соответствуют действительности

dunkelfalke писал(а) Sat, 17 August 2013 20:32фигня. добавки л-карнитина нужны только веганам. а если махнуть обычный л-карнитин на ацетил л-карнитин? Цитата:Брось каку! ну эта вроде безвредная Цитата:2 тренировки в неделю - хорошо вспотеть, после тренировки не пить 2 часа - жир уйдёт. 6-7 тренек в неделю, потею хорошо но правда и пью много (и сразу потею еще больше ) т.к. вообще задачи худеть или сушиться не было, просто немного удивило что жирок ушёл отовсюду кроме живота - в итоге вместо общей упитанности проявилось отчётливое брюшко (пиво не пью ) Цитата:Хрень полная. Работающие жиросжигатели запрещены, потому что наркотики. перефразирую вопрос - если рассматривать карнитин не как жиросжигатель а как слабый энергетик, работающий в виде катализатора использования накопленных резервов жирка? статью о его бессмысленности ( http://olegtern.livejournal.com/80826.html ) читал, но статья основана на двух тезисах - слабая усвояемость при приёме внутрь (исправляется ацетил-л-карнитином) и на фразе "количество л-карнитина в организме всегда постоянно если нет отклонений" - мне вот эта фраза не очень понятна, точнее есть подозрение что она обьясняет скептическое отношение к карнитину с одной стороны, и наличие его в каталогах чуть ли не всех фирм, выпускающих спортивную химозу - принцип простой - если я веду лениво-сидячий образ жизни то со временем уровень карнитина логично падает (притом не факт что это покажет анализ крови - в статье доходчиво описано что наличие карнитина в плазме ничего не означает) или просто остается на низком уровне. когда я начинаю нагружать организм интенсивными тренировками (1-3 часа в день) вполне логично что низкого уровня карнитина на "проводку" жирка от "запасника" до "сжигателя" не хватает (ибо если в обычное время сей канал по сути не используется работая разве что буфером между приёмами пищи, то под нагрузкой требования к "ширине" этого канала резко возрастают) и он становиться "узким местом" в тракте метаболизма, в результате получается простая вещь - организм использует весь "оперативный резерв" (что было свеже-слопано-переварено) и в середине треньки начинает уже требовать нового, попутно дожигая остатки резерва и потихоньку подтягивая жирок, в итоге интенсивность трени падает (некоторая усталость) и появляется аццкий аппетит, который вполне логично может превращаться в душеный жор после треньки (напомню что особого желания худеть не было хотя лишний вес в наличии) и снова организму нет смысла повышать уровень карнитина ибо появляется новый "оперативный резерв" и смысла жечь жир вроде для него и нет. я в этом особо ничего не понимаю но картина вырисовывается примерно такая т.е. для обычной жизни в карнитине смысла действительно наверно нет, но при кратковременных интенсивных нагрузках он вполне себе может появляться, или нет?

ехать действительно лучше от выборга до питера и приморке, регулярно по приморке езжу (не на веле), если в кратце то: из выборга вниз по приморке до советска - дорога свободная от траффика, фур почти не бывает, легковых обычно то-же мало, дорога нормальная и интересная (вертлявая), первую часть пути идёт под горку. в советске (от трассы до советска идёт отворотка, состояние так себе) есть магазин и кафе-призрак (оно вечно куда-то девается когда нужно ), это-же и первая точка где можно спокойно сойти (ходит автобус емнип до зелика, автобус обычно свободный) дальше вниз по карте через ландышевку до глебычево, дорога нормальная, есть пара небольших подъёмов-спусков у переездов, на развилке налево в сторону ермилово (в приморск можно не заезжать - там скучно), дорога нормальная, но не живописная ни разу, трафика всё еще почти нет. от ермилово до озерков идёт новый кусок дороги с емнип небольшим уклоном вниз, вот тут дорога реально красивая. от озерков до смолячково начинает появляться траффик и слоупочные автобусы (которые вечно стопоряться на пустых остановках каждые несколько км и сотваряют баттхерт у легковушек), бонусом у отворотки на зеркальное большая развязка с душевным спуском, развязка в выходные в купальный сезон может быть несколько опасной ибо разгоряченные пляжные алкоголики считают своим долгом там покрасоваццо своим умением создавать дтп на пустом месте. от смолячково до серово опять-же есть опасная развязка на молодежное (она тесная очень и просматривается плохо) и душевный правый поворот сразу за ней (за отвороткой на серово). дальше всё и так понятно.

dunkelfalke писал(а) Wed, 14 August 2013 11:16я хочу вообще без дополнительного вкуса, без запаха и без сахара. откопал сегодня какую-то соль для гипертоников, там цитрат натрия, хлорид калия, хлорид натрия и карбонат магния. по идее в комбинации с жёсткой водой будет самое оно. я единственное чего не могу понять - везде пишут что магний с кальцием вместе не усваивается, притом усваиваются они нормально только с катализаторами (в6 для магния и д3 для кальция в малых-средних дозах либо лактоза для кальция и не помню что для магния в крупных дозах), по большей части в анионно-катионной форме (хз что это значит, я химию никогда не любил ) и кальций усвоившись задерживается только при условии что в организме уже нормальный баланс магния. вообщем это всё очень сложно (с) и вопрос простой - есть смысл жрать одновременно кальций и магний? если да, то такую сольку можно сделать из доступных в любой аптеке штуковин - магне в6 форте, кальций д3 никомед/компливит, и натрий либо в опять-же в таблетках либо (химики подскажут точно) в виде соды. Особо "весело и вкусно" если это растворить в ессентуках емнип 17ых где как-раз большое кол-во натрия

в рашке покупаемо или ннадо заказывать?

я поменьше немного (110-115 вес и 186-190 рост), тиснул в канте унивежку 560ую 52ой ростовки, вам подойдёт 56ая которая у них как-раз вроде еще осталась из плюсов: - рама судя по гуглу весьма крепкая (хотя внешне немного удивляет расположение верхней трубы широкой частью не вертикально а горизонтально, но видимо дело во внутреннем профиле, который видимо толще именно в горизонтальном направлении, и перья при таких трубах имхо могли бы быть толще) - вилка которая стабильно держит наш вес без доработок даже при относительно агрессивном стиле езды - всё навесное от отличного до хорошего, опять-же вполне норм держит и вес и крутящий момент стоящего на педалях слоника, за опять-же одним моментом - яб лично предпочёл навеску с меньшим кол-вом передач но с более толстой цепью - хорошие крепкие колёсья в стоке - весьма скромный вес байка и наличие больших ростовок (я аж на 56ую сразу накинулся но в итоге не рискнул - я ездить не умею и соотв. словить раму яйками на 56ке с моим ростом вполне вероятно, с 195 она в самый раз если ноги не особо короткие (у меня немного длиннее нормы)) - более чем адекватная цена за такую комплектацию из минусов: - часть комплектующих унифицирована с более дешевыми моделями (что логично в целом учитывая цену) соотв. можно сразу сменить седло (оно в целом норм но я лично пристрастился к жестким седлам а штатное мягкое) и грипсы, руль яб лично то-же другой воткнул но пока не определился какой именно - педали одинаковые на всех ростовках (тупо неудобны при размере обуви 43+ и любви к не самым мелким кроссовкам, хз почему на большие ростовки ставят карликовые педальки, видимо опять расплата за дешевизну) соотв. помимо 560ой можно глянуть на 570 - те-же яйки но с манетками хт а не хлс (имхо пофигу), либо на 550 - была у них '12ого года в 56ой ростовке на более простой вилке и чуть более простые манетках (разница в цене = разнице в цене вилок), в модели 13" по словам продавана уже стоит та-же вилка что у 560ой но они кончились (цена хз какая была)

Катаюсь второй день появилась кучка вопросов, по технике (в конце списка) и не только (в начале) Суть проблемы - 190 рост, 110 вес, велосипедами никогда не увлекался но совершенно случайно купил пежошку винтажную далекого восемьдесят пока не совсем понятно какого года (наткнулся на обьявление когда искал знакомому машину, флешбек в детство заставил вспомнить покатушки на таком соседском во дворе и адовые гонки с хвз во времена когда ноги еле-еле доставали до педалей если сильно свеситься в сторону вообщем позвонил, забрал в дождик ночью и ради интереса навернул пару кружков вокруг дома - понравилось, даже немного втянулся ) Теперь собственно вопросы: 1) вопрос не технический но по технике катания лет пять назад диагностировали легкую артропатию коленных суставов, в "планктонном" режиме жизни никак не проявляется акромя неприятных ощущения при длительном нахождении в стесненных для ног условиях (перелеты на ту154 стали проблемой ). при езде на велосипеде проявилась интересная особенность - если выставить седло "правильно" (нога чуть согнута в нижнем положении педали) то долго педалировать я не могу - колени начинают оперативно напоминать о себе, но стоит чуть распрямить ногу (встать на педаль) как сразу всё проходит - в итоге сегодня откатал пару часов в режиме 3-4 оборота-5 секунд стоим на одной педальке, 3-4 оборота-5 секунд стоим на второй педальке - всё отлично и ноги не устали и попа даже не поняла что ездила на велосипеде за сим собсно сам вопрос - а чем грозит повышение высоты сидушки до варианта "нога распрямлена в нижнем положении минус пара миллиметров"? на педальке стоять всеравно можно будет разгружая пятую точку (на худой конец на кочках можно и носок напрячь немного поднявшись выше) и колени не будут нагружаться? или мои познания о велосипедах (их нет но в детстве я измазал много асфальта своим телом ) в корне не верны и сидушкой вообще пользоваться не надо и езда на педалях более правильна? трабл в том что как разгоняться стоя я пока не вспомнил (в детстве то умел ) и стоять я пока могу только во время езды накатом 2) у мну стоит вот такая сидушка: http://www.kalaydo.de/kleinanzeigen/saettel/fahrradsattel-comus-gel/a/40397665/ учитывая мою толстожопость она в целом по габаритам почти адекватна (можно немного уже но не уверен что не начну соскальзывать с непривычки) но имеет весьма неудобную форму сверху (она сверху выпуклая а не впуклая что нагружает немного не те места, на которых кататься более удобно ) вопрос - не могла бы уважаемая публика тыкнуть пальцем в модельку для толстожопика (костяшки относительно широкие)? т.е. немного уже чем такой "женский" вариант но пошире чем типичные узкие сидушки и попутно - у этого седла есть пружинная амортизация - моя попа намекает мне что советы по выставлению седла горизонтально должны учитывать ход пружин при его использовании (т.е. в разгруженном состоянии зад сидушки должен быть немного выше переда)? 3) плавно переходим к более техническим вопросам стоят обычные ободные тормоза, на руле стоит вот такая вейнмановская система "пальцерубка" (если честно думал в 80ых уже такое не выпускали, на мото во время войны отказались от ручек спереди) которая очень радует внешне и радовала своей работой пока я первый день катался с неправильной высотой седла (ниже чем надо заметно) и соотв. рулил центральной частью руля - оченно удобно тормозить но с правильной высотой оченно неудобно рулить центром и соотв. надо учиться пользоваться непосредственно пистолетами трабл - я пока не готов рулить правильно (нижней частью руля) и пока болтаюсь на нем сверху, соотв. торможу двумя пальцами, но именно в таком положении эффективности тормозов очень не хватает (у "помогалок" большой рычаг и соотв. тормозить легко, если цеплять курок одним указательным пальцем из нижней части руля то тоже тормоза ок т.к. рычаг уже у пальца большой, а вот при торможении двумя пальцами сверху ни у пальцев ни у курка рычага особо нет и соотв. возникает трабл с торможением) и теперь вопрос - как повысить эффективность тормозов не качая пальцы, не ставя диски (на раме понятно нет крепов под суппорта) и не ставя гидравлику (олдскул должен быть олдскулом ) система старая, соотв. тросики надо поменять, а что еще надо делать для профилактики тормозной системы? колодки жирненькие но какая у них должна быть форма? повторять обод или более овальная? сами механизмы тормозные от руки сжимаются без усилий - надо их чем-нить смазывать и есть ли в них расходные деталюшки? тормозные ручки можно не трогать т.к. они будут заменены (и пальцы ломать не охота и придется ставить манетки другие, логично совместить их с ручками, об этом ниже) и бонусный вопрос - где почитать о правильном положении рук на "баранном" руле? на картинках на нем чуть ли не по локоть все лежат, а мне удается только чутка кисти разгрузить - где-б набраться инфы? 4) На задней оси стоит убитая (некоторые зубья подзагнуты - вроде это не правильно ) трещетка и скорее всего очень старая втулка (зад не разбирал пока, на морде втулка 89ого года), плюс бонусом стоит переключатель shimano positron fh-400 с ессно мертвым тросом. тросик завтра попробую оживить но сомнительно что получится, в любом случае скорее всего сиё чудо ляжет на полку (очень красивое ) и будет ждать своего часа там (либо когда я забью на велосипеды и соберу пыжа обратно в сток ради аутентичности либо когда я наоборот достаточно проникнусь и опять-же соберу пыжа обратно в аутентичный вид перекинув новое на новую раму) теперь вопросы по жопке: 5) втулка 130мм, таких нормальных вроде уже не найти, картинки по переходу на 135 в инете видел но не особо понятно насколько это вредно для рамы? портить раритет не охота ровно как и не особо понятно насколько велики усилия при разводе перьев - т.е. обязательно ли городить конструкцию из досок или их можно рукой развести? (честно даже не представляю насколько рамы жесткие в этой плоскости) втулку есть желание воткнуть под кассету а не под трещетку 6) пистолетных комбинированных манеток-тормозилок я так понял выбор не шибко большой, в торге продают 105ую шиману, которая вполне устраивает, но она под 10ти скоростные кассеты, а большинство втулок под 8-9 скоростей, притом 10ти скоростные идут под 32 спицы а у меня 36 (и колеса менять не охота ибо они вполне себе хорошие) совместимы ли кассеты 8/9 и 10ти скоростные манетки? в гугле мнения расходятся что есть из пистолетных вариантов кроме 105 и сти шиман? чем 32 спицевые колеса лучше 36ых кроме пары грамм веса спиц? под 10 скоростей надо будет менять систему? (стоит 2х скоростная собсно комплектная от 6ти скоростного зада) и цепь тоже надо менять? есть ли нормальные пистолеты под 6-7 скоростные кассеты? можно ли 10ткой пользоваться на горном велосипеде? (есть вероятность что в случае если крутить педали понравиться то уеду я с асфальта т.к. по трафику ездить категорически не нравится а мест без машин у нас увы не так и много) или там уже все слишком тонкое и грязе-боящееся? 7) где у уважаемой публики принято переспицовываться и запачом это удовольствие? в драйве 2400 за два колесика что имхо несколько дороговасто, на московском 600 за пару (судя по сайту, лично не спрашивал) что подозрительно разниться с драйвом - куда вообщем ехать надо при замене втулок? )) за сим пока закончу, завтра продолжу мучать свеже-вспомненным заранее спасибо за разжевывание примитивов и осиливание стены текста

а тфу блин, надо было баннихоп в гугл вбить, на выходных поеду тестить куда-нить где помягче

вообщем с флешбеком из детства "езда на двух педалях" жизнь резко преобразилась колени и икры разработались (толь сами толь ударные дозы магния (икры немного подёргивало после покатух) помогли), ударная езда в горки тоже дала свои плоды и теперь на прямой всё отлично остался вопрос с проездом препятствий - сейчас проезжаю паребрики отдаваясь на откуп велу т.е. при съезде вес переношу но довольно вяло (с двумя ударами соотв.) при заезде полностью отдаюсь вилке (тупо стою на педальках немного дергаю вилку вверх при заезде передним колёсом и делаю оборот педальками при заезде задним если паребрик не шибко высокий и скорость позволяет прокрутить педали в момент когда его не достанут шатуны, но опять-же с ударами есть где глянуть-почитать о правильном их проезде? а то беглый взгляд в гугл выдаёт только отрывочные данные, например о том что аммо-вилки надо не тянуть вверх а сначала толкать вниз и потом уже тянуть (тут правда ньюанс - вилку настроенную под мой вес толкать несколько проблемно не перекидывая вес вперед )

dunkelfalke писал(а) Mon, 05 August 2013 15:25а ты в гидраторе обычную воду возишь или солёную? возил обычную, стал бодяжить ессентуки 1:1 - эффект плацебо на лицо, и пофиг что она желудочная, самовнушение работает норм а что кстати правильно наливать?

куды звонить то? с3 хотца

Ericine писал(а) Tue, 30 July 2013 07:53rukez писал(а) Mon, 29 July 2013 23:58 в очередной раз понял что нифига не понимаю в теории велокатания - где можно почитать про правильную посадку и позу при езде? Правильная посадка - та, при которой ехать комфортно. Вот у меня на шоссере руль на уровне седла. Это типа неправильно: у всего про-тура он ниже. Но с таким рулём я могу ездить, не корчась через 50км от боли. Тут уж выбирать надо для себя, как удобнее. Велосипед должен приносить удовольствие, а не подстраиванием под некие стандарты приносить дискомфорт. У Вас нет никаких желаний руль куда-то перенести? Я когда еду на колхозном гибриде - хочется его вперёд убрать, например. Подстраиваться под себя надо. я просто хз - с одной стороны хотца руль вверх, с другой стороны при заезде на горки/паребрики он вроде как идеально стоит (с учетом хода вилки), благо я вкурил как пользоваться рогами и видимо они меня действительно спасут возникла еще пара вопросов: - можно ли переключать скорости при езде на педалях? сегодня наконец-то вспомнил как это делать не отомрёт цепь/звезды от переключения во время активного педалирования весом в сто кило? - как правильно блокировать вилку? при езде на асфальте на педалях вилка активно гасит усилие на педалях, соотв. хотца её блокировать до момента нужды - блокировать можно в любом положении (т.е. например уже выбравшую часть хода) или желательно только в верхнем? я просто не очень понимаю как работает сама блокировка - просто сужается перепускной канал? в канте сказали что вилка при езде по рельефу должна быть разблокирована, и блокировку надо пользовать только на ровном асфальте - а не пофигу ли воздушной вилке заблочена она или нет? если перекрывается канал то по идее ей пофигу (ну кроме несколько бОльшего давления в камере при ударе во время блокировки, но я все-же не максимального для ребы веса и соотв. по давлению запас один фиг есть) - мне просто несколько непривычно ездить на спусках на совсем уж заднем колесе, и соотв. зажатая вилка на относительно крутом но более-менее ровном спуске позволяет переносить меньше веса на зад. - есть какая-нить методика самообучения езде? просто довольно простые вещи приходится открывать "с нуля" - например то, что заднее колесико идущее юзом по асфальту (внезапный кайен на велодорожке, передними тормозами только сегодня вкурил как пользоваться но еще не привык это делать в паре с задними) отлично контролируется если зажать ляжками нос сидушки стоя на двух педалях, открылось некой эврикой благодаря собсно страждущему шашлов водятлу кайена, и еслиб не он то яб так и боялся всю жизнь пережать тормоза немного-б теории поднабраться, а то действительно подзатягивать начало кстати брукс на веге смотрится вполне гармонично _DSF0902 by orlovsn, on Flickr _DSF0903 by orlovsn, on Flickr а вот пыжа боюсь придется продать, точнее вначале доделать недоделанное а потом уже продать, ибо через месяц приплывет рама для кроссача и примерно в то-же время собрались нагрянуть родственники с длительным визитом - всё это у меня не уместится да и мтб начинает затягивать именно мтбшной составляющей, чую пыж будет пылиться без дела

AiR-Velaro писал(а) Tue, 30 July 2013 14:08А если подобная вилка согнулась от лобового удара? соосность дропов осталась, ротор не чиркает, но база сократилась на добрых 2-3 см, колесо цепляет педали в поворотах, когда шатун на 3 часа смотрит. берём живую вилку аналогичного размера а в идеале аналогичной модели кладем боком на пол на бумажку, обводим контур карандашиком (можно только верхнуюю часть и края дропов), убираем вилку кладём кривую на контур, умиляемся, вешаем контур на стенку, вилку в тиски напротив контура и гнём по образу и подобию если есть место и нужна точность то ставим рядом лампочку настольную и поворачиваем её на вилку так, чтоб тень от вилки проецировалась на контур живой вилки на стене вилки так не пробовал делать но расширители арок делал именно так в своё время, соотв. чем меньше расстояние от тисков до стены тем менее увеличенный получается контур при проецировании лампой