Murd

Цитата:Торцевое резиновое уплотнение со стороны втулки присутствует ? Не порвано, выглядит адекватно ? Есть, выглядит как новое прям с витрины, это больше всего и удивляет т.к. видел фотки где данный пыльник являет собой весьма прискорбное зрелище, а уровень грязи в барабане соответствует моему. Вероятнее всего причина в керхере)

Цитата:Куски грязи и при этом люфт 0.5мм ? Я правильно понял ? Абсолютно, возможно громко сказано в целом, но в масштабах барабана это были 2 конкретных жирных кусища Люфт опять-же 0,5 на самой большой звезде кассеты (т.е. на расстоянии от оси 60-70мм), мб у меня вообще всё в идеале, и я в просто придираюсь)) А вообще втулка уровня турней/асера за 4500км. по лютым говнам без единой переборки, оказалась стерильна по сравнению с этим барабаном. грязезащиты - ноль.

Цитата:Любой механизм, который нуждается в "обкатке". В данном случае подшипник скольжения. Как бы я его не промывал, сушил и соблюдал "стерильность", каждый раз при очередной разборке обнаруживались новые круговые царапины на аноде, природа которых до конца мне не понятна. Я вот напротив, твёрдо решил менять смазку в барабане каждые 300-500км. т.к. открыв его после 700км без особых говен (но с одним керхером)), офигел от конкретных кусков грязи внутри, подобное видел, разве что, в "открытых" каретках. Тем более для этого даже не нужно снимать диск/кассету.

Цитата:Это магическая хрень от мавика Smile Такой люфт и на новой втулке - особенность конструкции. Блеск) Цитата:Если еще не лазил, то и не надо. Залез - насыпал мусора - прикончил узел. Цитата:Чем чаще туда залезаешь, тем быстрее увеличивается люфт. Ну если по вышеупомянутой схеме с засыпанием мусора то да) А так... не знаю я таких узлом ресурс которых сокращается от переборки. Цитата:При подборе масла остановился на вилочном "ультраскользком" 15, гуще у меня нет. Все остальные масла (моторное и трансмиссионное) делали только хуже. Я остановился на "соплях" EP-0, густое - залипают собачки, жидкое имеет тенденцию утекать куда ему вздумается в т.ч. внутрь самой втулки. Цитата:Там нет нагрузки при вращении, но есть нагрузка в статике. Поэтому производитель забабахал капролоновую втулку. Хм, это немного оправдывает мавик... не подумал) Цитата:Узел работает практически безупречно, но до тех пор пока туда не попадет грязь. Грязезащита хоть и есть, но не безупречная и не вечная. Именно поэтому эти втулки требуют особого отношения, погрузил в воду - хана, помыл керхером - хана. При попадании грязи очень быстро стирается анод, после этого люфт растет на глазах. Если анод уже поврежден, то остается ждать пока люфт не увеличится до такого, что начнут скакать передачи. Потом уже переделывать. Ну вот, отличный способ обойтись без проточки

Цитата:интереса ради.а спейсер на барабан одет? Одет) И та шайба между правым и центральным подшипником то-же... Цитата:0,5мм? (может 0.5см?) полмиллиметра ...это какое зрение надо иметь что бы заметить минимальный люфт все равно быть должен.допустим миллиметр.так у всех. абсолютно не люфтящих барабанов еще не видел Smile Не на глаз определял, а на ощупь) Ну да знаю... опять-же имхо в любой системе пром подшипников люфта не должно быть вовсе, вы же побежите менять прома если ось втулки, хоть на сотку, но ощутимо руками залюфтит) Кстати по поводу густой смазки, думаю попробовать, при последующей разборке, как она там норм распередилалсь? Густую какую юзали? вязкость сопли или обычный "литол" (кастрол/тф тефлонка)

Цитата:сколько если не секрет пробежал барабан,что начал так сильно люфтить? у меня старый пробежал за 20к(и еще поездит,он в идеале.с фактически новыми подшипниками.лежит про запас),новый примерно столько же Сколько моя пробегала точно не знаю, брал вел на дербан с этим вилсетом, подо мной пробега около 2т. судя по состоянию под бывшим хозяином столько-же. Но люфт у меня не сильный, с надетой кассетой 0,5мм по самой большой звезде. Хочу ставить четвёртый пром скорее из соображений перфекционизма И смущает тот факт, что если люфт есть значит и новые подшипники будут изнашиваться усиленно... Цитата:я для уменьшения трений под барабан набивал погуще консистентной смазки.в пружину "собачек" парку капель,что бы не залипали...а все остальное обильно. из бонусов получался тихий едва заметный ход.как на роллерной втулке. возможно из за этих стараний и износ минимален Интересная идея, я заливаю 2-3мл. синтетики 10w т.к. имхо густая смазка будет плохо растекаться (от слова вообще) внутри барабана... хотя у меня валяется туба EP-0 для редукторов, она пожиже будет.

То-то и оно, что кит от хаб доктора сажает на иглу их же подшипников... На днях сниму точные размеры посадки на втулке и внутренний барабана. Надо бы пошукать по каталогам подшипников... Притирку так-же думаю можно заказать у токаря, либо из пп трубы сварганить про пресс... имхо фигня это, если вкладыш будет правильным то он не понадобиться, всю жизнь прома меняю методом штыря и молотка, пока норм)

http://www.ebay.com/itm/NEW-HUBDOCTOR-PRO-MAVIC-FREEHUB-REBUILD-KIT-HYBRID-CERAMIC-BEARINGS-/330940493909

Продаю велосипед Stark Antares, 18" Технически в порядке, катан ~1т. км. косметика на 4+, с доками. ГУБУ на вилку НЕ раскатывать, нет времени обновить фотку, стоит сантур и передний ободной тормоз. 24ск. altus/asera, ободные тормоза, каретка картридж. 8 000р. Михаил 8-95l-68-68-43l, Ветеранов.

Ищу, срочно.

Имеется вилсет mavic crossland, и внутри ободо переднего колеса что-то болтается, издавая довольно громкие и неприятные звуки... Источник звука не втулка, не вилка, проверял... Собственно мб у кого было что подобное? Что это может быть и как лечиться? Проверять и разбирать колесо пока желания нет, всего месяц назад герметик поменял.

AS, png на планшете нечем открыть) Да глянул мануал, похоже что сьемное... буду молиться что все-же многоразовое) Кстати а есть в продаже эти ленты? Выяснил, что болтается что-то между двумя нипельками и за их пределы не выходит, видимо достаточно крупное... гремит уже так громко, что дизоринтирует при езде)) Дмитрий, да идея в эпоксидкой меня уже посещала, возможно так и поступлю, залью немного через ближайший ниппель, авось прилипнет. Кстати, кроме прочего, давно интересует вопрос как себя ведут юст обода в условиях нашей соленой зимы? Как ни крути под нипели просачивается вода.

ниппель да, съемный, но в целом конструкция выглядит неразборной, и никакой лентой даже не пахнет т.е. пластик имеет сложную форму и точно повторяет форму обода, в одном месте что-то типа сварного шва пластика, (никакого нахлеста, как с лентой), звук сухой и металлический, ни разу не похоже на резину... Ну есть конечно гипотеза что внутрь пробрался например кусок стелка и повис на "соплях" герметика, оттого звук ритмичный. Твинга поделился опытом продольной трещины по центру обода с болтающимся внутри обломком, но надеюсь это не тот случай. Собственно вот фотка вилсета, на ней можно разглядеть конструкцию...

Напомню, обод не UST-ready а UST, и как я понимаю по сути неразборный в плане пластиковой прокладки...

Ульянка, солнце, дождя нет)

Возможно +1

Купил бы раму)

А диск веревочкой привязывается? Или на хомутики? Или на клей? Если на хомутики, то беру, бронь подалуйста xD

Сори если оффтоп, но всё-же в последнее время товарищей в форме начинаю боятся больше чем воров т.к. раму брал без доков да и вел кастом... если от воров можно защититься то от товарищей с погонами... В общем так вопрос, как я понял идеальный документ это фирменный паспорт с кассовым чеком, но какие есть альтернативы? Вот что предполагаю: 1.Товарник... 2.Договор куплю продажи "от руки", если это норм то какова форма заполнения? Что из этого является более менее весомым "аргументом"?

Да не душить, а варить в кипящем масле что-б подражателей не возникло...

Похожий не есть тот самый, они могут соврать, у них действительно может быть ориентировка на внешне похожий вел, но если номера рамы вела нет в базе угнанных, нет уголовного дела по нему, то это превышение полномочий с хищением. Если задержали и сказали что краденый значит вы автоматически становитесь подозреваемым, дальше процедура опознания потерпевший или по камерам или ещё как, не суть дела, если этого не происходит значит они его у вас просто украли... гипотетически даже если у вас краденая рама то всё остальное ваше собственное, то при должных усилиях можно вернуть всё кроме самой рамы, и пусть владелец рамы доказывает что навеска принадлежит ему, чеками, паспартами... Презумпция невиновности в этом случае: вещь принадлежит вам если кто-то другой не докажет обратное, вы этого доказывать не обязаны. Соврать ничего не мешает, и если сотрудники сильно умные то действительно могу всё выставить как им удобно, просто забрать в лучшем случае, и повесить на вас кражу в худшем, но всё-же я думаю это большая редкость, если вообще такое бывало... слишком много усилий ради одного вела... Как я понял юридически вся эта возня с велами эквивалент следующему: подходят сотрудники полиции, требуют предоставить кассовый чек на ваши трусы, мол похожие в розыске, конфискуют трусы и говорят что отдадут только если вы принесёте им чек... Максимум что позволяет им закон, это проверить не те ли это трусы...

Всё-же не думаю что при адекватном поведении господа полицейские перейдут сразу к шампанскому, из-за подозрения в краденом веле... так-что нужно быть готовым лишь не подписывать ничего с горяча и требовать копии протоколов. Пусть творят что хотят пока не дойдёт до насилия, хотя в любом случае в руках ментов имхо лучше не рыпаться, т.к. в такой ситуации мало что зависит от самого человека (образно, много что зависит но в контексте задержания с велом, мало), главное что-бы потом было что предъявить... Главное одно - забрать вел и не отдавать, аргументируя это тем, что мол нет чека/паспорта они не имеют права, лишь в случае если вел действительно в угоне.

Спасибо за ссылки, разобрался... плюс поговорил со знакомым учащимся на юрфаке) В итоге: дело не в документах, а в ОСНОВАНИЯХ, для задержания нужно основание которое сотрудник обязан вам сообщить (либо административное правонарушение зафиксированное сотрудником со свидетелями), если оно не соответствует действительность - в прокуратуру, основание для задержания самого велосипеда - ориентировка на вас или конкртеный велосипед, которую сотрудник обязан зачитать, не зачитал, нет ориентировки - в прокуратуру, в случае изъятия велосипеда (что само по себе превышение полномочий без совпадения номера рамы с базой угнанных, - в прокуратуру). А доки действительно нужны лишь в случае если есть заявление об угоне данного конкретного велосипеда с конкретным номером рамы. Итого получается, что проблемы нет вовсе... а бюрократия хорошая штука...

И в целом, кто сталкивался скажите насколько законно требование документов на велосипед? Я работаю в прокате и не так давно клиентов загребли в ментовку за отсутствием доков, вернуть вел не можем уже неделю... Вообще это странно, проводят акции "чистый велосипед" и прочее, это по суть как требовать документы на одежду или телефон...

Или не проблема... раньше не имел дела с мавиковскими втулками... Задняя втулка, со стороны ротора 2 гайки контрящие друг друга, со стороны барабана только одна и при затягивании её более чем усилиями пальцев втулка начинает клинить как дико перетянутая шариковая втулка... Люфтов в промах нет, они вообще почти в идеале... И вот вопрос, это нормальная ситуация и забить? по идее на эту гайку нагрузки никакой и даже при слабой затянутости она будет достаточно сильно зажата эксцентриком что-бы не раскрутиться... или нет? Или трабла в промах... но ни малейшего бокового люфта нет... И в добавок, какие масло лучше подойдёт в барабан? Рекомендуется 5 капель жидкого... хорошая синтетическая моторка 5W сойдёт? Или мб шимановская для тормозов?)