bank

а какой смысл в независимом подборе длинны выноса, если его длинна согласуется с настройками других частей велосипеда? порядок подбора настроек особо не изменишь: в чем смысл поиска оптимальной длинны выноса если до этого не выбрать оптимального положения седла? и так по всем пунктам, порядок примерно такой нужен 0) длинна шатунов 1) положение шипа на обуви 2) высота подседела 3) сдвиг сидушки 4) угол сидушки 5) ширина руля и только после этого 6) длинна выноса 7) высота руля (угол выноса) и потом для шоссеров: 8) положение руля относительно выноса и положение пистолетов относительно руля

небольшие неровности (которые при подъеме в гору и не замечаешь) во время спуска на хорошей скорости могут неплохо так растрясти велосипед

так эта пинарела на твои деньги куплена федерацией - с налогов, ты не должен извиняться перед хамом который для своих покатушек использует казеную технику вместо личной

1кг для туристического велосипеда с грузом не так заметно будет с ободными тормозами беспокойство может появиться на продолжительных спусках (если обод не новый и может испортится) и во время дождя (колодки стираются и скользят по ободу) но если есть такой вариант - лучше взять велосипед с креплениями для обоих видов тормозов

AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 00:41 AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38Скажем что-то типа такого - совсем не годится для рельефа? Чем конкретно плох вел по ссылке? нет креплений для багажника и крыльев переднее колесо на 24 спицы солнышком рама и вилка под узкие покрышки и не факт что те стоковая 30мм резина влезет если поставить крылья фитнес байк с легкой рамой - некоторые трубки не имеют запаса прочности

на плоском руле будут чаще уставать руки, рога только частично решат проблему многопозиционность позволяет улучшить разные характеристики, в зависимости от высоты установки руля. если баран установлен низко, тогда доступны только аггресивно-спортивные позиции если баран установлен высоко - то посадка там будет как за прямым рулем и возможность в любой момент переключиться на более спортивно-агресивную посадку (против ветра) или более расслабленную посадку (в горку) наглядный пример Surly LHT бывает и на 28 и на 26 колесах (обратить внимание на кол-во проставочных колец под рулем) : https://www.google.com/search?tbm=isch&q=surly+lht

если ты покупаешь готовый велик в магазине - то тебе не надо изучать всю теорию, т.к. выбор у тебя будет небольшой просто перечисли тут модели которые есть в магазинах под твой рост и бюджет, и из них можно что то выбрать для продолжительных поездок нужен многопозиционный руль - баран или бабочка на стоковые модели ставят бараны или прямые рули прямые рули можно заменить на бабочку, но если надо готовое - значит остается только баран с бараном ставят тормоза канти, реже дисковые, ещё реже в-брейк

почему послезавтра? 2 недели назад 2 сентября 2015 года все желающие могли поучаствовать, думаю из питера там тоже кто-то был это мероприятие даже Курдюков анонсировал во время трансляции Вуэльты на Евроспорте

тут версия этого JanSport такая как на картинке в первом посте + можно получше разглядеть http://www.amazon.com/JanSport-Oxidation-Backpack-Grey-Tar/dp/B00DMP579O

на этой неделе если подать через визовый центр пальчики будут снимать?

ригид найнер, на зиму поставить 26 колеса, на лето 29 найнер с 26 колесами

йохан писал(а) Thu, 18 June 2015 12:37При всем при этом Фобос был забанен в группе ВЗ в контакте. при этом авторство маршрутов в статье почему-то приписывает себе ВЗ, а не молодежному совету или фобосу... на вз не видел ничего про приморский район и цеда, откуда такая дезинформация про активистов появилась? Показать скрытый текст

видео с московского велопарада в честь 868 летия москвы http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2132497.html http://www.velotransunion.ru/node/1214 Участники Московского велопарада в День города проехали 30 км Московский велопарад, посвященный 868-летию города, прошёл в Москве 6 сентября. В велопараде приняли участие более 20 тысяч человек. Несмотря на пасмурную погоду, москвичи и гости столицы проехали весь маршрут движения, который составил 30 км. Московский велопарад в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах стартовал на Звёздном бульваре, после чего велосипедисты проехали по живописным набережным и улицам города до парка «Красная Пресня». На финише участников ждала насыщенная программа: велопикник, показ фильма «Велосипеды против машин» и фильма о путешествии из России в Португалию на велосипедах, выставка фотографий «На работу на велосипеде». Организаторами велопарада выступили Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и проект по развитию велокультуры в России Let's bike it!. Генеральными спонсорами мероприятия стали Тинькофф Банк и компания «Керхер» (российское представительство Kärcher). «Проведение велопарадов уже становится доброй московской традицией. Участие такого большого количества людей в Московском велопараде показывает пример другим, как можно передвигаться по Москве без громоздких автомобилей, как можно активно отдыхать, поддерживая себя в хорошей физической форме, как использовать велосипед в качестве ежедневного средства передвижения. Проведение подобных мероприятий доказывает, что жителям города нравится передвигаться на велосипеде, и многие готовы использовать этот вид транспорта не просто во время прогулок, но и для поездок на работу. Москва становится комфортным дружелюбным городом для велосипедистов, а Департамент транспорта будет продолжать делать все для развития велоинфраструктуры», - отметил Заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. О направлениях деятельности Велотранспортного союза Перспективные планы деятельности Велотранспортного союза обсуждались на заседании Совета ВТС 5 сентября. Констатировалось, что идеи учредителей ВТС по преобразованию велосипеда из средства передвижения в полноценный вид транспорта стали общепризнанными в России и начали реализовываться. Теперь предстоит сделать следующий принципиально новый шаг - на очереди разработка стратегии развития самоподдерживающейся (sustainable), или как в неточном переводе, устойчивой городской мобильности (УГМ) на основе велотранспорта и создания велоинфраструктуры. Предстоит обосновать место велотранспорта как важнейшего звена устойчивой транспортной системы города. Для содействия этой цели Станислав Худатов предложил улучшить обмен информацией с Европейской Федерацией Велосипедистов, шире освещать деятельность ВТС на сайте ЕФВ. Важно применить к условиям РФ Дорожную Карту Евросоюза по развитию велосипедного движения. Продвижение в этом направлении потребует подготовки специалистов, инспекторов и инструкторов по велодвижению, велотранспорту и велоинфраструктуре. Для решения этой задачи Сергей Шелмаков предложил организовать курсы по повышению квалификации для получения звания эксперта в этой области. Для содействия развитию велодвижения в регионах предложено организовать проведение конкурса на звание города, самого дружественного велосипеду. Конкретные предложения по этим проектам готовятся к очередному собранию ВТС в октябре.

hollowtech ii каретки driveline

на 8ск цепь пойдет 9ск замок (powerlink) ?

посоветуйте замок на 10мм цепь

Британско-тамбовский инвестор сошел с моста (03.09.2015) Яхтенный пешеходный мост ... придется построить за 2,4 млрд бюджетных рублей. В загадочного британского инвестора в Смольном не верят уже спустя 2 месяца после подписания соглашения на ПМЭФе не удивляюсь, если вообще ничего не построят

Денис_Сергеевич, сделай отдельную тему, там тебе расскажут что ты купил не то - это тонкая куртка с основным потребительским свойством прозрачности - что бы одев на соревновании через неё был виден номер и спонсоры.

Тесты Specialized в аэротрубе

Мысль которую вывел журналист : "Словом, жизнь велосипедного Петербурга значительно разнообразней, чем может показаться на первый взгляд. Ей только не достает УПОРЯДОЧЕННОСТИ"

Прототип (верха) рулевой колонки Cane Creek для успокаивания расколбаса: http://www.bikeradar.com/road/news/article/cane-creek-claims-new-headset-cures-speed-wobble-45125/ The key to making this work (as in damping the steering) is a fluorocarbon gel that's sandwiched between each plate. The gel is sheared by the rotating plates the faster you try and shear the gel the more it resists movement by stiffening. This action, Cane Creek claims, will damp out the dreaded speed wobble some riders experience on the road at high velocity. It was originally conceived to work with heavy step-through e-bike designs, but Cane Creek believes it has wide ranging possibilities for the road. The headsets are in final testing for temperature resistance and overall high-tolerance sealing, but Cane Creek expects to launch them properly early in the new year. Currently the design is only for NC-IS internal standard head tubes (its fitted into the top-race only).

Змей Гуревич писал(а) Thu, 27 August 2015 12:25Там на Бухарестской улице идет велодорожка, если мне не изменяет склероз порядка 3х км. И она переходит с одной стороны улицы на другую. Это не удобно, и в целом не оправданно. километр едешь по правой стороне, затем по светофору переходишь на левую, 800 метров едешь по левой стороне, переходишь по светофору на правую, едешь далее.. ни к чему это на той улице. Вот это я и просил поменять. на Ветеринаров тоже самое есть. Ты говорил, что коалиция выдвигает велосоветника, что бы он контролировал процесс выделения городом копеек на вело инфраструктуру... Поинтересуйся на каком совещании с Албиным он обсуждал эти проекты, какие ошибки записали в протокол и кому поручили их исправить

Змей Гуревич писал(а) Wed, 26 August 2015 08:59интересно, поправили ли планы, которые мы критиковали. Там кое что Не так как надо бы сделано на чертежах. ИНтересно, поправили или нет. какие поправики были предложены, можешь в этой теме их описать? может кто-то осилит документацию? я там не нашел схемы движения в пресс релизе на сайте крти про поправки не написано: Показать скрытый текст http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/71483/ 25 августа СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» объявило электронный аукцион на выполнение работ по строительству велодорожек в рамках реализации веломаршрута № 5 «Купчино Центр» и веломаршрута № 13 «Санкт-Петербург г. Ломоносов». Общая протяженность участков велосипедных маршрутов составит 9,9 км, начальная (максимальная) цена контракта 1,8 млн рублей. Подрядчику предстоит выполнить работы по устройству защитных ограждений, установке дорожных знаков и нанесению дорожной разметки по двум веломаршрутам. Итоги электронного аукциона будут подведены 7 сентября. Ориентировочный срок обустройства велодорожек запланирован на октябрь 2015 года. Напомним, что по результатам предпроектных работ в феврале-марте 2015 года Комитетом был сформирован Перечень участков велосипедных маршрутов для реализации в 2015 году, формирование которого производилось исходя из необходимости устройства велосипедных дорожек в рамках выделенного на 2015 год финансирования на работы по нанесению дорожной разметки и установке технических средств организации дорожного движения. Согласованный Перечень включил в себя веломаршрут № 5 «Купчино Центр» на участке Бухарестской ул. от ул. Олеко Дундича до ул. Турку и веломаршрут № 13 «Санкт-Петербург г. Ломоносов» на участке пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до пр. Ветеранов, дом 23.

Законопроект СТАРОЕ определение: 4) демонстрация - организованное публичное выражение общественных настроений группой граждан с использованием во время передвижения плакатов, транспарантов и иных средств наглядной агитации; НОВОЕ определение: 4) демонстрация - организованное публичное выражение общественных настроений группой граждан с использованием во время передвижения, в том числе на транспортных средствах, плакатов, транспарантов и иных средств наглядной агитации;

Полоса ОТ с постоянным трафиком сумасшедших пулковских таксистов будет не такой удобной, как городские выделенки с автобусами раз в пол часа.