bank

Shimano представило новую кассету 11-46T (диапазон 418% - почти как у 420% Sram 10-42T ) вес по каталогу 450 грамм официальных картинок и прайса пока нет прошлогоднее фото прототипов 11-46T

Мне понравился СитиГид/GeoNet за - нормальные голосовые подсказки (можно использовать вслепую), - возможность строить маршрут через несколько точек (для обхода неподходящих дорог) - офлайн карты (свои платные и OSM бесплатные, в РФ пользуюсь платными, в других странах - бесплатными) - база poi (заправки, магазины, жд станции, и тд) с удобным поиском (оффлайн альтернатива онлайн гугл картам) Из минусов - детализация бесплатных OSM карт для ситигид не максимальная (нет лесных троп которые видны на openstreetmap.org) - В настройках транспорта есть выбор между мотоциклами и пешеходами (нет велосипеда) - Скоростные магистрали через настройки не отключаются (но их можно определить по цвету, и обойти выставив точки марштура) - Долго включается (потом все быстро работает)

Dyna-sys-11 совместима с Dyna-sys-10, поэтому даже для 10ск трансмиссии есть смысл ставить 11ск XT зад.пер. RD-M8000...

UbiQue как по твоему путешественник на сингл спиде решает форс мажоры типа заболевшего колена ? использует резервный фонд для эвакуации или добивает свое здоровье? http://www.peeep.us/11245eb7 - что-то меня такие истории не вдохновляют

когда речь идет о велопоходах - неправильно сэкономленный рубль на подготовке (в т.ч. техники) выливается в дополнительные десять рублей расходов в походе... может есть смысл хотя бы самую дешевую 3ск планетарную втулку за 2 т.р. поставить? или хотя бы колесо флипфоп (2 звезды)

судя по вводным данным - велосипед с колесами маленького диаметра, поэтому зазоры у передней звезды тоже надо проверять доступность замены передней звезды зависит от популярности bcd системы (менять систему, наверное, бессмысленно) сравнение соотношений (относительно 44:16) : 44:15 = 47:16 (ускорение на 6.7%) 44:14 = 50:16 (ускорение на 14% = для 7-8ск планетарок +1 передача = для 3ск планетарок +0.5 шага передачи) 44:13 = 54:16 (ускорение на 23%)

для замены задней звезды надо снимать заднее колесо, поэтому запарнее чем с бонками (особенно если дропауты трековые)

задние звезды доступнее и можно попробовать несколько вариантов не меняя длинну цепи... правда менять задние звезды на планетарке сложнее, чем передние на счет эффективности более тяжелых передач - у меня было наоборот, я ставил более легкое соотношение и постепенно увеличивал каденс... но это, конечно, индивидуально

"вело"-мост построят "на халяву"

если хода ручки хватает, то опасность не смертельная, просто модуляция будет хуже а так даже у пистолетов одного типа ход тросика немного отличается

Торг, форум, и сайт должны хорошо открываться в мобильных браузерах на смартфонах... Сейчас не очень удобно.

Вы определитесь, если будет велопарад - пишите в тему "Единый день велопарада в РФ" если будет что то другое - сделайте отдельную тему "вело пикник в день города" если сами не знаете что будет - сделайте анонс в разделе Покатушек

Shimano шифруется, что бы пользователя не миксовали группы. По реальным замерам - отличие есть : http://www.bikeforums.net/bicycle-mechanics/1041221-definitive-but-wildly-inaccurate-guide-brake-cable-pull-ratios.html На видео такая же рекомендация про совместимость: Видео про SLR-EV

ForceMajor писал(а) Wed, 17 February 2016 09:34Что касается составления маршрута, то, имхо, заблаговременное согласование могло бы избавить от необходимости ориентироваться на перекрытия, вписавшись в программу празднований. P.S. Вроде, пока обсуждается формат. Как известно, не все веломероприятия подразумевают наличие маршрута. минтранс объявил день "велопарада" - это подразумевает наличие маршрута.

пистолеты + клещи на 1-2 поколения выше = опасно пистолеты + клещи того же поколения = ок пистолеты + клещи на 1 поколение ниже = работают с немного бо́льшим усилием пистолеты + клещи на 2 поколения ниже = опасно

Как можно составить маршрут, если неизвестно какие дороги будут перекрыты на время празднования дня города? Если нужен старт и финиш в центре города - объединить с пин миксом 28 мая. Если нужен старт и финиш днем 29 мая - планировать окраины.

С каждым новым поколением Shimano увеличивает ход тормозного тросика на шоссейных пистолетах и калиперах : "Super SLR" (короткий ход тросика) - старый стандарт - совместим с шоссе тормозами sram/campagnolo/канти (не совместима с мтб и v-brake) "New Super SLR" (средний ход тросика) - 7900,6700,5700,4600,3500,2400 (пистолет "New Super SLR" совместим с калипером "Super SLR", но не наоборот) "SLR-EV" (длинный ход тросика) - новое поколение 9000,6800,5800 - ход тросика почти как v-brake linear-pull (пистолет "SLR-EV" совместим с калипером "New Super SLR" и мтб диск) "SLR-EV" до недавнего времени использовался только в 11-ск группах (9000, 6800, 5800) в каталоге Shimano 2015-2016 появился первый 10ск пистолет с "SLR-EV" (хотя калипер "New Super SLR") : ST-4700 - в описании комборучки стоит "SLR-EV" BR-4700 - в описании калипера стоит "New Super SLR" Видео про SLR-EV

ближайшую неделю похолодает и до конца месяца прогнозируют отрицательнюу температуру

вот табличка (в другом виде) с 11ск шоссе и мтб shimano/sram/Campagnolo http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

новая экономная мтб группа 1x11 SRAM NX в продаже с апреля 2016 (групсет ~ $310) https://www.sram.com/sram/mountain/family/nx новая стальная кассета PG-1130 для обычного барабана (не нужен xd-хаб) звезды 11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42 (звезды 22,25 вместо 21,24 у шимано) вес 538g (весит на 91 гр или 20% больше чем XT, стоит столько же - $79, за счет стали более долговечная) (далее ссылки под английскими словами - на описание, ссылки под русскими словами - на фотографии) PG-1130 Cassette - $79 - кассета NX 1x11 X-HORIZON™ Rear Derailleur $74 - зад.пер. PC-1110 - $14 - цепь NX 1x X-SYNC™ Crankset - $116 - алюминевые шатуны bcd=94 со стальной n/w звездой от 28T до 40T NX 11-speed X-ACTUATION™ Trigger Shifter - $27 - курковая манетка NX 11-speed X-ACTUATION™ Grip Shift - $33 - грипшифт

Закон Шарля : P₁/T₁ = P₂/T₂ (где P - давление, T - температура в Кельвинах), комнатная температура +24℃ = 297,15 кельвин уличная температура +4℃ = 277,15 кельвин (максимальная в феврале 2016) если дома накачал 70 psi, на улице будет 65,3 psi - падение 4,7 psi если дома накачал 50 psi, на улице будет 46,5 psi - падение 3,5 psi если дома накачал 30 psi, на улице будет 28,0 psi - падение 2,0 psi комнатная температура +24℃ = 297,15 кельвин уличная температура -5℃ = 268,15 кельвин (минимальная в феврале 2016) если дома накачал 70 psi, на улице будет 63,3 psi - падение 6,9 psi если дома накачал 50 psi, на улице будет 45,1 psi - падение 4,9 psi если дома накачал 30 psi, на улице будет 27,0 psi - падение 3,0 psi

на холоде давление в камере падает, покрышка/камера начинают ёрзать качать до рекомендованого давления при уличной температуре но не до максимального, т.к. после улицы в теплом помещении давление немного увеличивается

подтверждаю - в парках каток, кто без шиповки - скорость надо снижать а по проезжей части велосипедисты уже бодро на сликах гоняют

08.02.2016 На пяти магистралях Петербурга планируется организовать выделенные полосы для движения общественного транспорта. Как сообщил «Водителю Петербурга» ведущий специалист Центра управления дорожным движением ГУ «ДОДД» Дмитрий Попов, за счёт средств бюджета Санкт-Петербурга в рамках Адресной инвестиционной программы в текущем году выполнено проектирование строительства технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) для организации выделенных полос на следующих участках: проспект Медиков; Кантемировская улица и проспект Маршала Блюхера до Лабораторного проспекта; Пулковское шоссе (от станции метро «Московская» до аэропорта Пулково); Дунайский проспект от Пулковского шоссе до станции метро «Звездная»; Ленинский проспект от проспекта Героев до проспекта Народного Ополчения. В частности, в этом году КРТИ поручил Дирекции организовать «выделенку» на Ленинском проспекте. «Проект реализован в части организации выделенных полос для движения общественного транспорта на Пулковском шоссе (от станции метро «Московская» до аэропорта Пулково) за счет средств бюджета Санкт-Петербурга по статьям «Расходы на демаркировку, нанесение и восстановление дорожной разметки на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга» и «Расходы на содержание и установку технических средств организации дорожного движения». Реализация разработанной проектной документации в части других магистралей запланирована на 2016-2017 годы, отметили в Дирекции. Реализация проектов на других магистралях в настоящее время возможна только по статьям «Расходы на демаркировку, нанесение и восстановление дорожной разметки на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга» и «Расходы на содержание и установку ТСОДД», так как в Адресной инвестиционной программе отсутствуют необходимые стати». © http://spbvoditel.ru/2016/02/08/053/

при чем тут водитель автобуса? "инвестору" варшавская и гагарина не интересны, т.к. там не привлечешь к спонсору столько внимания как на московском поэтому будут делать не там где спокойней и меньше выхлопов, а там где кому-то будет выгодней...