vv

Romanycz писал(а) Fri, 24 July 2015 20:36 http://www.next-way.fr/ но там заголовки на французском и русском, а тексты - только на французском А под "читать далее" (Lire la suite) местами есть текст и на русском.

Использую gpsmid в аналогичных условиях (Samsung BT 2710), карты для него (причем векторные!) делаются из OSM, инструкции по подготове карт тут: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/GpsMid - на английском (по русски не попадались)

hidden_ab писал(а) Mon, 21 July 2014 00:44На kartaby под новый гармин - он не переделывается. OSM подходит, но его приходится переделывать. Вот здесь, например, есть Белоруссия http://maptourist.org/file/category/3-garmin - вполне пригодная сборка для GARMIN из OSM. .... пардон, не заметил, что цель - магеллановские

ilya_m писал(а) Mon, 14 July 2014 11:05mesier писал(а) Mon, 14 July 2014 10:47Горный Алтай. вот прямо совсем нет? а в негорном? В горном, можно сказать, совсем нет. В негорном нынче (после наводнения, видимо) - не продохнуть даже в городах. Клещи на Алтае живут до высот около 1600 м (по заключению томских биологов их изучавших), но южнее Семинского перевала их почему-то практически нет даже на меньших высотах.

А каковы эти "Шульцы" в плане прочности? Интересуюсь, но никак не могу подобрать складной велосипед, способный выдерживать кг 140-150 кг. Вроде у них была какая-то модель с высокой грузополъемностью ... с ней дела не имели?

sensxup писал(а) Wed, 26 February 2014 14:57 -Какой объем вело-рюкзака покупать для одиночного похода с соответствующей рыболовной снарягой? Очевидно, что объем вело-рюкзака для таких выездов, должен отличаться от объема велорюкзака для обычного похода, не менее, чем на объем той самой кладовки со снастями ... ну, или содержимое кладовки везти на прицепе. А так-то, пара удочек и т.п. особого места не требуют в походе. sensxup писал(а) Wed, 26 February 2014 14:57 -Какие запасные детали брать с собой помимо классики (ремкомплект для камер/покрых, шестигранники,выжимка) А в этом то плане, что меняется? Велосипед не знает, куда на нем едут и ломается/не ломается одинаково - хоть просто в походе, хоть на рыбалке.

Сергей Большой писал(а) Sat, 11 January 2014 00:16Учите монгольский. В Монголии - кому больше чем 35 ещё знают может быть русский, а от 10 лет до 18 - может быть английский. Середина потерянное поколение не знают ни один иностранный, порой кажется, что не знают и монгольский. Удачи!!! Вот именно, что не знают монгольского, т.к. Северо-Запад Монголии населен казахами (как, кстати и смежные районы Китая и России) - так что учите казахский! Монголы там разве что официальные лица (пограничники и т.п.), да и то не факт.

nauru писал(а) Mon, 03 February 2014 19:37https://plus.google.com/u/0/photos/101502228604318152927/albums/5976196386953958113/5976196387547674498?pid=5976196387547674498&oid=101502228604318152927 Приготовил карту на двухкилометровках, но под рукой нет ноутбука, где есть эта карта, пока в таком виде. Примерно это выглядит так. Спасибо, примерно понятно - очень интересный маршрут, давно с приятелями примерно туда же собираемся, но все не срастается, хоть и рядом живем ... Что-нибудь уже известно про режим нац.парка и про пограничную зону Монголии?

nauru писал(а) Sat, 01 February 2014 21:21Всем привет! Ищу попутчиков для поездки по Западной Монголии. Цель похода посетить труднодоступные места в Монгольском Алтае. Примерный маршрут Старт в Ташанте. Баян-Улгий - оз.Хотон-нур-оз.Даян-нур-оз.Тал-нур - оз.Цуцег-нур - Ховд - оз.Толбо-нур - Ташанта Длина маршрута 1500км. Примерные даты 5 - 27 июля. Возможны небольшие корректировки. Набросай, пожалуйста, примерно маршурт на карте, а то по названиям не могу сориентироваться: это озера в нац.парке "Табын-Богдо" (крайний северо-западный угол Монголии) или таки восточнее хребта Монгольский Алтай? Я, увы, не попутчик, но интересующийся ...

Вот, кстати, про совсем Западную Монголию: https://www.facebook.com/Khuiten2013 - там и фильм небольшой есть, четверо французов подъехали на велосипедах к Табын-Богдо-Ола и покатались там на горных лыжах (лыжи везли на себе).

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 December 2013 16:01 Чуйский тракт - полный отстой и тоска. Я по нему проехал сверху вниз, но потом ушел в Чемальское ущелье. Совершенно ничего интересного на тракте нет. вообще. Соглашусь. На него конечно иногда приходится выезжать катаясь по Алтаю, но стремишься это минимизировать - вот так мелкими кусками его и изучал. На участок Бийск - Усть-Сема в сезон просто нельзя соваться из-за траффика. Он, правда, успешно объезжается по дороге Бийск-Алтайское-Черга, но последние годы (с тех пор как на Чулышман и юг Телецкого дорога получше стала) уже и до Акташа стало заметно интенсивнее движение.

DRed писал(а) Fri, 06 December 2013 09:38 На форуме как-то не густо информации по Монголии, может кто-нибудь поделиться своим маршрутом? Может советы есть какие-то что посмотреть обязательно, а что не обязательно? Своим нет, а чужим - запросто, вот в прошлом году был такое путешествие (http://serg-bys.livejournal.com/2012/03/21/): http://serg-bys.livejournal.com/calendar - с 12 июня Чуйский тракт, а с 18 июня - как раз Монголия

Змей Гуревич писал(а) Thu, 07 November 2013 10:05Теперь аффтору надо еще дать возможность нашим пользователям грузить прямо ф форуме треки. Вернулся с покатушки - загрузил трек, под него подлезла карта, и дело ф шляпе . Во-во, только что хотел спросить: "а как с треками?". И второй вопрос: как с плагином познакомиться и прикрутить к другому форуму? На ОСМовском форуме было что-нибудь про него, я как то не заметил?

Bulawka писал(а) Tue, 30 July 2013 18:13mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Tue, 30 July 2013 02:43 А что, не бывает квартальных просек, проложенных не в широтном/долготном направлении, а наискось? С просеками всё очень сложно -- бывают в одну сторону от истинного севера (т.е. куда склонение), бывают в другую.... Под 45 тоже вроде бывают, но не уверен в этом случае в применимости термина "квартальная". Вот пример просек, проложеных ни так, ни эдак и, вроде как, даже не под 45: http://osm.org/go/2uTGOlDp- - правда это лесок 5х5 км (ксати, как ориентированны просеки в его продолжении восточнее М52 не знаю точно), но просеки там настоящие (хоть некотороые и подзаросшие) с квартальными столбами и т.п.

VPom писал(а) Thu, 01 August 2013 07:37 Гемора особого нет - импорт озиковских форматов поддерживается. Импорт озиковских - это "картинка+мэп", а не ozf, насколько я понимаю? И не увидел навскидку возможности склеивания нескольких листов карт в один, а это часто бывает полезно. А в целом понравилась программа, спасибо за наводку.

Nodens писал(а) Wed, 24 July 2013 22:15А шмотки как сушить, бегом? Сушить шмотки в плохую погоду, как правило, все равно не получается, или требует неприемлемо много времени. Ночью залазишь в сухой комплект спальник [+бельё], который бережешь от намокания как зеницу ока, а утром надеваешь и мокрую/холодную ездовую/ходовую одежду и вперед ...

WasserWolf писал(а) Mon, 22 July 2013 13:56Уже несколько раз сталкивался с отсутствием подходящих дров для костра, сухостой, а так же поваленные деревья есть всегда, но их ещё нужно завалить и нарубить. Неужели у вас там на Северо-Западе такие леса, что есть сухостой и валежник, но нет хвороста, который можно наломать руками? После первого же похода отказался от топора в велотуризме, да и в любом туризме топор представляется нужным только для каких-то "плотницких" работ, но никак не для заготовки дров для костра. Ствол же в руку и толще проще уже пилой валить/разделывать, да и полегче она будет. Легкий же топор для этиих целей - носенс, т.к. его масса - одна из основных рабочих харктеристик.

steelcat писал(а) Mon, 06 May 2013 19:25 Функционирует отлично, спинка просто плотно надута и не заваливается внутрь корпуса, а отодвинуться не дает чехол. Вообщем сидишь как в кресле. В этот сезон обязательно попробую веловодный формат и выложу фотки. Для одного без вела Налим-150 в самый раз. Для двоих без вещей тоже нормально, вдвоем с вещами вообще никак. С велом думаю будет впритык, пока не пробовал. Наверное буду в чехол его упаковывать. Да, с сиденьями Налим совсем другое дело! Это не только сиденья, но и шпангоуты, и упоры для ног - т.е. можно грести не руками а, как положено, ноги+корпус - совсем другие эфективность и усталость. До многодневок я еще не добрался, а по в пределах одного дня по Бие/Катуни с возвратом в город вниз по течению уже получается: http://fotki.yandex.ru/users/warnak/album/208677/?ncrnd=6431

steelcat писал(а) Wed, 19 June 2013 22:01Тогда я участвую в следующем. А еще что-то похожее бывает летом? Хочу проверить свой крейсер на серьезной волне, но на Ладогу пока побаиваюсь. Мне как-то поведение Налима-225 на волне очень не понравилось. И захлестыват его прилично из-за очень низкого борта. Причем серьезной волны у нас тут на реках просто не бывает - так себе волнушка на 1-2 балла была. Правда приходилось идти лагом к волне, т.к. пересекал реки - Катунь и Бию в нижнем течении при ветре, дующем вверх по реке. В тупом Фиш-Хантере в таких же условиях гораздо увереннее себя чувствовал.

tarle писал(а) Mon, 20 May 2013 20:00Парусное использовалось один раз в 2000 г (при тестировании парусного %)) А чё то не пойму по описанию по ссылке: мачта 4.6 м там цельная или составная?

steelcat писал(а) Mon, 18 June 2012 22:06Налим-150, помимо гребца можно всунуть еще уйму груза. Скорость для надувной лодки максимальная. На сильном ветре удалось держать нормальную скорость. С весел подливает вполне терпимо, можно еще колечки резиновые поставить. Щуку не рекомендовал бы, юбка тут совсем, имхо, не к месту. К тому же Налим имеет более широкий корпус. В сложенном виде достаточно объемный рюкзак, но можно скрутить и засунуть в штанины велорюкзака. Вообщем тоже скоро опробую вело-водный формат, отпишусь. Подниму-ка старую тему ... steelcat, судя по фото, у тебя сиденье налимовское от производителя - как оно в плане создания упора для спины функционирует? А то, опробовав своего 225-го, я понял что, сидя на чем попало без небольшой спинки и без хоть каких-то упоров для ног, эффективной гребли не получается. А веловодный формат вполне нормально - но я специально брал для него сравнительно "налима" побольше.

repovesi писал(а) Sun, 14 April 2013 15:56Nokit писал(а) Fri, 01 March 2013 12:34 http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ichykesnrhfaxloh Обращаю внимание, что маршрут в районе 508км (недалеко от перевала Тёплый Ключ проходит в 3,3 от линии границы, потому вольница-515 не действует и необходимо оформлять погранпропуска даже для граждан России. Участникам рекомендую немедленно этим заняться через Gosuslugi, т.к. годовые пропуска приходят по почте через 1,5-2 месяца после даты заказа. Достаточно позвонить и скинуть факсом заяву в Акташ (в погранотряд) и забрать их там готовые проезжая мимо ... а еще, как показывает опыт, их выписывают и прямо на месте без предварительных заявлений. Единственный плюс заявления, что выписывает клерк только в рабочее время, а забрать готовые можно у дежурного на КПП в любое время суток. И эту единственную точку на дороге можно и обойти, если перед пер.Теплый ключ уйти чуть вниз по р.Жумалы а затем пройти на Укок через пер.Акколь ... ну, или сделать вид, что эту точку обошли, т.к. вплоть до Ак-Алахи вероятность встретить наряд практически нулевая.

Vasily_ писал(а) Thu, 21 March 2013 12:42Согласен с terrой. Традиционная форма отчетов, на мой взгляд, более удобна. Мало кто едет в Крым или Карпаты на один день. Обычно интересует многодневный маршрут с какой-то общей идеей. А разбивать маршрут по дням каждый может так, как ему удобно, а не так, как навязывает автор маршрутов. Кроме того, общая идея похода в однодневных маршрутах теряется. Читать для общего ознакомления с местностью, регионом - да, удобнее. А вот конструировать свой маршрут, а не повторять чей-то, удобнее, мне кажется, как раз имея "сетку" фрагментов с их характеристиками/описаниями (нагруженный граф).

Lev G. писал(а) Mon, 18 March 2013 18:33Полагаю идея создания интерактивной карты отдельных дневных маршрутов будет очень востребована, так как реально экономит время!!! Классические отчеты написанные по типу кандидатской диссертации это все 20 век, я полагаю в скором времени они себя изживут, а 21 век за подобными интерактивными картами. Теперь будет незачем перечитывать весь отчет при планировании(а большинство отчеты к сожалению пишут именно так, что не прочитав его почти полностью невозможно найти нужный тебе кусок), а достаточно лишь кликнуть на участок карты вызывающий вопросы. Только это должна быть не карта, а база маршрутов (и их фрагментов) с возможностью, разумеется, отображения на карте, но и (что важнее) с возможностью поиска по самым разным критериям (в том числе и выбираемой на карте области)

А вот что пишут у нас на форуме (Велобийск): Цитата:На выходных, 2 и 3 марта, был в погранзоне,. Кстати, еслиф чо, то теперь пост погранцов стоит почти сразу-же после Кырлыкского перевала, если ехать от нас. Так вот, погранец потребовал от нас только ПАСПОРТА, и все, после просмотра паспортов пожелал "счастливого пути". Никаких других документов не требуется. - речь в этом посте идет о погранзоне на Алтае, на автодороге от Бийска в сторону Усть-Коксы, Тюнгура, Белухи.