Megolenin

Сейчас павебанки нефига не стоят, например хайоми павербанк на 16К МА/h стоит порядка 25$. Одного такого хватает на неделю при разумной экономии батареи или на дня три если юзаешь смартфон на все деньги

Спасибо всем откликнувшимся. От Торфяновки попробую поймать попутку, если нет то поеду на такси

Прикинул примерный маршрут и муменя возник один вопрос, может кто знает. Можно ли доехать от Торфяновки до Выборга своим ходом или только на такси ?

Насчет бахилы сам так делаю По поводу переворачивания велосипеда и постановки его на асфальт -- обычное сентетическое седло тоже от это протирается и в результате может поваться, я так сам ухайдокал приличное втбшное седло. Бруксу подобная смерть не грозит.

Откатал на флаере два года (около 10К км.). Стоит оно у меня на туринге, чуть выше руля. Из личных наблюдений: 1)Реально удобное седло. 2)Лично у меня критична установка седла. После каждой сборки--разборки велосипеда первые 20км приходится переодически останавливаться для подкрутки седла как по высоте так и по углу. После этого поездка на этом седле доставляет только положительные эмоции. Из небольших минусов: 1.Весит оно ай--яй--яй как много. 2.На крутых и скоросных спусках нельзя вывесить жопу за седло. 3.Наноч надо одевать на него пакетик на случай дождя. Основные плюсы: 1.Реально удобное, после поездки в 200км встаешь с седла и жопа как новая (как до поездки). 2.Реально прочное и неубиваемое. Сломать или серьезно повредить это сидушку почти невозможно.

Vyatkin писал(а) Tue, 26 May 2015 21:45Наблюдал у Дмитрия СПб похожий телефон. Крепление было вроде этого: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosumka_dlya_smartfona_na_ramu_velosipeda_411267561 У таких китайских сумок три минуса: 1.Промокают 2.Протирают краску на раме 3.Телефон находится на верхней трубе, и на него неудобно смотреть, а темболее тыкать по дисплею.

Эпичное видео Автор получил тонны лулзов.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 19:35 Как видите Линевич не отрицает законов термодинамики, он только говорит что не всё ими объясняется. Сначала попробуй прочитать, хотя бы в википедии, что такое термодинамика Конечно не отрицает, ведь его бред не имеет к термодинамики никакого отношения

Еще больше трэша: http://www.forum.za-nauku.ru/index.php/topic,1768.0.html Чувак по ходу толстенный тролль, любящий вызывать батхерт у физиков и разных нердов.

А здесь еще и сектанты толстые тролли водятся

Нехило поугорал с темы Особенно доставил пассаж про холодный ядерный синтез в живых организмах. Кул стори бро:) В следующий раз как накурюсь обязательно подумаю об этом А если серьезно-люди, пожалуйста, откройте учебник по физике за 8-9 класс, очень прошу...

Хз из чего шипы у кренков. Мои были ярко желтого цвета. А что известно о таких педалях? Просто видел много их рекламы в Европе.

Раскажу про свой опыт пользования кренками, хотя ТС и так должен был о подобном читать. Купил я бу кренки в прошлом году за три копейки на попробовать. Катнулся на них разок, вроде понравилось и сразу отправился в трехдневную покатушку по Суоми. На второй день поездки при ходьбе по скале сильно стисал шип на левой ноге, в результате он перестал держать. Хорошо что я сразу взял 2 комплекта шипов. Больше кренки не юзал, а продал почем и брал. P/S Может я один такой, но я ни разу не падал из-за spd педалей. А при падениях ни разу не бало такого что бы ноги не отстегнулись. Что я делаю не так?

Что здесь вобще обсуждается? Побрызгал цепь из балончика и катайся. Смылась смазка - остановлся, побразгал и едь дальше. В чем прикол всяких хитрых способов смазки? Или это так прикол + ностальгия по теплому, ламповому солидолу?

По большому счету минимальная комфотная скорость на щоссере примерно 15км/ч (при дабл системе). Если человек готов взбираться с такой скоростью в любую горку, да еще и с грузом, то щоссер в качестве туринга ему подойдет.

TarasB писал(а) Mon, 11 May 2015 22:04mutant-spb писал(а) Fri, 31 October 2014 00:54а вот на груженом шоссере действительно неприятны даже такие смешные расстояния. Объясните пожалуйста, почему так? Все просто, шоссер намного жесче туринга и отсутствие низких передаточных отношений превращают поездку на груженом шоссере в то еще развлечение:) Тут еще стоит учесть лайтовый шоссейный вилсет, которому лишняя неподрессоренная масса не добавляет здоровья.

Юзаю для навигации сматфон класса лопата. В отличии от навигаторов можно моментально не выходя в интернет узнать телефоны гостинниц, все достопримы, рестораны и тп. Проблема с зарядом батареи в европах вобще не стоит. Сам юзаю павербанки - стоят дешево, заряда хранят дофига. Солнечнные батареи из личного опыта - больше гемора, чем профита. Если не ошибаюсь павербанки ксиаоми на 15К Мач стоят по 30$ купи штуки 3 и батареек хватит недели на две. А уж раз в две недели розетку невопрос найти даже в тундре Тыц ссылка на девайс.

Если железка в ботинке легко заменяемая то проще высверлить. Если нет то самое нажежное из личного опыта - это вдшка+фен+выточить на головке болта канавку под плоскую отвертку. В таких случаях главное не торопиться, если задолбался лучше отложить девайс и вер5уться к проблеме позже.

На 90% проблема с кареткой. Была такая же ботва на относительно новой каретке. У шиманы второй холотек по факту вообще расходник.

dimas000 писал(а) Sun, 19 April 2015 22:47это вообще что за фигня? багажник с собственной подвеской, или как? верхние перья не нужны, правильно... меня прикалывает в электричках у нас картинка, кто не видел обратите внимание - листовка типа "правила провоза лисапедов и прочего багажа". и там нарисовано некое чудо без верхних перьев, да еще с инвалидской одноногой вилкой (ригидной), на планетарке и с дискачами (чтоб перья нижние еще лучше гнуло). какой наркоман выбрал именно такую картинку? При кажущейся долбонутости конструкции - это довольно крутое решение. Если погуглите то увидите, что дофига народа самостоятельно мутит амортизированный багажник. Общался с владельцем подобного чуда, но из-за языкового барьера многое не понял. Если вкратце, то при навеске сзади 30+кг такая конструкция практически маст хэв. Отсутствие верхних перьев достаточно крутое и технологически сложное решение. Нижние перья в данном случае работают как рессора. Лично сам о подобных извращениях даже не задумывался. Мало одного багажника вешаю еще один. На фотографии представлен топовый экспедишен байк

Выглядит конечно круто, но до полного фэншуя не хватает лефти и крэнков. Вот тогда, это был бы зачетный аппарат. А так хрень, не туда ни сюда.

Как? Зачем?

В предложенном ценовом диапазоне я бы присмотрелся к Fuji Touring. На нем только покрышки поменять и крылья поставить и будет тебе счастье. Можно в Питере их посмотреть. Чуть более спортивный и универсальный вариант вам уже предлагали. Для себя бы выбирал из этих двух моделей исходя из конкретных задач и настроения. Еще неплохие варианты с чайника: Рраз1, Ддва2 Dawes Galaxy Touring - вообще хорошо по такой цене. Брать формат - это вообще выброшенные деньги. Это даже не полуфабрикат, это конкретный ашан. Навеска на них ппц. Raleigh - Gran Tour 2015, ему тоже отказать, рама там для туризма уг и навеска шлак. Дополнительно напрягаться и брать кону сутру смысла мало, так как модель этого года довольно спорный туринг. Покрыхи больше 32 не встают (с крыльями), рама точная копия коны роув, так что посадка весьма странная. Навеска очень средненькая. P/S Для чистого туризма стоит рассматривать модели только с тройником.

По личному опыту использование швальбы: 1) В основном катаюсь на всяких марафонах, ходят долго качество супер, колоться начинают только когда сточатся до защитного слоя и то не всегда. Если покупать в межсезонье и комплетом, то выходит почти даром. Единственный минус - весят практически как целый велосипед ) 2) Еще использовал лайтовые по 150г покрышки. По городу на них вообще нельзя ездить, кололись от каждого осколка. Отходили недолго, стали похожи на решето. По личному опыту использования резины конти: 1) Катался на конти контакт, по проколуустойчивости швальбе не проигрывают. Стоят немного меньше, весят тоже меньше, ходят на треть меньше швальбы. 2) Сейчас использую конти грандпри по 200г штука. Нормальная резина, правда тоже шибко колкая. 3) Еще есть циклокросс плюс, дубовые что ппц, весят под килограмм, зачем купил не знаю )

Все ноют как девки о монопольной политике шиманы и срама. Пока в сфере компонентов не будет реальной конкуренции все будет идти по накатоной: больше расходников, больше необслуживаемых элементов, цены тоже будут рости О том нужны или нет трансмиссии на 11: для про нужны. Лично я на своем мтб с десяткой чаще переключаюсь сразу на две передачи, что говорит о моем низком скиле и избыточности такой трансмиссии для меня