yuniki

Видимо, она у него стала безопаснее.

В чем его сила - раскрой тааааайнууу ?!..

Всё же по тому, как ты езьдиешь не понял - окунал каретку ты и как часто , или нет ? Типо этава https://yadi.sk/i/rjvyIoNL0BtLqA https://yadi.sk/i/xD76xh5eIzhmFw

Под дождями и по лужам - ездил достаточно ?

4 цепи, да еще и условия -?... эт перебор , не - не больше одной в запас... а еще хочется и трансмиссию на после похода оставить покатать ...

Все хлопотные или не позволяющие использования а походе варианты - фуфло.

Откуда знаешь, что не высохнет, если первый раз делаешь, у меня дак высыхает, у людей - тоже . Что за герметик у тебя такой ?

Foxter >> А зимы а Питере ещё три месяца не будет.

Как и любая другая у тебя существует для затопления кучей букв страницы, а конструктива не видно. Хочешь с помощью форумного маразума найти философский камень, не пачкающий цепь, сохраняющий её на десятки ткм, защищающий от ржавчины, и легко наносящийся на цепь - не получится это. ПС. Кстати твой 'товарищ с вяломании' тесты свои делал исключительно по сухому, по мокрому совсем другие результаты.

Почему бутан-то остался - он не газообразный что ли ?... А быстрее, кстати, пробка, чем бутылка, трескается начинат.

2 Hellwarrior >> любишь же ты поболтать

Вообще-то, ты, наверно,не знаешь, но герметик до зимы высохнуть не один раз может...

2 SPb-Nordland >> А с локтем что, а то у меня вон тоже от эпикондилита который год не могу избавиться ?

Кстати - нужна, зимой неровностей больше , да они еще и твердые...

Катаю 6-ю зиму RST First Air - ну, было при -20, спускало, приходилось подкачивать через пару часов, но это и при ноле было - заменил o-ринги - полегчало, уже так не спускает. Да и вообще ей уж на 7-й десяток ткм счет пошел...

Да, недостаток жижи - это определяющая причина. Неясно, почему при езде после прокачки все работает, а после простоя воздух забирается в линию перед поршнем МЦ. Велосипед ведь не только стоит неровно , но и едет тоже не строго вертикально - тогда бы уж и при езде ручка проваливаться должна бы .

Вот этот механизм и неясен - как оно так происходит.

Не у нас, а у добавлено 1 минуту спустя добавлено 2 минуты спустя И как видишь - ситуация не такая, как ты описал

Я-то с этим согласен - добавить жижи и прокачать. Просто интересно объяснение было послушать, тем более - я не понимаю на 100% механизм этого процесса. То, что воздух - я так и думаю, но каким образом он образуется в МЦ после простоя - вопрос ? Видимо - при простое после того , как объем камер за счет подвода колодок увеличился, в системе существует разряжение и идет постепенный подсос через юбку-толкатель мастер-цилиндра . Но тогда бы со временем происходило выравнивание внутреннего давления до наружного и подсос бы перестал иметь место, а этого не происходит ... Или другой вариант, но тоже не очень понятный - подсоса извне нет, но пузырьки в системе каким-то непонятным образом возвращаются в гидролинию перед поршнем МЦ при простое (если бы вел простаивал вверх ногами это еще можно было бы понять) , при жамкании ручки они , понятно, уходят под мембрану бачка расширения.

Ну , "до смешного" - это для тех , кто изучал гидр. тормоза. Цилиндр должен сидеть в манжете как можно плотнее, не должен в ней двигаться/скользить, в процессе работы, оставаясь неподвижным относительно манжеты, за счет ее растяжения прижиматься к диску. И только при автоподводе, за счет гидроусилителя с помощью силы порядка нескольких десятков кГс он высовывается из манжеты дальше вперед. Чтобы задвинуть поршень внутрь калипера нужно нажать на него довольно сильно и , разумеется, реальное (а не в фантастическом примере с вакуумом) мизерное разряжение за счет уменьшения температуры никак не может этого сделать . А вторая причина - это -то вообще как может привести к тому, что ?! Так что -- ждем еще гипотез по причинам проблемы проваливающейся при простое ручки.

Сачковал, значит . Нет такой одежды в принципе, в которой невозможно было бы при определённой физической нагрузке не вспотеть - хоть в одной флиске можно нагрузиться так, что взмокнешь, а уж про мембраны и говорить нечего.

2 Batir >> Ну, во-первых, автор проблемы не говорил, что вел стоит полдня на холодной улице. Но, ладно - допустим стоит. И даже допустим , что колодки настолько износились, что уровень в бачке расширения упал на сто километров ниже ватерлинии, да еще и охладился до абсолютного нуля, короче пусть над жидкостью вакуум с нулевым давлением. Тогда поршень будет тянуть в калипер сила 1кгс/см2 *3.5см2=3.5 кГс (3.5см2-площадь поршня). Это до смешного недостаточно , что преодолеть силу трения поршня в манжете, а назад манжета не прогибается. Ну и, наконец, если посмотреть реальнее, то никаких возвращающих 1кгс/см2 на поршне не возникнет, т.к. при охлаждении изменение давления в пространстве над мембраной бачка расширения при реальных изменениях температуры мноооооооого меньше , чем в описанной выше фантазии п/т=конст .....

Ну ка - интересно послушать гипотезы, отчего же это они расходятся сами ? Авторазвод от Batirа ?

Как раз бы помогало, да и простой на это намекает (во время работы все ж остаётся в пределах нормы). Только заправка с прокачкой - че еще-т....

Ты их шилом колол что ли ?