serzh_r

Кондиции 9. Велозамок. Хорошо бы иметь каждому, но если будет перевес, то можно условится, кто возьмёт, штуки 3 на группу. Взвешивайте барахло надо сейчас. Если получается больше 23 кг с велом (абсолютно всё имущество в поход), то надо начинать задумываться и совещаться. То, что нам разрешено 23 кг багажа (только ОДНО место!) + 7 кг ручная кладь, я помню. Но нам ещё и таскать всё это по горам вместе с едой и водой. Задача не легко ехать по дороге, а более-менее гарантированно удерживать от падения на склоне из неудобного положения, стоя на одной ноге. Надо мочь затаскивать вел по склону для ночевки.

Кондиции 8. Бируши. В аптеке или магазинах рабочей одежды. Много шумных ночевок не ожидается, чай не Европа. Точно шумно будет в Эйлате, у Израиля всего 11 км Красного моря, а на них 2 приграничных полосы, порты, нефтеналивные терминалы... Тесно там. Но иногда ветер палатку треплет, иногда вынужденно придется встать у шоссе. А иногда уляжешься и тут начинается автоматная пальба над ухом. Мой реальный случай в Израиле. Там принято вечерком сходить пострелять с личного оружия в тир, чтоб лучше спалось. А я заночевал в разветленном овраге, а за углом был тир. Хорошо, что через часок у них патроны кончились!

Insight писал(а) Mon, 02 December 2013 14:35 лодку надувную а если фонарик прямо до дна опустить? С лодки не хотелось бы, не помашешь с неё шестом в 6 метров, только магнит покидать. Да и лед сейчас там под 2 см, 30 метров прорубить с надувнухи тяжко. Поскольку лед всяко будет, то да, фонарь надо топить, я и писал о герметичном. Или переть мощнейшую фару и автомобильный акк. и светить сверху.

Bulawka писал(а) Mon, 02 December 2013 14:13 А глубоко там? Ожидаю, что метра 4, мне не донырнуть. Надеюсь, что шеста метров 6 хватит. Место я сфоткал с разных ракурсов, взял пеленги с узнаваемых деревьев на том и этом берегу. Потом то допёр, что надо было метнуть полупустую ПЭТ бутылку, даже если не долетит, то привязка будет точнее. Достать бы надо сейчас, вдруг гладколедье будет.

Bulawka писал(а) Mon, 02 December 2013 02:11 Лоховство.ру ))) Редкий случай, когда полностью с тобой согласен. Потеря конька и рядом не лежала с героическим просёром двигателя в погоне за лопнувшим презиком. Я ещё и погрузится толком не успел, как уже молотил лапками в обратном направлении, это уже на подсознательном. Потом, метра через 3, опомнился и зарулил градусов на 42, к берегу. Магнит да, нужен. Пока ехал домой, всё сокрушался, что коньки немагнитные (лезвие нержа, остальное Ал и стеклотестолит). Дома попробовал на оставшемся коньке, а нержа то у меня магнитная! Но если он ляжет коньком вниз, то не взять. Теперь надо опечаливаться изготовлением "телевизора"-лукошка со стекляным дном, паука, подводного фонарика, возможно еще и дистанционной хваталки аля метровская. Лоховство....

Pupsen писал(а) Sun, 01 December 2013 20:54блин, я ступил, надо было трубки сразу брать. Обхохотался! Теперь точно знаю, что не заболею - за меня молятся!

Если не в эти выхи, то когда?? Через 2 недели я надеюсь уж на коньках рассекать. Старт экспрессом с Финляндского в субботу в 7.45. Перебег в Выборге на дизель, в 10.02 мы в Гвардейском( точнее-пионерлагерь). Вода у платформы. Озерами, протоками, волоками к 14.00 воскресенья будем в Вещево. 2 км до автобуса до Выборга, к 10 вечера мы дома. Места душевные, сосны, камни, мхи. Озера (мелочь не считаю): Лесное, Соколиное,Губановское, Б и М. Градуевское, Лунное, Б. и М. Макаровское. Маршрут: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kqjiaxoupmiupvsv Летние впечатления: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17008406&rid=2659#msg_17008406 Зимние(в конце темы): http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16788689&rid=0

Aist писал(а) Sat, 30 November 2013 11:53 А жаль. На 1-2 я бы вписался)))) Это был бы безопасный поход, не то что не утонешь - весла не утопить! На югах области лед 1,5 см и больше. Веслом такой не пробить.Что-то в мелких озерах около Градуевского?!

Bulawka писал(а) Fri, 29 November 2013 05:12serzh_r писал(а) Thu, 28 November 2013 16:39Batir писал(а) Thu, 28 November 2013 16:07ты не ошибся про 1-2? Ошибся. Спасибо. То-то я удивляюсь, что никто не вписывается, погода ведь замечательная, грешил уж на Булавку. 30-1. Т.е. таки дошираки, как минимум "летнюю" половину похода? )) Злыдень! Вильегыт и то вкуснее. Кстати, попробуй там.

Syngu Rama писал(а) Sun, 17 November 2013 20:31Эх-ма, Бандаж из стеклоткани (лучше-стеклоленты). Чуток вздрочить шкуркой/напильником рулевую трубу у чашек. Не до металла, только зашершавить. Обмотать весь вел полиэтиленом, кроме 1,5 см концов трубы. Зажать вел, чтоб не болтался. Ткань в эпоксидку, руки в хозяйственные резиновые перчатки. Бондаж толщиной примерно 4 мм. Поверх замотать полиэтиленом, поверх замотать какой-нибудь ленточкой. Через 24 часа ленточку и полиэтилен снять, зашкурить, спрыснуть красочкой, снять пленку с велика, кататься вечно.

Вредные привычки -искореняем. Начнем с привычки хлестаться ветками при езде. Тут вам не березки. Почти все очень колючее. Вырвет кусок мяса из щеки, ноги. Попортит штанишки. Вцепится в рюкзак и опрокинет. Я чуть запугиваю, но веток лучше бояться. В том числе и на земле. У нас пока бревно в 20 см не начнёт передние звёзды плющить -это не ветка. На югах надо высматривать каждую хворостинку и объезжать, иначе проколы.

Кондиции 7. По прилету нас ждет голодная смерть шаббата. Каждому иметь чуток еды на поздневечерний перекус (в Питере будет уж 3 ночи, если не больше) и на завтрак. Либо иметь 1-2 пустых бутылки (наберём воды в аэропорту), либо купить воду в аэропорту за любые деньги. Ночевать будем в точке 31,9473N 34.9634E, там в лесу (парке) есть кран с водой, но если перекроют/не найдём/не дойдём....

bdavid писал(а) Sat, 30 November 2013 08:52Она со светоотражающей полоской по средине ленты. Ага, я из такой лямку (хомут) делал для тележки для катания рюкзака по шоссейной части пешегорных походов. Но кислотный сигнальник тоже носил. Трусоват я.

Lumiere писал(а) Fri, 29 November 2013 23:14И жилеточка прикольная! А я не заценил. Мало в ней того кислотного зеленого цвета, что так действует на водителей. Ночью помогает, да.

klorok писал(а) Fri, 29 November 2013 23:26 По порядку)) Поскольку на правой стороне под шайбой с усом еще резьба осталась, то может быть такой колхоз: на левой стороне сделать лыски и переместить туда шайбу. Колесо при этом уйдет немного вправо, но, ИМХО, не критично. Регулируемый упор для оси с правой стороны хорошо бы сделать.

hassisin писал(а) Fri, 29 November 2013 21:36Забожиться? Эт как? сказать Ей богу? Не знаю за более ранние модели но начиная с а616 то есть с 50х годов прошлого века ВСЕ советские токарно-винторезные станки оснащались гитарой и следовательно в правильных руках позволяли резать любые резьбы. Возможно вам не везло с токарями? Навряд ли. Я лет 7 занимался поисками такой резьбы.Работал в железнодорожных мастерских (наладчиком электроники), в станочники были со мной вась-вась. В многочисленных командировках я лепился с этим вопросом к каждому станку. Общее представление имею, сам точил на 616, руководства читал. Сейчас нашел в сети на 616: 6.1.4 Нарезание дюймовой резьбы Шаг дюймовой резьбы, мм, где n число ниток, приходящихся на 1 дюйм (1 дюйм=25,4 мм). При нарезании дюймовой резьбы, так же как и при нарезании метрической резьбы с нормальным шагом, муфта (рисунок 3)включается с одновременным выключением перебора (рукоятка 3 в положение II, рисунок 4), звено увеличения шага (блок Б4, рисунок 3) устанавливается в крайнее левое положение (рычаг 1 в положение «нормальный шаг», рисунок 4). При нарезании дюймовой резьбы используются сменные зубчатые блоки и , соединенные по схеме 30-66-36. В коробке подач муфта выключается с одновременным вводом в зацепление колеса z=51 (рисунок 3) с шестерней z=30 с помощью рукоятки 2 (рисунок 5), устанавливаемой в положение «дюймовая, питчевая». Этим же рычагом обеспечивается переключение шестерни z=39 в левое положение (рисунок 3). Таким образом, при нарезании резьбы в группе передач между валами XIII и XIV ведущим звеном становится вал XIV, в то время как при нарезании метрической резьбы ведущим был вал XIII. Запишем уравнение кинематического баланса, например, для резьбы с числом ниток n=4 на 1 дюйм (1˝), воспользовавшись схемой (рисунок 3) и данными таблиц 2, 3 и 5 1 об.шп.,где .. Таблица 5 Положение рукояток, сменные зубчатые колеса () и соответствующие им значения шага в числе ниток на 1 дюйм Положение рукоятки 3 (рисунок 5) Дюймовая резьба, число ниток на 1˝ Сменные шестерни () 30:36 25:55 положение рукоятки 1 (рисунок 5) 1 2 3 4 5 6 6 I 20 28 32 36 38 48 II 10 14 16 18 19 24 44 III 5 7 8 9 12 22 IV 2,5 3,5 4 4,5 6 11 Таблицы перекосило, но 26 ниток нету и не сделать. http://kze.docdat.com/docs/206/index-470352.html

klorok писал(а) Fri, 29 November 2013 23:01Штук 10 гаек перепробовал всяких и разных, у всех одинаковый диагноз - срезается резьба, гайку срывает и колесо упирается в нижнее перо. Чой-то не то. 10 гаек были с резьбой 3/8, взятые с таких же втулок? Или М10Х1? Сорвались при их закручивании ключом или при езде или торможении? На оси с обоих сторон есть шайбы с усом, не дающие оси провернуться? Ось от перемещения под действием тяги цепи защищена только сильным затягиванием гайки или есть регулируемый упор для оси (натяжитель цепи) и гайку можно чуть рукой закрутить и ехать?

klorok писал(а) Fri, 29 November 2013 22:37 Попытался сфотать поврежденную полуось. По фото - засомневался, что проблема в оси. Выглядит не очень ужасно. Обычно срывает резьбу в гайках. Точно ли гайка с хорошей резьбой? Перестановка своих двух гаек была? Взять попробовать у кого-нибудь?

Pupsen писал(а) Fri, 29 November 2013 21:57на след неделе позвоню. но я просто знал кому конкретно этот месседж стоит адресовать, просто ломиццо в личку тактично не стал Ок. Как я легко попался!

Pupsen писал(а) Fri, 29 November 2013 21:26 кмк пару труб от ненужного тайменевского каркаса легче найти чем руль Ага, на велосайте легче найти кусок Тайменя, чем велоруль! Хотел уж было послать тебя на Скиталец, но поскольку под пыткой ты признал, что труба 24,5 тебе нафик не нужна, то дарю трубу 25х22 и кусок 22 на вставку вместо швабры.

Pupsen писал(а) Fri, 29 November 2013 21:26 кмк пару труб от ненужного тайменевского каркаса легче найти чем руль А пофиг. Одновременный поиск повышает шансы (вероятности складываются). Стучи по клаве!

bdavid писал(а) Fri, 29 November 2013 21:24 Я наверное с советами влез зря Нет не зря.Спасибо. Улучшать можно до бесконечности, я готов менять мнение на противоположное при обосновании.

serzh_r писал(а) Fri, 29 November 2013 21:18 Пошел мерять трубки. Ждите ответа.... Не дошел. Подозреваю, что нужен кусок вело руля. Диаметром 22 забъешь в кильсон, расширенная часть с наружным 25 будет стыковаться. Всего 1 деталь. Уточни у Полуды, какой диаметр внутри части 25, точно около 22.

Pupsen писал(а) Fri, 29 November 2013 21:12 но иметь 2 части в сборе мне кажется предпочтительней, чем 3. Полностью с тобой согласен, что деревянный черенок деталью №3 не является. Сначала набухнет и разорвет трубки, потом высохнет и выпадет. Пошел мерять трубки. Ждите ответа....

Pupsen писал(а) Fri, 29 November 2013 20:58так не пойдёт. внутренности поврежденной трубы должны быть чистыми внутри на 50мм от края, так как туда вставляется следующая часть кильсона. а от края до эпицентра вмятины всего ~65мм Стало быть труба 24,5х 18 не подойдёт? Чтож ты внутренний диаметр не объявляешь? А соединение двух частей старой трубы с помощью трубы с внутренним 24,5? Будет чему то мешать новый диаметр кильсона этак 27 мм?