serzh_r

Bulawka писал(а) Mon, 16 June 2014 17:31 Погоди, мы на природу хотим выехать или в Чернобыль? ИМХО, мы хотим сбежать от не нужных нам в большинстве людей, от их шума и мусора. В Ф. это выполняется. Редкие скромные пустые дачи не мешают. Лебеди в каждом озере плавают, козули ночью гавкают, соловьи по утрам заливаются. Идилия. На стоянку мудаки не припрутся. Встречный катер и так-то с моторчиком всего в 10 сил, так и ещё и скорость перед тобой сбросит. Чёрт! Так хорошо рассказываю, что самому захотелось. Еду в следующие выхи. Бу?

Bulawka писал(а) Mon, 16 June 2014 17:10 Тема дач и прочих строений в каждом мало-мальски прикольном месте -- не раскрыта. А ты ведь только один раз был в Ф. с веслом? Тебе не повезло. 1.Дачи не везде. 2.Почти все дачи всегда пустые. Ощущение-как после нейтронной бомбы. 3. С воды нет проблем найти хорошее место для ночлега (для нескольких человек, а не для баса байдарастов).Знание о том, что справа-слева от меня за леском в 200 м есть дачи мне не мешает. "Они" не придут, шуметь не будут.

jao писал(а) Mon, 16 June 2014 16:32 Финская вода интереснее, например, ладожской? Много. Нет гигантских просторов для нагона волны.Независимость от погоды (почти). Скалы-сосны-мхи-узкости ни в маленьком кусочке шхер, а пол Суооми, ходить- не- переходить. Есть элемент новизны, первопроходства. А в шхерах я если и не был в каком тупичке, так читал. Нет грязи, кострищ. Правда, и самому костёр палить только в лааву или в печке. Нет толп народа, особенно этих мерзких байдарочников. Есть рыба (меня не интересует, хотя собираюсь пробежаться по ручью, подёргать хариусов). Ночью ничего не прут. Я почти спокойно бросаю вел и ухожу на 3 дня. Я могу бросить байду и пойти по грибы или искать проход несколько часов (документы в набрюшник, но это советская привычка).Я всё время вижу на воде неприкованные лодки с вёслами, с моторами, рыбацие снасти. Мне нравиться разветвлённая водная сеть, это для маленькой надувной байдарки. Можно делать круговые маршруты. То, за чем народ едет за Урал на 3 недели раз в год, можно получить в Финляндии каждые выхи. Но без кострищ. Но с лаавами. Главное: я люблю Минту.

VORON писал(а) Mon, 16 June 2014 09:07 "На маршруте есть тёплые коты". Сразу представляется такой тёплый кот в корзинке, сидит на обочине, урчит. Это обычное дело. Вот котяра, который приветствует байдарочников в Гвардейском. Помнишь, Пупсень?

KiSS писал(а) Mon, 16 June 2014 08:15 вы говорите сами знаете что Завидую краткости!Талант! А я то распинаюсь....

elektrolitr писал(а) Sat, 14 June 2014 00:06 Если устраивает КПД в 40-45%, то вперёд И ещё. Генератор же не работает с нашего каденса в 100 об/минуту, значит, добавь повышающий редуктор. Упс! Редуктор мы и хотели выкинуть из колеса. Эти же сложности и с гидравликой. Нужен повышающий редуктор для помпы. Это можно обойти с помощью поршневого насоса, так у него на трении потери, кпд низкий. Опытные образцы гидропривода на велик делались. Не пошли не только из-за цены.

Bulawka писал(а) Mon, 16 June 2014 01:27KiSS писал(а) Sun, 15 June 2014 12:42крута, лава тоже зачетная Это не лааву, это кота. Ну причём здесь коты? Хвоста нет, значит ты тупа! Определимся. Лааву-любое укрытие, в том числе и тупа, и кота. На карте редко подписывают тип укрытия, просто лааву. По приходу на место чаще всего видишь открытый с одной стороны вид укрытия. Кота- это чум, вигвам. Тупа- это изба. По классике- с земляной крышей, но я таких не припомню. Под Руколахти видел на улице вполне нормальный дом с надписью "что-то-там-тупа". По словарю нашёл: изба-читальня. PS. В кота и тупа ударение на первом слоге. PS2. Контроль скоростного режима: Типичный вид в этой поплавушке: Непролазные ручьи составляли 10 %.

kefi писал(а) Sun, 15 June 2014 18:33 Так вот - как правильно - закрутить, завязать, подвязать, какой длины оставить мне конец, чтобы он не отваливался от трясучки ? Отрезать, оставив хвостик в примерно 7 см, чтобы при регулировках было за что ухватится. Мазануть бурой, нагреть газовой горелкой (можно и на кухонной плите, тургорелке), одновременно нагревать кончик твёрдого припоя ( примерно 800 градусов). Припой растечётся по кончику тросика на 1 см. При нужде снять лишний припой напильником (можно на точиле/болгарке), чтоб хорошо лез в оплётку, был закруглён, не кололся. Припой и флюс клянчить у кондиционерщиков-холодильщиков, покупать в их магазинах (водопроводчики тоже этим балуются). Нельзя оставлять хвостик распушёным или с фиговым листком наконечника. Припрёт в лесу прочистить от грязи-льда.... Ну или возить с собой всегда 2 запасных тормозных тросика и 2 переключательных на каждого байкера группы. При спортивном и прогулочном катании можно не заморачиваться, ставить наконечник.ИМХО.

Каяк отпустил и его течением вынесло, сам метнулся через насыпь. Мог бы проползти на корачках/проплыть,по аллигаторски держа ноздрю над водой. В Молдавии, Турции, Франции я видал пересечения двух рек/каналов. Вот там так не метнёшься.

Одиннадцатиклассница с 90-60-90 тут бы не прошла: Стапель с камином:

KiSS писал(а) Sun, 15 June 2014 10:30Серж, продолжая пропавшую дискуссию - болят лопатки, пресс вообще нет И он мне, вчера вернувшемуся, рассказывает! Нынче болит всё. Возможно,я погорячился, пройдя 60 вёрст на вёслах за 2 дня, тем более, что были осложнения в виде волоков. Но новый маршрут всегда интересен. Нашёл новую лааву. На острове, используется зимой снегоходчиками. В будущем походике на коньках и лыжах использую. Не нашёл наскальную живопись, а было обещано (при этом я не знал: охрой там или долбёжкой). Забыл взять воду на вершину горки для выявления выбитых надписей и с трудом разглядел пограничный знак шведско-русской границы 1722 г. Не на Сокольей горе, другой. Нашёл вебкамеру, покривлялся перед ней. Обнёс дюжину мельниц. Подумываю на следующие выхи (22-23 ня) о финской воде, пока лето не кончилось...

Составляю маршрут: 11 юня старт с Финляндского в 16.45. В 21.53 мы в Светогорске. На велосипедах 35 км до лааву. В 2 часа ночи спать. 12 юня либо плывём, либо ещё 25 км на велах до начала водной части. В любом случае в этот день ещё 20 км на веслах. Велы остаются на замке у начала маршрута, он круговой. 13 и 14 по 20-25 на вёслах. 15 июня на велах к дизелю из Светогорска в 14.19. В 19.20 мы в СПб. Для слабых бицепсами готов сократить гребную часть, тем более, что и сам в этом сезоне почти не ходил.

Steklov писал(а) Fri, 06 June 2014 16:19Сергей, привет! Маршрут уже есть предварительный? Пока только интересуюсь. На 4,5 дня уехать вряд ли смогу, но если обозначишь маршрут, буду думать как поучаствовать. Давай! Маршрута нет, составлю во вторник, может в понедельник. Сейчас по Польше катаюсь. Ты на чем пойдешь?

tonych писал(а) Fri, 06 June 2014 11:24Хочу присоединиться на В-3.4. Отлично. Авто есть?

Кип Смайл писал(а) Thu, 05 June 2014 10:02 и тогда мы пойдем на пакрафтах. Хорошо.

В прошлом году была удачная поездка в Польшу: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=178004&start=0&rid=2659 Повтор с вариациями в этом году. Отпрашиваемся с работы на 4 дня между праздниками и на несколько часов 30 апреля. В 15.05 с Витебского вокзала стартуем за 2,5 т.р. в плацкарте. 1 мая в 8.30 мы в Бресте. Осмотр города, переход границы с помощью электрички в час дня и поехали. По 60-70 км в день, ночевка в палатке, еда с горелки и в кафешках (в Польше не очень дорого). Разок в хостеле. Осмотр всех монастырей, крепостей, музеев. Ожидается, что будет + 15 тепла и цветение садов, но... Едем в сторону Ченстоховы. Обратно чуть другим маршрутом, будем не успевать - электричка в помощь. 11 мая в Бресте в 14.05 в поезд. 12 мая в 9.39 мы на Витебском. Билеты можно брать примерно с 18 марта, пока кучкуемся, составляем маршрут. Проше, пановье!

Нормально. Орехово- Приозерск-Выборг-Зеленогорск. Поскольку на осмотр Выборга надо отвести день-полдня, да Приозерск может съесть до полудня, то, скорее всего, Приозерск придётся выкинуть. Зависит от вашей борзости. Был бы лишний день, то можно было бы смотаться до берега Ладоги (Владимировка), найти катер (слабое место), переплыть 6 км до острова Коневец.Там интересный монастырь. Велы в электричках за 34 рубля, отдельный билет. Место без сидений можно найти не во всяком вагоне и даже не во всяком поезде, но всяко уедете. Смотреть в основном на скалы-камни-сосны-озёра с прозрачной водой. Готовьтесь к комарам: кремы, сетки.

Звякни в Петрошину на Старопетергофском: http://petroshina.ru/

RobertKartie писал(а) Mon, 26 May 2014 17:49 Друзья ... финку .... ... финку .... С уважением, Либо уважение к друзьям, либо финка. Решайтесь!

Катался я на нём в позапрошлом. Не понравился. Народу много, создают проблем окружающим ещё больше, чем в Питере. Как и у нас находятся нахалы, которые усугубляют потяготиной, нарушениями, выходками. Хорошо работает полиция, сотни их на мотоциклах перемещаются и перекрывают движение. В колоне байкеров десятки трёхколёсных велов с музыкой от аккумуляторов. Мало отличается от гейских парадов. Рекомендую слинять пораньше с парада, да покататься пару деньков вокруг Берлина. Дворцы, парки и сосновые боры.Очень душевно. Проблем поставить палатку нет. Опс! Ты ж только в сугробе ночуешь...

Nodens писал(а) Tue, 20 May 2014 00:06 Посмотрите внимательно на положение стрелки относительно точки контакта с землёй. В одном случае она снаружи а в другом внутри т.е. опрокидывает велосипед а не выравнивает при равном наклоне. Подозреваю, что силы, действующие в системе байкер-байк-земля нарисованы не верно. У байкера нет точки опоры, позволяющей выправлять велосипед под собой вместе со своим весом. Нет и для опрокидывания его. Он может только рулить, загоняя точку опоры под центр массы. Ну, ещё может в прыжке, в полёте, развернуть вел под собой, пользуясь различием в массах раз в 10. При этом при развороте за короткий руль опрокидывающего эффекта не будет.

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 23:20 Ну и самый весомый аргумент райдеру с чёрными руками достаточно начать распрямлять одну руку чтобы выпрямить байк а вот товарищу с синими руками нужно очень постараться. Полность согласен. Только бы в кг или Ньютонах бы? А то если окажется, что укоротив руль с 70 см до 35 см мы увеличиваем усилие с 1 кгс до 2 кгс, то и фиг с ним, ведь не дистрофы. А при меньшей подрезке и ещё менее заметно.

Nodensу не надо ли срочно проконсультироваться у Булавки о последствиях частой правки постов на половое ориентирование? Ну отвечать же невозможно!!!

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 23:20положить палку серединой на половинку полена так чтобы она качалась и отжиматься держась за палку и закинув ногу на ногу, Так подлог же! Если я опираюсь на руль отжимаюсь от руля, да и ещё и не имеея опоры ногами на педали, да бедром/задницей на седло, то да, палка удобнее чуток пошире плеч. Ну, а если я только управляю с помощью руля байком, а не занимаюсь на нём гимнастикой, то что мне даёт широкий руль? Усилия управления -пара кг, это не отжиматься. Я согласен, что при слаломе, когда тело нужно постоянно перемещать относительно велосипеда, то ложась грудью на руль, то садясь задом на колесо, то удобно руки складывать-растягивать на руле в ширину плеч. Вот в Питере десятки тысяч байкеров, слаломистов из них сотня, зачем им руль под 600 мм? Даже если они довольно быстро ездят по грунтовкам,зачем?

Nodens писал(а) Mon, 19 May 2014 22:41.. попробуйте своим огрызком быстро вернуть То есть вопрос не в том, что не хватает силы рук? В скорости перемещения? Но тогда противоречие, ведь перемещать массу рук и манеток быстрее по малому радиусу, даром что ли столько битв за уменьшение массы колеса, особенно удалённой от оси.