serzh_r

Да, мало увеличивает безопасность, но увеличивает. И стоит дешевле шлема. Яркость заднего габарита стоит повысить. И поставить сверхяркие светодиоды, видные днем (так сейчас делают). Но это не отменяет зажечь ещё один сверхяркий при торможении, авось водитель на миг раньше среагирует.

А помнишь, на Чайку наехал сзади автобус, но Толик не растерялся и сбросил его в кювет? А если серьёзно, водятел поздно заметил Толика и избежал столкновения таким способом. Почему бы не помочь водятлам лишним фонарём? А про 0 наездов на велики сзади ты врёшь. Много их. И были громкие случаи ( японец? зимой в мурманской области со слабым фонариком).

Владимир!!!!! Этож арсовщина! Вот цепочка: велик, электровелик, электроскутер, скутер, мопед, мотороллер, мотоцикл. Что, водитель оценивает их сущность? Как он их делит? Он реагирует на расстояние (поможем ему, оденемся ярко), фонари и сигналы руками. Он и от автомобиля с неисправной электрикой не ожидает размахивания руками из окошка, но этот случай в правилах прописан. Про малую мощность велофонарей - это передерг. Считаем, что мы ставим мощные. (И я уже об этом писал!!!). Человек на советском автомобиле тоже имеет тусклые, о нынешним меркам сигналы, но всяко они лучше, чем ничего. Как знакомы эти песни по эпохе массового внедрения велошлемов! И вот сейчас все признают, что этот кусок пенопласта не такой крепкий, как бампер Камаза, но в НЕКОТОРЫХ случаях выручает. Стоп-сигнал на веле тоже на некоторых случаях выручит. В некоторых. Но это не отменяет его пользы, особенно, если он не сильно дороже карбоновой рамы.

Да, некоторые автомобилисты включают поворотники, и смело поворачивают. И что, остальным авто перестать поворотниками пользоваться? Аргумент про дебила -велосепедиста не состоятелен. Напомню, что мотоциклисты как рукой машут, так и лампочки поворотов/стопов включают. Не уверен, что автомобилисты различают сорта хрустиков( велосипедист или скутер, один чёрт байкер). Водитель работает на препятствие, не различая старуха это, девушка, столб, гаишник, машина. Каждый лишний сигнал дает лишний шанс достучаться до его мозга. Слабый стоп сигнал даёт малый дополнительный шанс, сильный побольше. Надеюсь, Сахаров не будет экономить на светодиодах 50 рублей и поставит видные и днём.

Всё верно. Но ведь введение такого стоп-сигнала не уменьшает безопасность, а увеличивает. Не намного, но становится лучше. Почему бы не воспользоваться этим не большим шансом? И да, если мы отыграем 0,01 секунды в реакции водителя / заднего велосипедиста, то эти 20 см могут спасти жизнь. Размер имеет значение. " на то, чтобы осознать, что велосипедист включил поворотник или тормозной сигнал, уйдет лишнее время". А вот это сомнительно. Перед мордой загорелась красная лампочка, расстояние до неё сокращается, дави педаль тормоза, разбираться к чему эта лампочка прикручена будем после. Всё на павловских рефлексах, без раздумий.

Может быть, геркон с памятью? Есть такие стекляшки, что магнит уже давно прошел мимо них, а они всё замкнуты. И пока магнит не пройдёт в обратном направлении- не разомкнуться. Ставим такой геркон на раму, около каретки,около ведущей звезды. На звезду клеим штук 10 маленьких магнитов. Это утяжелит твой чугуний грамм на 30 и разорит тебя рублей на 100. При прохождении магнитов вперёд они упорно будут пытаться разомкнуть уже разомкнутый геркон, при торможении- замкнуть. Если тебе мало много 36 градусов ( особенно если у тебя планетарка, она более чувствительная), то магнитов лепим больше. То есть вся электрика состоит из последовательно соединенных батарейки, стоп-сигнала и геркона, остальное-слесарные работы. Сдюжишь?

Приглашаю прокатиться. Надо отгрызть от работы 4 дня (три с половиной), тогда получится путешествие в 9 дней. Старт 28 апреля ( короткий рабочий день) поездом с Витебского вокзала в 18.23. На следующий день в 11.55 мы в Бресте. Два часа суеты, посадка в электричку до Тересполя (Польша). 20 минут и мы на месте. Итого: в 12 дня варшавского мы, потратив 3700р готовы жрать колбаски и пирожные, крутить педали. Обратно: 9 мая садимся в поезд в 14.10, 10 мая в 7.55 мы на Витебском, быстренько чешем на работу. Предполагается в день ехать примерно по 70 км при любой погоде, в том числе и в дождь. Скорее всего будет днём градусов 20, ночью 12, цвести сады, зеленеть трава. Осмотр всех черепичных крыш и замшелых развалин обязателен. Житиё в палатках, еда с костра, обедаем в кафешках. Тысяч 10 проедим. 921-367-98-61, Сергей.

Дедушка, так ты наверное вспоминаешь 90-ые годы? Лет пять назад особого наплыва не было. К тому же велосипедистов загнали в отдельный вагон, где можно перевозить велики, вроде без велов в него не пускали, так что не тесно. Да 20 минут можно и потерпеть разные неудобства....

А это не хамство? О цене: А для современного станка с ЧПУ большая разница, какое зацепление точить/шлифовать?

Не надо бояться, люди умудряются менять на а-байке, не вынимая ось из единственного дропа. А здесь освобождают левый дроп, а редуктора не трогают.

Со всем согласен, кроме цены. Почти ничего не стоит, поэтому редуктор не главная ценная часть болгарки УШО, поэтому кардан стоит на дешевых прокатных городских великах.

А нет ли какой ссылки, поясняющей откуда у некоторой смолы повышенная адгезия к карбону? Очень похоже на рекламный развод. Ведь смолы не растворяют склеиваемые поверхности, поэтому им всё равно, лишь бы шершаво было.

Так обыкновенная эпоксидная смола (смол специально для карбона, ИМХО, нет). В хозтоварах. Лучше взять ЭД-20, 200 г, стоит рублей 200. Если трещина не дышит под нажимами с разных сторон, то густая смола может не полезть в щель. Тогда разбавить её ацетоном ( добавить %10 ацетона).

Похоже, что это моя ситуация... Да хрен их знает, какой вес у этих вилок, большей частью безродные. Да и колеса на велах разные: 16, 20,20, 29". На большом алю вилка 800 г. Или мой вес? 94.

Ну тут ты серьёзно расходишься с не любителями алюминия. Они жопой чувствуют, что сталь гасит вибрации в самых нужных диапазонах. Хорошо, что им до тебя не добраться... А вот если мы им подыграем, признаем картинку недействительной и сталь станет самым лучшим демпфером. Можно ли тогда сказать условному Бейди: если у тебя алюминивые рама и передняя вилка, то купи стальные подседел, вынос и руль, и ни одна вибрация до копчика не дойдёт! ? PS. Есть у меня и стальная, и 2 шт алю, и композит вилки (на разных великах). Ну не чувствую....

Да мы с Киссом тоже застенчивые гусары. Но при чем тут гузка, если тема о руле,руках, вилке? Что? Цирковое училище? Задом на руле?

И чо?

Вот этого 00 не понял. Только я решил подыграть людям с тонким копчиком (хотя при чём тут он, мы ж о вилках и руках), как ты говоришь, что алю гасит колебания не хуже стали. Но твоя фраза какая то мутная для не спеца. В ней нет вывода, резюме. Дожуй для нас, пжл.

Неточность. Путали эти понятия, но в последних трёх постах перестали. Именно так и пишем: амортизация ям одно, а гашение вибраций- другое. А тут сомнения в достоверности собираемого материала. Да, сталь гасит лучше, но канадские ученые показывают, что гонщик это почти не различает. (Правда, к самим канадцам тоже есть вопросы).

Прямо беда. Модераторы отмалчиваются и не раздирают тему на две. @Venfin ушел эскизы делать и заблудился в дебрях автокада, третий день выйти не может. Придётся разбираться самому, в этой теме и без голосовалки «Веришь ли ты в немощь алю-регида?» sergvic , прости. Не смотря на различие модулей сдвига у стали, алю и титана в разы, несмотря на превосходные пружины из стали, так себе из титана и гавно из алюма, но сделать из них одинаковые вилки можно. Только алюма натолкать побольше. И его малый вес позволяет это сделать. Для конструктора важен не столько модуль сдвига, сколько удельный модуль сдвига. И эта таблица уже приводилась. И малой пружинистости алюма хватает чтобы сделать и крыло самолёта, и лыжную палку, и регидную вилку. И меньшее, чем у стали, количество циклов знакопеременных нагрузок и их меньшее значение не мешают сделать долговременные вещи (если у конструктора руки не из...). И так: есть одинаковые по упругости, по жесткости алюм и стальные (титановые) вилки. Что же кричат катающиеся на них? А им не надо верить на слово, надо спрашивать: Сравниваете со стальной вилкой такой же жесткости? Под тем же весом седока и барахла? По тем же дорогам? С теми же шинами и давлением? В том же настроении? Короче, субъективно оценить невозможно даже вилки с одинаковыми характеристиками, а уж взяв сверхлёгкую модель вилки под бегемота, тем более. А на рынке сотни моделей с разными характеристиками. И характеристики эти не от материала, а от замысла конструктора. Материал не препятствует. Одинаковые вилки из титана/стали/алюминия будут одинаково наезжать на препятствия и байкер с закрытыми глазами не сможет по поведению определить материал вилки. Но! Кроме толчка от препятствия, частично погашенного шиной и изгибом вилки, к рукам байкера вдоль несжимаемой трубки вилки идут колебания. Не сам толчок препятствия, а вибрации всех частей системы. И тут проявляется разница. Сталь демпфирует, гасит эти колебания в 2 раза лучше, чем дюраль. Параметр материала «коэффициент демпфирования», знают не все конструкторы, потому что если занимаешься земляной обваловкой полигонов мусора и говнотечек, то он и не нужен. Феномен material damping : пружинистая сталь гасит колебания лучше, чем алюминий, в котором, казалось бы все волны должны гаснуть, как в песке. Стало быть по алю вилке к нам доходит в 2 раза больше вибраций и опытные гонцы нам не врут? Скорее врут, чем нет. Вот и @KiSS нашел исследование канадцев. И слепой метод (правда с небольшой выборкой) показал различие в комфорте при наезде на препятствие на различных вилках меньше 10%. Там есть ещё недоисследования: они выяснили, когда человек осознанно перестаёт чувствовать разницу. Но, возможно, что прокатавшись целый день с микровибрациями и не чувствуя их, к вечеру будешь иметь усталые кисти рук. Поэтому предлагаю не верить всяким Протекторам (общее понятие, ничего личного) что они враз чувствуют, как вилка передаёт вибрации на руки, но вполне верить, если они заявляют, что к вечеру руки устали больше. Резюме по спору с @Venfin: как инженер он не ахти. Не потому, что правит все посты, не потому, что незнания пытается маскировать хамством, не потому, что заявляет, что на форуме нет инженеров, способных понять его термины, не потому, что не может простыми словами изложить свои знания, не потому, что видит заговоры в попытках найти техническое объяснение, не потому, что путает коэффициент Гука с коэф демпфирования, а а потому, что настойчиво предлагает покататься на разных вилках и сравнить самому. Инженер обязан знать методику получения информации и уметь отсекать субъективности. Как человек, многократно им оскорбленный, имею моральное право дать оценочное суждение его личности: Как человек он гавно, как и инженер. Истерика, как при тяжело протекающих месячных, хамство, спесь. Не рекомендую пытаться с ним что либо сделать совместно: поработать умом, выпить виски, прокатиться на велике.....

Бывают. Бывают и из алюминия. У тебя ведь где-то есть ножички из кухни Барби? Бывают из пластика. В самолете такие дают, масло на булочку намазать. Не понятно, зачем при разминировании титановый нож, из немагнитной нержи чуток потверже будет, но, возможно, у минеров есть еще какие-то заморочки. При этом, если во взрывателе стоит электрический датчик приближения металла, то пофиг на магнит/не магнит, хоть из платины нож сделай Не понятно, зачем подводникам мягкий титановый нож , тем более, что им не надо легкий, им надо тяжелый. Короче, эти исключения не отменяют правила.

Попрошу не мухлевать! Всякие победиты и карбиды вместо титана не подсовывать. "это двухкарбидный твердый сплав, а по сути - композиционный материал (т. е. и не сплав вовсе) . Состоит из зерен карбида вольфрама, карбида титана и кобальта. Расшифровыватся Со-6%, TiC -15%, WC - остальное Карбиды - это твердая керамика, придающая инструменту твердость и теплостойкость. Эти зерна скреплены металлической связкой - кобальтом, которая обеспечивает прочность материала." Это не конструкционный материал. И это не сплав титана.

Да пару дней были дожди в режиме полчаса льёт-два светит. Переждёшь в кафе, под сосной, в заброшенном доме и дальше катишь. Ночью что-то там капало... Изнуряющих не было, да и не должно было по статистике. Ожидаемое количество дождливых дней в декабре -4. Наслаждался синим небом.

Да, под дрова. А всё сгорит. Тем более, что чаще будет не огарок свечи, а свеча -плошка из фольги, их в любом продуктовом и хозяйственном магазине прикупить можно. Применяются не только для украшения столов, но и могилок, иконок. Но береста- лучше!

Ага. Такие вопросы хорошо обсуждаются на сайте Винского, там для блондинок по сотому разу всё повторяют. Нету ответу. На других сайтах (в том числе местных русскоязычных) тоже. Да усложнение с покупкой симки за последние годы везде. Терроризм.