Andrew_1985

Актуально.

Алкорайдерам не место на улицах города. Раз до беспамятства нажираются, пускай ходят пешком.

Полно артопедических салонов - там можно на заказ под свою ногу сделать, из готовых именно вело есть варианты у спешалайзед. Есть ещё дорогие ботинки с термоформовкой - они принимают форму ноги владельца.

Скорости никогда не бывает много, сегодня на мтб по ветру с горочки 54 раскрутил, каденс 121 ушёл, притом хотелось ещё быстрее ехать, но не привык молотить на каденсе выше 120, ноги позволяли и больше мощности выдать, но ненатренирован на высокий каденс. И на грунтовых спусках затяжных частенько не хватает на мтб передач. Но это пожалуй после скоростного шоссе на мтб всегда медленно кажется и хочется быстрее ехать.

Если стопа не стандартная, то можно накупить хоть кучу обуви и не одна пара не подойдёт. А стельки могут помочь, но только правильно подобранные. У того же спеша есть много стелек разных боди геометри + есть ещё разные клинышки под шоссейный шип и прочее. В особо тяжёлых случаях фитеры подбирают и коректируют сочетание стельки, клиньев и положение шипа.

TarasB писал(а) Thu, 05 May 2016 12:30Стоп, это не ты уверял, что двери открываются только перед теми, кто едет недостаточно уверенно? Ну, удачи... Нет, не я. Двери открываются перед любым, в том числе и машины попутные сносят двери периодически. Я два раза лично в дверь въезжал, один по касательной на шоссере порвали обмотку чуть, а один давно на мтб с черезрулькой и двумя перекатами по асфальту. Оба раза отделался чудом без серьёзных травм и повреждений. Ну так и что из этого - если бояться всего, то лучше и не выезжать совсем на велосипеде - опасности повсюду. Даже просто идя по тротуару может упасть кирпич на голову.

Быстро можно ехать везде между припаркованными авто справа и потоком слева - на узком шоссере без проблем. А скорости за 80 в городе у машин далеко не везде, да и эти скорости кажутся малыми и смешными после тренировок на шоссе, где на двухполосных узких трассах машины проносятся рядом далеко за 120 и фуры за сотню вплотную, покачивая велосипед воздушным потоком.

В этом случае оказывается пешеход на пешеходном переходе не прав и виноват оказался, что не смог выпрыгнуть из под колёс неадеквата, который не сбавил скорость перед переходом, видя, что машина в правом ряду остановилась и кого-то явно пропускает. Это автомобилист с многолетним опытом. На месте этой девушки с велосипедом могла также оказаться мать с коляской, старушка, ребёнок и любой человек - у нас далеко не все каскадёры и акробаты и не все сумеют выпрыгнуть из под колёс авто на скорости под 80.

Кстати велосипедом при переходе нерегулируемых переходов можно умело пользоваться. На ПЧ с двумя и тремя полосами на переходах без светофора часто первый ряд тормозит, а другие пытаются ехать и не пропускать. Я переходя пешком с велосипедом такие переходы обычно веду его справа от себя и сую далеко вперёд перед собой и автомобилям приходится тормозить, причём частенько с юзом - они надеются, что пешеход не кинется под колёса, но видят что велосипед суют прямо под колёса и тормозят резко. Но важно вести справа от себя - в случае удара велосипед отлетит в бок и вас вообще не заденет никак, а если слева, то замнёт. Сильно велосипед не пострадает, скорее всего восьмёрка, а вот водитель пострадает по полной - ДТП на пешеходном переходе + возмещение ущерба за велосипед.

Вины пешехода нет никакой, по правилам - если пешеход поставил ногу на пешеходный переход, водитель ТС обязан полностью остановиться и дождаться, когда человек перейдёт, причём не только до его машины, а пока не ступит на тротуар противоположной стороны дороги.

Это понятно, что от столкновений с авто часты летальные случаи, а столкновение с дверьми и людьми заканчиваются часто очень серьёзными травмами. И если траекторию движения по ПЧ автомобилей как-то можно предвидеть и примерно прикидывать нарушения - повороты из второй и третей полосы направо, повороты без мигания и прочее, то резкое выпрыгивание пешехода на ПЧ и открытие двери настежь прямо перед носом никак невозможно спрогнозировать. Заборы в этом случае очень орошая мера и переходы только по светофорам. Очень много пешеходов гибнет постоянно по той же схеме, как в этой теме - первый ряд тормозит, человек идёт и со второго ряда насмерть сбивают на скорости. Потому что права у многих куплены, а уровень интеллекта невысок и им не понятно, что если авто в первом ряду резко снижает скорость - нужно притормозить. Но и люди сами переходя по переходу часто не смотрят по сторонам, надеясь что они живут в мире, где всё по правилам и все вокруг всё соблюдают

Велосипед - такое же ТС, как и другие ТС, движущиеся по ПЧ - разрешённая скорость по городу 60км/ч, так что никаких нарушений нет со стороны велосипедистов, те же 60 по ветру выжать сложно, только если с мостов. Тормозной путь короче, чем у авто и опасность для окружающих от велосипеда на ПЧ и в случае ДТП меньше. Сейчас основную потенциальную опасность представляют люди кидающиеся вне зон переходов под колёса не смотря по сторонам, а некоторые видят велосипед и идут, думая, что он едет 20, а не под 50 и они успеют проскочить и маршрутки и авто где попало не смотря настежь открывая двери.

По поводу заборов - я только за - лучше бы весь город огородили с острыми колючками наверху, чтоб придурки не перелазили, а если полезут, чтоб на кол сели. Очень часто тела вываливаются на ПЧ прямо под колёса велосипедов и авто никуда не смотря и залипая в зомби-смартах и затычкой в ушах. Нужно весь город огородить, переходы только по светофорам. Ещё один плюс - чучмеки на маршрутках не смогут где попало высаживать людей под колёса и матрасники выпрыгивать с тротуаров на ПЧ. И авто не смогли бы где попало людей высаживать и сбивать дверями велосипедистов. Вот тогда бы можно было спокойно гоняться на шоссере по городу с низкой вероятностью раскатать всех этих личностей по асфальту на скоростях 40+

RaT4eT А нужно ли тебе менять систему. Насколько я знаю, ты в основном ездишь Северную грунтовую покатушку - там часто много грязи и дерьма. У меня стоит такая же ес-25 - в каких только грязях и под дождями я не бывал - 13000км пробега - а она как новая, работает без посторонних звуков. За всё время с покупки ни разу не разбирал и не чистил каретку. Идеальна для огребалова - обслуги не требует, ходит примерно 20-25000 км, стоит дёшего, поменял и дальше езди. А вот то, что ты хочешь купить используя в грязи придётся часто перебирать, смазывать и чистить или сдохнет быстро. А нужно ли тебе это? Я отказался от замены окталинка, так как кросс-кантри езжу редко, но бываю в дерьме частенько - так что не требующий обслуги окталинк идеален. Да, он тяжелее, но это актуально в основном для кк, на плоских маршрутах разницы не увидишь. Хочешь скинуть вес - смени палки на капрон, седло полегче, а лучше колёса покрепче и полегче - накат улучшиться и в горку полегче будет.

Ну тогда и ожирение не сильное, при большом росте скорее всего живот сильно не будет мешать, только если в нижнем хвате. Живот часто мешает маленьким людям с короткими ногами.

Нужен ли шосс и цк при весе 110кг? Ещё и при каком росте вес 110. Может при 160см. При большом весе даже если выдержит велосипед колени будут биться об брюхо и ямы будут бить по рукам и телу.

Износ разный - чем выше мощность - тем выше нагрузка на цепь и быстрее растяжение, то же в горку - если медленно потихоньку крутим, то и меньше растяжение, а те же ребята в кросс-кантри быстро цепи укатывают на горках.

Вопрос в том кто как ездит, кто-то ползает со средней 25, а кто-то треньки под 100км со средней под 38 едет, спринтует, в горки стоя закручивает на скорости, но и уход за цепью у всех разный.

Про соль http://vokaknado.ru/dokazano-sol-vredno-est-uzhasnyj-vred-soli-i-natriya-na-organizm/ Она итак во многих продуктах есть. Вот ты с утра возьми съешь пресную кашу и запей чаем без сахара. Много не съешь и жира не накопишь. Ты просто станешь меньше есть и перестанет это в жир откладываться. Как ты жир энергией называешь. Если ты учишься, то скорее всего ведёшь сидячий образ жизни - встанешь с утра объешься, доберёшься сидя до учёбы, там сидишь весь день, вернёшься, сядешь за уроки/комп и якобы тебе энергия нужна - ты просто потребляешь калорий больше чем тратишь. 1500 калорий достаточно чтобы организм функцинировал без нагрузок, а недостаток он будет плавить твой жир. Про чай с сахаром и добавками: https://otvet.mail.ru/question/51555501 Хочешь есть - пей чай без сахара пока живот не наполнишь - в чашке 5кал.

Я на шоссе езжу в основном тренировки в пределах 100-120км, иногда максимум 150км. Еду без остановки и в темпе, из еды не беру ничего вообще, до 100км беру флягу 0,6 простой воды, если более 100 км, то ещё флягу 0,6. На 150км мне 1,2л хватает, так как форма правильно подобрана и не потею не теряю влагу и не ем сладкое и пить не хочется. Если езжу с группой на мтб по грунтам матрасно-покатушечно часов на 8 - беру из еды контейнер пресной гречневой каши (съедаю в середине маршрута) и 3 банана, иногда в добавку штук 10 пресных галет - на перекусах закидываю.

Предрасположенность к ожирению - это любимая отговорка тех, кто неправильно питается и жрёт всё без меры и сжигает калорий меньше, чем потребляет. Я себя 4 года назад запустил до 108кг, сейчас я вешу 73кг при росте 185, жир почти весь сплавил, остались только мышцы. Мать тоже похудела со 102 до 70 при росте 170 и никаким спортом не занимается вообще. Главное - здоровое питание и в меру. Сахар не употребляю нигде более 2 лет, так же как и химические соки в пакетах, газировку, фаст фуд, полуфабрикаты из магазинов, алкоголь и прочее вредное. Основное питание - разные каши, овощи, фрукты - всё без сахара и с минимумом соли. Питаюсь по Пегано. А дальше выбор каждого - есть у человека сила воли - он здорово питается и выглядит как человек, а если нет - то жрёт всё то дерьмо, что продают в магазинах и фаст фуды разные и превращается в жиле и объясняет это предрасположенностью, так же как и алкаши свой слабый характер оправдывают предрасположенностью.

И что здесь плохого и какое нарушение? Я каждую поездку кучу велосипедистов обгоняю и никому не мешаю.

Если ездить на кассете срам рэд и передних звёздаз рэд, то намного выгоднее менять вовремя цепи за 1000 с копейками, чем убить на одной цепи дорогую кассету и звёзды системы. Сомнительная экономия на замене цепи.

Кмс чисто по улице отходила в основном в сухую погоду, пару раз под дождём, регулярно смазывалась и чистилась, притом езжу я не медленно, спринтую и т.д. Вообще учитывая её стоимость больше бы хотелось.

Это золотая кмс отходила столько. Сколько ультегра пока не знаю - пока в том сезоне 700км, 2,5 месяца станка каждый день по часу, часто на 8 уровне нагрузки из 10 - километраж на станке не мерил, с середины марта этого 3000км. Вчера померил 0,5 уже легко ходит, 0,7 пока никак не просунуть.