n1ko

***

ну вот, мои любимые дорожки для нормальных людей оказались проезжабельны с очень большим трудом судя по прогнозу погоды, это был последний выезд в юнтоловку, уже завтра все рыхлое будет.

spaar писал(а) Fri, 01 April 2011 19:08Не, ну это нормально что ли? В самую грязюку и сырость все решили выбраться Смотрю на термометр и понимаю, что к 9 нифига не подморозит вчера вечером градусов как минимум -5 было, ночью может и все 10. так что вряд ли что-то за день сильно растаяло

так где и во сколько? наверное лучше попозже, чтобы подмерзло

Scar писал(а) Thu, 31 March 2011 17:03а на полусликах там совсем нереально? а то переобуваться лень вообще идеально, вчера вечером катался, скользко не было нигде, даже на льду. ps Видел чьи-то велоследы. Чел почему-то по моей любимой тропинке шел пешком Кстати до более проезжабельной дорожки не дошел всего-то метров 200-300 упд. тьфу, самое главное забыл, возможно +1 или даже +2

С`АндрО писал(а) Wed, 30 March 2011 23:52n1ko писал(а) Wed, 30 March 2011 23:47Валерий67 писал(а) Wed, 30 March 2011 21:59Извините за вопрос , который может глупым показаться - а у нас в России есть фирмы , которые могут сшить форму?есть. например, вот http://www.newish.ru/ Цитата:Условия размещения заказа: 1. Минимальный размер партии 1 500 единиц на одну модель. это откуда инфа? алиенбайк явно заказал меньше. кстати, у них еще и чисто любительская команда redbike форму заказывала. тут уж точно 1500 единиц не было.

Валерий67 писал(а) Wed, 30 March 2011 21:59Извините за вопрос , который может глупым показаться - а у нас в России есть фирмы , которые могут сшить форму? есть. например, вот http://www.newish.ru/ там алиенбайк форму заказывал, может еще кто-то

к рш есть запчасти. а тут любой брак и вилку на помойку.

пробег-то какой за это время? где планируешь расходники брать?

VORON писал(а) Thu, 03 March 2011 16:09Scorpius писал(а) Thu, 03 March 2011 16:03А воздушную заклинить могло из-за недокачки или прыжка с перрона, например, или и того и другого сразу. Тут лубую кросскантрийную пробьёт. Нормальная вилка не выйдет из строя из-за пробоя. даже при прыжке с перрона?

Birdshell писал(а) Thu, 03 March 2011 17:47 Хотя удалённая блокировка вцелом бесполезная вещь, за год с лишним так и не научился её в реалистичных условиях вовремя включать и помнить что отключить когда надо. На реконе вынул пружину, на сиде вобще удалил мц. если ты не научился - это еще не значит, что удаленная блокировка параша. я привык за пару недель когда без автоблока ездил. даже заднюю подвеску блокировал, было дело.

Еще успок нужен, иначе цепь будет слетать. Типа такого http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40904 Бонки по ссылке подойдут, но вместо них можно заюзать стандартые, подложив под них шайбы, которые есть в комплекте с успоком выше. Либо в метизах можно купить за копейки. Нужен шестигранник и плоская отвертка. упд. есно слетать будет если у тебя переклюк сзади, а если горизонтальные дропы или что-то в этом роде, успок не нужен.

Birdshell писал(а) Tue, 22 February 2011 12:49меня больше волнует что пацаны пугают срывом покрыхи даже при 2 атм. Хотя по логике то баз разницы как давит на покрыху воздух - чрез камеру или гольём. среди питерских пацанов мнения разделились. кто-то на бескамерке ездит, кто-то на камерах. лично я уже более чем в полусотне стартов принял участие и не словил за это время ни одного прокола или пробоя. давления юзаю самые разные - от одной атмосферы до четырех. поэтому переходить на бескамерку смысла не вижу, особенно учитывая рассказы бескамерщиков типа ехал-ехал никого не трогал, вдруг бац - дальше еду на ободе.

elektrolitr писал(а) Mon, 21 February 2011 21:16только первые 15 раз и иногда просто нет другого выхода как наши ездили в Марокко- там покрытие на 90% состоит из верблюжьей колючки, на оставшиеся 10% - шипы акации. достаточно было просто поставить велосипед в 10 см от автомобильной колеи- прокол гарантирован. ну и 5 проколов в день на каждого в течение 2 недель.... один был на бескамерке, просто каждый вечер выковыривал по 2 горсти колючек из каждой покрышки и всё.. даже не подкачивал ни разу в следующий раз "марокканцы" поехали на тублисах ВСЕ! почему у меня и есть опыт установки этих самых тублисов в полупромышленных масштабах. только вот после поездки ещё толком не пообщались, хочу отзывы послушать а вот тут народ почему-то практически без проколов съездил... http://bestandreyspb.narod.ru/morocco/1.html

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Не, вибрейки были вполне нормальные ))) Если вдруг кто-то не в курсе, кто такой Галафеев, то вот ))) http://bonanzanon.ru/komanda-/-team/sostav-komandy-/-team-riders/galafeev-andrey.html Еще добавлю, что сильнее всего он отставал на частично обледеневших спусках.

Народ, ну какие вибрейки могут быть в горах? Это вообще не тормоза. Показательный пример был в новогодние каникулы. Катались по тропинкам в Крыму с Галафеевым и еще одним челом на ригиде(!) Галафеев перед поездкой поленился собрать нормальный вел и поехал на дрочере с вибрейками. Я поленился поставить нормальные диски, поехал с подтекающим задним тормозом, соответственно нормально он не тормозил. Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик. На вибрейках конечно можно ехать, но это мало того, что мазохизм, так еще и опасно местами. upd. все трое весим до 70 кг и есно катались налегке даже без заплечников.

DuKe писал(а) Thu, 03 February 2011 15:53 а чем тогда отличаются вот эти? обе типа 135х10мм http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8195 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13762 одна под стандартный эксцентрик, вторая под такую ось http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670 с осью типа жощще и такая ось подходит для стандартных вилок и рам.

DuKe писал(а) Thu, 03 February 2011 01:28dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 12:40новатек и чузен - одно и тоже, краска разная, возможно разное кол-во собачек, но конструкция и запчасти одни. Хало вроде посолиднее а вот DT, типа 240s или 340 реально настолько круче чем эти, втулки, насколько дороже? ) конструкция чем-то отличается? может кому довелось сравнить - есть ли разницы в катимости и живучести? С большой долей вероятности дт 30тыщ проходит без обслуживания ) Потом нужно будет поменять копеечную детальку в старратчете и возможно подшипы и ездить еще столько же )

VORON писал(а) Wed, 02 February 2011 08:08HardDen писал(а) Wed, 02 February 2011 03:53n1ko, сделает нас например на дефолтно-матрасном Авторе-Стратосе, даже если многие из нас будет на кабоновых найнера, ну уж меня то точно... Я думаю, он и на Стриде сделает, если она только не сломается. Йа пидали так быстро крутить не умею! И вообще, стрида - офтоп! Надо туда колеса 29 дюймов поставить Геометрию гибридов тоже посмотрел. Думаю, самое заметное на практике отличие - более короткая рама. Причем иногда очень короткая. Ну то есть преимущества в скорости перед мтб не будет нигде, зато посадка более расслабленная вертикальная.

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 22:27 Сравни геометрию у одного бренда к примру мтб-кантрийника и циклокроссера, или ещё глубже трейлового подвеса и шоссейника по углам базе, перьям и провису каретки. Вот между гибридом и найнером приблизительно также, только менее выражено, естественно ИМХО. так на практике-то что дают эти различия? нельзя ли ими пренебречь ради возможности установки широкой резины (узкую ведь тоже никто не запрещает ставить)?

*BS* писал(а) Tue, 01 February 2011 11:42http://www.alienbike.ru/index.php?productID=514 Карбоновый бомжгибрид под ключ, 11.9кг. Во-первых, сомневаюсь в этой цифре, во-вторых, с чего найнеру на той же навеске сильно больше весить? Ну вилка может будет грамм на 300-400 тяжелее, может рама еще грамм 100, хотя не факт. Вроде все.

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 12:52 n1ko, я понимаю что ты довольно грамотный и стебёшся, но в чём смысл твоего стёба, мне не понятно Да при чем тут стебешься? Я реально не разбираюсь в гибридах и пытаюсь выяснить, в чем их преимущества на практике ) Потому что сам вижу только недостатки. centurn писал(а) Tue, 01 February 2011 17:01Т.е. получается, что объективное отличие гебрида реально только в том, что широкие покрыхи не воткнуть и рама выше, т.е. больше риск об нее кой-чем треснуться. Вот и я предполагал, что все примерно так.

HardDen писал(а) Mon, 31 January 2011 23:44*BS* писал(а) Mon, 31 January 2011 22:04Никола писал(а) Mon, 31 January 2011 13:09 1. 95% асфальт - работа, пины, заезды в Финляндию Гибрид. Цитата: Да, бюджет планируется в пределах 40 т.р. Тем более гибрид. Найнеровые понты начинаются с совершенно иных сумм. Абсолютно согласен со многими, высказывшимися в этом ключе, говорю как владелец найнера(в том числе ...) может тогда ты объяснишь? ) n1ko писал(а) Mon, 31 January 2011 16:29 А чем гибрид от 29 отличается? ) Кроме невозможности поставить широкую резину и нормальную вилку?

*BS* писал(а) Mon, 31 January 2011 22:42Если афтор настолько хочет найнер, что готов по финскому асфальту и на пинах педалировать 14-15кило хлама, то да - бюджетный 29 будет идеальным выбором. а в случае гибрида сколько кило хлама будет? что-то я сомневаюсь, что меньше.