n1ko

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 19:03 1) У велосипедиста на переднее колесо нагрузка 30% это в статике, в динамике до 100%, не забываем про стоппи, да )

velokesha писал(а) Sat, 24 March 2012 14:44 крутой спуск - поворот на 180 (шпилька) - подъем (на КК трассах такая фигня частенько встречается), перед поворотом на спуске тормозишь, а потом сразу вгору я передник в таком случае не трогаю. да и вообще со средней на маленькую на спусках лучше не преключаться - при тряске цепь может упасть на каретку.

а, еще одну клевую фишку забыл. instant release у срама есть? для скидывания передачи достаточно нажать на курок, а не нажать, потом отпустить.

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 01:33n1ko писал(а) Sat, 24 March 2012 00:04новые лефти без гофры, кстати. насколько новые? данных по живучести решения нету? совсем новые - прототипы.

etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 02:50raduser писал(а) Sat, 24 March 2012 00:31etcc писал(а) Sat, 24 March 2012 00:28n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:57meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки. это кому как преимущества срама для меня вечны - ибо грипшифты высокого уровня есть только у них (бутики и переделки срама не считаем). При всем уважении шима в этом веке больше подражает сраму в мтб-переклюках, чем рожает что-то удачное. Композиты и титан в переклюках, прямая подводка тросика, скелетный дизайн - все это содрано шимой со срама Шима ничего нового за дюжину лет кроме компактного дизайна шэдоу родить не смогла, остальное передирала. Ну да.Дуалконтрол,электроника в трансмиссии,пневматика не в счет? читаем внимательно - в мтб! Электроники в мтб нет. Дуал и пневматику сняли с производства - т.е. признали их нежизнеспособность А все, что сделал срам за эти годы - все производится. Ы ? Есть что сказать? Или сначала читать поучитесь? ну грипшифты - да, плюс, хотя я не понимаю, как вообще этим можно пользоваться... далее, мне плевать, кто что изобрел, меня больше интересует то, что есть сейчас. а сейчас все технологии срама у шимы есть. но не наоборот. ход троса у шимы больше, переключение в обе стороны по нескольку передач реализовано (я про триггеры если что), задние переклюки более компактны, подводка троса более прямая - нет перегиба на пластиковой фиговине, есть возможность скидывать передачи указательным пальцем. применение композитов и титана - в чем плюс, если шимановский зп легче хх? если я каких-то преимуществ срама не заметил, поправьте )

meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. ну и плюс эта тема холивар практически с самого начала, так что не стесняйся )))

z0rg писал(а) Fri, 23 March 2012 18:09Franco писал(а) Fri, 23 March 2012 11:26 Если делать на велике герметичную гофру, то как быть с изменением объема? Если делать компенсационное отверстие, то насосет пыли и будет еще хуже. у лэфти же эта проблема как-то решена? новые лефти без гофры, кстати.

meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 23:48n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 23:31meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? ))) Не буду разводить холивары Выше сказано о некоторых преимуществах. еще выше сказано, что преимуществ уже и нет давно. причем я вижу только недостатки.

meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 22:37 учитывая остальные преимущества срама перед шимой ИМХО. какие преимущества-то? по пунктам можно? )))

Techno писал(а) Fri, 23 March 2012 21:56 И, если честно, до тех пор пока я не вернулся назад к своему велосипеду с Деоровскими манетками, указательным пальцем я пользовался для переключения, только при езде в покатушечном стиле и то, больше "для разнообразия". Ибо это долго (дольше!) и не так удобно - хват менее надёжен. Думаю, если бы у ХТ не было такой опции, я бы новый вел брал только на СРАМе. А я не понимаю, как может быть удобнее переключаться большим пальцем в обе стороны. Большой палец ведь держит руль, соответственно чтобы переключиться, надо хватку ослабить. А указательный в удержании руля участия никакого не принимает, да и вообще чаще болтается в районе тормозной ручки. В общем, когда ездил на сраме, было очень неудобно. Обратно на шимано перешел с большим облегчением.

долбящая рамка исправлена еще в прошлом поколении шимановских переклов. шэдоу колбасится так же как срам. у шимы можно сбрасывать по 2 звезды в сторону мелких звезд. в сторону больших примерно как у срама. у десятерных групп ход троса больше у шимано. вроде как все косяки исправлены )

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 12:55n1ko писал(а) Thu, 22 March 2012 12:50у лефти вообще-то нога ездит по подшипникам, там без внешней защиты никак. Ну да, я забыл про подшипники. То есть если порвать внешний пыльник, то вилка вскоре умрет? наверное, не пробовал ) но там вроде все подшипники и пластины по которым они катаются заменяемы, так что восстановить можно будет.

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 09:18 Add: Lefty - перевернутая вилка, она более щепетильно относится к состоянию ноги и сальника, а также сильнее загрязняется. у лефти вообще-то нога ездит по подшипникам, там без внешней защиты никак. а эндуровские сальники - говно. две вилки так же протерлись ими.

подойдут

Batir писал(а) Wed, 21 March 2012 13:40зависит ещё от условий эксплуатации - если много ездить по городу/пригодным шоссе по солевым ваннам то коррозия развивается во много раз сильнее, причем именно на внутренней стенке ибо влага попавшая между камерой и ободом долго там киснет/корродирует Этого недостатка кстате лишены бескамерки 819-е внутрь вода не попадает - нет дырок у меня в 819 воды налилось не меньше, чем в обычные обода. видимо, она туда попадает через дырки с другой стороны )

бугага! http://www.bikeradar.com/news/article/nino-schurter-wins-world-cup-1-on-650b-wheels-33467/

я тоже недавно колесо продал на таком ободе с пробегом тыщ 15. ободную ленту не снимал. но покупатель вроде пока не жаловался )))

Lev G. писал(а) Mon, 19 March 2012 20:04 Т. е. вы полагаете, что Hi-End является таковым только пока он не массовый? Критерий - распространенность. Да, хай-энд - это крайне малораспространенный девайс, который выпускается ограниченными партиями. Lev G. писал(а) Mon, 19 March 2012 21:36 Такое ощущение действительно порой создается, но это только от того, что в последнее время технологии развиваются настолько стремительно, что не успев появиться в сегменте хайэнд и стоя безумных денег вещь как правило через год-два уже неизбежно вытесняется из этого сегмента другими более совершенными вещами и продается уже по более адекватным, а не завышенным ценам. Вообще любая вещь рано или поздно утрачивает хайэнд статус, это неизбежность и виной всему конкуренция.. Это законы рынка. Когда появляются новые телефоны, навигаторы.. с большими функциями, старые (пусть и эксклюзивные и хайэндовые) продают по в несколько раз сниженным ценам, потому как через некоторое время их уже будет невозможно продать даже по таким ценам. Конечно та или иная компания может упереться в стол копытами и принципиально не снижать цену на свой хайэнд продукт, но тогда во первых она потеряет много прибыли, во вторых статус хайэнд все равно будет утрачен, это будет просто продукт для богатых коллекционеров, а таких все же меньше чем богатых потребителей. Вспомните, например первые мобильные телефоны-чемоданчики в несколько кг веса, безумно дорогая вещь когда-то, это был безусловно хайэнд. Ну и и где они сейчас? Распространенность и стоимость вещи это лишь следствие. Причина - качество(наличие или отсутствие более качественного аналога). Вот еще понятный вам пример. Пока у Garmin не появились навигаторы 62s с новыми функциями, цены на 60-ки еще долго бы не упали, а держались как и много лет на примерно одном уровне. в хай-энде используются такие технологии, которые не повторить в массовом производстве. к примеру, возьмем шатуны. у шимано я так понимаю они все литые. соответственно выпускать их можно тоннами, и я не думаю, что хтр в производстве дороже слх. именно сами шатуны, без учета финишной обработки. а шатуны cannondale hollowgram, тоже алюминиевые, кстати, и одни из самых легких в мире при этом, делаются по-другому. берутся две кусочка люминя, фрезеруются со всех сторон, потом склеиваются. такой техпроцесс в массовой продукции я так понимаю не повторить. как делаются хай-энд шатуны типа клавикулы я не знаю, но тоже с применением штучных технологий. а вообще, называйте девайсы как хотите, мне все равно, просто разбирающимся людям смешно читать про байки на хайэнде, обвешенные банальным хтром )

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 18:47n1ko писал(а) Mon, 19 March 2012 18:35Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 17:49Предлагаю компромисс - "top-level components". Всех устроит!? неа ) топовее хтр железки есть. соответственно какой же это топ левел? если уж так не нравится ширпотреб - железки высокого уровня или чего-нить в этом роде. ну или топ в линейке шимано. Не путай "top" и "the very top". Тут таки возможно достаточно широкое понимание. А то точно так же можно и к "ширпотребу" придраться - какое там к чёрту "широкое потребление" у ХТR?! Это из серии "самое популярное шоу среди меня и моей мамы". top - это уже самый верх. выше не бывает. ты же вроде был на гоночках в Европе, неужели не убедился, что хтр - ширпотреб? )

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 17:49Предлагаю компромисс - "top-level components". Всех устроит!? неа ) топовее хтр железки есть. соответственно какой же это топ левел? если уж так не нравится ширпотреб - железки высокого уровня или чего-нить в этом роде. ну или топ в линейке шимано.

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 17:16слово ширпотреб отпугивает ... покупай хай-энд )))

у меня высокий конец ассоциируется со шмольке, клавикулой и аудионоут за 56 килофунтов, но никак не с хтр. хтр именно ширпотреб.

nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 20:20Techno писал(а) Sun, 18 March 2012 18:45nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 18:39все-таки найнер так непривычно... собрался седня покататься, прикрутил шокблэйд/х-блэйд крылья со старого байка, в рюкзак положил запасную 26-ю... камеру. осознал это, когда жевал сникерс в белоострове и рассматривал байк Можешь и не отвыкать - 26е камеры прекрасно работают на найнеровских колёсах. ммм, спасибо за хинт! нада попробовать, а то запас 26х-то имеется... только лучше дома поставить 26 камеры, а как запасные взять 29. потому что запихивать все-таки довольно геморно.

или 1,3 мм. очень надо

вот и в метизах и мурлене сделали круглые глаза и сказали, что 1,5 - минимум. а на самом деле нифига подобного, у меня теперь есть не только 0.05 дюйма, но и 0.028 и 0.035 насчет пластилиновости - хз, но вроде открутил и прикрутил на место нормально )