n1ko

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=188593

gopher писал(а) Tue, 03 September 2013 03:51Посоветуйте, чем закрыть горло? Сейчас использую тонкий бафф, но он на затылке собирается в валик и упирается в воротник. Вот я бы однозначно советовал именно баф для утепления горла ) Мне кажется, ты просто его неправильно готовишь. Всю прошлую зиму отъездил во флисовом с виндстоппером - он длиннее обычного и ткань в несколько раз толще - при этом ничего никуда не собиралось и не упиралось, очень удобно. О покупке не пожалел.

Micael писал(а) Sun, 08 September 2013 01:08n1ko писал(а) Sun, 08 September 2013 00:08 Ну без регулируемого подседела как-то совсем тухло... А еще я бы добавил в порядке убывания значимости вилку с регулируемым ходом, успок типа MRP 2x и педали с платформами. про подседел - согласен, но пока я исчерпал бюджет, а стоят они совершенно конских денег. педали с платформой - апгрейд номер 1. регулируемый ход и успок пока просто не нужны - в горах бываю раз в 100 лет, а цепь не слетает. по сути, тогда логичней уже подвес брать если без гор, то да. а в горах смотря что ездить и как - если супертехничные медленные съезжалки, да еще и вверх своим ходом, то хт вполне имеет право на жизнь

Micael писал(а) Sat, 07 September 2013 22:28Не так давно я покупал, а потом дербанил тут на форуме Marin b-17 с целью получения его рамы. На основе этой рамы (оригинальными также остались рулевая и палки) был собран вполне приятный трейловый хардтейл. Вверх он карабкается похуже кантрийного снаряда, но вниз - просто красавец Все детали подбирались осмыленно и конкретно. Торможение, контроль трассы - просто невероятные Ну без регулируемого подседела как-то совсем тухло... А еще я бы добавил в порядке убывания значимости вилку с регулируемым ходом, успок типа MRP 2x и педали с платформами.

blk_104 писал(а) Thu, 05 September 2013 12:01 Ну, у меня в семье из 5 велосипедов (причём из этих 5 велосипедов 2 -- нестарые и не слишком дешёвые) на 1,5 стоят вибрейки, на 2 -- кантилеверы, на 0,5 (переднее колесо) -- дискомех, и на 1 (тандеме) -- ободная гидравлика. Причём на тандеме были тоже вибрейки, я их заменил на Magura HS33, вот там-то и пришлось подбирать положение торморучек и манеток. Так вот хоть она и гидравлика, а давить на ручку приходится, тандем всё-таки стоят вибрейки - потребности в нормальном торможении нет - как ставить тормозные ручки абсолютно все равно.

Techno писал(а) Thu, 05 September 2013 11:14 А если есть возможность переключаться, то главное - переключаться тем пальцем, которым удобнее. ну в целом да, соглашусь. когда ездил на сраме, проблем с переключением тоже не испытывал. хотя и менее удобно.

blk_104 писал(а) Thu, 05 September 2013 11:23 Это, может, для дисковой гидравлики такое расположение хорошо, а у "обычных" тормозов нужно 2-3 пальца, чтобы приложить требуемое усилие к тормозной ручке. Соответственно, и положение ручки требуется другое -- ближе к грипсе. кто-то еще пользуется вибрейками?

VORON писал(а) Thu, 05 September 2013 09:21n1ko писал(а) Thu, 05 September 2013 02:21зы. для тех, у кого длины курка у шимы не хватает - минетки правильно установлены - между грипсой и тормозной ручкой? А кто сказал, что так правильно? У меня после грипсы с интервалом 1 см идет тормозная ручка, и лишь потом манетка. Если поставить наоборот, то триггеры будут постоянно мешаться под рукой. чтобы манетки не мешались, отодвинь их ближе к центру руля вместе с торм. ручками. если все правильно расположить, указательный палец ложится четко на конец тормозной ручки, а курок манетки отлично щелкаются всеми возможными пальцами практически без изменения хвата.

О, очередной холивар! В упор не помню, каким пальцем переключаюсь, сегодня специально обратил внимание. Оказалось, что чаще всего указательным, иногда большим, совсем редко средним ))) На сложном спуске переключаться большим пальцем - самоубийство, по-моему, это очевидно. зы. для тех, у кого длины курка у шимы не хватает - минетки правильно установлены - между грипсой и тормозной ручкой?

ну, вообще говоря, если ехать медленно и не потея, изотоник не обязателен. хуже от него конечно не будет, но и особо лучше тоже. если проехал 160 без проблем, 300 проедешь тоже. питание - идеальный вариант изотоник + спорт питание типа энергетических батончиков, а так сникерсы, бутеры, фруктово-ореховая смесь, изюм тот же - все сойдет.

В прошлом году в обратную сторону ездил так http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ycczhbapjjzubwyx После Морья лучше ехать как в моем треке по самому берегу Ладоги - красиво и песок очень плотный.

А через мост рядом с Морье пустят? там вроде ВЧ и КПП. когда едешь с другой стороны выпускают, но тут-то надо заехать на территорию ВЧ. возможно +1 еще там заброшки прикольные есть зы. я там на сликах 42мм проеду? )))

feurwerk писал(а) Fri, 16 August 2013 10:36Нижний велик из подписи на стоковых 2,2 при установке аморта в климб (то есть при блокировке) начинает ощутимо пружинить при педалировании, при этом подвеска не работает. Это нормально? Или колеса подкачать? хотя вроде бы и так накачаны... в трэйле - не пружинит, но начинает работать подвеска... хотя не чувствуется. ПС: крутить по кругу и повысить каденс - это я знаю. скорее всего у залоченного аморта остается маленький ход, причем в зоне сэга, те этот ход выбирается очень легко. а подвеска видимо настроена таким образом, что при вкручивании разжимается. вот и получается такое типа подпрыгивание (если я правильно понял, о чем ты говоришь)

гидроблокировки на версиях ХХ все так работают ) Благих в Польше в прошлом или позапрошлом году вырвал ГЛ и дальше ехал на ригиде )))

Nodens писал(а) Tue, 13 August 2013 21:17 Заместо долбанутого двойника за 300 евро я бы воткнул хаммершмидт (шатуны с встроенной типапланетаркой на 2ск), если на раме есть уши iscg. Если нет то приварил бы. хаммер адюще глючит когда небольшой минус, мокро и грязно (а может и просто грязно - тут уж не знаю). у товарища в таких условиях проскакивала маленькая звезда, пришлось ехать исключительно на большой.

dunkelfalke писал(а) Mon, 12 August 2013 16:37ну, до 2012 года магуровские вилки смазывались густым маслом для направляющих скольжения. оно при нормальной работе постоянно понемногу выдавливалось из под резинок, выдавливая этим и всю грязь, которая после этого просто оставалась на верхней части ног и её можно было после поездки снять салфеткой. в 2012 году магура перешла на силиконовую смазку (они пишут, что вилки стали чутче реагировать, многие считают, что им надоело что их вилки критикуют за то, что они маслят), соответственно грязь больше не вымывается из резинок и остаётся там. по своим то же самое заметил - с маслом резинки были намного чище, зато на ногах скапливалось грязищи. со смазкой ровно наоборот - ноги чистенькие, а резинки грязные. а вот кстати похоже на правду. у меня ни у одного фокса с олдскульными ссущими уплотнениями покрытие с ног не слезло. а с новых сухих - запросто.

free wind писал(а) Wed, 10 July 2013 10:32 Знаете в чем разница? Вы по трассе D400 летели с 350 м к 0 н.у.м., а мы в обратном направлении. Разница существенная. Да и по времени после нас часом позже, солнце чуток попустило. окай, 49градусов, так 49 градусов. но на спуске при 49 градусах я замерз

free wind писал(а) Wed, 10 July 2013 10:29 Думаю, все-таки больше часа. Там расстояние по прямой 3 км. С учетом, что весь маршрут камни, плюс еще велосипед, быстро вряд ли получится. Хотя у всех подготовка разная. Ну и мы катались в формате велопоходов, с полной выкладкой. Исходя из этого я и говорю, что этот район лучше пройти пешком в походном формате. действительно больше часа - около 70 минут ) если выбирать между мешками с картошкой на велике и треккингом, я бы конечно выбрал последнее. но велик налегке в том районе рулит без вариантов - проезжабельных дорог куча.

Svet Lana писал(а) Tue, 09 July 2013 17:09n1ko писал(а) Sat, 15 June 2013 15:35По поводу вела - вообще 0 проблем. И у меня, и у кучи знакомых, которые там были по такой схеме не один раз. . То есть Вы везли велики с собой? Как Вы провезли велик на чартерном рейсе (предупреждали, доплачивали)? И обычно по путевкам предусмотрен трансфер до отеля. А за велосипед не пришлось доплачивать? Летели чартером U6. Посмотрели правила провоза багажа этой АК - можно везти 20кг + в салон. Уложились в это ограничение с небольшим перевесом (1-2кг), везли бесплатно. Трансфер до отеля был в одну сторону на полупустом автобусе, велы влезли без проблем, в обратную на микрике - тоже все влезло.

free wind писал(а) Tue, 09 July 2013 14:57 Да, мы тоже было сунулись по этой тропе с велами, только в обратном направлении, в Чирали. Перелезли через один холм, высотой 40 м и устроились в тихой бухточке с питьевой водой на ночевку. Хорошо, что было время за ночь все хорошо переспать, обдумать, а то пришлось бы не сладко. Впереди нас ждали еще два холмика высотой 80 и 120 метров, представляющих собой настоящую Ликийскую тропу. В общем, мы вернулись и благодаря этому, встретились в вами у Текировы. А вообще-то, ИМХО, район Кемера - отличнейшее место для пешего туризма, для вело этот район треккингу проигрывает. не знаю, чего вы там испугались, я на пеший участок потратил вряд ли больше часа. смотря в каком формате кататься. я смотрел пешие маршруты в том районе, так на велике я посмотрел почти все, что народ обычно смотрит пешком + дофига другого, включая выезд в нормальные горы.

free wind писал(а) Tue, 09 July 2013 14:29По датам все сходится. День выдался, действительно жарким, по трассе было еще жестче - +49. по шоссе мы ехали обратно в Кемер, по сравнению с микроволновкой на грунтовом подъеме было я б сказал прохладно, меньше 30 однозначно. free wind писал(а) Tue, 09 July 2013 14:29 Не думал, что на спуске в Бейджик кто-то будет ехать. В отдельных местах, когда мы оборачивались назад, спуск выглядел отвесной стеной. Я бы сказал, почти везде проходится катить и перетаскивать велы и кое-где проезжается. Правда, мы были с грузом. Респект поклонникам даунхила. Мы этот спуск сравнивали с "веселым" на "30-м маршруте" по Кавказу. Тоже проезжается только в одну сторону. Так что я бы не советовал подъем с велом в сторону Тахталы из Бейджика. не знаю, спуск как спуск. к даунхилу отношения не имеет.

Zeppelin писал(а) Wed, 03 July 2013 18:38 я пробовал, вышеперечисленных плюсов не заметил. минуточку, не заметил даже большей стабильности не встегнутой ноги? боюсь, что дальше разговор бесполезен.

Zeppelin писал(а) Wed, 03 July 2013 18:38n1ko писал(а) Wed, 03 July 2013 18:17Плюсы наличия рамки. Почему-то никто не пробовал, а все осуждают. я пробовал, вышеперечисленных плюсов не заметил. в обычно обуви (не)удобство одинаковое - у шиманы педаль относительно рамки подпружинена под углом. я заметил. и в обычной обуви тоже намного удобнее.

Даже у шоссейных педалей есть что-то типа рамки, а там уж подошва не чета мтбшной Вот ведь идиоты, велопитер наверняка не читают!

Плюсы наличия рамки. Нога стабильнее стоит на педали. Комфортнее крутить даже когда подошва карбоновая - лучшая поддержка стопы. Нога лучше выстегивается (за счет большей стабильности - не надо сильно затягивать регулировочные винты). Если по какой-то причине выстегнулся в сложной ситуации когда встегивание обратно затруднено - ногу можно поставить и она там будет довольно стабильна даже если в механизм шипом не попадешь. В конце концов, намного комфортнее ездить в обуви без шипов. Для покатушек я бы брал педали исключительно с рамкой. Теперь перечислите плюсы отсутствия рамки. Почему-то никто не пробовал, а все осуждают.