n1ko

Михаил Иткин писал(а) Thu, 25 February 2016 11:33Не могу удержаться и не запостить старую фотку. Лайк!

Lucius писал(а) Thu, 25 February 2016 11:13 На счет дешевизны, пожалуй соглашусь. А вот на счет остального... Тренить ноги можно и не на фиксе, к тому же, безопаснее, без экстрима. А на счет ссылки на какие-нибудь научные статьи или исследования?- банальная отмазка тех, кто не хочет верить в очевидное. Им хоть тысячи статей покажи- они найдут их недостаточными и не компетентными Уже давно про это все знают и все доказано. Знаете такую поговорку: Без дыма огня не бывает? Да и сами ноги говорят за себя. Возможно, пока молодой и полон сил,- это не столь очевидно. Но обидно будет в старости, когда ничего уже не вернешь, кусать локти о допущенных ошибках и пренебрежении к своему здоровью. Езда на сингле уже приравнивается к экстриму? Сколько лет переключение передач на велике доступно массам? 20-то хоть есть? А сколько лет велик массово используется как средство передвижения?

VORON писал(а) Thu, 25 February 2016 11:02n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 10:40А если бы в детстве кто-то назвал мой велик навозом, наверное подумал бы, что человек как минимум странный... Смею напомнить, что в детстве даже без груза в большую часть встреченных на пути горок приходилось ходить пешком. А поход - это такая штука... Бывает, что полдня едешь на передаче 22-32 по ровному прямому асфальту со скоростью 8 км/ч, и то с большим трудом. На синглспиде пришлось бы толкать велик весь день. Не вижу проблемы. Ни в детстве, ни сейчас. VORON писал(а) Thu, 25 February 2016 11:02 Цитата:Так и думал, что здесь очередная перепись инвалидов велопитер Должен же кто-то разбавить дружный хор лосей Велопитера. ))) На самом деле, мне в городе и 2 передач не сказать, что очень хватает. Скорость получается развивать не больше 25 км/ч (с попутным ветром хочется и побольше), а когда еду по Токсово или на дачу к себе, то регулярно приходится крутить, стоя на педалях, а я это не люблю. А если еще 10-15 кг груза подвесить, то становится совсем грустно. Я бы воспринял это как вызов - стал больше тренироваться - стал здоровее. Ты пытаешься облегчить жизнь техническими средствами, но мне непонятно, почему в таком случае не поставить мотор с блоком аккумов...

Lucius писал(а) Thu, 25 February 2016 10:55Я вот не могу понять, в чем прелесть одной передачи на все случаи жизни, кроме как перспективы навроде убитых колен. Это тренд такой? Чисто с практической тз я вижу такие прелести - надежность и дешевизна привода, возможность дополнительных тренировок. Про убитые колени - можно ссылки на какие-нибудь научные статьи или исследования? Не в формате одна бабка сказала, а что-то доказанное?

Lucius писал(а) Thu, 25 February 2016 10:45n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 10:40Так и думал, что здесь очередная перепись инвалидов велопитера Я бы постеснялся писать, что в Питере мне не хватает одной передачи. А если бы в детстве кто-то назвал мой велик навозом, наверное подумал бы, что человек как минимум странный... Гонцы про-туров гоняют на целых 11 передачах Они тоже инвалиды? на ситибайках по городу?

Мне показалось, что двойник работает четче и быстрее.

Так и думал, что здесь очередная перепись инвалидов велопитера Я бы постеснялся писать, что в Питере мне не хватает одной передачи. А если бы в детстве кто-то назвал мой велик навозом, наверное подумал бы, что человек как минимум странный...

А вообще, Belka-fiz, в случае тандема все связанное с переключением должно быть правильно собрано и идеально настроено. Иначе сломаются любые, даже самые крутые компоненты. Потому что далеко не всегда получается сбрасывать мощность при переключениях.

O`K писал(а) Mon, 15 February 2016 23:46 Йа скорее ожидал порванной цепи. С другой стороны, сколько людей пытались ставить слишком короткие цепи и помнить об этом - ни у кого не получалось. Рано или поздно - бум! И привет ))) У меня обходилось без разрушений - колесо вылетало из дропаутов ))) Правда, не на тандеме...

Возможно +1,5, но еще не точно. В машине местов нет, к сожалению. Илья, можно телефон, чтобы состыковаться в немятово? Если не позвоню, значит не поехали.

Vidok писал(а) Fri, 12 February 2016 12:06n1ko писал(а) Fri, 12 February 2016 12:03Не знаю было или нет, на веломании человек проверил совместную работу разных 10 и 11 компонентов. Основные моменты - 11ск шима и срам совместимы в любых сочетаниях - можно срамовские говноманетки не покупать. Так же 10ск шимановские зп совместимы с 11ск манетками, с кассетами с большой звездой 40-42 без переделок совместимы плохо, но продается модифицированная лапка для решения этой проблемы. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=275133 кто-то на холивар напрашивается никаких холиваров! в моем сообщении только проверенные объективные факты

Не знаю было или нет, на веломании человек проверил совместную работу разных 10 и 11 компонентов. Основные моменты - 11ск шима и срам совместимы в любых сочетаниях - можно срамовские говноманетки не покупать. Так же 10ск шимановские зп совместимы с 11ск манетками, с кассетами с большой звездой 40-42 без переделок совместимы плохо, но продается модифицированная лапка для решения этой проблемы. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=275133

Reba RL 29 зелененькая 209 евро http://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-reba-rl-29-solo-air-120-tapered-ml15-matt-neongreen-with-remote-option-416861

VORON писал(а) Mon, 18 January 2016 10:20Belka-fiz писал(а) Mon, 18 January 2016 09:59На пробеге около 600-700км, менее чем через месяц после сборки, после говнопокатушки в Луге у меня заклинило левый подшипник. Не по гарантии, но со скидкой поменяли за 450р. После за Потому что промы - говно. Если защита промподшипников смотрит прямо на улицу или прикрыта декоративным колпачком - это считай, что ее вообще нет. так не промы говно, а конкретные втулки - не? у меня втулки на промах работают отлично, при заглядывании внутрь чистая смазка как правило. как и шимана хтя, впрочем. а вот задняя хт сдохла. на тандеме стояли nukeproof generator сзади, a2z c 20мм осью спереди. еще в хозяйстве есть dt240, sram x9, были еще какие-то dt - все отлично.

У меня опыт сравнения спальников небольшой - есть 2 спальника. Мармот cloudbreak 30, комфорт -1. При температуре около 0 в нем можно коньки отбросить от холода. И tnf snow leopard - комфорт что-то типа -18. В этом наоборот спал в -25, было очень тепло. То есть по моей небольшой выборке мармот - говно Причем у меня еще и модель более продвинутая, судя по опичанию.

spaar писал(а) Fri, 20 November 2015 22:20n1ko писал(а) Fri, 20 November 2015 21:53вот так надо ехать Никита, шутишь? Там же как раз от газопровода до озера и вдоль озера болото непролазное, емнип. Я туда совался всего раза два или три. Кстати, первый был с тобой на покатушке... осенью 2010! Но тогда было состояние "подмёрзло", и мы как-то проехали, но название Сарженское озеро я запомнил P.S. Я просто поболтать, завтра не еду. неа, там накатали в лесу дорогу параллельно разбитой. вдоль озера грязька, да, но не больше 100-200 метров - объезжается через садоводство. был там весной

вот так надо ехать, жопа только на куске газопровода http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lxhieentrdeoxyff впрочем, решать конечно же организаторам

Наверное поеду, больше нравится вариант Антона - огребос, на сколько я помню, там не очень длинный - примерно от Сарженки до Сарженского озера, остальное норм. И вроде все при желании обходилось по краю. Кстати, можно часть огребания срезать, поехав через Сарженку, дальше по дороге к Сарженскому озеру, а от озера через садоводство проехать. Тогда грязюки будет максимум пара километров.

cocabonga писал(а) Fri, 13 November 2015 19:10n1ko писал(а) Fri, 13 November 2015 18:31Подвеска должна работать прогрессивно - чем больше сжата, тем жестче. То есть при слишком медленном отскоке на мелких кочках просто трясет сильнее, а не как описано. Чем больше сжата - тем дубовей, это принцип воздушки, тут все верно, но про отскок наоборот - при медленном отскоке кочки хаваются, при быстром - трясёт. Попробуй прокатись по корням на самом быстром и самом медленном отскоке. Я пробовал кататься со всеми возможными настройками подвески На моих подвесах было именно как я описал - на слишком медленном отскоке на мелочи трясет, потому что подвеска по мере сжатия становится более жесткой и не успевает отскочить обратно между кочками На быстром отскоке на мелочи подвеска сразу разжимается и работает в самой мягкой зоне. Но может чересруль выбросить при больших ходах )))

AS писал(а) Fri, 13 November 2015 18:37n1ko писал(а) Fri, 13 November 2015 18:31Подвеска должна работать прогрессивно - чем больше сжата, тем жестче. Это в идеале, когда рычажность растет по мере сжатия. Есть конструкции, у которых это или не выполняется, или выполняется не в полной мере. Проще всего в linkage посмотреть, что там трек наворотил, может конструкция рамы специфичная и дропы не переносит. Я имел в виду подвеску в целом - рама + аморт. соответственно, если рычажность не растет, нужен аморт с более сильной прогрессией. И у фокса, возможно, она настраивается.

Подвеска должна работать прогрессивно - чем больше сжата, тем жестче. То есть при слишком медленном отскоке на мелких кочках просто трясет сильнее, а не как описано. У меня даже когда аморт сильно недокачан пробить его - надо постараться. Слышал, что у фоксов есть какие-то внутренние настройки, которые меняются под характеристики рамы, наверное нужно крутить их.

Belka-fiz писал(а) Fri, 23 October 2015 13:25Karel писал(а) Fri, 23 October 2015 13:07В И-нете тест разных баттированных и обычных спиц висит давно уже. Нашёл. Вдруг кому тоже интересно. хм, в англоязычных источниках выводы противоположные надо будет погуглить как время будет.

VORON писал(а) Fri, 23 October 2015 12:34n1ko писал(а) Fri, 23 October 2015 12:30кстати, даже dt revolution прочнее обода, помню случай, как чел поймал бревно в колесо - там повырывало ниппеля из обода, спицы при этом остались целы. В самолете спицы гнутся на ура. Кому не повезло, у того ломаются. Баттированные спицы теоретически могут быть прочнее обычных при нормальной эксплуатации, но когда дело доходит до ломания веток и других велосипедов, тут выкладки производителей уже ничего не значат... У кого металла больше, тот и победил. ломание веток, удары тупыми предметами - лучше спицы с баттингом, потому что они более пластичные. где такая спица спружинит, прямая лопнет. повторю вопрос - есть опыт ломания dt comp?

кстати, даже dt revolution прочнее обода, помню случай, как чел поймал бревно в колесо - там повырывало ниппеля из обода, спицы при этом остались целы.

SNS писал(а) Thu, 22 October 2015 22:25VORON писал(а) Thu, 22 October 2015 17:25Для туризма я бы Champion брал. Ломать ветки (в пути) и другие велосипеды (в самолете) спокойнее спицами толщиной 2 мм, а не 1,8. Вот тут +1. есть опыт ломания dt comp? толщина 1,8 вполне достаточная для ломания веток и прочего хлама. по заявлениям производителей такие спицы прочнее чем тупо 2,0. так что уверенный -1. так-то я обычно вообще supercomp ставлю, но там действительно есть минимальный риск перешибить спицу камнем.