Lord_Raven

Да что-то пока не особо погоже Вчера выкатился - чуть не сдуло. Но думаю скоро уже можно будет, неделька-другая еще. Нижняя скорее всего мокрая и может чуток снега есть, хотя и не должно.

Да, я вот как раз успел под самый конец из распродаваемых остатков купить и до сих пор радуюсь.

Юзал две пары Biemme. Памперс взрывался где-то за пару сезонов не шибко активного катания. Летние причем их же наудивление попрочнее.

Катаю ужо довольно давно в рейтузах без памперса, пододевая летние трусы обычные. До этого катал в рейтузах с памперсом, так что с чем сравнивать есть. Сейчас намного комфортнее. Плюс не знаю как у кого, а у меня в рейтузах как раз первое что кончалось - рвался памперс. Так что нынешний вариант еще и экономически выгоден. Также в случае мороза под рейтузы но на трусы еще можно надеть термобелье и при этом будет теплее и не потеряется внешний вид. Так что сколько ни думал - одни плюсы такого варианта придумываются

Лучше таки искать без памперса и пододевать под них трусы с памперсом. Проблема неплотного прилегания решается в этом случае автоматически.

Ладно если б трещинка, но тут уж стакан чуть не пополам разодрало, раму в утиль имхо, если гарантии нету.

Я бы сказал по другому - последние стали не совсем сандаликами теперь. http://www.keenfootwear.com/product/shoes/men/commuter-iv-bike-sandal

Дешевле всего - Nashbar и Exustar. И те и другие скорее всего придется брать в штатах. Имеют перед шимановскими преимущество в виде прикрытого носка, но до Keen им всем далеко, врочем последние и стоят раза в два дороже.

Ага, и там отчетливо видно что далеко не каждый отважился прорываться, много развернувшихся с юго-востока Совершенно незачто

Вот как-то так это выглядит, отмеченный кусок не просматривается.

По спутникам видно заезд с двух сторон, посередине не хватает примерно полутора километров. Наверное прорваться кое как можно, но чем это поможет, фактически дороги нет, стоимость ее приведения в вид, подходящий для проезда тяжелой техники, сопоставима со стоимостью прокладки новой дороги, будут проблемы с переоформлением земли под нее, это никому не надо. Если говорят что этой дороги нет - значит для них ее нет и они не будут ей заниматься, это же очевидно.

В случае с шимано важно совпадение количества передач на манетке и трещетке/кассете, применимо к обсуждаемым группам. С десятками и далее начинаются проблемы совместимости, но в рамках данного проекта с ними столкнуться не доведется.

Нет смысла уже этот велик обвешивать целиком новой трансмиссией. Поменять только то, что совершенно точно никак не работает т счастливо кататься, потом придет погимание нужен ли велосипед получше или нет. Я бы кстати оживлял б/у запчастями для пущей бюджетности.

Прочности шоссерных ободов достаточно, а на грэвеле кстати вероятно уже вовсе найнерский, в птулки так и вовсе одинаковые будут с кантрийником за 30к. Грэвел из триала шикарен за свои деньги

Вполне годный обод. Аргументы - смысла в них нет, а денег стоят. Тогда аж и компетишены лепить, и ниппели брать браслоки. И все это уже не про бюджет история выходит, а про феншуй.

Я б не стал, если есть недоверие к ободам, лучше взять другие обода. На б/у обода видавшие виды - может и имеет смысл, но катать на таких в озвученном формате я б не стал.

Не обязательны.

Всеже если есть условие "по минимально допустимой для данной цели цене" то баттированые оказывается дороговаты. Так что сапим лидер, в наличии вполне могут оказаться в аркаде.

Самоорганизовываемся План предельно прост и незамысловат. На ставшей уже привычной для выездов в эту сторону электричке отправлением с Балтийского вокзала в 8:45 едем до станции Дивенская. Ну и оттуда выдвигаемся таким вот слегка наивным маршрутом: Всего получается 50 км. Почти все - по лесу. Есть робкие надежды что там прокатано и ехаться будет более-менее хорошо, но не исключена и пешка. Путей отхода в случае непредвиденных обстоятельств - масса, начиная от альтернативных дорожек и заканчивая промежуточной точной схода в Вырице (на самый-самый крайний случай). Темп матрасный, без лосячки, задача - подышать воздухом вдали от города. Крайне рекомендую ехать на шиповке, с собой иметь запас еды и питья на весь день, магазинов не планируется от слова совсем, по весне даже белки орехами торговать в лесу не будут, разве что втридорога

марафону мешало не давление, а толщина. Точнее ее отсутствие. Прорезал наст на счет раз.

Помогает не проваливаться туда. 2,35 резины с давлением в 1,5 для этого вполне хватало. Да и 2,1 хватало у ребят.

У нас из четверых проехавших все целиком двое были без шипов. А падал больше всех пожалуй я, будучи на шиповке, лед прикрыт снегом и шиповка в данном случае не помогает, а лишь дарит ложное чувство уверенности. Ну на участках открытого льда ребята просто были аккуратнее а я пер и кайфовал, факт, но не такая и большая разница. Так что мой ответ - да, стоит, но один есть одно но. Послезавтра все уже начнет конкретно таять. А у нас местами были уже отходящие на солнышке говны ну и лед держал не особо уверенно на лужах. Трещал и иногда таки не выдерживал, благо ничего глубокого не попалось. А так ехали и думали а не купить ли по фэту

Было слишком глубоко. Сантиметров так до 10 навскидку и с довольно плотным настом. Прокрутить по такому можно, но хватит на пару километров, а потом ой. А дорог таких были почти все.

Были впятером, что я считаю неплохо для столь позднего анонса. Правда Николай благоразумно нас покинул у поворота на вырицу и поехал на новинковскую электричку, очень правильно сделал, с его задним марафон винтером дальше была бы сплошная пешка до самого конца. Ну а нас наст более-менее везде держал, чутко мешали ледяные покатые колеи, прикрытые тем же настом. Накатали в итоге 60 км от электрички до электрички. И что за километры, скажу я Шипы как оказалось совсем не помогают в этом случае, умудрился катапультироваться наверное раз этак 5-7. Благо почти все на околонулевых скоростях. Остальные были осмотрительнее Спасибо всем за теплую компанию

Да получилось физкультурно и местами технично, на славу в общем