Lord_Raven

Почему бы просто не выложить рядом 2 фотографии с одного ракурса - с правильно установленным колесом и с перевернутым? Одно фото сверху, одно снизу, одно на одной странице, одно на другой, одно еще и хрен откроешь спасибо эплу и микрософту... Неужто так сложно сделать так чтобы всем было удобно и просто посмотреть на твою проблему? Желательно еще и без вспышки фото делать с хорошим освещением бестеневым. Например на улице без прямого солнечного света. А по теме - у колеса проблемы с зонтом он слишком сильный сделан. Если ты конечно нормально сфотографировал все, потому что по фотографиям этим разглядеть всеже тяжеловато. Тебе нужно на самом деле сделать вот что. Поставит колесо как должно стоять. Измерить 4 расстояния - от левого и правого верхних и нижних перьев до обода, затем колесо перевернуть и повторно измерить эти 4 расстояния. Ну и потом с результатами измерения уже сюда на консультацию. В идеальном варианте все эти расстояния должны быть равны при условии симметричности рамы, но по фото чет кажется рама несимметирчная, нижние перья разные. Поэтому обязательно измерять и до верхних тоже.

Меня вот угораздило купить шоссер в тот последний год, когда диски на шоссе еще не стали трендом. Теперь мучаюсь, вроде еще и новый-хороший, а по сути надо менять причем все целиком и разом Думаю вот сношу свои карбоколеса в том году собранные да реально придется что-то искать по адекватной цене.

Оба переклюка, пистолеты, батарейку вероятно, ну и кассету кончено. Короче все И 105 существует только в версии под диски, да... Колеса должны подойти старые, кассеты под микросплайн нормально налезают на обычный барабан по идее, если мелкая звезда у них 11. Ну и заявлена в общем-то совместимость со старыми колесами.

Так шлицы уже того, вот и сползает, изначально было плохо затянуто. Или не дотянуто, или неравномерно очень. Замета системы, в общем-то, увы и ах. Да, болт утерянный нужен только для того чтобы аккуратно дать преднатяг подшипникам в каретке а пин на пластинке - это индикатор, на который можно ориентироваться при установке - провалился в соответствующее отверстие - значит шлицы сели на нужную глубину и можно затягивать. Пин конечно ломается если шатун срывает со шлицов.

В корпусе переклюка есть маленький винтик установочный. Используется для регулировки переклюка при установке. Он-то и упирается в наклеенную на раму пластинку, чтобы не закоцать собственно раму. Актуально только для переклюков на серьгу от Shimano, насколько я знаю.

1 - ну например для крепления катафотки на меньший диаметр, не знаю куда именно. 2 - для того чтобы выкрутить золотник из престы 3 - слишком специфично похоже 4,5 - тоже нет идей. Ну винтики и винтики 6 - так зазываемая backup plate из комплекта переднего переключателя. По идее одно наклеена должна бы быть там

Тормознуть разогреть этотметров 100 надо. А так - вынырнул из лужи - нажми тормоза чтобы схватились. И потом если корка и будет - ее моментом расплавит.

За господ не скажу, но за себя вот могу - никаких проблем нету с вибряками зимой по лужам. Есть тонкости, но не проблемы. Также определенные тонкости есть у дисковой механики

Неплохо поматрасили. Темп конечно был местами немного маловат, но таки выше заявленного и то хорошо, ну и удалось компенсироватт недокат хорошим вкручиванием к дому от Рамбова. Организаторам спасибо

Купил в том году на попроб р-лайн. Так-то все ничего, но вкус очень ядерно-химозный Думал на этот год вернуться на привычный high5 через посредников, а вот фигушки.

Есть, могу отдать, вопрос только где пересечься, я на ЮЗе обитаю ж...

Мне чуть меньше чем за сутки ответили.

Да зачем бы? Сжать ее чуток и стравить давление. Разожмется и как раз разряжение будет небольшое. Величину сжатия установить экспериментально

Не страдай фигней, в воздужной пружине создай разряжение небольшое да и сойдет, ну не на гонки же наверное ехать. Вот

Так и заправляют, ток не дихлофосы, а резьбовые, раз 5 пишут можно перезалить. И лучше б купить отдельно пропана, бутана и изобутана и мешать на лето пропан-бутановую, а на зиму изобутан-пропановую смесь. Главное на весах все делать и вдумчиво.

Кстати еще на тему шиповки и фэта. Есть такой нюанс, вчера прочувствовал в полной мере. Удельное давление-то он оказывает меньше. В том числе и шип меньше на лед давит, не вгрызается, а соотвественно и не особо держит. Вчера когда по льду-то ехал те немногочисленные кусочки где был лед - очень чувствовалось. На обычном давлении держака намного больше. Такие вот дела. В общем фэт он всеже не для льда... Полюбому по льду наравне с мтб не будет ехать.

Получилось в достаточной мере эпично,а для 2/3 участников - даже возможно чересчур эпично Но план выполнен, несмотря ни на что На выезде из Мшинской сразу поняли что надо травиться, начал откручивать колпачок и вместе с ним открутился золотник престы, в итоге хотел стравить до 1,3,а вышло наверное около единички, что для 2,35 покрыхи вроде как маловато, но не качать же назад ей-ей, решил ехать так. Это в итоге очень, очень помогло Но не на 100%, увы Спасибо Сереже за такую отличную авантюру, жаль предположения о ситуации с настом всеже не оправдались, но все равно отлично провели время, нагулялись, укатались (не все, да, увы) и вообще весьма активно отдохнули

Видно же - из водопроводных труб.

Тормоза это очень даже ездовая характеристика. Про то как ведут себя эти рамы в сравнении друг с другом едва ли кто тут скажет, но думается одного поля ягоды.

+1 Надо будет тогда поддержать чем-нибудь еще, несколько штришков красных добавить. В цвет с этими приколами капец как тяжело попадать

Ну так механические, да, как иначе? По цене ращница где-нить 20к за тиагру (дожили блин) и 40 за грх гидру. Ну и в ощушениях разница будет заметная. Но если прям не нравится - так бери куба и фиг с ним, тоже велосипед, тоже ездит

У мериды гидра, у куба механика, конечно по комплектухе мерида однозначно.

Шоссейные педали гораздо приятнее и комфортнее, но ходить в шоссейных тапках это жопа, даже на улицу по лестнице карабкаться приключение то еще из дома. В итоге поскольку шоссер использую в том числе для поездок на работу - купил односторонние под мтб шип. У меня Time правда а на шимано. Вообще говоря в односторонних особого смысла кроме как не особо палиться - нету Пожалуй, если б использовал шоссер исключительно по прямому назначению - поставил бы шоссейные педали. Но в первый год и на попроб можно и без них. Но при возможности рекомендую и их попробовать.

Когда-то имел удовольствие пользовать примерно такие, как раз на ободе без дорожек под ободной тормоз. Ну что могу сказать - это все же скорее не тормоз, а замедлятель Причем посредственный весьма, без хорошо развитого хвата даже замедлиться тяжело бывает, ну и ручку с тросиком надо бы хоть сколько-нибудь неплохие, иначе тросики будут как расходный материал

Ну, осталось потерпеть какие-то жалкие 8 месяцев