Lord_Raven

Я начал уже с Кронштадта, про то что было до - только читал Хороший был маршрут конечно.

А еще раньше глобальное тоже было местечковым, так-то уж. И из тех кто сейчас вайнит про открытие совсем не каждый бы его осилил.

Пофиг что тяжелая. Зато пока педали крутишь - слышно шелест цепи. Как перестаешь - только шуршание резины по асфальту. Кайф. Про угол схаватывания не будем, кто не пробовал - все равно не поймет толком.

У китайцев видел подобные экстендеры. Правда палка покороче там была но это уж решаемо. А вот чем к перекладине привязать цилиндрический баул - думаю не приципиально, хоть паракордом, лишь бы удобно было

Ну в целом это не так и сложно. Нужно или не дотянуть, или не до конца посадить (например нарукожопив с кареткой и положив лишних спэйсеров). Потом не заметить что шатун болтается или сползает и дождаться пока он отвалится. Если с первого раза шлицы еще не угандошатся, то повторить

При небольшом смещении очевидно дорожка не сместится с уже разбитой, а при большом - кататься будет совсем не в тех местах где задумано. Ну и разобъется весьма быстро скорее всего.

Это большая удача

Ну если хочешь по теме, то вот. Изменение диаметра шаров приведет к обратному эффекту. Конуса у втулок шитмано нынче не целиком каленые, а лишь с цементированными дорожками качения. Когда эта цементированная поверхность раскрашивается, конусу приходит конец. Его бесполезно шлифовать с увеличением диаметра шара, так как он потом разобьется значительно быстрее чем новый оригинальный, не хватит и на сезон. А просто увеличить диаметр - скорее всего не даст никакого эффекта вообще относительно простой замены шаров на новые оригинальные. Но есть хорошая новость - передние втулки менее нагружены чем задние чуть-чуть и в целом без каких-то специальных осмотром едва ли ли ты заметишь разницу в поведении втулки даже если там шарики превратятся в кубики поэтому можно просто забить и ездить так пока оно крутится. Если очень хочется - можно периодически менять шары, это чуть продлит ее мучения.

Ну тогда и втулку бери хвз, раз такое дело. Чего всякое буржуйское-то использовать к которому запчасти оказывается откуда-то заказывать надо и ждать? В чем проблема заказать пару конусов? В чем заморочки? Уже давно не важно откуда заказываешь - из соседней подворотни или с другого конца света. Только подождать на пару недель дольше. Не желеашь сам вникать в таинство покупок в инете - ну есть групповые закупки тогда. Ссылку скинуть, денежку передать, готово.

Если пилится хорошо значит и правда сверло просто такое же пластилиновое, это нормально, сейчас хороших еще поискать. А усилие затяжки там совсем не просто так такое небольшое. И держится все отлично при правильном монтаже.

Так не пластилиновый был и потому легко таки вышел

Да даже если закис, он изначально там не то чтобы затянут-то. Плюс это он должен быть там без резьбового герметика/смазки. Зачем так делать?

Если руки не оттуда так тут никакой ололотек-то не причем А по теме - если это пластилиновый болт из метизов то забивать туда подходящую звездочку, так как судя по описанию уже можно колотить теперь не переживая. Честно говоря не знаю что такое надо с этим болтом делать было чтобы он не выкрутился потом, там усилие затяга 12-14 Нм по мануалу. Насколько ж нынче пластилиновые болты-то в метизах пошли.

5 секунд гугла: https://www.ebay.com/itm/Shimano-Deore-HB-M590-HB-T610-Front-Hub-Cone-and-Locknut-Unit-/192554656829

Так купить nexave FH-IM70 проблем-то и не было особых, даж у нас в аркаде если верить их сайту лежит, хоть и по конскому ценику. Другое дело найти LX FH-R085... Даже б/у.

Сейчас придет @VORON и напомнит про свой подседел

Только карбон!

Слона-то я и не заметил :))) Нет, каретка Hollowtech, подозреваю что в этой раме могут возникнуть определенные проблемы с ее установкой ввиду вероятной изрядной погрешности в ширине стакана. Уж про параллельность плоскостей, которым надо будет притягивать чашки даже не заикаюсь. Ну и замена системы никак не исправит проблемы с переключателем и его настройкой, а также низкокачественными манетками.

Значит требуется одновременно и настройка регулировочного винта, чтобы не перекидывало, и настройка натяжения троса чтобы переключение происходило своевременно. Ну и стоит сделать скидку на уровень комлектующих, глупо ожидать от манеток и переклюка идеальной четкой работы без лишнего возникающего сопротивления, если весь велосипед стоить дешевле сколь бы то ни было приемлимого групсета. На это стоит сделать некоторую скидку. А если очень хочется именно с этим велосипедом продолжить апгрэйды - начать стоит с рамы и вилки всеже.

Менять-то можно сколько хочешь, но если есть бюджет на замены - лучше поменяй сразу велосипед. Это выйдет дешевле. А по сути вопроса - отрегулируй ограничительный винт H на переключателе или подкрути тросик, если с ограничителем все в порядке.

Да ничего там не сточилось, краска стерлась. Катайся и не трать ни копейки пока едет. Как ехать перестанет - в пухто и купи нормальный байк, пусть и б/у. Это если не хочешь на третий разряд веломеханика сдать Если хочешь - разбирай все, меняй смазку во всех узлах, меняй по мере износа комплектуху на что-то уровня альтуса-аливии чтоб подешевле было и не забывай про ТО минимум два раза в год а при пробегах более 500км за месяц так и каждый месяц Тогда чуть подольше проживет и потом сможешь любой байк починить Да, на фотке не хватает заглушки, прикрывающей ось каретки и резьбу в шатуне под съемник. Если плонируешь велик эксплуатировать вттом числе в мокрых и (особенно) грязных условиях - надо чем-то защитить этот узел, особенно резьбу под съемних. Хоть каким-нить герметиком силиконовым чтоль Всеже система имеет све шансы пережить как минимум родную каретку, так что хотя бы раз ее снять придется и целая не сгнившая резьба там вполне пригодится для этого

Гугл утверждает что это Cinelli Laser Rivoluzione 1995-го года. Ввиду отсутствия подседельной трубы я сомневаюсь что он когда-либо участвовал в UCI гонках. Удалось найти еще похожий Cinelli Laser Pursuit с более традиционной геометрией.

Конгениальность [от лат con (cum) ≈ вместе, заодно и genius ≈ дух], сходство по дарованию, образу мыслей, идейному направлению, стилю, литературной манере. Решение и правда целиком соответствует духу этого разделочника Судя по виду он вилку удержит даже если на нем метровые дропы мочить. На картинке может и создается ощущение что узел небольшой, но это заслуга инженеров и дизайнеров. А толщина там по факту очевидно у стакана будь здоров и очень объемно все.

И это действительно в красоту.

Просто оставлю это тут. https://www.bike-components.de/en/Shimano/105-R7000-2x11-39-53-Groupset-p65753/ https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Centaur-11-11-speed-36-52-Groupset-2018-Model-p58958/ https://www.bike-components.de/en/Shimano/Ultegra-R8000-2x11-39-53-Groupset-p62544/