tutusu

Мобильный в анкете не спрашивали. Анкета сделана москвичами и одинаковая для всех городов, к этой части мы не имеем отношения. Фонд Эберта спонсировал конференцию и приезд экспертов из Нидерландов и Германии, за что им огромное спасибо. Акция "На работу - на велосипеде" никак с ними не связана.

А было хорошо. Кто-то даже впервые решился поехать на работу на велосипеде. А кто-то и так каждый день ездит. Фотографии и отзывы здесь: http://vk.com/btwspb Погода, кстати, отличная. Велонытикам - привет!

парковка автомобилей, если она есть, должна защищать велосипедистов на велодорожке / велополосе от потоков автомобилей, а не наоборот. На парковку машины смогут заехать только через это велополосу, а это неправильно и опасно. в общем, не так просто, как кажется на первый взгляд.

https://www.spinlister.com/ - удобно брать велики на прокат на большой срок в любом городе.

из статьи выше -- привет ВелоПитеру: "Реальная жизнь это подтверждает: многие годы велоклубы проводят открытие и закрытие сезонов, тем самым признавая, что круглогодичного массового велодвижения в городе быть не может".

у забора. Хороший замок -- и велосипед не нужно никуда таскать.

Извините)

Знакомые знакомых спрашивают, есть ли в Питере адвокат, который специализируется на защите велосипедистов. Человек попал в дтп на велосипеде, нужна помощь.

спасибо, сейчас напишу.

к сожалению, подробностей у меня нет.

Boras, тогда почему вы уверены, что это Велосипедизация / Велошкола делала? Если будет больше информации - давайте разберемся.

Boras, уточните, с кем именно вы ехали и когда, кто руководил группой? Велошкола мне пишет, что не проводила такую велопрогулку.

Олег, эту запись я раньше, к сожалению, действительно, не видела. Александр, как и вы, бывает несдержан на язык. Приношу извинения бородатым мужикам от розовых пони.

В контакте нельзя удалить из группы, человек может только сам выйти. Есть черный список - люди, которые не могут комментировать - у нас там 9 человек за нецензурные выражения, и 5 из них - это уже замороженные самим контактом страницы (видимо, отличились не только у нас). Баним за мат, первый раз предупреждаем, второй баним. Олега в списке нет. кроме того, никаких высказываний про "бородатых и т.д." мы себе никогда не позволяли - я уже просила дать пруф раньше, но ничего не нашли, естественно, потому что этого никогда не было. Так что делите на 146% отдельные комментарии. всем привет, увидимся на Открытии сезона И приходите на конференцию по велосипедной инфраструктуре 16-17 мая. Регистрацию откроем в апреле.

Они ненавидят автомобилистов, безответственны и безобразны. У них подозрительные знакомства с депутатами ЗАКСА, чиновниками и ГИБДД. Они одновременно и тайно работают на Госдеп, Навального и «Единую Россию», продались автомобильным брендам и одной известной интернет-газете, призывают нарушать ПДД и отказываются ездить в велосипедной форме. Они делают все, чтобы привлечь внимание СМИ и попасть в телевизор, а вечером, набив карманы спонсорскими деньгами, усталые идут домой. Кто эти странные люди -- «Велосипедизация Санкт-Петербурга»? Спрашивайте в комментариях, а мы обязательно ответим. Правда, отвечаем только в контактике, в нашей группе: http://vk.com/velosipedization?w=wall-26516961_10626

коллеги, просьба иметь ввиду, что это список всех предложений, озвученных на собрании, включая и хорошие, и спорные идеи.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 February 2014 14:00 Много юношеского пафоса при абсолютном отсутствии необходимых компетенций. не отрицаю. Проблема в том, что в Питере сейчас нет ни одного человека с необходимыми компетенциями. Есть специалисты-дорожники, да, но они не специалисты в велосипедной инфраструктуре. Есть люди, которые много ездили и много видели - но они не имеют ни образования, ни опыта и тоже не являются специалистами. В Москве попробовали сделать - в Москве специалисты начинают появляться: делают, ошибаются, учатся за границей, переделывают, планируют. Пока у нас не будет практики/обучения в совершенно новой для нас теме, специалистам взяться неоткуда.

ну я там не особо что-то прокомментировала по делу, надо признать. А вот еще моя переписка с Михаилом Жеблиенком (дорожный проектировщик, работает у Михаила Петровича) - мне хотелось понять мнение человека, который использует эти документы в своей работе. - Михаил, привет! есть небольшой вопрос про региональные нормативы градостроительного проектирования - оттуда исчезли формулировки про велосипедные нормативы. Имеет ли этот документ какое-то значение, является ли ориентиром для принятия решений? Если город хочет и планирует (допустим) строить велодорожки в ближайшем будущем - должны ли в этом документе быть некие к этому требования и стандарты? Буду признательна за комментарий. - Ответ: Принятые РНГП будут иметь уровень выше, чем генеральный план Санкт-Петербурга, но ниже чем Закон Санкт-Петербурга о градостроительной деятельности. А вообще все проектные решения должны соответствовать Градостроительному кодексу РФ. Любой норматив или документ, который оказывается ниже по идее может "расширять" требования или условия (нормы) проектирования. Т.е. в следующем документе - Генеральный план Санкт-Петербурга, который должен быть утвержден к концу 2015 года, разработчик может предлагать веломаршруты и велодорожки по "своей" инициативе (но не идя в разрез с РНГП, Законом и Градкодексом, тк иначе Генплан не утвердят). Так что необходимо выходить на разработчиков Генерального плана и вести с ним переговоры... Надеюсь я смог ответить на вопрос.

да, потому что это неправда.

[quote title=olegus78rus писал(а) летние пассажи гжи табачниковой про бородатых вонючих мужиков по уши в говнище думается все помнят. [/quote] пруф в студию?

хорошее место, живу рядом, периодически захожу. Велик отлично паркуется к перилам снаружи.

проект вряд ли адресован опытной аудитории ВелоПитера, но держим в курсе: http://vk.com/bicycleschool Хочешь научиться ездить по городу на велосипеде безопасно и соблюдая правила? Велошкола открывает запись на занятия в Петербурге: чтобы записаться, нужно в теме обсуждений с подходящей вам датой оставить свои ФИО. Максимальная группа - 15 человек. Расписание на апрель-май 2013г.: 25 апреля: 19.00 - 21.00 2 мая: 19.00 - 21.00 16 мая: 19.00 - 21.00 23 мая : 19.00 - 21.00 30 мая: 19.00 - 21.00 Адрес занятий: 7-я линия Васильевского острова, дом 16/18, пространство ChangeLab. От метро идти по пешеходной 6-7 линии, перед аптекой Пеля повернуть направо в переулок, вход в Северо-Западный институт управления, 4 этаж. Занятия бесплатные. Занятие состоит из лекции и практики. Можно приходить только на лекцию, но на практику - только после лекции. Желательно иметь передний фонарь белого цвета и задний красного, катафоты и звонок. Шлем также рекомендуется, но остается на ваше усмотрение. Велосипеды можно будет припарковать снаружи, на улице у входа. Во время занятия за ними будут присматривать волонтеры. В любом случае обязательно приезжайте со своим замком. Проект реализуется "Велосипедизацией Санкт-Петербурга". На 25 апреля мест нет, на остальные даты пока можно записать своих начинающих друзей, детей старше 14 лет и т.д.

Все измерено. Впрочем, про это лучше alex_maisky расскажет.

Павел, я тоже связана, но мне вот это совершенно не мешает распить с вами чашечку кофе)

Веталь писал(а) Mon, 23 September 2013 00:15schors писал(а) Mon, 23 September 2013 00:02eugenio писал(а) Sun, 22 September 2013 20:45И маршалов подогнать надо было. Ну а где жеж ты их возьмёшь. Прямо весь город в маршалах... это, кстати, не проблема... обратились бы к нам, нашли бы быстро... Мы так и планировали, но пресс-секретарь ВелоПитера написал нам, что бесплатно это не делается, поэтому не стали здесь на форуме писать. В итоге- огромное спасибо всем, кто работал маршалами в эту субботу.