dunkelfalke

kamikadze писал(а) Fri, 08 November 2013 15:54There's a red tab on the bottom which you can press to switch off the standlight when you park the bike сейчас сходил и посмотрел. действительно есть такая штука. а я и не знал. спасибо за инфу!

а, ну это не только у буммовских фонарей так.

имхо лучше просто взять не слишком широкие беккантрийные лыжи у которых нет чешуи, чтобы было и в лыжне и в сугробах нормально? у вас финляндия рядом, там дофига интересных лыж делается. это тут если такое хочется, есть только fischer e89 tour.

ну а что, я на автомобилях такое часто вижу. самое смешное было - у джипа гранд чероки.

DELETED писал(а) Fri, 08 November 2013 06:51 - или да...залить их нафиг пластиком....и.т.д (в мастерских такое делают?...или там все просто самим сделать?) там ничего принципиально трудного нет, просто имхо фигня получится. http://www.kant.ru/show_good1.php?t=muzzy&id=619332 вот такие. берёшь одну, поджигаешь зажигалкой другой конец, оно начнёт капать. первые пару капель на картонку какую-нибудь, остальные на лыжу. потом выровнять всё скребком.

проездил на ней уже достаточно чтобы сказать, что понравилось. хотелось бы ещё одну, из стали, на зимневел.

Insight писал(а) Thu, 07 November 2013 10:05 Вкратце - залить ремонтным пластиком (продается в лыжемагазах) и зациклевать, зашлифовать. ИМХО, со временем поотваливается, но не весь сразу, можно подновлять. если у лыжи позигрип, то она после такой обработки вообще ехать не будет.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 07 November 2013 00:16 Всю жизнь хочу кататься на лыжах и коньках, но я вне целевой аудитории производителей (всхлипываю) проблема с беговыми лыжами в том, что подошвы под крепления делают не производители обуви, а производители креплений. им больше 49-50 размера делать влом. поэтому только тут: http://www.leitnerschuh.at/massschuhe.html

Pupsen писал(а) Wed, 06 November 2013 20:06 вторсырьё это а не обувь это ты зря. я и lowa пробовал, и hanwag, и meindl разных. они все очень хорошего качества.

WasserWolf писал(а) Wed, 06 November 2013 16:56 Самая лучшая трекинговая обувь,что была у меня - это Meindl сделанные по заказу одного известного американского интернет-магазина за 85$ из таких мелких мне лучше всего подходили raichle ridge, их правда уже не делают. жили они недолго, но в них не страшно было ходить по каменным насыпям на горах. не смотря на огромный вес и слабые связки. а так meindl meran рулит на горных массивах до полутора километров. правда я свои ещё и воском обработал, что убило их внешность, но зато они стали водонепроницаемые. маме правда почему-то не понравились, она себе meind ohio взяла. WasserWolf писал(а) Wed, 06 November 2013 16:56 Но, к слову, в мембране разочаровался, хорошая кожаная обувь практически не пропускает воду, а ноги в ней дышат намного лучше. согласен, с мембраной жарко. сам предпочитаю только кожу, с мембраной только лыжные alfa skarvet.

WasserWolf писал(а) Wed, 06 November 2013 12:12 Да, ржать будешь громче когда я тебе скажу что профессиональные трекинговые мембранные кроссовки я покупал за 2400р. И не собираюсь переплачивать и далее. А ты обуви такого уровня даже в руках не держал. То же и про коньки... а вот про "профессиональные" не надо. разница между майндлами за 150 евро и "профессиональными" треккинговыми ботами за 50 евро чувствуется довольно быстро, если пользоваться ими в естественной среде их обитания. ну и те за 50 евро я убивал обычно за пол сезона, майндлы у меня только после третьего начинают внутри рваться.

у меня такое только один раз было, правда при сбросе. оказалось, что один из болтов, который звезду держит, раскрутился и вылез. на нём цепь и застряла. ощущения были сильно неприятные.

WasserWolf писал(а) Sun, 03 November 2013 02:25 Немец в говны не пойдёт, немец говны обойдёт. Но, согласен, это не относится к немцам с ВелоПитера чесслово, если немец истинный маунтинбайкер, то он наоборот в самую грязь лезет. я помню, ходил в горы гулять, потом на спуске уже, после того как протопал свои 25 километров по горам, зашёл в небольшую забегаловку (туда как раз сходятся усталые велосипедисты, лыжники и прочие туристы). после меня туда приехала на велах (типичные для этой местности, фокс по кругу) парочка, так и парень и девушка были как бурундуки, в смысле с ровной полосой грязи на спине. да и другие группы там - я по сравнению с ними чистюля, худшее что было, это по вспаханному полю после трёх недель дождей, причём на сликах.

да, так и рассчитывается. 22.2x8мм очень частый размер.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 02 November 2013 23:33 Просто на большей части восточно-европейской равнины у бездорожья весьма конкретный лесовозный типаж, разница только если там песок или болото. Кстати по нашему северноморскому бездорожью я действительно на шоссере езжу, интересней всего и асфальтовые перегоны слишком длинные. Зимой на кроссе буду там же ездить. Но это чуть ли не самый унылый с точки зрения бездорожья регион. ну я из эстонии родом, поэтому прекрасно знаю, о чём ты. не спорю, болот в германии практически не осталось, и везде дофига туристических тропок, но если очень хочется, то рядом с ними можно найти дофига мест, где и пешком с трудом пройти. параллельно с тем маршрутом, что тебе составлял, можно проложить такой трейл, что ноденс обзавидуется. хайбайк совершенно не случайно тут рядом. просто не к месту все эти клише типа "на российских дорогах немцам нужен двухподвес, а на немецком бездорожье русский на шоссере пройдёт"

WasserWolf писал(а) Fri, 01 November 2013 21:14 Вроде пишут, что это не пластмасса, а карбон. литой карбон - самый обычный термопласт с небольшим количеством свободных маленьких углеволокон для усиления. это не маты углеволокна в эпоксидке, а именно обычная пластмасса. карбоном этот отстой назвать язык не поворачивается. это скорее всего магуровский carbotecture, благо что центральный офис магуры и офис дилеров brakeforce друг от друга в пяти километрах находятся, в одном городе сидят. но у меня и от magura mt ручка есть, материал похож, но качество обработки намного выше.

сами рукоятки есть пластмассовые, есть алюминевые. поршни тоже есть пластмассовые, есть алюминевые. корпус ручки всегда пластмассовый, и как раз с ним и с поршнем и есть большинство проблем. калипер как раз отличный. думаю, с ручками от magura hs33 был бы идеальный тормоз, если бы у ручки от hs33 было крепление совместимое с matchmaker.

WasserWolf писал(а) Fri, 01 November 2013 20:13 Почему? потому-что ручки пластмассовое дерьмо, дерьмо, дерьмо, ДЕРЬМО!!! сорри, наболело. вообще у них конструкция абсолютно примитивная, там теоретически нечему ломаться. плюс они до неприличности лёгкие и довольно удобные. но так как это просто литая пластмасса, то и получается соответствующее качество. резьбу убить как нефиг делать, текут из поршня... колодки тоже дерьмо, три дня притирались. когда залил маслом и поставил вместо них магуровские, то они с первой секунды работали отлично.

http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=49&products_id=354

Намучается с этим вариантом

olegus78rus писал(а) Fri, 01 November 2013 16:30Удивительно обоюдоострый вывод разница в том, что я и не отнеткиваюсь от того, что водитель я плохой.

если приходится резко сбрасывать, значит едешь непредусмотрительно. плохой водитель значит.

VORON писал(а) Fri, 01 November 2013 16:20Можно было просто запостить фотку отвесной стены с предложением преодолеть ее на шоссере. ну так это будет утрированием, а так я показываю вполне себе конкретное бездорожье недалеко от места моего проживания. просто некоторые люди думают, что туристические тропы-дорожки тут считаются бездорожьем, поэтому и возникают подобные недоразумения.

WasserWolf писал(а) Fri, 01 November 2013 16:00 - и кста, находиться в разделе - "Для бездорожья" По европейскому бездорожью наши ездят на шоссерах, в наше же бездорожье европейцы даже не сунутся.[/quote] приезжай в гости, я посмотрю, как ты тут на шоссере проедешь Показать скрытый текст это примерно 5 км от дома, в котором я живу по прямой, а так около 10.

iveco писал(а) Fri, 01 November 2013 15:22 это правильно что ли ? что велосипедист создаёт аварийную обстановку для других ., тролль, иди обратно под свой мост. обгон любого транспортного средства требует выезда из занимаемой полосы. никто аварийной обстановки не создаёт.