dunkelfalke

в мануале у шиманы написано, что барабаны обслуживанию не подлежат. втулку шимановскую разобрать и собрать не настолько сложно, я это уже достаточно часто делал. заодно и шарики на более качественные менял. но там шариков всего 9 штук с каждой стороны и они большие. в орехе их дофига и они маленькие.

кстати, я видел такой инструмент, чтобы шимановские орехи смазывать: http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=27998 есть у кого опыт с ним?

если все деньги на втулку ушли, то вполне возможен вариант.

в масле мариную

сейчас интересно стало, как обратный переклюк будет работать с пистолетами. будешь ещё раз в оффенбахе, я тебе дам старый xt, попробуй

dunkelfalke писал(а) Fri, 10 January 2014 12:46вот вам в парад уродов очередная итерация моего ситибайка на этот раз задний переклюк не xtr, но зато гидролиния и титановые винты на тормозах - yumeya Показать скрытый текст гы гы, сейчас случайно откопал старую фотку (19.10.2011). очень наглядна эволюция страшнобайка Показать скрытый текст

я грёбаный велодрочер. только что заказал себе mt6. когда поставлю, отпишусь mt2 уже пробовал, среднячок.

они отличаются высотой крышки, только и всего. это для эстетов, которым претит ставить спейсеры между рулевой колонкой и выносом. вообще в ту раму ты можешь засунуть любую полуинтегрированную колонку (ZS). если у тебя у вилки шток прямой 1 1/8", то и бери колонку под неё. если конический, то надо будет ZS44/28.6 EC44/40 если денег нет, то и этот пойдёт: http://www.bike-components.de/products/info/p37890_RAZ-ST-ZS44-28-6---ZS44-30-Steuersatz.html но это фигня. вот вариант получше: http://www.bike-components.de/products/info/p28890_Pro-Press-Fit-ZS44-28-6---ZS44-30-Steuersatz.html?xtcr=7&xtmcl=ZS44 вот вариант хороший, там защита от гадости всякой неплохая: http://www.bike-components.de/products/info/p28923_40er-ZS44-28-6---ZS44-30-Steuersatz.html

у brakeforce one модуляция управляется не усилием нажатия, а позицией рычага. чем ближе он прижат к рулю, тем сильнее тормозит. вначале очень непривычно, но потом хорошо. руки так не устают на длинных спусках.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 31 January 2014 12:17 Получилось, как обычно, впихую невпихуемое, колеса 28 дюймов в 26ю раму это как раз вполне нормально. мне например такой очень нравится. cannondale bad boy так вообще стоковый с 28" колёсами в 26" раме.

почему уродство то? очень даже симпатичный получился. мой зимний страшнее намного.

Question писал(а) Fri, 31 January 2014 11:16 Кассета на 11 скоростей? зачем 11? 3х10. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 11:16Раз обсуждаем подъём в горки на планетарке, тогда сравнивать с МТБ. Нет? неа. вот, это у меня за домом: горки и в городе могут быть. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 11:16 Мой пример показательнее. Имея развитые мышцы, человек способен на сингле подняться. Кстати, местные там на синглах. имея развитые мышцы человек и автомобиль приподнять может. насколько этот пример показателен? Question писал(а) Fri, 31 January 2014 11:16С нулевым тормозным путём? нет, тормозной путь был. но он не закончился в боку автомобиля или в больнице. если бы тормозил роллером или даже только задним диском, то было бы очень больно.

Question писал(а) Fri, 31 January 2014 10:19 Ну-ну. Возить с собой комплект разной обвязки? Сколько проблем за собой потянет смена трансмиссии с 24-скоростной на 30-скоростную. Во что, по финансам, выльется? обойдётся даже дешевле, чем поменять нексус 3 на альфину 11. самый дешёвый вариант (деор 2014) стоит 189 евро за всю группу, тоесть система с кареткой, манетки, оба переключателя, кассета и цепь. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 10:19 Не отрицаю. Шаг будет приятным, но диапазон передаточных чисел узким. Уже не нормальный МТБ. а мтб тут причём? для мтб только две планетарки есть, пинион и ролоф. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 10:19 Ну-ну, в Карелии очень кстати приходилась передача 28-34 на подъёмах. мне в таунусе передачи 23-27 вполне хватает, а я вешу за сотню. сомневаюсь, что в карелии горки сильно круче. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 10:19 На большой скорости будет оверруль? оверруль у меня до сих пор был только один раз. давно, когда ещё на вибряках ездил. а оттормаживаться с 50 в 0 приходилось уже несколько раз. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 10:19 И что? Каждый выбирает сам, по ситуации. Я не понимаю помешательства на дисках. Не понимаю отвращения пользователей дисков к роллерам. Нравятся диски? Пользуйте! так тебе уже несколько раз обьяснили причину отвращения. они не тормозят и тяжёлые. у дисковой гидравлики из всех вариантов для велосипеда самое сильное торможение, самая лучшая модуляция и вполне приемлемый вес.

Alex HiNT писал(а) Fri, 31 January 2014 09:49 Очень интересно. На какой же втулке она стоит ? не на втулке, а на системе. звезда, которая справа

Alex HiNT писал(а) Fri, 31 January 2014 08:42 А вообще грустно, что у абсолютного большинства великов вероятно нету ни одной детали, изготовленной у нас. у меня на ситибайке стоит одна звёздочка made in russia в будующем собираюсь ещё парочку таких-же прикупить, понравилось.

Question писал(а) Fri, 31 January 2014 08:09 У распространённого МТБ тоже диапазон не фонтан, не говоря уже о плавности шага передач. Велы с 11-скоростными кассетами уже интереснее. С другой стороны, опять же, сравнивать 11-скоростной вел с 24-скоростным или 33-скоростным по определению некорректно. разница в том, что и диапазон и плавность шага поменять на классике - как два байта переслать. с 10ск кассетой 12-27 шаг ещё достаточно приятный, со звёздочками 38-22 и диапазон довольно широкий, кроме скоростей больше 45 км/ч. кстати о планетарках. на веле с нувинчи, который я опробовал, впереди стоял переключатель на маленькую звезду. с ней диапазон был достаточно хороший, и вполне можно было взбираться на горку с 12%, но таким макаром теряется гарантия. Question писал(а) Fri, 31 January 2014 08:09 Они очень любять диски. И заблокированные передние колёса. Секта! я очень люблю диски. так как если автогей ВНЕЗАПНО вылетит на велодорожку из-за угла, то работающие тормоза очень нужны. если мне не хочется работающих, то почему бы и не облить колодки дисков маслом, тогда и АБС, и тормозить не будут, и звонок больше не нужен, и всё равно легче роллеров Question писал(а) Fri, 31 January 2014 08:09 По двум причина: он не про торможение и весь вес роллерного тормоза нивелируется переходом на регидную вилку, для меня. а вилка про торможение? или ты не веришь, что на фригидной можно дисковый тормоз поставить? я тебе могу сфоткать свой зимневел - карбоновая вилка, дисковые тормоза, фрирайдные ободы, динамовтулка XT, шиповка

причём тут "везло" - "не везло"? есть только две планетарки, у которых хороший диапазон и небольшие скачки между скоростями: ролоф и пинион. пинион даже вблизи ещё не видел, ролоф пробовал в действии, ну да, работает. ощущения один в один как у классики. ну да, можно переключать стоя и система закрыта от грязи. на этом все плюсы заканчиваются. от шиман и срамов вообще никаких хороших впечатлений. только от нувинчи балдел, но у неё диапазон во первых вообще никакой, во вторых она чугуниевая. кстати, тут видел ссылку на вариатор фролова. пишут, что там диапазон может быть 400%. кто-то пробовал уже? я бы вдул взял.

BOOTSMANN писал(а) Thu, 30 January 2014 21:37 Про планетарки без разговоров - лучше веревок везде, кроме экстрима и гонок. я так подозреваю, что ты классику лучше турнея великого и не пробовал никогда. а вот я планетарок пробовал много и разных.

просто очень мелкосерийный, плюс всё производство в германии, вот и дорого так. кстати недавно на бк продавалась модель конца 2012 года за две сотни. за свою пару я примерно столько-же и заплатил.

вообще-то их школьнег придумал. и тормозят они действительно офигенно. а в модели 2014 года наконец-то сделали полностью люминевые ручки, тоесть если поставить армированную гидролинию, нареканий больше не должно быть

нет, автоподвода нету. бачка тоже нету. зато есть клапан шредера внутри. вот, сам смотри

warsch писал(а) Thu, 30 January 2014 15:05 Но ведь это очень часто. я за прошлый год только 4000 километров проехал, поэтому было терпимо. да и не настолько много, на самом деле. один раз менял трансмиссию, два раза колодки. ну и четыре раза вилку, амортизатор и каретку смазывал.

так у него тоже крутилка для подвода колодок

да вроде тоже не проблема Показать скрытый текст