gtf1

blk_104 писал(а) Tue, 25 June 2013 12:43 То есть, по-твоему, если цепь нормальной длины, то можно спокойно ездить на любых сочетаниях звёзд? Уровень качества современных компонентов, уровня Deore XT скажем позволяет использовать любое сочетание звезд. Времена, когда железо сыпалось от одного неверного чиха пользователя, на мой взгляд уже прошли.

RusRider писал(а) Tue, 25 June 2013 10:10часто подобное про каретки с внешними подшипниками слышу (захрустела, заскрипела, застучала), а ведь собрался себе ставить. Если на сабже не пытаться кроить бабло, то ходят они очень по долгу. Вот такой набор, поставлен 5 лет назад. Больше про этот узел я не вспоминал. http://www.chillengrillen.ru/catalog/10251/113731/ + http://www.chillengrillen.ru/catalog/10606/112091/

Так поворачивать тоже получится, вполне. Просто юление на трейловом байке и рулежка на сабжевом аппарате, немного разные. А так фрирайд-дропы-отжиги на камнях, самое то для такой коляски. В скольких случаях, из данного ролика, когда начинают заваливаться или бьются об раму, на этом драндулете вообще ничего заметно не будет? ) Вот то то и оно ))

Ну сабж все таки не для вышивания по грунтовочкам, его стихия, тропы с колдобинами в треть колеса.

gusevod писал(а) Mon, 24 June 2013 15:25С таким рычагом и ходом аморта 50мм, общий 140 ? Хм. Вполне обычное соотношение ходов.

На спусках такое должно радовать не переставая = ) Запости на DHFR - тамошние деятели слюнями изойдут ))

gusevod писал(а) Mon, 24 June 2013 01:09Отлично, раскроем эту тему подробнее. Какой класс точности обеспечишь, сколько возьмешь за работу, какие сроки ? (мне самому интересно, вдруг пригодится) Мне Tuzzzik точил, много чего, в том числе и стойки. Точность до сотых ( не знаю какой это класс точности ), главное чертежи нормальные дать или четко объяснить что требуется. Прайс был вполне приемлемый, сроки до недели. Сейчас он правда на фрезере работает, так что со стойками и вообще всем цилиндрическим пока мимо него. Но то что, совсем никому доверить нельзя, это ты не прав )

gusevod писал(а) Mon, 24 June 2013 00:06 Точить спейсеры у кого либо не следует ! У кого попало может и не следует ) gusevod писал(а) Mon, 24 June 2013 00:06Собаку съел на этой теме, если че Завязывай с шавермой = )

dunkelfalke писал(а) Sun, 23 June 2013 19:03они что, вечные? Зашоколадить исправный аморт, можно только специально )

Из четырех сборных прутов-дуг для палатки и рулона стреча можно запилить шикарнейший фигвам ) Продуваемость глухих стенок - ноль. Промокаемость весьма условная. Скорость монтажа - почти мгновенно. Все )

Dremel или что то подобное, и пропилить плоские шлицы. Если нету, приобрети - вещь полезная )

GreyStar писал(а) Sat, 22 June 2013 19:10Наказание штрафом, лишением прав или даже тюремным заключением - это всего лишь борьба со следствиями. А причину почему-то никто не пытается устранить. У нас низкий уровень этики поведения на дороге. Пока в мозгах у каждого водителя, велосипедиста, пешехода не засядет мысль о том, что нарушая ПДД, он может убить человека или лишиться своей собственной жизни - ничего не изменится. Перспектива лишения жизни/нанесение тяжелых травм другому человеку, и за границей звук пустой. Перспектива лишения денег/имущества своих собственных, действенно очень-очень.

Нужен только шприц который рядом с банкой тормозухи, для надежности можно прихватить тонкой стяжкой для проводов. Вместо второго шприца, кусочек трубки от капельницы, заводится в любую приемную емкость, в качестве штуцера кусочек стержня или любой трубочки подходящей по диаметру, запредельного давления при прокачке нет. Постарайся не залить колодки, а лучше сними их, когда будешь качать.

Да именно так и работает. Позволяет аццки съэкономить пр переходе на десятку. Манетка + Кассета и ты на 10-ти скоростях.

Invisibles писал(а) Thu, 20 June 2013 09:26gtf1 писал(а) Wed, 19 June 2013 17:06Invisibles писал(а) Wed, 19 June 2013 13:28+1 Вот есть ли набор для прокачки хаесов? Изготовить самостоятельно не вариант? )Пруф? я хз как оно выглядит. Модель тормозов то какая? )

O`K писал(а) Thu, 20 June 2013 09:07Только зачем городить огород на ровном месте, когда есть 2*10, или ещё круче - 1*11? Плюсую. 9-ка уже отходила свое, 11-я пока что немного не бюджетна - 10ск. на данный момент, самое оно. На морду рекомендую вот это http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31154

Nodens писал(а) Thu, 20 June 2013 00:17а авиды вообще не тормоза... Авид не показатель, кто то с Хайесами мучается например, а у других и то и то, работает нормально.

Invisibles писал(а) Wed, 19 June 2013 13:28+1 Вот есть ли набор для прокачки хаесов? Изготовить самостоятельно не вариант? )

Andrey Poluda писал(а) Wed, 19 June 2013 00:04трек 4300 - не тот велик чтоб на него ставить Рекон, а тем более Сид за последнюю неделю штуки четыре треков перебрал - один страшнее и тяжелее другого считаю: простые треки достойны своих вилок 4300 может и не достоин. 4400 и выше имеют хоть какую то навеску, которая позволяет бодро крутить и скажем Тора будет уже вполне достойной заменой штатному безобразию )

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:59Зачем едешь на асфальте на 36-й, езжай на 42. Попалась курутая горка перешел с 3-4 на 2-4. Выехал, снова воткнул 3-ю. Езда по лесам располагает к 38-й ) И на асфальте ее достаточно с большим запасом.

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:37gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 16:31Ресурс кассеты как раз таки возрастает, так как используется именно кассета в более широком диапазоне. Не понимаю как так. Зубов в сумме ведь меньше. Или нет? Едешь на 32-й спереди и 6-8 звезде сзади, надо разогнаться подтыкаешь 44-ю спереди и снова 6-8 звезда сзади. В результате кассета толков не поработав, отправляется в помойку. При одной звезде спереди, прощелкиваещь звезды на кассете по очереди используя больший ее диапазон. Тема именно в этом )

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:21То-то и оно что вы с легким рюкзаком катаете. Я не спорю что дабла в большинстве случаев хватит. Но передний переклюк полюбому добавился, перекосы увеличились. Средняя звезда раздает цепь на всю кассету с приемлемыми перекосами, за все время использования проблем это не создавало никогда, прочность качественных компонентов является вполне достаточной для таких режимов. Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:21Разница в весе с роком/зведой - минимальна. Зачем же сужать диапазон и уменьшать ресурс? Чтоб ногу не поцарапать? Серьезно? Разница в весе никогда не была определяющей, вообще на этом внимание не заострял ) Диапазон сужается на одну передачу всего, так что вообще не критично. Ресурс кассеты как раз таки возрастает, так как используется именно кассета в более широком диапазоне. Травматизм, точнее его отсутствие, является скорее приятным бонусом, нежели одной из основных целей, но все равно плюсик даблу/синглу ) Ну и целостность одежды тоже )

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:06 Ваш вариант мне кажется уместным на шоссейном гибриде для катания без рюкзака. Сам бы попробовал. Но для груженого грязевого туризма категорически не покатит. С небольшим заплечником даже по лесам очень приятно. Для грузового туризма, 22 или 24 звезда все таки нужна, без дабла уже может быть тяжко местами. Я к тому что именно тройник не востребован, так как на нем максималка уходит к 60 км/ч., что туристу требуется нечасто = ) На 38/11 разгонялся на пробу до 50км/ч. )

TarasB писал(а) Tue, 18 June 2013 15:56 Всё равно не понимаю. На шоссе нагрузок на цепь и звёзды нету, тами классика может жить очень долго. Зато КПД и масса и маленький шаг между передачами, кому-то копейки, но всё же. Для путешественников именно планетарка хороша, отсутствием выступающих частей, а не стойкостью к нагрузкам. TarasB писал(а) Tue, 18 June 2013 15:56Цитата: В городе и в лесу, классическая трансмиссия справляется вполне успешно. В городе классика нихрена не справляется, это аксиома. Даже если ты выработаешь рефлекс понижаться перед остановкой, то от нежданчика тебя это не спасёт. И да, почему вы все стартуете от светофора стоя? Про работу классики в лесу - а, ну да, ну да, рваные цепи и поломанные об ветки переклюки мне приснились. В городе классическая трансмиссия никогда не была проблемой ( во всяком случае для меня ) единственный раз поимел проблемы с цепью когда мне ее плохо заклепали )) После этого только Срам с замками ) В буреломы не падаю )

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 15:44gtf1 писал(а) Tue, 18 June 2013 15:38 С 38-й спереди и кассетой 11-36, самые ходовые 15-17-19-21-24, ну и вся остальная кассета по мере надобности. Да я не против индивидуального подхода. Иногда и шоссейная кассета на байке имеет право на жизнь. Я бы сам предпочел кассету с S-образной характеристикой, например. Мысль в том, что не нужно СВОЕ узкоспециализированное решение преподносить как универсальный вариант. Буквально на прошлой неделе перекидывал одному деятелю трансмиссию спереди с тройника, на сингл с цепегасителем и роком. Тройник просто не востребован. Я перешел на сингл спереди 6-ть лет назад, точно так же не найдя применения тройнику - надоело все время тыркаться спереди между 32 и 44. Взял бумажку для наглядности, посчитал передаточные соотношения, расписал все в виде таблицы. Совершенно внезапно ) выяснилось, что разница между 32 и 44, это ступенька в DVE передачи с практически одинаковыми соотношениями, а 38-я звезда аккурат посередине - после этого заменил три звезды, на одну, а вся работа трансмиссии перешла к кассете. PROFIT = )))