jeka101

+1 к автору темы. Я уже не раз писал что этот законопроект позволит только полностью обвинить велосипедиста. Но от этого именно ТАКИХ: 1. Лоси так и будут гонять, у них даже появился повод в догонялки с ментами поиграть. 2. Слепые которые смотрят только прямо врят-ли читают законы о ПДД. 3. Музыканты(в наушниках) такие-же как и слепые только еще и глухие. Опытный же велосипедист будет аккуратно нарушать этот закон, исключая возможность попасть в ДТП ну и ментов палить будет. Да и сомневаюсь я что гайцы будут с вами в догонялки играть не дети-же. Смысл?

donkeystep писал(а) Tue, 02 December 2014 20:46jeka101 писал(а) Tue, 02 December 2014 17:36Но есть ослы которые думают по другому, им кажется что ты не видишь нечего. Им кажется, и в этом они правы, что: Есть ослы, которые думают что видят всё всегда. Попадаются ослы, верящие что все машины их пропустят, соблюдая ПДД. Часть ослов любит риск и, завидев машину, только ускоряется. Многие ослы не смотрят по сторонам. И практически все иногда допускают ошибки а ля "задумался". И их всех надо обезопасить. Побойтесь бредить то, вышеизложенных моделей ваших ослов этим не обезопасить. Я не вижу все всегда, поэтому если ситуация того требует спешиваюсь и оцениваю ситуацию. Я не верю что каждая машина меня пропустит и уверен что большинство водителей нарушают ПДД. Я не люблю риск. Я смотрю по сторонам. Не прикалывайтесь, самому-то не смешно, переходя/переезжая перекресток думать о чем-то? Это место повышенной опасности, в этот момент у нормального человека вся концентрация на оценку ситуации должна уходить. И с какого фига я теперь должен спешиваться? Не с какого, вывод простой. Вообще сама идея бредовая, на велосипеде всегда преимущество в любом случае скорость выше если вы верхом. Если велосипедист спешился то это только ухудшает ситуацию, ведь велосипедисту нужно будет за долю секунды отпустить велосипед и еще подумать что делать, он не успеет. А сбить могут в легкую и пешехода и времени оценить обстановку и решить какой маневр сделать у пешехода сводиться к 0 учитывая то что человеку за 1 секунду просто невозможно принять решение исходя из его физиологии.

Очередной тупой закон. Маразматичное и примитивное мышление многих людей заставляет меня быть в этой ситуации крайним. Очевидно-же что на ПП тебя не могут сбить если ты удостоверился в том что нету машин. Но есть ослы которые думают по другому, им кажется что ты не видишь нечего. К сожалению я в жизни часто с этим сталкиваюсь, и пока в нос не потыкаешь раз 100 до человека не доходит. Ну ввели закон и что? Те шумахеры на велосипедах которые перелетают ПП не читают ни этот форум ни ПДД в большинстве, следовательно количество неприятных ситуаций с этим моментом я уверен не уменьшиться. Просто теперь можно будет обвинить велосипедиста.

Twinga, Vidok Речь шла о том что диски куда точнее вибряков и если их прочувствовать можно добиться идеально эффективного торможения на грани оверруля. А на вибряках такое у меня не в какую не получалось. Я прекрасно знаю что на вибряках можно тоже улетать.

По началу следует прочувствовать тормоза а потом проблем не будет, я лично приноровился тормозить так что слегка с приподнятым задним колесом останавливаюсь. С вибряками я так тормозить некогда не мог.

iveco писал(а) Fri, 28 November 2014 23:24на трассах ночью таких,которые слоняются/ездят вдоль обочины давят дофига., не потому ,что все убийцы ,а потому что тупо не видно. Страна слепых у нас выходит?

Kimber1 писал(а) Fri, 28 November 2014 23:27После снятия/установки колеса одна из колодок не полностью отходит от диска. Проблема связки дисковая гидравлика + кривая шитмановская втулка, но бывает забавно: на бегущем городе во Всеволожске второпях ставил колесо и забыл проверить, хотя о баге на этом веле знал; едем мы с Кампи, а он от меня всё уезжает и уезжает, и на грунте уезжает, а на асфальте вообще не могу на колесе усидеть. Думаю, я совсем ослаб, а Кампи думает, как он поднакачался на треке. Километров через 80 проносил вел через подземный переход, глядь, а колесо-то и не крутится Ахахаха сколько сотен калорий было убито на это да и колодка стерлась прилично, для мня это основной недостаток дисков.

indi писал(а) Fri, 28 November 2014 21:26Катайся! писал(а) Fri, 28 November 2014 21:00Несколько лет ездил ежедневно, в любую погоду, круглогодично. Шипованные покрышки нахрен не нужны. Едешь даже когда подтает утоптанный снег, когда люди ходить не могут - а ты едешь, причем быстро. Жаль, что глагол в прошедшем времени, выздоравливай! Ну со временем любой постоянно катающий велосипедист приходит к просветлению что когда на улице -5 и много льда, комфортней поворот будет сделать с шипами на колесах.

Ботаник писал(а) Fri, 28 November 2014 12:53Очень некорректно называть его "убийцей". Поправили бы заголовок... Все корректно, убийца.

Hawl писал(а) Fri, 28 November 2014 15:10Какая покрышка по мнению опытных пользователей лучше будет зимой держать дорогу и катить не слишком туго ? Йа отъездил зимний сезон на полусликах кендовских, 250-400р за штука, навернулся 1 раз на гололеде при крутом маневре

А зачем менять рубашки и тросики что с ними не так становиться? Не достаточно помыть/смазать тросик в рубашке? Лично я подобную проблему как у ТС таким способом решил. Пробег 5к.

А как дела с пластиковыми вариантами обстоят? Они тоже так-же сильно тормозят?

dimas000 Ну вот то на что я и намекал. На скорость объектов разной массы влияет трение(без учета прочих в основном воздушных сопротивлений), а вот инерция тут не причем, по крайне мере она играет роль при разгоне или торможении. TarasB Согласен с твоими выводами но даже в наших плоских краях хоть на глаз и не заметные но спуски и подъемы есть и их много, а с наличием последних все-же выгодней облегчать колеса.

Не знаю в тему или нет, масса разная но в вакууме объекты с разной массой падают одинаково быстро на пол. Смотреть 1:25 и 2:52. Следовательно и катиться они будут наверно одинаково долго без влияния других сил кроме гравитации. Но на поверхности терние у объектов разной массы разве будет одинаковое?

O`K писал(а) Sun, 16 November 2014 14:22 С той длиной рамы, которая есть у МТБ (а она по-любому длиннее шоссейной или ТТ), плюс высота руля (который по-любому выше, чем нужно для лежака), у тебя получится то, что я уже давно описывал в шоссейной ветке: тебе кажется, что ты выглядишь вот так а на самом деле - вот так! И что на этой фото? Это не аэробар а какой-то бред мягко говоря, сравнил подвальный аэробар с профессиональным и сравнения выкладывает... Если и брать действительно аэробар то трубы должны проходить под рулем или на его уровне а не как у этого клоуна.

Cyclist писал(а) Sat, 15 November 2014 07:02За несколько лет всего пару раз ощущал острую необходимость, когда приходилось крутить против сильного встречного ветра продолжительное время. Это бы существенно съэкономило силы. Время от времени (когда не было попутных автомобилей!) ложился локтями прямо на руль. Вместе с тем у нас мало участков дорог, где им можно воспользоваться. Когда на горизонте или в зеркале появляется автомобиль советую держаться за руль обеими руками в нормальной посадке. Приходилось мне лежать на руле как вам, и я это делал с попутными машинами, когда поставил лежак и проехался по городу(центральный район от гражданского проспекта), то с ним было гораздо безопасней чем лежа локтями на руле. На счет мало участков не согласен, в условиях города с ним 10-15% пути едешь это да мало(поребрики, плотный поток, светофоры, перекрестки, тротуары, выезжающие машины и т д...) в городе он не нужен, но в условиях загорода если ехать по второстепенным дорогам то там абсолютно наоборот. PS."По поводу дорог." В свое время меня в одном известном веломагазине отговаривали купить слики убеждая что они не для наших российских дорог/условий, я так и не понял что там человек пытался мне доказать.

Ну соглашусь со многими кто в этой теме отписывается, автор темы немного раздул картину. С одной стороны эта ситуация для большинства велосипедистов которые более менее катают и по много, давно известная. С другой-же оставлять водителей если есть возможность безнаказанными не следует а на против угрожать им разбирательством со всеми вытекающими. В данном случае обошлось без происшествий а в другом может печально закончиться. Сам не раз особенно на небольших второстепенных трассах был в такой ситуации с фургонами и автобусами и как бы странно но тоже на дорогах где не было встречки почти. Хамства этим водилам явно не занимать, был случай, меня обогнал вплотную фургон из разряда "грузовик дикси" и прижался вплотную к поребрику прямо передо мной, пришлось лезть между рядами что конечно не есть хорошо(это дело было у светофора небольшая пробочка).

В Купчино тоже встречены велодебилы с задними габаритами на руле.

z6862 писал(а) Tue, 28 October 2014 12:33 Плевать нарушителям на все акции и брошюрки, введение штрафов, от 20 тыс. и выше намного эффективней . В таком случае на велосипедах вообще не кто ездить не станет. Штрафы тоже не выход. Необходимо не увеличивать количество велосипедистов на дорогах и придумывать для них штрафы. Необходимо развить подходящую инфраструктуру. В таком случае и штрафы не нужны и все будут довольны.

Ой да многие в 11 вечера под предлогом разносчика почты могут открыть...

Germon писал(а) Sun, 26 October 2014 02:01 Интересный получается расклад. Чтобы велосипедистов становилось больше, надо для них создавать условия, то есть, строить велодорожки, ставить велопарковки (хотя, пожалуй, и без них сейчас не проблема, куда прицепить велосипед, везде найдется или столб, или ограда) и создавать прочие условия. Однако же, власти не торопятся этим заниматься, оправдываясь тем, что велосипедистов всё ж мало, к тому же, большинство из них катаются только 2-3 месяца летом, ла и то, в основном, по паркам, и смысл эти велодорожки строить, если они нужны 10 человекам, 9 из которых зимой по ним ездить на будут. И, как будто, выходит замкнутый круг. Чтобы было больше велосипедистов, надо велодорожки. Чтобы были велодорожки, надо больше велосипедистов. Я думаю, чтобы появились велодорожки, необходимо во-первых, увеличить количество велосипедистов на дорогах до такой цифры, чтобы это количество начало становиться проблемой для всех, и автомобилистов, и пешеходов, и властей, и эта проблема требовала бы немедленного разрешения. Во-вторых, необходимо, чтобы эти велосипедисты ездили не только летом по паркам, а использовали велосипед в качестве ежедневного транспортного средства и ездили на нём круглогодично. Я считаю, что даже без велодорожек, ещё есть некоторое количество горожан, которое можно было бы привлечь в ряды велосипедистов. Скажем, если начать поднимать вопрос транспортного использования велосипеда и зимней езды, то, можно, я думаю, увеличить число зимних катальцев за счёт летних покатушечников. Если рассказывать об удобстве велосипеда при проезде пробок и отсутствии проблем с парковкой, то, я думаю, что можно и часть автомобилистов посадить на велосипеды. Рассказав о том, что велосипед по скорости выигрывает у обшественного транспорта, можно и часть пассажиров аатобусов-трамваев посадить на велосипеды. И, если удастся довести количество круглогодичных ежедневно ездящих велосипедистов хотя бы до соотношения 1-2 к 10 машинам, то, это создаст необходимый эффект и заставит власти срочно решать проблему велосипедистови строить велодорожки. По такой технологии сколько будет жертв ДТП. Сейчас-то хотя-бы в этом году количество ДТП с участием автомобиля и велосипеда увеличилось. А по принципу дождемся когда их станет много и тогда начнем шевелиться, страшно представить какими жертвами это обернется, фиг знает но я не считаю такое развитие инфраструктуры правильным. Что касательно любителей авто/автобусов/метро то пересаживать а особенно на зимний велосипед их будет проблематично, это зверьки которые физически да и духовно(морально) не подготовлены/неразвиты и им первая покатушка с ветерком в -5 покажется адским развлечением. - Всяко лучше Задницу отсиживать в автобусе. Да и с парковками не все гладко, чаще меня спасают столбы и заборы а не вело парковки которые сами то не понятно как закреплены а еще тут я со своим Ю-Локом который не пристегнуть нормально. Или ситуация вы работаете, поменяли работу и у вас 2 варианта, договориться или улица. Купить велосипед за 500 рублей, бомж стайл, 90% сразу-же слезут с великов, кто хочет походить на самые низы общества!??? Или купить хороший велосипед и сильно запариватся с вопросом где его оставить, задача не веселая особенно если на предприятии к примеру в служебке можно оставлять 1-2 вела, а велосипедистов прибавиться, куда девать еще 5-10 велосипедов? Правильно... их сначала украдут а потом типа кто-то зашевелиться и сразу сделают вело инфраструктуру, опять потери имущественные.

Сегодня в 9 утра отлично ехал на 1.1 сликах на работу, удивительно для некоторых не одного момента скольжения не было, хотя я проверил как велик тормозит. Шиповка хорошо спорить не буду, перестраховка тоже рулит, но одевая шипы не следует думать что ты в танке, главную роль как я считаю имеет техничность езды и возможность предвидения ситуации, из разряда, там может быть заметенный лед... нужно сбавить или вообще объехать. А не я не знаю что там но у меня шиповка поэтому поеду как не в чем не бывало. А самое интересное это вечером, снега как будто не шло и вовсе, на улице сухой асфальт. Правда неожиданная поломка петуха испортила настроение...

indi писал(а) Wed, 22 October 2014 23:50 Имхо, глупо убеждать в чём-то человека, который не разбирается в движении циклонов и антициклонов. Т.к. Санкт-Петербург сейчас находится под влиянием Арктики, и в целом, Арктика будет более сильна этой зимой. Прогноз на след неделю смотрите, как правило по многолетним наблюдениям арктические циклоны не особо преобладают в Питере, иначе-бы у нас зимы были не 10-15 градусов а 20-40 ниже нуля, собственно вывод таков что вторжение этого циклона временный момент. У нас зимой больше дует северо-западный ветер, западный и юго-западный, но не восточный. А по поводу поворотов согласен, такие неприятные места есть, в данный период времени я избегаю проезда в таких местах. Шиповка у меня в принципе есть но ставить ее рано.

Question писал(а) Wed, 22 October 2014 14:14Всё, переобуваюсь на свои Зимние Марафоны. Вы сколько угодно говорите о зимних покрышках. Да, зимние: дороже, накат хуже, скользят на разметке, шипы выпадают. Пусть так. Зато скользят меньше, чем покрыхи без шипов. И это тоже факт. Сейчас Октябрь, учитывая что Санкт-Петербург находиться под влиянием Атлантики, просто глупо ставить шипы так как + может быть до Января, исходя из этих соображений я почти на 100% что еще будет устойчивый + довольно долго и одевать шипы что-бы ехать по сухому асфальту и говорить что они не скользят по меньшей мере тупо.

Катил с ладожской в купчино в 4 ночи сегодня, потребности в шиповки пока не заметил. Да есть местами замерзшие лужи но этого слишком мало что-бы шипы ставить.